دوئل پژو 308 و نیسان پولسار

سومین قسمت از دور هشتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه هاچ‌بک‌های کامپکت یا سگمنت C اختصاص دارد که دوئل قبلی آن بین سئات لئون و هیوندای i30 برگزار شد. در این رقابت مجموعاً تعداد 1183 رأی به ثبت رسیده که 888 عدد از آن‌ها به لئون اختصاص یافته و بنابراین این هاچ‌بک اسپانیایی با کسب 75 درصد از کل آراء پیروز دوئل می‌شود درحالی‌که i30 موفق به کسب تنها 295 رأی شده است. امروز اما دوئل سوم گروه هاچ‌بک‌های کامپکت بین پژو 308 و نیسان پولسار برگزار شده است.

فورد فوکوس

سیتروئن C4

سئات لئون

هیوندای i30

فورد فوکوس

سئات لئون

ام‌جی 5

کیا سید

نیسان پولسار

پژو 308

؟

؟

اوپل آسترا

تویوتا آیوریس

مینی کلاب‌من

فولکس‌واگن گلف

؟

؟

پژو 308

پیشینهٔ محصولات سری 3 پژو به سال‌های بسیار دور یعنی 1932 و مدل 301 بازمی‌گردد که تا سال 1936 به تولید رسید و سپس جای خود را به مدل 302 داد. بدین ترتیب نسل‌های مختلف این سری طی سال‌های بعد به بازار آمدند تا اینکه این خانواده به مدل 308 رسید. این مدل برای اولین بار در سال 2007 و به‌عنوان جایگزین 307 به بازار آمد؛ اما پس‌ازاین، پژو تصمیم گرفت برخلاف گذشته نام مدل‌های خود را تغییر نداده و در عوض نسل جدید آن‌ها را با همان نام عرضه کند؛ بنابراین بر اساس این شیوهٔ جدید در سال 2013 نسل دوم 308 معرفی شد و برای آن بجای نام 309 از همان نام 308 استفاده شد. نسل دوم 308 همچنان در حال تولید است اما به‌تازگی برای مدل 2017 فیس‌لیفتی را تجربه کرده که تغییرات ظاهری جزئی‌ای را برای آن به همراه داشته است. 308 بزرگ‌ترین هاچ‌بک پژو بوده و در جایگاهی بالاتر از 208 قرار می‌گیرد. این ماشین روی پلت‌فرم EMP2 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده که با طیف گسترده‌ای از محصولات این گروه مانند پژو 3008، پژو RCZ و سیتروئن C4 مشترک است. 308 برای بازارهای جهانی در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و استیشن تولید می‌شود اما نسخهٔ سدان آن‌هم صرفاً برای بازار چین ارائه شده است. این هاچ‌بک فرانسوی با پیشرانه‌های مختلف بنزینی و دیزلی گروه پژو-سیتروئن به بازار عرضه می‌شود که قوی‌ترین آن‌ها یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی است. این موتور در دو سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود که نسخهٔ قدرتمندتر آن با 270 اسب بخار قدرت صرفاً برای مدل اسپرت GTi در نظر گرفته شده است. ولی ما در این دوئل به جهت هماهنگی با رقیب ژاپنی نسخهٔ کم‌توان‌تر این موتور را انتخاب کرده‌ایم که 205 اسب بخار قدرت و 285 نیوتن متر گشتاور دارد. پژو 308 تا پایان ماه نوامبر در اروپا نزدیک به 147 هزار دستگاه فروش داشته است.

