آستون مارتین

پشت فرمان والور: تلاش پرخرج آستون مارتین برای حفظ دنده دستی

پیشرانه ۱۲ سیلندر V شکل و جعبه‌دنده دستی والور نشان می‌دهند که آستون‌مارتین هنوز هم خودروی خوب می‌سازد.

معرفی والور طرفداران این شرکت را به دو گروه تقسیم کرد؛ گروه اول از وجود والور ناراحت بودند و گروه دوم می‌گفتند: این یکی از بهترین خودروهای اخیر آستون‌مارتین است. این شرکت انگلیسی، والور را به‌عنوان یکی از آخرین خودروهای دنده‌دستی خود رونمایی و تولید آن را به ۱۱۰ دستگاه محدود کرد.

آستون مارتین خاص‌تر از قبل

این روزها شرکت‌های مختلفی مانند رولزرویس، بنتلی، فراری و مورگان روی تولید خودروهای تولیدمحدود متمرکز شده‌اند. آستون‌مارتین هم قصد دارد به همین بازار روبه‌رشد بپیوندد تا درکنار سودآوری مناسب، نام خوبی برای خود فراهم کند. والور هم راهی برای رسیدن به همین هدف است. چهره این خودرو به الهام از نسخه تک‌تولیدی ویکتور اماده شد که خود برگرفته از V-8 ونتیج کلاسیک طراحی شده بود. بنابراین آستون‌مارتین تلاش کرده است که شمای گذشته خود را با نگاهی مدرن بازسازی کند.

طراحی با الهام از گذشته

جلوپنجره و قاب بزرگ آن نشان به‌عنوان نشان همیشگی خودروهای این برند در والور هم دیده می‌شوند؛ طراحان آستون‌مارتین در برخی مدل‌های والور، با رنگی متمایز روی آن تاکید کرده‌اند. استفاده از چراغ‌های گرد ساده، سپر و زیرسپر یکپارچه، دیفیوزر فیبرکربنی و کاپوت شیب‌دار و عضلانی باعث ایجاد چهره‌ای کاملا جدید شده است که خوشبختانه هنوز یادگاران خود را تداعی می‌کند. نمای جانبی خودرو کوپه ونتیج را یادآوری می‌کند؛ درحالی‌که عبق خودرو کاملا تازه طراحی شده است. بهره‌وری از خروجی‌های هوا به‌جایی شیشه عقب، برآمدگی اسپویلر به‌شکل یکپارچه با بدنه، چراغ‌ها با گرافیک سرخ‌رنگ متصل و دیفیوزر اسپرت و بزرگ باعث شده تا والور شخصیتی متمایز داشته باشد. می‌توان طراحی این خودرو را در واژه «سرگرم‌کننده» خلاصه کرد.

کابین مدرن-کلاسیک

آستون‌مارتین برای ساخت این خودرو، از ونتیج قدیمی به‌عنوان خودروی پایه استفاده کرده است؛ به همین دلیل کابین آن به نمونه‌های قدیمی‌تر این خودرو شباهت دارد که لزوما اتفاق بدی نیست. فرم ورودی‌های هوا سیستم تهویه‌مطبوع و نمایشگر اطلاعات-سرگرمی کمی قدیمی‌ به نظر می‌‌رسند اما وقتی به سردنده چوبی و مکانیزم باز دنده توجه کنید، دلیل آن را متوجه می‌شوید. آستون‌مارتین تصمیم گرفته است که دنده دستی را برای مشتریان خاص خود نگه دارد؛ درحالی‌که سایر ثروتمندان خریدار این شرکت تنها امکان تهیه خودروهای دنده اتوماتیک را دارند.

پیشرانه قدرتمند

راننده والور با سردنده چوبی می‌تواند ۷۰۵ اسب بخار قدرت و ۷۵۲ نیوتن متر گشتاور پیشرانه ۵.۲ لیتری V12 را به چرخ‌های عقب منتقل کند. والور با بهره‌وری از بدنه‌ای سبک‌وزن و قدرت زیاد پیشرانه‌اش می‌تواند در کمتر از ۳.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و شتابگیری را تا سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت ادامه دهد.

خریدار والور می‌تواند بدنه خودروی خود را با هر رنگی مزین کند. همین داستان برای کابین و مواد به‌کاررفته در آن هم صدق می‌کند و خریداران خاص این خودرو مانند «گوردون رمزی»، آشپز مشهور، می‌توانند مطابق سلیقه خود والور را شخصی‌سازی کنند.

سواری لذتبخش

راننده با فشردن دکمه بلورین، پیشرانه V12 را از خواب بیدار می‌کند. والور مانند یک شیر با غرشی بلند از خواب برمی‌خیزد و در ادامه خرخر می‌کند تا راننده از روشن ماندن موتور مطلع باشد. راننده والور انتظار بالایی از این خودرو دارد چون مانند کوپه ونتیج، پیشرانه‌ای بزرگ درون خودرویی کوچک قرار گرفته است. کلاچ خودرو وزنی متعادل دارد و با دنده کوتاه آن به‌خوبی می‌توان شتابگیری کرد. ترکیب بدنه کوچک، موتور بزرگ و گشتاور زیاد باعث شده تا حرکت والور در هر دنده‌ای با چابکی همراه باشد. شتاب این کوپه ناراحت‌کننده یا ناخوشایند نیست اما قطعا هشیارکننده است. با فشردن پا روی پدال گاز، والور با نرخی دلپذیر سرعت می‌گیرد.

راننده می‌تواند حالت پاسخدهی فنربندی، فرمان و پیشرانه را تعیین کند. بهترین حالت پیشرانه همان «Track» است که باعث می‌شود والور تمام توان خود را به نمایش بگذارد اما باقی تنظیمات باید مطابق مسیر انتخاب شوند. فرمان عملکردی سبک‌تر از انتظار دارد و بازخورد مناسبی را هم به راننده منتقل می‌کند؛ گویا از راننده می‌خواهد با سرعت بیشتری خودرو را براند. هر پیچ در نگاه اول مانند یک چالش تازه می‌ماند اما والور از همه آن‌ها سربلند بیرون می‌آید.

خودرویی برای لذت

آستون‌مارتین معتقد است که والور برای کسانی طراحی شده که بالاتر از هر چیز دیگری در خودرو، لذت و عمل را دوست دارند. هر چند استفاده از یک جعبه‌دنده خودکار دو کلاچه عملکرد آن را بهبود می‌بخشید اما لذت تعویض دنده را از راننده می‌گرفت و تمام منطق تولید والور را زیر سوال می‌برد. والور ۲ میلیون دلاری با بهره‌وری از قدرت زیاد، بدنه‌ای جمع‌وجور، طراحی چشم‌نواز، عملکرد بی‌نظیر و قیمتی به بلندای یک شماره تلفن، یکی از آخرین سنگرهای دنده‌های دستی و لذت بی‌قید و شرط رانندگی به شمار می‌رود. نظر شما درباره این خودرو چیست؟

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۸۰ رای

علی صفرپور

نویسنده و مترجم سایت پدال٬ کارشناس مهندسی مکانیک

مطالب مشابه

‫۲۵ دیدگاه‌ها

  1. علی جردن

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (1606 ديدگاه)

    صندلی هاش مثل صفحه کاغذ یا تلوزیون LED باریکه لایک.

    موافقم 12
    مخالفم 6
    1. NAVID۰۰۹۸

      ۱۹ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (10422 ديدگاه)

      آدم‌ها دیوونه شدن!
      خودشون خودشون رو زجر میدن به سبب مُد روز و پِیروی از آن و تکنولوژی!!!
      آخه چرا باید دنده دستی تمام شود که شرکت‌ها از این مسئله سود ببرند تا ۲ میلیون بکنند تو پاچه ملت پولدار!!!
      خب وقتی خواهان داره ( یکیش خودمم ، دنده دستی رو به اتومات ترجیح میدم )باید تولید بشه!!!

      موافقم 8
      مخالفم 3
      1. علی جردن

        ۲۰ تیر ۱۴۰۳
        سوابق: (1606 ديدگاه)

        بخاطر فروش کم گیربکس دستی بی‌ام‌و و پورشه از انواع مدل هاش جمع شده قبلا همه ی مدل های Mpower نسخه دستی هم داشتند که بخاطر فروش کمشون بی‌ام‌و تصمیم گرفت کنار بزاره

        موافقم 5
        مخالفم 2
      2. Cert

        ۲۰ تیر ۱۴۰۳
        سوابق: (77 ديدگاه)

        دستی ها پر مصرف هستند و باید به دور انداخته شوند
        هیچ شرکتی هم آن ها را در آینده عرضه
        نخواهد کرد

        موافقم 1
        مخالفم 10
      3. Whiteshadow

        ۲۰ تیر ۱۴۰۳
        سوابق: (4 ديدگاه)

        حقیقتا توی کشور خودمون اکثریت مقصر تمام رخدادهای اجتماعی و اقتصادی هستند که اگه بخواهیم وارد ریز جزییات بشویم خوشایند نیست از همین انتخاب اکثریت برای خودروهای چینی گرفته تا اشاره شما به دنده دستی و انتخاب اکثریت بیست و پنج سال پیش به فرد اشتباهی که در آن دوران تمام نخبگان کشوری داشتند فریاد می‌زدند چنانچه آن فرد انتخاب شود بیست سال آینده کشورمان دچار ابرتورم خواهد شد ولی وای به نگاه عامیانه اکثریت که هیچ پختگی و خردی پشتش نبوده و نیست جز افکاری تقلیدی و پوشالی

        موافقم 0
        مخالفم 0
    2. NAVID@@98

      ۲۰ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (472 ديدگاه)

      الان دیگه اونقدر تکنولوژی پیشرفت کرده که حتی گیربکس های پیشرفته اتوماتیک عملکرد خیلی بهتر رو که قطعا، و حتی به طرز عجیبی لذت گیربکس های دستی رو هم پوشش میدن یعنی حتی لذت رانندگی اش رو هم بیشتر میکنن علاوه بر این تازه انواع عملکرد ها و کاربرد ها و کارایی ها و پرفورمنس اضافه و برتر هم دارن و از هر لحاظ هم بهتر هستند!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!🤩

      پس اونایی که هنوز دنده دستی رو ترجیح میدن یا احمق اند
      و یا چیزی نمیدونند و به اشتباه حرف از گرون بودن و کردن تو پاچه ملت میزنند و خودشونم نمیدونند چی میگن همش اشتباه میگن
      حرف الکی همش شو آفِ این حرفا و تصورات اشتباهه؛

      چون این ماشینا به سَبَبِ تک ساخت بودن و تکنولوژی های بالایی که دارن گردن هستن از هر لحاظ هم برتری دارن ولی بعضی ها به طرز احمقانه ای احمقند اند عجیبه خودشون نمیدونن چی میگن و این آذم ها احمق شدن و خودشون نمیدونن چی میگن ضرربیخودنزنن پس میشه گفت قدر این ماشین ها رو نمیدونند یعنی درک نکردند یا نمیتونند درکشان کنند و صرفا برچسب قیمتی را میبینند ولاغیررر!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!

      چون اگه کسی دنده دستی ساده سطح پایین ارزون بد خوراک چاله میدونی میخوان متناسب با خودشون میخوان باید برن دِ یه هاچبک اسیایی چینی ژاپنی کره ای درپیت احمقانه دیفرانسیل جله دنده دستی ساده پیدا کنن سوار شن و لذت کاذبشو ببرن البته فقط تو دنیای کاذب و احمقانه و بد کوچک خودشون و یه لگن بدرد نخور و ناکارا بکنند تو پاچه این ملت بدبخت نادان که آن هم از احمقی و درک نکردن خودشانه ولاغیررر !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!

      ولی درستش اینه که👑🥇 خداییش در واقعیت هوشمندانه باهوش بالا و برتر این نابغه ها این تکنولوژی بالا و مهندسی پیشرفته و هنر برتر به بالا که هر چیز بهترین و اول رو به منصه ظهور میرسونن هایپرکار های برتر مثل این هایپرکار اروپایی و یا آمریکایی 🇺🇸🇩🇪🇮🇹🇷🇺🇪🇺 که تکنولوژی بالا و مهندسی پیشرفته و هنر برتر و هرچیز بهترین و اول رو به منصه ظهور میرسونن اونم بسیار هوشمندانه و نابغه بار و برتر با هوش بالا و برتر خودشون 🥇👑
      درستش اینه که این همون چیزایی هستن که خوراک دانشجویان و دانش دوستانِ چون بینهایت هست به سَبَبِ اینکه بینهایت هست الی ماشاء اللّه برو بینهایت ها😍
      پس همون‌طور که عرض کردم انتخاب با خود اشخاصه البته هرکی هر انتخابی کنه نمیگیم چشه ولی خوب ۱ و ۱ تا ۱ و ۱ تا پس بنابراین هرکه طاووس خواهد طاووس هم اورا می‌خواهد ولاغیررر!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!! 🤩

      موافقم 2
      مخالفم 11
  2. مهدی

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (127 ديدگاه)

    با این قیمت نمی ارزه خدایی
    2 میلیون دلار برا این ماشین…چه خبره

    موافقم 8
    مخالفم 10
    1. amiralim

      ۱۹ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (38 ديدگاه)

      یه میلیونر براش فرقی نمیکنه ۲ میلیون دلار یا کمتر.

      موافقم 15
      مخالفم 5
  3. باغ

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (55 ديدگاه)

    کی حوصله کلاج گرفتن داره تو این ترافیک

    موافقم 6
    مخالفم 17
    1. fcmz

      ۱۹ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (6 ديدگاه)

      مشخصا تو باغ نیستی.

      موافقم 13
      مخالفم 1
  4. علیرضا

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (157 ديدگاه)

    خودرو های اینگیلیس واقعن عالین مخصوصا استون مارتین با تاریخچه پر افتخار در موتور اسپورت و تولید خودرو های هنری

    موافقم 13
    مخالفم 2
  5. ارسلان

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (524 ديدگاه)

    من همیشه گفتم ماشین اسپرت باید دنده دستی باشه

    این ماشین واقعا کامل با استاندارد های من در رابطه با کلاس اسپرت ساخته شده و واقعا پسندیدم طراحی رترو با پیشرانه ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی با جعبه دنده ی دستی و دیفرانسیل عقب

    فقط در تعجبم یه عده اینو با ماشین روزمره اقتصادی اشتباه گرفتن و صحبت از ترافیک و کلاج میارن وسط

    موافقم 15
    مخالفم 3
    1. علی جردن

      ۱۹ تیر ۱۴۰۳
      سوابق: (1606 ديدگاه)

      پس چرا خودروهای فرمول وان گیربکس دستی ندارن؟ مگه اونارو واسه استفاده روزمره ساختن ؟

      تاحالا لامبورگینی آوانتادور ۱۲ سیلندر کلاج دار دیدی؟! معلومه که ندیدی چون همشون گیربکس دوکلاچه اتوماتیک دارن تا تعویض دنده ها در کمترین زمان ممکن اتفاق بیفته

      موافقم 3
      مخالفم 15
      1. amiralim

        ۱۹ تیر ۱۴۰۳
        سوابق: (38 ديدگاه)

        اف وان و … دنبال تعویض دنده سریع اند. اما با دنده دستی لذت رانندگی خیلی بیشتره.

        موافقم 8
        مخالفم 2
      2. RezaRs

        ۱۹ تیر ۱۴۰۳
        سوابق: (292 ديدگاه)

        لامبورگینی اونتادور که گیربکس ISR داره نه دوال کلاچ پسر خوب برو همون راجع چینی ها اظهار فضل کن

        موافقم 10
        مخالفم 2
        1. علی جردن

          ۱۹ تیر ۱۴۰۳
          سوابق: (1606 ديدگاه)

          اشتباه تایپی شده
          اصلاح میکنم منظورم لامبورگینی هوراکان بود.

          موافقم 6
          مخالفم 3
  6. محمد امین

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (60 ديدگاه)

    تنفس طبیعی نیست
    توربوعه

    موافقم 3
    مخالفم 2
  7. علی Shelby

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (156 ديدگاه)

    واقعا زیباست و طراحی پر ابهتی داره
    تازه گیا هم یه مدل جدید مثل این اومده با نام والیانت
    پدال هم ازش مقاله زد

    موافقم 5
    مخالفم 1
  8. 𝐀𝐥𝐢

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (1285 ديدگاه)

    طراحی شیکی داره واقعا

    موافقم 1
    مخالفم 2
  9. BMW

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (1423 ديدگاه)

    همینکه دستی هست به هزار تا ماشین داغون الان میرزه😂

    موافقم 6
    مخالفم 0
  10. johnmarston

    ۱۹ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (101 ديدگاه)

    جنتلمن سنتی بریتانیایی
    بی نظیر از اون ماشین‌هایی که سال‌های آینده ارزشش فضایی میشه

    موافقم 2
    مخالفم 1
  11. اشكان

    ۲۰ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (21 ديدگاه)

    خیلی قیافه خاص و ترکیب جالبی داره تمام نماهاش ، سر دنده و …. عالیه . عاشق آستون مارتینم .

    موافقم 0
    مخالفم 0
  12. امیر فرجی

    ۲۰ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    دنده دستی فدات دیگه جمع شده من الان کارخانه لودر سازی سپاهان هستم تمام گیربکسها برقی شدن و تمام اتوماتیک

    موافقم 2
    مخالفم 3
  13. 90s culture

    ۲۴ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (182 ديدگاه)

    من از طرفدارهای بالقوه ماشین ها هستم
    ولی به نظر ام لذت گیربکس دستی بیشتر مناسب خودروی های دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی بود و رانندگی با اون خودروهای حس و حال خاصی داشت…
    از سالهای ۲۰۰۳ به اینطرف با اختراع گیربکس های دوال کلاچ و تولید نسل جدید گیربکس AT با تورک کانورتر بهتر، در کنار سیستم های ADAS بهتر بود که خودروها از گیربکس ها اتومات استفاده کنند….
    و در ضمن این که بخش عظیمی از دارندگان خودروها فقط مصرف کننده هستند و نهایت استفاده آنان از خودرو فقط جا به جای از نقطه A به B هست و این حق آنها هست از خودروی ایمن در کنار راحتی سواری برخوردار باشند، و نکوهش کردن شرکت های خود سازی به خاطر عدم تولید گیربکس های دستی که امروز طیف محدودی جامعه امروزی تمایل به خرید آن دارند هم خیلی خودخواهانه است….
    اگر کسی واقعا مشتاق رانندگی با خودروی دنده دستی هست، کم و بیش هنوز هم گزینه جذابی براش موجوده

    موافقم 1
    مخالفم 0
  14. A Sus man

    ۲۴ تیر ۱۴۰۳
    سوابق: (29 ديدگاه)

    گیربکس نیمه اتوماتیکه یا دستی کامل؟

    موافقم 1
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا