چرا فورد F150 لایتنینگ کنار رفت و رپتور جای آن‌را گرفت؟

می‌توان گفت برای علاقه‌مندان به پیکاپ‌ها هیچ زمانی بهتر از الآن نیست زیرا هم‌اکنون انواع مختلفی از این خودروها به بازار عرضه می‌شود و حتی جیپ هم با گلادیاتور به این جمع وارد شده است؛ اما بااین‌حال امروزه هنوز هم جای خالی یک نوع پیکاپ یعنی نمونه‌های پرفورمنس خیابانی احساس می‌شود. این در حالی است که پیکاپ‌های قدرتمند و کم‌ارتفاعی مثل F150 لایتنینگ موردعلاقهٔ خودروسازان امروزی نیستند و به‌احتمال‌زیاد در آیندهٔ نزدیک هم محبوب نخواهند شد.

مصاحبهٔ مهندس ارشد فورد F150 «کریگ اشماتز» با ماسل کارز اند تراکس مشخص کرده است که این شرکت قصد ندارد دوباره F150 لایتنینگ را احیا کند و در عوض روی موفقیت رپتور تمرکز خواهد کرد. به گفتهٔ اشماتز، فورد افراد بیشتری را در آفرود می‌بیند تا در مسابقات خیابانی. وی می‌گوید افراد کمی خواهان یک پیکاپ خیابانی هستند و حاضرند توانایی‌های یک پیکاپ را صرفاً به خاطر پرفورمنس بالا قربانی کنند. همچنین نباید فراموش کرد که موفقیت رپتور موجب ایجاد رقیبی بنام رم TRX شد.

بنابراین هرچند ممکن است تیونرها جای خالی پیکاپ‌های خیابانی را پُر کنند اما بازگشت آن‌ها توسط خودروسازان در آیندهٔ نزدیک بعید به نظر می‌رسد. فورد F150 لایتنینگ که در سال ۱۹۹۲ معرفی شد، تنها دو نسل دوام آورد و در سال ۲۰۰۴ به دلیل فروش پایین کنار رفت. نسل دوم این پیکاپ اسپرت که در سال ۱۹۹۹ معرفی شد، به یک پیشرانهٔ ۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژ مجهز شده بود که در ابتدا ۳۶۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد اما در سال ۲۰۰۱ این اعداد به ۳۸۰ اسب بخار و ۶۱۰ نیوتن متر افزایش یافتند. کارانددرایور در آزمایش خود با لایتنینگ در سال ۲۰۰۱ شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر ۵.۲ ثانیه را به ثبت رساند.