نیسان پولسار

نیسان برای اولین بار از نام پولسار برای یک خودروی ساب‌کامپکت استفاده کرد که در سال 1978 معرفی شد. این خودرو در مدل‌های گوناگونی چون سدان، هاچ‌بک سه‌در، هاچ‌بک پنج‌در، استیشن و… در نسل‌های مختلف به تولید رسید درحالی‌که از نسل پنجم که در سال 1995 معرفی شد، به خودرویی کامپکت تبدیل گردید. تولید نسل پنجم پولسار تا سال 2000 ادامه یافت و سپس در این سال تولید پولسار رسماً متوقف شد و برای چندین سال خبری از آن نبود. البته بین سال‌های 2000 تا 2005 نیسان از این نام برای عرضهٔ مدل Sylphy در تایلند، استرالیا و نیوزلند استفاده کرد و سپس از سال 2013 نیز نسل دوم هاچ‌بک تیدا در همین کشورها با نام پولسار عرضه شد اما هیچ‌یک از این خودروها، پولسار اصلی و رسمی نبودند تا اینکه نهایتاً در می سال 2014 نیسان نسل کاملاً جدید پولسار را معرفی نمود که همچنان در حال تولید است. این نسل روی پلت‌فرم CMF گروه رنو-نیسان ساخته شده که با خودروهایی چون نیسان قشقایی، رنو کاجار و رنو مگان مشترک است. البته نسل کنونی پولسار برخلاف قبل صرفاً در یک نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در تولید و عرضه می‌شود. این هاچ‌بک ژاپنی در چین، روسیه و اسپانیا تولید می‌شود درحالی‌که در چین با نام تیدا عرضه می‌گردد. پولسار با چندین پیشرانهٔ بنزینی و دیزلی مختلف به بازار عرضه می‌شود که در دوئل ما با قدرتمندترین پیشرانهٔ خود شرکت کرده است. این یک واحد 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی است که 190 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. نیسان پولسار تا پایان ماه نوامبر در اروپا حدود 24 هزار دستگاه فروش داشته است که بسیار کمتر از رقیب فرانسوی است.

مشخصات فنی

پژو 308

نیسان پولسار

پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر 1.6 لیتری 4 سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت 205 اسب بخار 190 اسب بخار
گشتاور 285 نیوتن متر 240 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته دستی 6 سرعته دستی
محور محرک جلو جلو
شتاب صفرتاصد 7.5 ثانیه 7.7 ثانیه
حداکثر سرعت 205 کیلومتر/ساعت 215 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 5.6 لیتر (ترکیبی) 5.8 لیتر (ترکیبی)
ظرفیت باک 52 لیتر 46 لیتر
تولید آلایندگی 130 گرم/کیلومتر 136 گرم/کیلومتر
وزن 1300 کیلوگرم 1330 کیلوگرم
طول 4.25 متر 4.38 متر
فاصلهٔ محوری 2.62 متر 2.70 متر
حجم صندوق بار 420 لیتر 385 لیتر
قیمت پایه 18,570 پوند 13,275 پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

55 دیدگاه

  1. Just bentley continental
    سوابق: (457 دیدگاه) ,

    همه چی داشتی به سویی می رفت که به پژو رای بدم چه از نظر طراحی
    پرفورمنسشون یکی تقریبا
    مصرفش پایین تره
    ولی قیمتش خیلی بیشتره
    با این حال پژو رو بیشتر دوست دارم.

    پاسخ
    1. VIPER
      سوابق: (1851 دیدگاه) ,

      پژو از لحاظ طراحی زیباتره ارگونومیش عالیه
      و از نیسان خیلی سره
      موتورش هم قویتره. مصرفش و آاایندگیش هم کمتره
      رای من پژو

      پاسخ
    2. علی
      سوابق: (550 دیدگاه) ,

      اگه بخوایم قیمتو دخیل بدونیم
      باید اپشن ها و کیفیت تریم پایه رو هم در نظر بگیریم
      صرف اینکه بگیم چون پژو ۴۰ درصد گرونتره پس انتخاب خوبی نیس اشتباس

      پاسخ
      1. علی
        سوابق: (227 دیدگاه) ,

        دوست عزیز فضای بار بزرگتر شتاب بهتر طراحی زیباتر طرح خلبانی داشبورد و برندی با پشتوانه زیاد هزینه میبره خوب
        پژو بکی از بهترین خودرو ساز های دنیاست
        ولی من همچنان منتظر 508. هستم

        پاسخ
    3. شاهين
      سوابق: (854 دیدگاه) ,

      دقیقا منم اومدم برای اولین بار به یه ماشین فرانسوی رای بدم ولی تا قیمتو دیدم دستم رفت سمت نیسان…

      پاسخ
    4. محمد
      سوابق: (607 دیدگاه) ,

      هجده هزارتا شش هزار تومن.. ضرب در یک و نیم تا دو.. خخ

      پاسخ
    5. حسین
      سوابق: (347 دیدگاه) ,

      شرکتی که هزینه بیشتر برای طراحی و ساخت و قوای فنی میکنه و آپشن پایه ی بیشتر رو خودرو میذاره خب معلومه گرون تره
      اینجا صحبتی از آپشن نمیشه ولی بی شک مشخصه که نیسان رو مدل پایه هیچ گونه آپشن خاص قرار نمیده و هزینه ی تولید بسیار پایین میاد.. ولی خریدار ( حتی اروپایی ) به آسایش و امنیت خودش ارزش قائله و پول به آپشن و سنسور و رادار میده شاید به اندازه یک قیمت پایه هم برای خودرو خودش آپشن سفارش بده .

      پاسخ
      1. حسین
        سوابق: (347 دیدگاه) ,

        داخل عکس حتی ترمز دستی برقی و اتو هولد هم مشخصه . پس بحث قیمت هیچ گاه ملاک نیست
        مگر اینکه کروت رو با استون مارتین مقایسه کنید و بگید خب ۱۲۰ هزار دلار کمتر میشه ی ماشین با پرفورمنس مشابه خرید .
        ولی بازم میدونیم که استون تو اون اختلاف قیمت پول برند و لوکس بودن فوقالعاده کابینش رو میگیره که اینجا بهش بهایی داده نمیشه

        پاسخ
  2. mahav
    سوابق: (15 دیدگاه) ,

    قیمتا رو دیدین رای دادین یا نه ؟

    پاسخ
  3. مهر
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    پژو یه سر و گردن بالاتره، مخصوصاً قیمتش

    پاسخ
  4. Raha Souri
    سوابق: (289 دیدگاه) ,

    از این که صفحه کیلومتر شمار پژو بالاتر از فرمان قرار گرفته حال نمیکنم!!!!
    فکر نکنم جالب باشه

    پاسخ
    1. SAEED
      سوابق: (280 دیدگاه) ,

      تمرکز راننده تو رانندگی بیشتر میشه و نیازی نیست برای دیدن کیلومتر شمار پایینو نگاه کنه

      پاسخ
  5. Mahdi Chevrolet
    سوابق: (1439 دیدگاه) ,

    تفاوت قیمتو!!!!!!!!
    پول بیشتر بدی کیفیت فرانسوی سوار بشی برای ۲/. شتاب
    انتخابم بدون شک نیسان

    پاسخ
    1. ORANGOTAN
      سوابق: (52 دیدگاه) ,

      کیفیت فرانسوی هیچ ایرادی نداره عزیزم
      اون پژویی که ما سوار میشیم ایرانیزه شده و کیفیتش وطنیه
      اون رنویی هم که سوار میشیم داچیاس 🙂

      پاسخ
      1. SAEED
        سوابق: (280 دیدگاه) ,

        اورانگوتان جان این حرفت به هیچ عنوان بین ما ایرانی ها جا نمیوفته منو خیلی از دوستان دیگه سعیمونو کردیم ولی درنهایت تلاش هامون فقط باعث ناکامی خودمون شد
        مرسی

        پاسخ
      2. صداقت
        سوابق: (19 دیدگاه) ,

        ژاپن تو اصطحلاک کم زبانزده مگه ماکسیما ایرانیزه نشد مدل 80 هنوز مشتری داره
        فرق آمار بالا در صداقت آماره که فرانسویها و کلا اروپاییها ندارند مثل فولکس

        پاسخ
        1. javad
          سوابق: (141 دیدگاه) ,

          تو بحثی کیفی قطعا نیسان از پژو سر تره
          ولی این درنظر داشته باش که پژو های ایران مونتاژ ایران خودرو بوده و ماکسیما مونتاژ پارس خودرو

        2. SAEED
          سوابق: (280 دیدگاه) ,

          اصلا ایران خودرو رو با پاس خودرو مقایسه نکنین
          شما همین الانم نگاه کنین میبینین کیفیت محصولات فرانسوی به اصطلاح ایران خودرو و پارس خودرو زمین تا اسمون فرق داره
          انصاف داشته باشین یکم

        3. orangotan
          سوابق: (52 دیدگاه) ,

          ماکسیما ایرانیزه نشد بلکه مونتاژ شد
          همون ایرانیزه شدنم درصدیه که واس ماشینای مختلف فرق داره
          پارس خودرو لوکس سایپاس خیره سرش??

  6. مجید
    سوابق: (681 دیدگاه) ,

    من به نیسان رای دادم به دلایل زیر:
    قیمت پایین تر
    فاصله محوری بیشتر و اتاق جادارتر
    مشخصات دینامیکی بهتر با توجه به موتور و قدرت
    کیفیت و هزینه نگه داری پایین تر برند نیسان
    علاقه شخصی به محصولات نیسان

    پاسخ
  7. ??GERMANY??
    سوابق: (132 دیدگاه) ,

    پژو بهتره و فروش بالاتری داشته

    پاسخ
    1. شاهين
      سوابق: (854 دیدگاه) ,

      پرایدم فروشش بالاست…

      پاسخ
      1. javad
        سوابق: (141 دیدگاه) ,

        هنوز نسل این آدما منقرض نشده؟!؟

        پاسخ
  8. امیر
    سوابق: (189 دیدگاه) ,

    خداییش پژو خیلی خوشگله، فنیش هم بهتره و فقط با داخلش یکم مشکل دارم، بعد یه مدت خسته کننده میشه. به هر حال به پژو رای میدم

    پاسخ
  9. hosein
    سوابق: (28 دیدگاه) ,

    در اینکه نیسان شرکت بزرگ و کاردرستیه شکی نیست… ولی پژو هم به نوبه خودش مخصوصا تو هاچبک حرفای زیادی داری… در کل 308ماشین سال اروپا شده 2014… بعید میدونم این مدل نیسان بخواد رقیبش باشه حتی. با یه نگاه به بدنه و داشبورد و فنی فکر کنم نتیجه مشخصه… قطعا اگه کسایی که رای میدن ایرانی نبودن پژو با اختلاف اول میشد ولی چه کنیم که ایران فرقون خاطره بد جا گذاشته از شیر فرانسوی تو اذهان عموم

    پاسخ
  10. حمیدرضا
    سوابق: (2341 دیدگاه) ,

    پژو خیلی چشم‌گیر تر از نیسان بود البته قیمت نیسان خیلی قلقلک میده ادمو ولی حدس میزنم از اپشنا کم کرده باشن یعنی پژو راحتی بیشتری داشته باشه رای من پژو

    پاسخ
  11. ارش
    سوابق: (75 دیدگاه) ,

    با احترام به مردم شریف و نجیب ژاپن که اقتصادی بر پایه تلاش و کوشش بنا نهاده بر عکس فرانسه که با اقتصادی مافیایی و کثیف ملقب به پدر خوانده افریقا غارت کردن کشورهای جهان سوم رو پس به نیسان رای میدم .

    پاسخ
    1. AK_007
      سوابق: (542 دیدگاه) ,

      سری ب جنگ ژاپن و کره و ج ج دوم بندازین
      از یک کشور نباید بت ساخت!

      پاسخ
  12. نویدی
    سوابق: (349 دیدگاه) ,

    به پژو رای میدم به دلیل:
    سابقه خوب پژو در ساخت هاچبک.
    ظاهر و داشبورد زیباتر.
    موتور قویتر و شتاب بهتر.
    آلایندگی کمتر و مصرف سوخت پایینتر.
    وزن کمتر.
    صندوق بزرگتر.

    پاسخ
    1. شاهين
      سوابق: (854 دیدگاه) ,

      همه اینا درست…قیمتشو چی میگی؟

      پاسخ
      1. نویدی
        سوابق: (349 دیدگاه) ,

        همه این برتریها باعث شده که قیمت پژو بالاتر باشه.

        پاسخ
    2. ابوالفضل
      سوابق: (2 دیدگاه) ,

      منظورتون از شتاب بهتر همون دو دهم ثانیه هستش !!!!!

      پاسخ
  13. lawyer hamid
    سوابق: (73 دیدگاه) ,

    انتخاب من نیسان هستش…
    بخاطر اینکه حسن سابقه ماشین های ژاپنی و اینکه کم خرج و بادوام هستن، تازه بگذریم از اینکه تو این مقایسه، نیسان هم قیمتش چند هزار پوند پایینتره و هم اینکه از لحاظ فنی چیزی کم نداره و تقریبا شبیه پژو هستش

    پاسخ
  14. امیرحسین (Lion26)
    سوابق: (258 دیدگاه) ,

    پژو عشق منه ??
    خداوکیلی به فرمون و عقب نیسان یه نگاه بکنید!
    برتری مشخصات فنی هم که مشخص هستش.

    Just France and Japan

    پاسخ
  15. ali
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    کیفیت داشبورد پژو و موتورش(puretech)یک سرو گردن بالاتر از نیسان هستش

    پاسخ
  16. ارش
    سوابق: (770 دیدگاه) ,

    مرگ بر پژو مرگ بر رنو لعنت بر خودرو سازی فرانسه.

    پاسخ
      1. ارش
        سوابق: (770 دیدگاه) ,

        داداش من از جایی دیگه می سوزم وگرنه مشکلی با پژو ندارم پژو یه شی بی جانه خوب یا بد گور پدرش ماشین بدیم نیست من با دولت فرانسه مشکل دارم کشور کثیفیه چشماتونو باز کنید خوب نگاه کنید متوجه میشید.

        پاسخ
  17. امیر.عارف
    سوابق: (735 دیدگاه) ,

    قیمت، هزینه و افت کمتر . دوام، اعتماد و بازار دست دوم بهتر. همه اینها مساوی میشه با نیسان

    پاسخ
  18. datsun
    سوابق: (1370 دیدگاه) ,

    تشکر آقایی دهقان ولی قویترین مدل پولسار مدل نیسمو بود

    پاسخ
    1. امیر دهقان
      سوابق: (421 دیدگاه) ,

      درود دوست عزیز
      نسخۀ نیسموی پولسار صرفاً بعنوان یک کانسپت معرفی شده و خبری از نسخۀ تولیدی اون نیست. بنابراین فعلاً همین مدل موردبررسی ما قوی‌ترین نسخۀ پولسار محسوب میشه.

      پاسخ
  19. sevlan
    سوابق: (177 دیدگاه) ,

    متاسفم از اینکه شعارهای کلیشه ای نظام علیه سایر کشورها که دیگه از هر لحاظ لوث شده ، در سایت وزین پدال توسط یکی از دوستان ، علیه خودروسازهای فرانسه بکار رفت ، پژو و رنو اگه تقصیری در صنعت خودروی کشور داشتن همش به یمن زالوصفت بودن مدیران و دست اندرکاران مونتاژکاربی وجود داخلی بوده ،به امید روزی که واژه سخیف مرگ بر دیگران از ادبیات سیاسی کشور حذف بشه ، با مرگ گفتن ما رنو و پژو چیزیشون نمیشه و تحلیل کارکردشون در سال ۲۰۱۷نشون از موفق بودنشون میده!!!

    پاسخ
  20. عشق ماشین
    سوابق: (38 دیدگاه) ,

    من انتخابم نیسان چون تفاوت ها اینقدر نیست که ۵ هزار پوندبخوای بیشتر بدی برای پژو و در ضمن با این قیمت انتخاب های دیگه میشه داشت.

    پاسخ
  21. نوید جهرمی
    سوابق: (2690 دیدگاه) ,

    ب نیسان رأی دادم. اختلاف قیمت نکات مثبت پژو رو کم رنگ میکنه.
    انتخابم توی این سگمنت گلفه.سنگ محک این گروه

    پاسخ
    1. Mehdi TuRbO
      سوابق: (658 دیدگاه) ,

      منم نخونده به پژو رای دادم،شاید پژو خودروهای خارق العاده ای تولید نکنه ! ولی من تو زمینه هاچ بک و فست بک واقعن قبولش دارم هم طراحی هم مشخصات فنی،از نظر من حتی ۲۰۶ اون سالها نسبت به خیلی از رده های هم طرازش تو ایران طراحی بهتری داره،و غیرقابل انکار.

      پاسخ
  22. سروش
    سوابق: (110 دیدگاه) ,

    طراحی خارجی نیسان بهتره
    طراحی داخلی پژو بهتره
    با اینکه قدرت خروجی پژو بیشتره شتابشون تقریبا یکیه پس فرقی نداره! از طرفی دوام بیشتر و اصطهلاک کمتر با موتور نیسانه!
    قیمت نیسان ۵ هزار پوند کمتره و ارزش خرید بیشتری داره با این قیمت.
    انتخاب من نیسان

    پاسخ
  23. power active
    سوابق: (162 دیدگاه) ,

    کسی که پژو رو میاد با نیسان مقایسه میکنه میگه فقط پژو قطعا ماشین شناس نیست

    پاسخ
  24. بهزاد
    سوابق: (1212 دیدگاه) ,

    قیمت این دو خودرو با انتخاب این موتورها شروعش به این شکل هست؛
    پژو 25 هزار پوند
    نیسان 18 هزار پوند
    و با در نظر گرفتن چند آپشن قیمت ها بیشتر خواهد شد.
    در کل اختلاف قیمت در این کلاس یک کمی زیاده ولی پژو 308 در اروپا سال گذشته 194 هزار دستگاه فروش داشته در حالی نیسان پولسار حدود 32 هزار عدد فروخته که به احتمال زیاد هر دو خودرو در 2017 با افت فروش مواجه بوده اند.

    پاسخ
  25. hosein
    سوابق: (28 دیدگاه) ,

    اون دوستی که میگه مرگ بر رنو و پژو و از این حرفای بچگانه که دولتشون فلانه و… بابا ماشین یا وسیله دخلش چیه به سیاست. اگه اینطور باشه که آلمانیا و ژاپنیا تو جنگ جهانی دوم پدر کشورا اطرافشونو در اوردن… یا دولت الان امریکا…. پس در نتیجه نه ماشین ژاپنی خوبه نه آلمانی نه فرانسوی نه انگلیس استعمار پیر نه آمریکای جهانخوا 😀 راستی ایتالیا هم زمان جنگ جهانی با موسیلینی بدجور جنایت میکرد… پس ایتالیا هم حذف شد. دوستان فقط ساعت سوییسی خوبه آخه کشور بی طرفیه… دیگه ندونستید از چیه 308 ایراد بگیرید زدینش به ناپلئون و گیوتین… خیلی باحالی پسر 🙂

    پاسخ
  26. حسین
    سوابق: (347 دیدگاه) ,

    همه بچه های کامنت بنویس از مهندس های شرکت پژو بیشتر میدونن و میگن این ماشین از نظر اصطحلاک (استهلاک) سطح پایینی داره و فلان …
    داداشا مگه ایران خودرو هست که ماشین با ۲۰۰۰ تا کارکرد واشر بزنه ….
    اروپا و بیشتر کشور ها سازمانی دارن به اسم حمایت از مصرف کننده و پدر شرکتی که کم کاری کنه رو در میارن .
    در ضمن یادمه ی زمان ماشین های ژاپنی تنفس طبیعی بود و اروپایی توربو و بچه های کامنت بنویس میگفتن تنفس طبیعی از نظر دوام بهتره ( شگفتا)
    الان که ژاپنم رو آورده به توربو
    میگن چون ژاپنه پس بهتره ( خب نظر شخصیه)
    … تو این چند سال من که ندیدم توربو یا قطعات ماشین توربویی آسیب ببینه حتی ( جک s5 ) مگر اینکه طرف به ماشبن نرسه و ۲۰ هزار کارکرد توجهی به ماشین نکنه که بلایی سهمگین سرش بیاد

    یکم واقع بین باشید . اول تست کنید بعدا نظر بدین

    پاسخ
  27. ابوالفضل
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    سلام دوستان
    بنده شش فاکتور اصلی برای مقایسه خودرو ها یعنی :طراحی خارجی ، طراحی داخلی ، مشخصه های فنی ، استهلاک ، کیفیت سواری و قیمت رو برای این دو خودرو اینگونه مقایسه کردم :
    از لحاظ طراحی خارجی و طراحی داخلی هر دو خودرو زیبایی های خاص خودشون رو دارند اما بدون شک پژو همانند سایر خودرو هاش طراحی خارجی و داخلی شیک تر ، عام پسند تر و جا افتاده تری ارائه کرده .
    از لحاظ مشخصه های فنی هر دو خودرو تقریبا در یک سطح هستند اما 308 با اختلافات جزئی از پولسار سر تره .
    از نظر استهلاک برند پژو با برند نیسان توان رقابت نداره چرا که به طور کلی کیفیت قطعات برند نیسان از برند پژو بهتره و در نتیجه استهلاک کمتری رو در خودرو های برند نیسان نسبت به خودرو های برند پژو در شرایط یکسان شاهد خواهیم بود
    از لحاظ کیفیت سواری همون طور که در عکسهای داخل کابین دو خودرو مشهوده پولسار فضای بیشتری رو نسبت به 308 به سرنشینان عقب اختصاص داده که همین عامل باعث رضایت بیشتر سرنشینان عقب در سفر ها بخصوص سفر های طولانی مدت میشه و همچنین اگر به پیشینه دو برند خودروساز در زمینه کیفیت سواری بپردازیم قطعا برند نیسان کیفیت سواری بهتری رو نسبت به برند پژو ارائه میده !
    اما اگر بخواهیم مشخصه قیمت رو بین دو خودرو مورد بررسی قرار بدیم انصافاً اختلاف قیمت پنج هزار پوندی بین مدل پایه ی هر دو خودرو اصلا پذیرفته نیست چرا که نسخه پایه 308 قطعا نسخه آپشنال اون نخواهد بود که حداقل به واسطه آپشن ها این اختلاف قیمت حدودا سی درصدی رو بشه توجیه کرد !!
    اما در آخر برای هر کدوم از ما از بین این شش فاکتور یه سری هاشون مهمترن
    برای بنده مشخصه های فنی و استهلاک و کیفیت سواری و البته قیمت مهمتره که نیسان پولسار رو انتخاب میکنم .

    پاسخ
  28. ahmad
    سوابق: (491 دیدگاه) ,

    واقعا برام جالبه بعضیا فقط منتظر هستند سایت پدال یه مطلب راجب خودروهای فرانسوی بنویسه یا یک خودروی فرانسوی رو با یه برند دیگه مقایسه کنه بعد یه سری از دوستان همیشه در صحنه اماده بیان و فرانسویا رو مستفیظ کنن بابا نخر فرانسوی نخر مجبورت که نکردن والا خود فرانسویا هم به زور به ما ماشین نفروختن .

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.