آستون مارتینبنتلی

اشراف‌زاده‌های بلندقامت، مقایسهٔ بنتلی بنتایگا و آستون‌مارتین DBX

بازار شاسی‌بلندهای فوق لوکس به‌طور مداوم در حال گسترش است و جدیدترین خودرویی که به این بخش وارده شده اولین شاسی‌بلند تاریخ آستون‌مارتین یعنی DBX است. این خودرو به گروهی می‌پیوندد که بنتلی بنتایگا، لامبورگینی اوروس، رولزرویس کولینان و مرسدس-مایباخ GLS در آن حضور دارند؛ اما دراین‌بین می‌توان بنتایگا را نزدیک‌ترین رقیب DBX دانست زیرا هرچند امروزه شاسی‌بلندهای لوکس در اشکال و اندازه‌های مختلفی به بازار عرضه می‌شوند اما رقبای واقعی با برچسب قیمتی مشخص می‌شوند که این یعنی پورشه کاین ارزان‌تر و رولزرویس کولینان گران‌تر نمی‌توانند رقیب مستقیمی برای شاسی‌بلند آستون‌مارتین باشند.

علاوه بر این، ازآنجایی‌که بنتایگا و DBX هردو توسط برندهای بریتانیایی ساخته شده‌اند، مستحق مقایسه‌ای هستند که در آن هیچ شاسی‌بلند فوق لوکس و گران‌قیمت دیگری حضور نداشته باشد؛ بنابراین در اینجا دیگر صحبت از لامبورگینی، رولزرویس یا پورشه نیست زیرا خریداران بنتایگا به‌احتمال‌زیاد بیشتر از همه DBX را به‌عنوان گزینه‌ای دیگر در نظر می‌گیرند. در بخش فنی و پرفورمنس هم بنتایگا V8 ایده‌آل‌ترین رقیب برای DBX است زیرا آستون‌مارتین فعلاً شاسی‌بلند خود را صرفاً با موتور V8 به بازار عرضه می‌کند؛ بنابراین در این مقایسه بنتلی بنتایگا V8 را در برابر آستون‌مارتین DBX قرار داده‌ایم.

 

بیرون

DBX و بنتایگا هردو بلافاصله به‌عنوان یک آستون‌مارتین و بنتلی شناخته می‌شوند زیرا طراحان هردو شرکت اطمینان داده‌اند که این اس‌یووی‌ها در جاده‌ها با هیچ خودروی دیگری اشتباه گرفته نخواهند شد. به همین دلیل این دو شاسی‌بلند بریتانیایی به‌اندازهٔ DB11 و کانتیننتال باهم متفاوت هستند. DBX قطعاً خودروی اسپرت‌تری به نظر می‌رسد و خط شانه‌ای که از چراغ‌های جلو تا چراغ‌های لبه‌دار عقب کشیده شده به نمای تهاجمی ظاهری آن اضافه کرده است. از سوی دیگر، بنتایگا محافظه‌کارانه‌تر به نظر می‌رسد همان‌طور که اکثر بنتلی‌ها نسبت به آستون‌مارتین‌ها هستند. البته این چیز بدی نیست و روشی است که همیشه در طول تاریخ این برندها مورداستفاده قرار گرفته است.

از لحاظ اندازه، آستون‌مارتین ۵,۰۳۹ میلی‌متر طول، ۱,۹۹۸ میلی‌متر عرض و ۱,۶۸۰ میلی‌متر ارتفاع داشته و فاصلهٔ محوری آن برابر با ۳,۰۶۰ میلی‌متر است درحالی‌که طول، عرض و ارتفاع بنتلی به ترتیب ۵,۱۴۰ میلی‌متر، ۱,۹۹۸ میلی‌متر و ۱,۷۴۲ میلی‌متر بوده و فاصلهٔ محوری آن معادل ۲,۹۹۵ میلی‌متر است. وزن دو خودرو هم بسیار به هم نزدیک است اما بااین‌حال DBX با وزن ۲۳۲۰ کیلوگرم، کمی از بنتایگای ۲۳۹۵ کیلوگرمی سبک‌تر است. در بخش فضای بار هم برتری با اس‌یووی آستون‌مارتین است زیرا از صندوق باری به حجم ۶۳۲ لیتر برخوردار است درحالی‌که صندوق بار بنتایگا تنها ۴۸۴ لیتر حجم دارد.

 

داخل

در داخل نیز DBX بار دیگر کابین معمول یک آستون‌مارتین را به نمایش گذاشته است. شکل کلی داشبورد خودرو پویا است و طبق گفته‌ها متریال از کیفیت بالایی برخوردار هستند. از طرف دیگر، داخل بنتایگا معمولی‌تر است اما کمی لوکس‌تر به نظر می‌رسد. همچنین در DBX برای کنترل گیربکس دکمه‌هایی بالای نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی تعبیه شده‌اند اما در بنتایگا از انتخاب‌گر دندهٔ معمولی استفاده شده است که حس رانندگی طبیعی‌تری را فراهم می‌کند؛ اما آنچه در هردوی این اس‌یووی‌ها مشترک است این است که هردوی آن‌ها کاملاً کاربردی هستند و می‌توانند شاسی‌بلندهای خانوادگی خوبی باشند.

دراین‌بین اما DBX از محفظه‌های اشیاء هوشمندانه‌ای مثل جیپ‌های بزرگ روی درها و کنسول مرکزی شناور با پد شارژر بی‌سیم برای گوشی‌های هوشمند برخوردار است. آستون‌مارتین همچنین به‌صورت استاندارد به صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی، اپل کارپلی و پدال‌های تعویض دندهٔ اسپرت هم مجهز است و به‌طورکلی مدرن‌تر از کابین بنتایگا به نظر می‌رسد اما این تقصیر بنتلی نیست چراکه هم‌اکنون پنج سال از زمان رونمایی این شاسی‌بلند می‌گذرد و طبیعی است که در مقایسه با DBX کمی قدیمی به نظر برسد. البته آزمایش‌های پروتوتایپ نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ بنتایگا هم‌اکنون آغاز شده که این یعنی به‌زودی فاصلهٔ این خودرو با DBX در بخش تکنولوژی کمتر خواهد شد.

 

عملکرد

DBX صرف‌نظر از نسخه‌های آینده، فعلاً فقط با یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربوی ساخت AMG ارائه می‌شود که ۵۵۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد و نیروی آن توسط یک گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ ارسال می‌شود. این همان قوای محرکه‌ای است که در مدل‌های ونتیج و DB11 V8 هم مورداستفاده قرار گرفته است. DBX به لطف این ترکیب ظرف ۴.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت را دارد. از سوی دیگر بنتایگا هم از پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربوی گروه فولکس‌واگن استفاده می‌کند که قدرت آن دقیقاً با DBX یکسان است اما گشتاور بیشتری معادل ۷۷۰ نیوتن متر دارد. یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک این نیرو را به هر چهارچرخ انتقال می‌دهد تا خودرو مثل DBX ظرف ۴.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد.

در مورد تفاوت رفتار این دو خودرو در جاده مطمئناً می‌توان گفت DBX باید کمی رانندگی اسپرت‌تری داشته باشد زیرا آستون‌مارتین یک خودروساز لوکس و اسپرت است. مدیرعامل این شرکت «اندی پالمر» در مورد DBX می‌گوید:

DBX خودرویی است که اولین تجربهٔ داشتن یک آستون‌مارتین را برای بسیاری از افراد فراهم خواهد کرد و به همین دلیل درعین‌حالی که باید همه‌کاره بودنی که از یک اس‌یووی لوکس انتظار می‌رود را فراهم کند، باید از ارزش‌های اصلی ثابت‌شده در خودروهای اسپرت ما هم برخوردار باشد. تولید چنین خودروی زیبا، دست‌ساز و درعین‌حال پیشرفته و تکنولوژیک برای آستون‌مارتین لحظه‌ای افتخارآمیز است

بااین‌حال مطمئناً برای اینکه بفهمیم DBX روی جاده چقدر خوب است باید تا زمان اولین تجربه‌های رانندگی با آن صبر کنیم.

 

قیمت

در این بخش شاید بیشتر افراد فکر کنند آستون‌مارتین خودروی ارزان‌تری است اما هرگز این‌طور نیست زیرا قیمت DBX در ایالات‌متحده از ۱۸۹,۹۰۰ دلار آغاز می‌شود درحالی‌که قیمت نسخهٔ پایهٔ V8 بنتایگا ۱۶۵ هزار دلار است. البته هنگامی‌که چند آپشن برای این خودروها سفارش داده شود به‌راحتی قیمت هردوی آن‌ها از ۲۰۰ هزار دلار فراتر می‌رود.

 

مشخصات فنی

 بنتلی بنتایگا

آستون‌مارتین DBX

پیشرانه۴ لیتری V8 توئین توربو۴ لیتری V8 توئین توربو
قدرت۵۵۰ اسب بخار۵۵۰ اسب بخار
گشتاور۷۷۰ نیوتن متر۷۰۰ نیوتن متر
گیربکس۸ سرعته اتوماتیک۹ سرعته اتوماتیک
محور محرکچهارچرخچهارچرخ
شتاب صفرتاصد۴.۵ ثانیه۴.۵ ثانیه
حداکثر سرعت۲۹۰ کیلومتر/ساعت۲۹۰ کیلومتر/ساعت
وزن۲۳۹۵ کیلوگرم۲۳۲۰ کیلوگرم
طول۵,۱۴۰ میلی‌متر۵,۰۳۹ میلی‌متر
عرض۱,۹۹۸ میلی‌متر۱,۹۹۸ میلی‌متر
ارتقاع۱,۷۴۲ میلی‌متر۱,۶۸۰ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری۲,۹۹۵ میلی‌متر۳,۰۶۰ میلی‌متر
قیمت۱۶۵,۰۰۰ دلار۱۸۹,۹۰۰ دلار

 

منبع: CarScoops

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۱۱ دیدگاه‌ها

  1. Ahmad

    ۳۰ آذر ۱۳۹۸
    سوابق: (1163 ديدگاه)

    جالب بود شتاب، قدرت ،تاپ اسپیدو حتی عرض خودرو دقیقا یکیه و وزن هم خیلی نزدیکه بین این دو suv یعنی تصادفیه؟؟

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  2. میلاد

    ۳۰ آذر ۱۳۹۸
    سوابق: (107 ديدگاه)

    کسی که با رفقاش میره دور دور و می خواد ماشین تهاجمی برداره برای خوانواده استون رو انتخواب می کنه و کسی که می خواد در ابهت و آرامش سنتی همرا با همون پر فورمنس استون
    ماشینی رو انتخاب کنه بنتلی رو برمیداره.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  3. Farzad

    ۳۰ آذر ۱۳۹۸
    سوابق: (2571 ديدگاه)

    انتخابم بنتلی بنتایگا

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. کوشا

    ۳۰ آذر ۱۳۹۸
    سوابق: (214 ديدگاه)

    دو ماه رفتم آموزشی تسلا سایبر تراک رو معرفی کرد، فولکس واگن نسل جدید گلفو داد، کیا لوگوش تغییر کرد، پژو سیتروئن با فیات کرایسلر ادغام شد، ولوو با ایسوزو ادغام شد، فورد موستانگ الکتریکی داد بیرون، فراری روما رو رونمایی کرد ، اشکودا بعد عمری اکتاویا رو فیس لیفت کرد و … خلاصه همه ی دنیای خودرو منتظر بودن من برم خدمت از اخبار دور بشم:||| حس اصحاب کهف بهم دست داده!!!

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  5. Hamid.ss

    ۳۰ آذر ۱۳۹۸
    سوابق: (86 ديدگاه)

    همه چی بنتایگا بهتره

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. MAHDI

    ۳۰ آذر ۱۳۹۸
    سوابق: (5365 ديدگاه)

    انتخاب من بنتلی بنتایگا هستش که کابین باشکوه تری داره. البته نسخه ۶۰۰ اسب بخاری بنتایگا که شتاب خیره کننده ای داره!!!
    استون مارتین هم جذابیت خودش رو داره.نکته جالب اینه که جسه این ماشین بزرگ تر از اونی هستش که بادیدن تصاویرش تصورش میکنید!!!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. MAHDI

    ۳۰ آذر ۱۳۹۸
    سوابق: (5365 ديدگاه)

    اولین و کامل ترین رقابت بین ۲ SUV بزرگ آلمانی یعنی ب ام و X7 و مرسدس GLS برگزار شدکه مجلهThe straight pipes انجامش داده که بصورت فیلم هستش که این دو SUV رو در تمام بخش ها باهم مقایسه و بررسی میکنن، مثل طراحی، طراحی کابین، عملکرد، پرفومنس، عملکرد سواری، عملکرد سیستم ها، عملکرد سیستم خودران، عملکرد سیستم اطلاعات سرگرمی، زیبایی نورپردازی، کاربردی بودن خودروها، ارزش مقابل پول پرداختی و در پایان انتخاب SUV برتر از دید هردو مجری که نتیجه :: انتخاب ب ام و X7 بعنوان SUV برتر بود!!!!!

    البته مجله CARWOW هم چند وقت پیش ب ام و X7 رو مقابل لندروور رنجروور قرار داد که اون رقابت هم بصورت فیلم هستش که بازهم ب ام و X7 انتخاب SUV برتر از دید CARWOW بودش.
    (((ب ام و X7 قبلا در تست هایی لینکن نویگیتور و کادیلاک اسکالید و لکسوس LX رو شکست داده بود حالا باید دید رقابت مرسدس GLS در مقابل این خودروها چه نتیجه ای خواهد داشت)))
    اگه دو ت داشتید این رقابت هارو تماشا کنید در یوتیوبم میتونیدسرچ کنید اسم مجله رو.البته رقابت CARWOW رو میتونید از آپارات هم تماشا کنید در کانال خوده پدال هستش!!!!!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. MAHDI

      ۳۰ آذر ۱۳۹۸
      سوابق: (5365 ديدگاه)

      این مجله ای که رقابت GLS و X7 رو انجام داده تست ها و رقابت های خیلی جذاب و بیشماری رو داره.خودروهایی که در کمتر مجله ای تست شدن یا در کنارهم تست شدن!!!!
      حتما یه سربه این مجله بزنید، جزو اولین مجلاتی هستش که خودروهای تازه معرفی شده رو تست میکنه اونم تست های کامل?

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  8. علیرضا

    ۳۰ آذر ۱۳۹۸
    سوابق: (425 ديدگاه)

    بدون ذره ای فکر بنتایگا رو انتخاب میکنم.در همه سطوح از استون بالاتره.با احترام به استون

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. یاس ی

    ۱ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (959 ديدگاه)

    دوتاشون عالین. از نظر طراحی داخلی من به شخصه ماشینهایی که دسته دنده دارن مثل سابق را بیشتر میپسندم. این ماشینهایی که به جای دسته دنده دکمه دارن منو به یاد اتوبوسهای خط واحد میندازن. این نکته در طراحی داخلی آستون تنها موردیه که از نظرمن یکم ناجور هستش. اصلا دسته دنده بنتایگا خودش دنیاییه لعنتی.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا