هیوندای

هیوندای تایگر کانسپت، وسیله‌ای برای عبور از مسیرهای ناهموار

هیوندای از کانسپت تایگر TIGER رونمایی کرد. این محصول مفهومی به عنوان حد نهایی وسیله نقلیه بدون سرنشین توصیف شده است.

TIGER مخفف کلمات Transforming Intelligent Ground Excursion Robot یا همان ربات زمینی هوشمند و تبدیل شونده است که توسط استودیو هوریزون هیوندای توسعه یافته و برای حمل محموله‌ها و وسایل متنوع در مسیرها و زمین‌های چالش‌برانگیز طراحی شده است.

این کانسپت بر پایه پلتفرمی ماژولار طراحی شده و دارای محفظه بار داخل بدنه می‌باشد. این ویژگی به تایگر اجازه می‌دهد تا همه‌چیز از وسایل اضطراری گرفته تا پکیج‌های مختلف برای تحویل به گیرندگان را حمل کند.

آنچه تایگر را به وسیله ای جالب تبدیل کرده سیستم تحرک و جابجایی پا و چرخی است که به این وسیله اجازه می‌دهد تا بلند شده و از روی موانع عبور کند و درعین‌حال بار خود را در ارتفاعی بالاتر حفظ نماید.

این ویژگی قبلاً در کانسپت Elevate هیوندای که در نمایشگاه CES 2019 معرفی شد دیده شده است. البته تایگر محصول کوچک‌تری است.

این محصول مفهومی دارای هشت حسگر اولتراسونیک، هشت دوربین، GPS و ارتباط ۴G بوده و همچنین دو پانل راداری سوراخ‌کن برای جست‌وجو دارد.

هیوندای خیلی وارد جزئیات نشده اما گفته که تایگر را می‌توان به بدنه‌های مختلف مجهز کرد تا کاربری‌های منحصربه‌فردی همچون تحویل محموله‌ها یا تردد در مسیرهایی که مناسب انسان نیست داشته باشد. این کانسپت همچنین دارای سیستم چهار چرخ محرک، کنترل ۳۶۰ درجه و ارتباط با خودروها و مکان‌ها می‌باشد. هیوندای گفته حتی می‌توان از این وسیله برای کاوش در ماه یا سیاره‌های دیگر استفاده کرد.

[دانلود ویدئو]

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۲۶ دیدگاه

  1. اشکان

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (137 ديدگاه)

    این بازوهایی که به چرخهای خودرو متصل هستن از‌ لحاظ کارایی خیلی جالب هستن

    موافقم ۵
    مخالفم ۹
  2. 2646

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (276 ديدگاه)

    با سلام و احترام
    دوست محترمی که مسئول تایید دیدگاه کاربران در پایین پست ها هستی، من دو تا کامنت در پست (معرفی خودروهایی که بالاترین هزینه‌های تعمیرات را دارند) نوشتم که حاصل تجربیات خودم از استفاده و نگهداری چندین مدل بنز، بی ام و، پورشه و لکسوس در سال های گذشته بوده و رفع اشکال نظر برخی دوستان است. از لحاظ متنی هم، حداقل ۲۰ برابر متن پست اصلی است که شما آن را ترجمه کردین. مطمئنم که هیچ گونه توهینی هم در پست ها به کسی نشده، چون اصلا این سبک آدمی نیستم. منتها به جای تایید اون ها، کامنت هایی رو تایید کردین که از بیخ و بن اشتباهات تحلیلی دارن و هیچ تجربه عملی پشت شون نیست.
    اگر سیاست کاری تون، تایید اون سبک کامنت ها نیست، خیلی راحت به من بگین که دیگه وقت برای کامنت گذاشتن نگذارم و صرفا نظرات دوستانی رو بخونم که بی ام و نداشتن، ولی از استهلاک بالای بی ام و خبر میدن، هیبرید نداشتن، ولی از روز اول ورودشون تاکید داشتن که کسی هیبرید نخره و …

