چینی یا کره‌ای؟ مقایسهٔ بی‌وای‌دی تانگ و هیوندای سانتافه

تا همین چند سال پیش، خودروهای چینی چیزی بیشتر از کپی‌های بی‌کیفیت نبودند اما امروزه اوضاع کاملاً تغییر کرده و این سازندگان سخت‌کوش شرقی با مدیریت صحیح، سرمایه‌گذاری مناسب و استخدام افراد حرفه‌ای، پیشرفت شگفت‌انگیزی داشته‌اند تا جایی که حتی برخی محصولات آن‌ها قابلیت رقابت با خودروهای جهانی را دارند. همچنین هرچند فعلاً بخش عمدهٔ فروش خودروهای چینی در بازار داخلی چین صورت می‌گیرد اما تعدادی از خودروسازان چینی در حال برنامه‌ریزی برای ورود به بازارهای اروپا و ایالات‌متحده هستند؛ اما بااین‌حال آیا خودروهای چینی در حال حاضر کاملاً توانایی رقابت با خودروهای معتبر جهانی را دارند یا هنوز به این جایگاه نرسیده‌اند؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، قصد داریم در این مطلب یکی از جدیدترین و برجسته‌ترین خودروهای ساخت چین را با یکی از خودروهای مطرح جهانی مقایسه کنیم. این دو ماشین، بی‌وای‌دی تانگ و هیوندای سانتافه هستند.

معرفی

سانتافه نخستین شاسی‌بلند هیوندای محسوب می‌شود. نسل نخست این خودرو در سال 2001 به بازار آمد اما هم‌اکنون در نسل چهارم قرار دارد که برای اولین بار در فوریهٔ 2018 در کرهٔ جنوبی رونمایی شده و اولین نمایش جهانی آن در نمایشگاه ژنو 2018 صورت گرفت. نسل اول تانگ اما در سال 2015 به بازار آمد و بنابراین سابقهٔ بسیار کمتری از رقیب کره‌ای دارد. البته این خودرو بر اساس مدل S6 ساخته شده که در اواخر سال 2010 معرفی شد. نسل اول تانگ در اصل نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی S6 بود و به موفقیت‌های قابل‌توجهی هم دست پیدا کرد. نسل دوم تانگ اما که رسماً در نمایشگاه پکن 2018 رونمایی شد، راه خود را کاملاً از S6 جدا کرده و با تجربهٔ تغییر و تحولات کلی، به خودرویی مستقل تبدیل شده است.

بیرون

نسل چهارم سانتافه طبق زبان طراحی جدید کراس‌اوورهای هیوندای شکل گرفته که برای اولین بار در مدل ساب‌کامپکت کُنا ارائه شد. مشخصهٔ اصلی این زبان طراحی جدید، چراغ‌های دوبخشی جلو است که شامل دی‌لایت‌های باریک در بالا و چراغ‌های اصلی در زیر آن‌ها می‌شود. در بین چراغ‌ها هم جلوپنجرهٔ آبشاری بزرگی به چشم می‌خورد. به‌طورکلی نسل جدید سانتافه استایل مردانه‌تر و باابهت‌تری را نسبت به نسل قبلی به نمایش گذاشته است. در سمت دیگر، بی‌وای‌دی تانگ هم به‌طور کامل نسبت به نسل قبلی خود متحول شده است و برخلاف گذشته هیچ شباهتی با لکسس RX در آن دیده نمی‌شود. بی‌وای‌دی در نسل جدید تانگ از زبان طراحی کاملاً جدیدی استفاده کرده که Dragon Face یا «چهرهٔ اژدها» نام دارد. این زبان طراحی جدید، جلوپنجره‌ای بزرگ و چراغ‌هایی باریک را برای تانگ به همراه داشته است. در بخش عقبی این کراس‌اوور چینی هم چراغ‌های باریک متصل‌به‌همی دیده می‌شود که هرچند خودروهایی چون دوج چارجر را به یاد می‌آورد اما نمای جذابی به خودرو بخشیده است. درمجموع طراحی بیرونی تانگ زیبا، جذاب و مدرن است که الهام گیری از خودروهای جهانی در آن به حداقل رسیده و کاملاً توانایی رقابت با رقیب کره‌ای را دارد.

داخل

سانتافه از کابین زیبا و شیکی برخوردار است که در بالای آن نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی به چشم می‌خورد. این نمایشگر در بالاترین تیپ سانتافه از نوع هشت اینچی است درحالی‌که از تیپ پریمیوم SE به بالا، یک نمایشگر هفت اینچی هم در میانهٔ صفحه آمپر ارائه می‌گردد. این نمایشگر که با آمپرهای آنالوگ سنتی احاطه شده است، اطلاعاتی مانند سرعت‌سنج را به نمایش درمی‌آورد. در تیپ‌های پایینی سانتافه اما صفحه آمپر آنالوگ معمولی ارائه می‌شود. در سمت دیگر، در تانگ طراحی داشبورد ساده‌ای دیده می‌شود که برجسته‌ترین ویژگی آن، وجود یک نمایشگر بزرگ 12.8 اینچی در میانهٔ داشبورد است که کنترل بسیاری از قسمت‌های خودرو از طریق آن صورت می‌گیرد؛ اما ویژگی منحصربه‌فرد داشبورد تانگ، قابلیت چرخش 90 درجه‌ای این نمایشگر است و می‌توان آن‌را به‌صورت عمودی یا افقی قرار داد. در تیپ‌های پایینی تانگ نیز صفحه آمپر آنالوگ با یک نمایشگر دیجیتالی کوچک در میانهٔ آن ارائه می‌گردد اما تیپ‌های بالاتر به صفحه آمپر تمام دیجیتالی مجهز هستند. به‌طورکلی در این قسمت، تانگ ساده‌تر به نظر می‌رسد درحالی‌که سانتافه داشبورد جذاب‌تری دارد.

سانتافه 4.77 متر طول داشته و فاصلهٔ محوری آن‌هم برابر با 2.76 متر است درحالی‌که تانگ با 4.87 متر طول، دقیقاً 10 سانتیمتر کشیده‌تر بود و فاصلهٔ محوری 2.82 متری آن نیز از رقیب کره‌ای بیشتر است؛ اما تأثیر این ابعاد بزرگ‌تر در کابین تانگ چندان قابل احساس نیست و فضای داخلی آن تقریباً با سانتافه یکسان است. هردوی این کراس‌اوورها در دو نسخهٔ پنج‌نفره یا دو ردیفه و هفت‌نفره یا سه ردیفه قابل انتخاب هستند و فضای پای ردیف دوم در هردو مناسب و در یک حد است اما در نسخه‌های سه ردیفه، فضای ردیف سوم صندلی‌ها چندان زیادی نیست و بیشتر برای کودکان مناسب به نظر می‌رسد. هردو خودرو هنگام خواباندن صندلی‌های ردیف سوم فضای بار تخت و مناسبی را ارائه می‌کنند اما هنگام باز بودن ردیف سوم، فضای بار چندانی باقی نمی‌ماند.

تجهیزات و ایمنی

نسل جدید سانتافه به پکیج ایمنی Smart Sense هیوندای مجهز شده که شامل سیستم‌های فراوانی چون نوربالای خودکار، سیستم کمک به جلوگیری از برخورد جلو، کروز کنترل هوشمند با قابلیت توقف و حرکت دوباره، سیستم پایش نقاط کور، سیستم حفظ حرکت میان خطوط و هشدار توجه راننده می‌شود. یکی از سیستم‌های ایمنی منحصربه‌فرد نسل جدید سانتافه نیز سیستمی بنام خروج ایمن است که در صورت تشخیص وسیلهٔ نقلیه‌ای در اطراف خودرو از باز شدن درها جلوگیری می‌کند. این کراس‌اوور کره‌ای به لطف تجهیزات ایمنی فراوان خود موفق به کسب پنج ستارهٔ کامل در آزمون‌های تصادف یورو انکپ شده است.

اما بی‌وای‌دی هم نسل جدید تانگ را به سیستم‌های ایمنی قابل‌توجهی مثل ترمز اضطراری اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط و دوربین دید 360 درجه مجهز کرده و از این طریق توانسته در آزمون‌های تصادف چین انکپ پنج ستارهٔ کامل را دریافت نماید. ازجملهٔ تجهیزات رفاهی این کراس‌اوور چینی نیز می‌توان به اینترنت 4G، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با گرم‌کن و ماساژور، صندلی‌های ردیف دوم با قابلیت تنظیم طولی و گرم‌کن، کنترل تهویهٔ سه منطقه‌ای، تریم چرمی، درب صندوق بار برقی و سقف شیشه‌ای پانوراما اشاره کرد.

قوای محرکه

هیوندای برای نسل چهارم سانتافه سه پیشرانهٔ مختلف را ارائه کرده که شامل 2.4 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بنزینی، 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی و 2.2 لیتری چهار سیلندر توربودیزل می‌شود. در این مقایسه به‌منظور هماهنگی با رقیب چینی، پیشرانهٔ 2 لیتری توربوشارژ بنزینی را انتخاب کرده‌ایم که 235 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی هر سه موتور نیز توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ صورت می‌گیرد. سانتافه با پیشرانهٔ 2 لیتری توربو و سامانهٔ چهارچرخ محرک در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی 11.2 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

نسل دوم تانگ همانند نسل قبلی خود با قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی ارائه می‌شود اما در این نسل در کنار نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی، یک نسخهٔ بنزینی معمولی هم ارائه شده که به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 205 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن متر گشتاور مجهز است. در این مقایسه نیز همین مدل بنزینی شرکت کرده که از لحاظ خروجی پیشرانه در پس رقیب کره‌ای قرار می‌گیرد. نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. طبق اعلام بی‌وای‌دی، نسخهٔ بنزینی تانگ در هر صد کیلومتر 8.8 لیتر بنزینی مصرف می‌کند که به میزان قابل‌توجهی از سانتافه کمتر است.

قیمت و نتیجه‌گیری

قیمت پایهٔ هیوندای سانتافه مدل 2019 از 25,930 دلار آغاز می‌شود اما این قیمت متعلق به مدل 2.4 لیتری تنفس طبیعی دیفرانسیل جلو است درحالی‌که نمونهٔ موردبررسی ما با پیشرانهٔ 2 لیتری توربو و سامانهٔ چهارچرخ محرک به 34,200 دلار می‌رسد. در همین حال، قیمت تانگ مدل 2019 از 18,900 دلار آغاز می‌شود که اختلاف چشمگیر 15 هزار دلاری با رقیب کره‌ای دارد. در پایان به‌عنوان نتیجه‌گیری نهایی می‌توان گفت بی‌وای‌دی تانگ جدید کراس‌اووری زیبا، جذاب، مجهز و خوش کیفیت است که هرچند هنوز هم تا رسیدن به سطح نمونه‌های معتبر جهانی مثل هیوندای سانتافه فاصله دارد اما این فاصله به کمترین میزان رسیده است و با قیمتی بسیار کمتر، انتخاب بسیار وسوسه‌کننده‌ای محسوب می‌شود. حال بازمی‌گردیم به سؤال ابتدای این مطلب. در پاسخ به این سؤال باید گفت خودروسازان بزرگ چینی مثل بی‌وای‌دی به‌سرعت فاصلهٔ خود با برندهای جهانی را کاهش داده و راه چندانی تا رسیدن به سطح خودروسازانی مانند کیا و هیوندای ندارند. خودروهای جدید چینی مثل بی‌وای‌دی تانگ هم‌اکنون ویژگی‌ها، امکانات و تجهیزاتی در سطح خودروهای جهانی را با قیمتی بسیار کمتر ارائه می‌کنند و به‌احتمال‌زیاد در آینده‌ای نه‌چندان دور در دیگر زمینه‌ها مثل کیفیت، هندلینگ و تکنولوژی هم خود را به رقبای کره‌ای و حتی ژاپنی و آمریکایی خواهند رساند.

 

مشخصات فنی

بی‌وای‌دی تانگ

هیوندای سانتافه

پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر توربو 2 لیتری 4 سیلندر توربو
قدرت 205 اسب بخار 235 اسب بخار
گشتاور 320 نیوتن متر 350 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته دوکلاچه 8 سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو یا چهارچرخ جلو یا چهارچرخ
مصرف سوخت 8.8 لیتر ترکیبی 11.2 لیتر ترکیبی
طول 4.87 متر 4.77 متر
فاصلهٔ محوری 2.82 متر 2.76 متر
وزن 1890 کیلوگرم 1830 کیلوگرم
ظرفیت سرنشین 5 یا 7 نفر 5 یا 7 نفر
قیمت پایه 18,900 دلار 25,930 دلار
قیمت موردبررسی 18,900 دلار 34,200 دلار

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

47 دیدگاه

  1. Mآsكvيch
    سوابق: (43 دیدگاه) ,

    بزرگترین محک برای ماشین های چینی میتونه این باشه که این ماشین رو یکی دو سال دیگه دوباره بررسی کنین و مقایسه کنین با روز اولش
    مقاله زیادی خوشبینانه نوشته شده درسته که چین خیلی خوب داره پیشرفت میکنه اما همون کره و ژاپن و امریکا و غیره ای که گفتین هم شبانه روز در تلاش هستن برای پیشرفت

    پاسخ
    1. Ali.usa
      سوابق: (278 دیدگاه) ,

      بهترین مقایسه برا سانتافه همین بود
      چون اصلا در حد محصولات ژاپنی یا امریکای نیست
      اصلا
      دوستانی که دیدن از نزدیک میدونن چی میگم

      پاسخ
      1. Efk
        سوابق: (201 دیدگاه) ,

        من از نزدیک دیدم ولی اصلا چنین چیزی که شما میگی رو حس نکردم
        بس کنید این المانی ژاپنی و کره ای رو
        چون کشور ما نمیتونه بسازه فک می کنیم ماشین ساختن چه شق القمریه نه بابا ازین خبرا نیست
        کیا و هیوندای با قدرت دارن با رقیباشون رقابت میکنن موفق هم عمل کردن
        ما اینجا نشستیم با ی لحنی میگیم افرین به کره و چین که پیشرفت کردن انگار کسی ندونه فک میکنه طرف پدر خودروسازی جهانه

        پاسخ
        1. Ali.usa
          سوابق: (278 دیدگاه) ,

          امریکای و ژاپنی هم از نزدیک دیدی
          روی صندلیای نیسان نشستی ببینی چه راحتی دارن
          چرمی که شورلت استفاده میکنه رو دست زدی تا متوجه بشی
          دست به رنگی که تویوتا و فورد استفاده میکنن زدی تا متوجه بشی
          دوستان قصد من خراب کردن کره ای ها نیست
          ولی خب ما جز اینا چیزی ندیدیم
          نمیگم ماشینای بدی هستن ولی بخدا زمین تا اسمون با ژاپن و امریکا تفاوت دارن خیلی

        2. Mآsكvيch
          سوابق: (82 دیدگاه) ,

          از اینکه میگی ماشین اقتصادی ( شلورت) داخلش چرم هست معلمه واقعا شورلت سوار شدی!! اره مثلا شورلت ایمپالا ٢٣ هزار دلاری داخلش چرمه!

      2. Mآsكvيch
        سوابق: (43 دیدگاه) ,

        بعد تو این سانتافه رو که حتی تو مناطق ازاد هم نیست از کجا دیدی و روندی و تست کردی؟؟! حتی تو گمرک هم نیست که بگی رفتم از دور دیدمش!! ماهی گیری با لنج چیکاره تست ماشین داره؟!

        پاسخ
        1. Ali.usa
          سوابق: (278 دیدگاه) ,

          نه که حالا تمام متریالش عوض کردن کیفیت جنس استفاده شده مثل همون قدیمین

        2. ایلیا
          سوابق: (426 دیدگاه) ,

          چرم؟ شورلت؟
          عجب!

      3. Mآsكvيch
        سوابق: (82 دیدگاه) ,

        اره اصلا قصد تو خراب کردن کره ای ها نیست :)) دستش نمیرسه میگه پیف پیف!
        علی جون دفعه دیگه قبل از کامنت گذاشتن هم دقت کن که اینطور سوتی ندی و نگی ماشینی ( که حتی تو گمرک کشور هم نیست) رو سوار شدی و تست کردی !! زشته! البته اونجایی که تو هستی لاف عادیه!
        همینکه سانتافه کاندید ماشین سال شد گویای همه چیز هست و حالا تو تا صبح بگو کره بد و فلان اما چه فایده که امسال هم جوایز زیادی گرفتن هم فروش بالایی داشتن! Efk هم جواب سنگینی بهت داد جات بودم دیگه نمیومدم پدال!
        #لنج

        پاسخ
        1. Ali.usa
          سوابق: (278 دیدگاه) ,

          داداش من ساکن ایران نیستم افتخارم نیست خیلی هم ناراحتم
          ولی دلیل پیشرفت کشورم همچنان تعصب اخه چه دلیلی داره من همچین حرفی بزنم
          شما هم دوست نداری قبول کنی
          هر طور راحتی

        2. مجتبي
          سوابق: (4 دیدگاه) ,

          سلام خدایی ما اینقدر تعصب نسبت به برندهای کره و ژاپن و دیگر کشورها داریم درست نیست هرکشوری هر خودرو با کیفیتی تولید میکنه افتخارش مال مردم اون کشوره. کاش مسئولان بغیر از ادعا و حرف زدن اهل عمل بودند و خودروسازی کشورمون به این روز نمی افتاد و خودرویی تولید میشد که ماهم سربلند به خودروسازیمون افتخار میکردیم

    2. فورد
      سوابق: (504 دیدگاه) ,

      ندید چینی من از کودکی عاشق ماشین چینی بودم

      پاسخ
      1. محمد
        سوابق: (695 دیدگاه) ,

        فورد جان ماشین چینی که تازه ۱۰ سال هم نیست صنعتشون رونق گرفته!!
        حداقل میگفتی کره‌ای
        که تازه موقع کودکی اکثر ماها، خود کره جنوبی آرزو داشت مثل ایران باشه
        توی پیشینه نامگذاری خیابان سئول در تهران و خیابان تهران در سئول کره جنوبی هست

        پاسخ
    3. محمد
      سوابق: (695 دیدگاه) ,

      کاملا قابل رقابت حداقل با خودروهای کره ای
      با قیمت کاملا رقابتی و دردسرساز واسه رقبا
      .
      خیلی از شرکتها قسمتی از قیمت محصول رو بخاطر برند خودشون میگیرن!
      مثلا آیفون اگه اشتباه نکنم، مدل ۸ پلاس واسش ۳۵۰ دلار در میومد اما ۱۰۰۰ دلار میفروخت و این یعنی حدود ۲ سوم هزینه اعتبار برند و سود خالص با برند سازی!
      تو بازار خودرو هم همینطوره
      .
      کاری که چینیها با این قیمتهای رقابتی و نیروی کار ارزان دارن میکنن،
      قطعا آینده خیلی از شرکتها رو به خطر میندازه
      و این یعنی سود احتمالی کمتر شرکتها در آینده واسه موندن در کورس رقابت
      که البته به نفع خریدارانه
      اماامیدوارم منجر به ورشکستگی شرکتهای با ریشه دنیا که خیلیهلمون باهاشون خاطره خوش داریم نشه
      .
      و اینکه این روند دقیقا برعکس خودروسازی ما خواهد بود
      یعنی روز به روز انحصاری تر با قیمتهای فضایی تر به سود تنها تولید کننده

      پاسخ
  2. hamid
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    چینی هم بد نیست خصوصا قیمتش خوبه
    یه زمانی همه گوشی های چینی رو مسخره می کردن الان همون کمپانی ها بلایی سر سونی / اچ تی سی / ال جی آوردن که الان مطمئنم سونی و اچ تی سی جز 10 تای اول هم نیستن
    چین الان صنعتش تو دنیا منعطف ترین و سریع ترین هست حداقل ما با این وضعمون نمی تونیم با تمسخر از اونا یاد کنیم
    فراموش نشه خود هیوندای و کیا هم همین مسیر چینی ها رو پیمودن

    پاسخ
    1. Reza
      سوابق: (866 دیدگاه) ,

      قیمت فقط 18 هزار دلار، بیاد ایران بیش از 500 میلیون قیمت میخوره
      مصرف سوخت بینظیر فقط 8.5 لیتر 👌👌👌

      پاسخ
  3. Omid
    سوابق: (160 دیدگاه) ,

    با اینجور مقایسه دیمی نمیشه گفت چی به چیه ، همچنین از نظر هندلینگ و فرمانپزیری ، احساس راحتی ، کارایی موتور در شرایط مختلف ، کارایی سیستم تعلیق ، کارایی مجموعه فنی و برقی خودرو ، استهلاک ، هزینه های جانبی و خیلی موارد دیگه چیزی نوشته نشده ، درسته ماشین از نظر طراحی ظاهرا زیبا بنظر میاد ، ولی گذر زمان نشون میده چندمرده حلاجه ، والّا در سرعت پیشرفت چینی ها و تلاش و جهد اونا شکی نیست!!!

    پاسخ
  4. حمیدرضا
    سوابق: (1970 دیدگاه) ,

    خیلی مقایسه جالبی بود از لحاظ قیمت خیلی بی وای دی خوبه البته سانتافه ثابت شدست و نیازی به تعریف و تمجید نداره ولی خوب بی وای دی نشون داده خوب برای رقیب همسایش خط و نشون کشیده

    پاسخ
  5. سام
    سوابق: (620 دیدگاه) ,

    صفحه تبلتی که در میانه داشبورد بی وای دی تانگ نصب شده داشبورد این خودرو را عملا زشت کرده و از قیافه انداخته است اما کیفیت متریال کابین در مجموع خوب است.در هیوندای سانتافه نیز با داشبوردی شکیل و معقول مواجه ایم که ایراد خاصی به آن وارد نیست و اصول ارگونومی در آن در حد بالایی رعایت شده است.اما در طراحی بدنه،بخش پشتی سانتافه به وضوح دقیق تر و حساب شده تر طراحی شده است که البته این امر بدیهی است چون هیوندای خودش امروزه یکی از مربیان خودروسازی در دنیاست و دپارتمان طراحی بسیار زبده و قدری دارد.در کل اگر نمره سانتافه جدید را 100 در نظر بگیریم نمره بی وای دی تانگ 75 است.

    پاسخ
    1. ADAK
      سوابق: (430 دیدگاه) ,

      جان ؟!
      هیوندای خودش امروزه یکی از مربیان خودروسازی در دنیاست ؟!؟!
      خدایا دیگه خودت ظهور کن …

      پاسخ
      1. سام
        سوابق: (620 دیدگاه) ,

        برخی از شرکت های چینی تمام تکنولوژی ساخت سواری خود را مدیون هیوندای هستند مثلا شرکت جک موتور (JAC MOTOR )

        پاسخ
        1. احسان
          سوابق: (54 دیدگاه) ,

          جک از هیوندای طراحی بدنه کپی میکنه اما تکنولوژی موتور و پلتفرم ربطی به هیوندای نداره.
          موتور اکثر چینیها از میتسوبیشی هست

  6. حسین
    سوابق: (1919 دیدگاه) ,

    مهم نیس تانگ بهتره یا سانتافه ، مهم پیشرفت سریع و چشمگیر چین هست !

    پاسخ
  7. مهراب
    سوابق: (65 دیدگاه) ,

    همون بلایی که کره ای ها سر خودروسازهای بزرگ اوردن الان چینی ها دارن سر کره ای ها میارن با ظراحی بروز و امکانات فراوان و قیمت نصف

    پاسخ
  8. Mercede kaviani
    سوابق: (375 دیدگاه) ,

    انتخاب من بی‌وای‌دی تانگ است بخاطر ارزن تر بودن قابل توجه یعنی نیم بها بودن در مقابل هیوندای

    پاسخ
    1. Mآsكvيch
      سوابق: (43 دیدگاه) ,

      در صورتی انتخاب بی وای دی میشه که طرف ٢۵ هزار دلار نداشته باشه مجبور باشه اینو بخره
      وگرنه قیمت بالاتر سانتافه و راو۴ و ایکس تریل و توسان و غیره به دلیل أینه که با خود کارخونه هم بیشتر بوده خرج تولیدشون و ارزششون و این هزینه بیشتر موقع تست و بررسی و تو میزان بازه زمانی عمر مفید ماشین مشخص میشه و اینطور نیست اون ماشین ها ارززشون اندازه بی وای دی باشه ولی شرکت ها عشقی یه قیمتی بدن!!!

      پاسخ
      1. NAVID۰۰۹۸
        سوابق: (1221 دیدگاه) ,

        الان میخواستی مثلاً کره را به ژاپن و آمریکا بچسبونی .
        همه جای دنیا چین را با کره مقایسه میکنند ، بعد چطور کره را میچسبونی به کشورهای سطح اول خودرویی دنیا ، داداش .من نمیدونم(( آرمان و حالا شده مسکوویچ)) چه اِسراری داره کره را بچسبونه به کشورهای سطح اول خودرویی و حالا سانتافه لَش را بچسبونه به خودروهای ناب ژاپنی مثل راو۴ و ایکستریل .

        آرمان ، یکم از ایران بزن بیرون و یه سفر خارجی برو تا بفهمی کره تو ایران شاخ شده و شنا خودروندیده هد شاخش کردین و نه کشورهای دیگری مثل آمریکا و اروپائیان و همین خاورمیانه که کناردستمونه ، .
        کمی از لاکه تعصبت بیا بیرون .

        پاسخ
    2. شایان
      سوابق: (7 دیدگاه) ,

      ضرب المثل انگلیسی هست که میگه انقدر پولدار نیستم که جنس ارزون بخرم حالا این ارزونی هم بی دلیل نیست

      پاسخ
      1. رحیمی
        سوابق: (4 دیدگاه) ,

        داداش میشه بگی ماشینت چیه؟ آخه ۲۵هزار دلار واست ارزون به حساب میاد انگار 😁

        پاسخ
  9. Mercede kaviani
    سوابق: (375 دیدگاه) ,

    انتخاب من بی‌وای‌دی تانگ است بخاطر ارزن تر ب.دن قابل توجه یعنی تیم بها بودن در مقابل هیوندای

    پاسخ
  10. ahmad
    سوابق: (331 دیدگاه) ,

    جالبه وقتی یه کره ای رو با فرانسوی مقایسه میکنند ، خیلی میان اعتراض میکنن که چرا کره ای رو با فرانسوی مقایسه کردید ، کره ای خیلی با کیفیت تر از فرانسوی ، اونم نه با اختلاف کم ، بلکه با اختلاف خییییییییییییییلی زیاد ، جوری صحبت میکنن که انگاری کیفیت کره ای با فرانسوی مثل اختلاف شب و روز میمونه و طوری راجع به صنعت خودروی سازی فرانسه حرف میزنن که هر کی ندونه فکر میکنی ، راجع به دوچرخه سازی تبریز صحبت میکنن ، ولی وقتی کره ای رو با چینی مقایسه میکنن ، کمتر کسی میاد اعتراض کنه و حتی خیلیها هم کره ای و چینی رو باهم در یک سطح میدونن ، لابد اونایی که فرانسه رو پایین تر از کره ای میدونن ولی چینی رو تقریبا با کره ای یکی میدونن فازشون این که چینی خیلی با کیفیت تر از فرانسویه ، (خخخخخخ) .

    پاسخ
    1. ونوم اف ۵
      سوابق: (49 دیدگاه) ,

      احمد جون هر وقت پژو و پیتروئن با همدیگه تونستن یه انجین بالاتر از ۱.۶ لیتری معرفی کنن بعد بیان ادعا کنن ضمنا هیچ خودروسازی تو دنیا مثل فرانسوی ها و بخصوص پژو باندباز و مافیایی نیستن و علت همکاریشون با گاریسازان داخل همین تشابه خصوصیات هست

      پاسخ
      1. ahmad
        سوابق: (331 دیدگاه) ,

        وای وای وای ، عجب توانایایی دارن خودروسازان دیگه که میتونن موتور بالای 1/6 لیتری بسازن ، چیزی که فرانسویا شاید ، شاید 100 سال دیگه بتونن بسازن ، مثلا الان که چینیا موتورهای 2 لیتری و بالای 2 لیتر میسازن خییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییلی جلوتر از فرانسویان هنر به اینه که با حجم کم بتونی بیشترین قدرت و بگیری ، این افکار پوچ بذار کنار ، گذشت اون زمان که موتورهای 4 ، 5 لیتری میزدن ، الان همون لگن سازهای امریکنی هم به این نتیجه رسیدن ، ولی تو هنوز تو دهه 60 ، 70 گیر کردی .

        پاسخ
        1. شایان
          سوابق: (4 دیدگاه) ,

          لگن ساز آمریکایی؟؟؟؟؟؟؟؟

      2. رحیمی
        سوابق: (4 دیدگاه) ,

        رفیق جای دیگه اینو نگو همین پژو که بیشتر ماشینهای هاچبکش محبوبه دهه ۶۰ و ۷۰ که بحران سوختی اتفاق نیافتاده بود موتورهای ۲ و ۲.۴ لیتری میذاشت رو ماشینهاش.. اصلا همین پژو ۵۰۴ اگه سنت قد بده موتورش ۲لیتری بود… 🙂

        پاسخ
  11. Khosrow
    سوابق: (760 دیدگاه) ,

    الان کره ای / 10 سال دیگه چین ..

    پاسخ
  12. mohammad
    سوابق: (44 دیدگاه) ,

    انصافا از پیشرفت کره و چین نمیشه گذشت چین به حدی پیشرفت کرده که الان بعد از آمریکا دومین اقتصاد بزرگ جهانه کره هم که الان جزء مدعی های اقتصادی جهانه….

    پاسخ
  13. اعتمادیان
    سوابق: (225 دیدگاه) ,

    سلام دوستان
    چیزی که تو این مقایسه ها عملا نادیده گرفته میشه و در واقع یکی از مهمترین و باارزش ترین فاکتورهای مقبولیت یک خودروست دوام و استهلاکشه .
    یک نگاه به جامعه خودمون بندازیم ببینیم ماشینهایی که بیشتر از سی چهل سال عمر دارند و هنوز ملت برای مسافرتهای خانوادگی اون قدیمی ها رو به جدیدها ترجیح میدن کدومها هستند ، شما اگه یک تویوتا کرسیدا 35 سال کارکرد تمیز داشته باشید یا یک شورلت نوا 30 سال پیش ، با اینها میرین مسافرت یا با یک 405 صفر کیلومتر ؟؟؟
    هنوز بنزهای دیزلی 40 سال پیش کار میکنه و درش مثل در یخچال بسته میشه
    متاسفانه دوام قطعات خودرو در این مقایسه ها لحاظ نمیشه . فاکتوری که متاسفانه اغلب محصولات چینی از سطح بسیار پایینی برخوردار هستند .

    پاسخ
    1. رحیمی
      سوابق: (4 دیدگاه) ,

      واقعا کی این تعصب میخواد تموم بشه خدا میدونه.

      مطمئنم اصلا هیچ برند درست حسابی چینی رو نداشتی اینجوری قضاوت میکنی. منم تا ۱ سال پیش همینطوری فکر میکردم تا اینکه خودم امتحان کردم.. اتفاقا خیلی برای مسافرت راحت تر از اون عتیقه هایی که اسم بردی هستن!

      پاسخ
  14. Mohamad
    سوابق: (725 دیدگاه) ,

    خب چین جایگاه خوبی در اقتصاد جهانی برای خودش دست و پا کرده و شرکتهای تجاریش سری در سرا پیدا کردند. فکر میکنم اینو میشه توی بالا رفتن کیفیت تجارتشونم جست و جو کرد. شاید چین مارو یاد جنس بنجل و کپی بندازه اما خب قضیه اینطوریام نیست چراکه مدل تجارت ما اینو از چین میخواد.
    یه مثال بزنم از برند معروف هواوی که در زمینه مخابرات و تولید موبایل فعالیت داره در گزارش مالی 2018 خودش خبر از سود ناخالص 108 میلیارد دلاری داده که رشد 21درصدی رو نسبت به سال قبلش نشون میده. این برند تونسته بیش از 200 میلیون گوشی به فروش برسونه (رتبه دوم در دنیا)
    ضمن اینکه هواوی در کنار اگه اشتباه نکنم کوالکام از پیشروهای فناوری 5G هستش و تونسته 10هزار ایستگاه 5G تحویل بده و با بزرگترین شرکتهای مخابراتی دنیا همکاری کنه و قراردادهای زیادی رو در این زمینه ببنده.
    یه مثال دیگم بزنم از برند ورزشی چینی PEAK که تونسته استاندارد fiba رو کسب کنه برندی که تجاری نبود و فقط داخل خود چین تولید میشد اما چند سالیه که صادر میکنه و داخل کشور خودمونم هست و کیفیت مطلوبی هم داره.
    نظر شخصی خودم در مورد دنیای خودرو اینه که تجارت و بیزینس تولید خودرو برای شرکتها چالش برانگیزه و آینده ی مبهمی داره چراکه ممکنه سوخت فسیلی جای خودش رو به سوخت دیگه ای بده و سیستم خودروها تغییرات بنیادی داشته باشه بر همین اساس نمیشه با اطمینان حدس زد که آینده چی میشه. باید صبر کرد و دو سه دهه آینده رو دید.

    پاسخ
    1. امیرهماویون
      سوابق: (24 دیدگاه) ,

      بلاخره یه نفر پیدا شد منطقی و علمی حرف بزنه . ممنون از شما .

      پاسخ
  15. net
    سوابق: (708 دیدگاه) ,

    نسل چهارم‌ هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ خیلی بدم میاد و طراحی داخلی و بیرونی زشتی داره=نسل سوم هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸ زیباترین کراس اور جهان هست

    پاسخ
  16. محمد
    سوابق: (22 دیدگاه) ,

    قیمت وحشتناک خوبی داره
    چینی ها باید روی دوام ماشین هاشون بیشتر صحبت کنند و تست های خیلی طولانی و مسافت های خیلی طولانی رو طی کنن … تا بتونن نظر افراد شکاک رو بدست بیارن
    چون بنظر من الان مهمترین مشکلی که چینی ها باهاش روبه هستن اینه که ماشین نو خوب خوبه… حرفی درش نیست.
    اما ایا این ماشین برای من خریدار دوام میاره؟ تا چندهزار کیلومتر خوب کار میکنه؟ تا چند سال جواب میده؟
    بنظرم این مهمترین وجه یه خودروی چینی هست که باید تکلیفش معلوم بشه

    پاسخ
    1. رحیمی
      سوابق: (4 دیدگاه) ,

      الان از همین برند بی‌وای‌دی دو مدل اف۳ و اس۶ تو ایران فروخته شده که مدل اس۶ کارکرد بالای ۱۰۰هزار هم داره میتونید تحقیق کنید درباره استهلاکش.

      پاسخ
  17. نیکدست
    سوابق: (34 دیدگاه) ,

    سلام و عرض ادب…
    همین طور که به مرور به مقایسه کره ای و ژاپنی و آلمانی عادت کردیم…
    به مقایسه چینی و کره ای و چینی و آلمانی هم عادت خواهیم کرد…
    شاید دور اما حتمیه!

    پاسخ
  18. امیرهماویون
    سوابق: (24 دیدگاه) ,

    دوستان دعوا نکنید . هر برندی و هر کشوری طرفدارای مخصوص خودشو داره درستش هم همینه که تکثر عقاید باشه یکی المانی دوس داره یکی ژاپنی بازه و …..میدونید چرا دعوا میکنید بخاطر اینکه ما کلوپهای طرفداری رسمی و حرفه ه ای خودرویی نداریم که انرژی ها آزاد بشه اینطوری میزنه بیرون .هیچ کارمون اصولی نیست حتی طرفداریمون . ما ملت افراط و تفریطیم …….وسلام

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.