    موافقم ۱۶
    مخالفم ۴
    1. امیرحسین

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (265 ديدگاه)

      داداش خوب معلومه که خودروهای آلمانی هزینه نگهداریش بالایه،یه سر برو اون قسمتی که اسب بخار بی ام و رو تست میکنه ببین(یادم نمیاد کدوم قسمت بود ولی خب بی ام و آبی بود)ببین در باره هزینه نگهداریش چی میگه،خودتونم فک کنم میدونید که هزینه نگهداری ماشین توربو زیاده،ببین چقدر باید هزینه لاستیکو،تعویض روغنو از این جور چیزا بدی
      بعدشم ماشین برقی و امثال اینا واسه ایران به درد نمیخوره.دلیلشم واضحه

      موافقم ۱۳
      مخالفم ۳
      1. 2646

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (276 ديدگاه)

        دوست عزیز

        من یه روزی نوکیا ۶۶۳۰ داشتم، امروز آیفون دارم. آیفون ماندگاری شارژ، مقاومت در برابر ضربه، دردسرهای اپل آیدی و آپدیت هاش، مشکلات آپدیت جدید و … خیلی بیشتری نسبت به نوکیا ۶۶۳۰ داره اما نه امروز کمپانی ها ۶۶۳۰ می سازن، نه کسی می خره و نه حتی کسی توصیه می کنه. هر وسیله ای، بسته به تکنولوژیش، یه هزینه خرید ابتدایی و یه هزینه نگهداری داره؛ منتها مهم تر از همه این ها دانش استفاده و نگهداری اون وسیله است.

        معلومه که یه BMW 328/528/730/X3/X4 نسبت به تویوتا لندکروز GXR 2010 استهلاک بالاتری داره، چون تویوتا اصلا آپشنی نداره که بخواد خراب بشه. بی ام و ۶ تا رادار داره، سیستم آی درایو، مانیتور و .. داره، لندکروز فقط کی لس داره، با دوال کلایمت کنترل! محض رضای خدا، یه صندلی برقی، یه گرم کن صندلی، لامصب حتی دو تا کلید تنظیم ولیوم صدا روی فرمون نداره … تکنولوژی و آپشن های فرمون بی ام و از کل لندکروز بیشتر هست!
        موتور بی ام و با دو لیتر حجم، اندازه موتور ۴ لیتری تویوتا داره توان و گشتاور میده. هندلینگ، پایداری، کنترل و لذت رانندگی شون اصلا قابل مقایسه نیست، لندکروز فقط دوام و خرج نگهداری پایین داره، چون چیزی نداره که مستهلک بشه.
        حالا حرف من چیه، میگم این تکنولوژی، دانش نگهداری می خواد. انتخاب مکمل بنزین، روغن موتور، روغن گیربکس، انتخاب فیلترها، تنظیم کمبر، کستر، تو اکسل ها و … اطلاعات می خواد که تقریبا ۹۹% دارنده های این ماشین ها ندارن. اون ها دارن کلی پول خرج می کنن، منتها به اشتباه! تمام بی ام و های من تا کارکرد ۱۴۰.۰۰۰، همیشه هم زیر فشار بودن، جز قطعات مصرفی خرج شون نکردم. چون رفتم و یاد گرفتم که کی روغن و فیلتر گیربکس باید عوض بشه (۹۰% تعمیرکارهای بنز و بی ام و اصلا نمی دونم فیلتر گیربکس چی هست)، هر ۴۰.۰۰۰ تا زاویه چرخ ها رو با دستگاه لیزری تنظیم کردم، مناسب ترین (نه گرون ترین) روغن موتور و فیلترها رو استفاده کردم و …
        مطمئنم اگر تویوتا زیر پام بود، با این نگهداری تا ۴۰۰.۰۰۰ خرجی براش پیش نمیومد، اما تویوتا لذت رانندگی این رو داره؟ مطمئنا نه.

        موافقم ۱۳
        مخالفم ۷
        1. امیرحسین

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (265 ديدگاه)

          اون ماشینایی که شما داشتید چون تو ایران ماشین دیگه وارد نمیشه قدیمی بوده زیاد از سیستم پورخوران استفاده نمیکردند ول الان اسب بخار ها رفته بالا واز سوی دیگر قوانین الایندگی سخت شده،شرکتای خودروسازی مجبورند حجم موتورهارو کم کنند از همون حجم کم اسب بخار زیادی بکشند بخاطر همین استهلاک زیاد شده،اون قدیما اسب بخار خیلی کمتر از الآن بود وهم۰نین حجم موتور ها بیشتر و سیستم پورخوران هم اکثرا نداشتند و تنفس طبیعی بودند
          درضمن تو یکی از هنین مقالاتی که پدال گذاشته بود مخصوص همین قضیه که ماشینای الآن چون پیشرفته تر شدن بیشتر مشکل و پیجیدگی و به تعمیر نیاز دارند،ولی مثلا تویوتا نمیاد از توربو استفاده کنه بخاطر همین بیشتر آفرود سوار ها میرن سراغش بدلیل تعمیر راحت و کمتر خراب شدگی نسبت به پیشرانه های پورخوران و اینکه قدرتو تو دور موتور های یکنواخت تری وپایین تری ارائه میده

          موافقم ۴
          مخالفم ۴
        2. 2646

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (276 ديدگاه)

          امیر حسین عزیز
          اولا که شما از کجا می دونی من چی داشتم!
          دوما حدود ۱۵ سال پیش که موتورهای ۳۳۵ روی بی ام و ای۹۰، ای ۹۲ و ای ۹۳ توی ایران نصب بود، مگه یه عده ای مشکلات توربو نداشتن؟ مگه وقتی ۱۰ سال پیش دایرکت فیول انجین روی بنز، بی ام و و پورشه اومد تو ایران یه عده به مشکل نخوردن؟ وقتی ۱۰ سال پیش آلفارومئو جولیتا با گیربکس خشک اومد، مگه بعضی ها با گیربکس اش مشکل نداشتن؟ ۱۰ سال پیش موتورهای T5 ولوو مگه تو ایران مشکل دما نداشتن؟ پس اینکه فکر می کنی قدیم خوب بود، الان بد شده، اشتباهه.
          سوما مگه موتور ۲ لیتری کد ۲۸ بی ام و (N20B20) معرفی شده تو سال ۲۰۱۱ مگه چقدر از موتور ۲ لیتری کد ۳۰ جدید بی ام و (N20B48) ضعیف تر هست؟ ۴ اسب بخار و گشتاور یکسان!
          چهارما با پیشرفت تکنولوژی موتور، سنسورها و برنامه نظارتی موتورها هم پیشرفته شدن و بهتر از موتورها نگهداری می کنن.

          موافقم ۴
          مخالفم ۲
        3. بهزاد

          ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (1422 ديدگاه)

          ۲۶۴۶ شرمنده پابرهنه اومدیم تو بحث.
          بسیاری هستند که مالک چندین خودرو در یک دوره ی مثلا ۱۵ ساله بودن و خیلی از کاربران از این دوستان دور و برشون کم نداشتن و اتفاقا بیشترشون زیاد تو نخ برخی قضایا اصلا نبودن.
          مثلا طرف آزرا ۲۰۱۰ خریده نزدیک ۳۰ تا باهاش رونده فروخته و سانتافه ۲۰۱۵ با کارکرد ۶۰ تا خریده بعد از دو سال و کارکرد ۱۰۰ تا فروخته و همینطور ادامه داستان تا به اینجا.
          زیاد نمیخوام بحثی راه بندازم و شما هم از یک زاویه به دنیای خودرو نگاه میکنید اما چیزی که میبینم اینه اگر یک خودرو با چند آپشن قراره یک روز در میان تعمیرگاه باشه یک جای کار مشکل داره.
          کاربران اینجا اکثرا جوان هستند و خیلی هاشون پیگیر برخی مطالب نیستند و ممکنه در یک جمعی صحبت های شمارو به عنوان مرجع جایی مطرح کنن و بارها شده در جمعی عین جملات شما تکرار شده که گفتن فلان برند آپشن نداره که خراب بشه!
          سیستم تعلیق دارای چندین قطعه میباشد
          موتور و سیستم انتقال قدرت به چرخ ها
          دارای ده ها و صدها قطعه بوده بعلاوه سیستم سوخت رسانی و انتقال مواد حاصل از اشتعال
          سیستم ترمز و کنترل ترمز مثل abs و ebd
          سیستم تهویه گرم و سرد
          سیستم های الکترونیک مثل ecu و سرگرمی و صوتی و چراغ ها و برف پاک کن و شیشه بالابر و تنظیمات فرمان و صندلی و صندوق و…
          ده ها بلبرینگ که از دینام بگیرید تا چرخ ها که همواره تحت فشار قرار دارند
          سنسورها که حتی در یک خودری کم آپشن به صورت مشترک در تمامی خودروها وجود دارن مثل اکسیژن و دور موتور و میل بادامک و سرعت و…
          سیستم خنک کننده موتور که اونهم داستان خودشو داره
          و در آخر امکاناتی که در یک خودروی همه جا رو ممکنه تعبیه شده باشه.
          و مواردی که از قلم افتاده و دوستان خودشون میتونن دنبالش باشن برای آگاهی و اطلاعات.
          چکیده ای که قراره ذکر بشه اینجاست که بین این همه قطعات که همواره تحت فشار هستن اما در محاسبه استهلاک به کار نمیاد حتما یک مشکل شناختی در میان هست و از همه بدتر اونجایی که شما از مانیتور یا نرم افزار آی درایو مثالی زدید بود و واقعا صنعت خودرو به حال اینگونه برداشت ها الان خون گریه میکنه.
          به عنوان یک دوست عرض میکنم استهلاک با قیمت قطعات متفاوته و اگر یک خودرو فلان قطعه اش ۲ هزار دلاره و فلان خودرو ۵۰۰ دلار به معنی استهلاک بیشتر نیست و فضای اینجا با این اطلاعات که باعث پخش یکسری توهمات میشه روز به روز بدتر میشه.
          یک جفت کمک بیل اشتاین مثلا فلان مدل مرسدس اگر ۱۵۰۰ دلاره و یک جفت کمک کایابا برای کرولا ۱۵۰ دلار باشه دلیلی برای استهلاک بیشتر نیست چون عملکرد دو کمک یا قطعه کاملا متفاوته و هیچوقت قیمت بالاتر به معنی طول عمر بیشتر نیست.

          موافقم ۳
          مخالفم ۰
        4. 2646

          ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (276 ديدگاه)

          بهزاد جان

          اشتباها جواب این کامنت شما رو، در پست (مقایسه آئودی E-Tron GT جدید با رقبای مطرح) تایپ کردم.
          چون در مورد سیستم تعلیق گفتی، سعی کردم خیلی خلاصه تفاوت های سیستم تعلیق بی ام و رو با تویوتا یا لکسوس را توضیح بدم و نظراتم رو در مورد استهلاک بگم. نگهداری و سرویس موتور، گیربکس، سیستم انتقال قدرت و … این ماشین ها چندین برابر سیستم تعلیق نکته و ریزه کاری داره که بعدا اگر عمری بود، توضیح میدم.
          در نهایت اگر شما و دوستان فکر می کنید نظرات من این قدر افتضاح هست که صنعت خودرو خون گریه کنه یا دوستان رو به توهم میندازه، میشه ننوشت. ما که نمی خوایم همدیگر رو اذیت کنیم. منم به جای نوشتن، بیشتر مطالب رو می خونم و از تجربه دوستان استفاده می کنم.

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        5. fk

          ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (23 ديدگاه)

          اتفاقا من کامنت شما رو با دقت خوندم
          همه حرفای شما درست بود
          چن سال پیشم من گفته بودم استهلاک و نگهداری هر ماشینی اول به دانش راننده و بعد به نوع خودرو برمیگرده از قدیم هم همین بوده
          لذت سواری یه بیمر دو دو دهه هفتاد با یه تویوتا کارینا متفاوت بود
          هزینهاشم همین طور
          الانم همونه
          اینکه استهلاک ماشین ژاپنی کمه المانی زیاده چیز عجیبی نیست
          چون لذتی که سوار شدن ماشین اروپایی بهت میده با ماشینای شرقی خیلی متفاوته
          شما اگه از همون تویوتا هایلوکس موتور خالی هم مراقبت نکنی اذیت میشی
          اما نگهداری و سواری از هر خودرویی رسیدگی خاص خودشو میخواد

          موافقم ۲
          مخالفم ۰
    2. شاهین

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (3898 ديدگاه)

      سلام وقت بخیر
      کامنت های بسیار طولانی برای بازبینی میمونن و این دست من یا شما نیست بلکه خود سیستم اینطور تعریف شده. ان شالله بعد از بازبینی تایید میشه مشکلی نیست. ارادت

      موافقم ۱۲
      مخالفم ۳
      1. 2646

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (276 ديدگاه)

        ادمین جان

        وقتی بحث تموم میشه و پست از صفحه اصلی میره صفحه دوم، دیگه تایید یا عدم تایید اون کامنت ها ارزشی نداره. من اون کامنت رو ننوشتم که لایک و دیسلایک بگیرم، نوشتم که خواننده هاتون واقعیت داستان نگهداری و هزینه های جانبی خودروهای لوکس بازار رو بدونن.
        حداقل برای من که این ماشین ها رو داشتم، عین روز روشنه که عمده کسانی که در مورد اون پست نظر دادن، ۲۴ ساعت بی ام و، بنز، پورشه، ماشین هیبریدی و … دست شون نبوده، حالا چطور دارن در مورد استهلاک و خرج قطعات این ماشین ها تو ایران نظر میدن، الله و اعلم!

        موافقم ۹
        مخالفم ۷
        1. امیرحسین

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (265 ديدگاه)

          حاجی میگن که نخوردیم نونه گندیم دیدیم دسته مردم،ببین این که شما داشتی من اصلا حرفی ندارم یا اینکه نداشتی؛ببین نیازی نیست من بگم یا اینو اون بگه اینو همه میگن که ماشین که هزینه و استهلاک ماشین آلمانی زیاده،از تودم نمیگم برو یه سر تو سایت های خارجی بزن ببین چی میگن ببین خودروهایی رو که تست کردند

          موافقم ۷
          مخالفم ۲
      2. امیرحسین

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (265 ديدگاه)

        در جواب دوست گرامی ۲۶۴۶
        ببین اون مشکل هایی که شما میگید همه ماشین ها از اول خودروسازی داشتند و در آینده هم خواهند داشت و خیلی دیدیم که فراخوان میزنند،پیش میاد دیگه
        بعدشم درسته بهتر از موتور نگهداری میشه ولی خب این پیچیدگی موتورو زیاد میکنه و همچنین خرابی رو چرا؟چون اون موقع این سیستما نبودن که خراب بشن ولی الآن هستند که خراب بشند
        متشین های فبلا کمتر خراب میشدند چرا چون چیز کمتری واسه خراب شدن داشتند ولی الآن اگر همین چیز هایی که شما میگین که واسه نگهداری بهتر از موتوره خب خوده همینا هم خراب میشند،موتورای قدیم چیزی واسه خراب شدن نداشتند شما برو هایلوکس های تک کابین تک دیفرانسیل قدیمی که تو ایران هستو ببین کاپوتشونو باز کن ببین اصلا داخلش خالیه،بعدشم این چیزایی که شما میگین واسه نگهداری بهتر از موتوره چین مگه؟این چیزا همون هایی هستتد که برای نگهداری از موتور بخاطر توربو بودنشه،یعنی اگه موتور توربو نبود این وسائل نیاز نبود بعدشم توربو که آمده موتور ها زود تر خراب میشن چون بهشون فشار میاد واصلا شما برو بخون هزینه موتور توربو داشتن چیه منظورم از هزینه قیمت نیست،منظورم کارهایی که باید بکنی و کارهایی که نباید بکنی
        درود

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
    3. mahan

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (1000 ديدگاه)

      دقیقا منم تجربهم رو خواستم بنویسم بسیار دیر تائید کردند عزیزان دل.نمیدونم چرا پست های بعد من زودتر تائید شد.

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
      1. شاهین

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (3898 ديدگاه)

        خب گاها دسترسی به اینترنت در اسرع وقت نیست و هزاران مشکل دیگه…
        شما به بزرگواری خودتون ببخشین.
        ارادت

        موافقم ۵
        مخالفم ۴
        1. 2646

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (276 ديدگاه)

          شاهین جان

          فدای سرت، تنت سلامت باشه عزیز.
          سایت خیلی خوبی دارین، مطالب عالی، بدون جهت گیری های خاص (که بوی پول میدن)، طراحی خوشگل و اخلاق عالی
          انشاالله همیشه برقرار باشین و پدال تون تخته گاز رو به جلو
          (استیکر گل و تشویق و بوس و …)

          موافقم ۵
          مخالفم ۲
        2. mahan

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (1000 ديدگاه)

          نه برادر این چه حرفیه میزند.پیش میاد ببخشید یه وقت منظور نشه ما که طلب نداریم شما لطف کردین با دوستان سایت خیلی عالی راه انداختید و ما سال هاست داریم رایگان ازش بهره میبریم بنظرم واقعا جای تشکر داره بسیاری از سایت ها در مقابل سرویسی که میدن پول میگیرند ولی دوستان با بزرگواری دارند سالهاست سایت رو به بهترین نحو اداره می کنند.در کل تنتون سلامت که این قدر زحمت می کشید و محیط جالبی رو پدید اوردین

          موافقم ۵
          مخالفم ۰
        3. شاهین

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (3898 ديدگاه)

          سرور مایین
          ارادتمندم دوستان

          موافقم ۴
          مخالفم ۲
  3. 😎Ali Hossein😎

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (343 ديدگاه)

    خوشم نیومد

    موافقم ۵
    مخالفم ۴
  4. امیرحسین

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (265 ديدگاه)

    این به درده مریخ و ماه میخوره

    موافقم ۷
    مخالفم ۱
  5. حسین دهمرد

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (1536 ديدگاه)

    کار هم میکنه؟ ایده ی جالبیه ولی هنوز خام و زیادی پیچیده هست که تو شرایط دشوار از قابلیت اطمینانش کم میکنه.ولی واسه بالا بردن ارزش سهام راه خوبیه

    موافقم ۳
    مخالفم ۲
  6. حسین

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (343 ديدگاه)

    عاشق این وسیله هستم.چند وقت پیش هم خواب یه چیزی مثل اینو دید که مال داییم بود بعد من و بابام ازش گرفتیم‌و باهاش راحت رفتیم نوک کوه سنگی-گلی شهر و روستا هارو نگاه می‌کردیم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. Me

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (314 ديدگاه)

    بچه به اتحاد هیوندا و بوستون دینامیکز سلام کنید

    موافقم ۲
    مخالفم ۳
  8. T.C.B.K

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (185 ديدگاه)

    همونطور که عکس آخر هست این وسیله به درد کاوش ماه میخوره
    و یا کاوش مریخ.

    تو زمین زیاد فکر نکنم کاربرد داشته باشه.

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
  9. مهدی

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (666 ديدگاه)

    وویی این چیه دیگه ولی چیز جالبیه

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  10. ابر عظیم سلطان خانِ خفن باحال سوپر ویژه توپِ دمش گرم!

    ۲۵ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (266 ديدگاه)

    اینم یکی از نتیجه های خرید بوستون دینامیکس توسط هیوندا…

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا