آئودی

تماشا کنید: جزئیات خیره‌کننده آئودی RS7 ABT 2024 لگاسی ادیشن

RS7 تیونینگ ABT با نام «لگاسی ادیشن» از ۱,۰۰۰ اسب بخار قدرت سود می‌برند.

تیونینگ «ABT اسپرت‌لاین» علاقه خاصی به تقویت مدل‌های مختلف آئودی و خودروهای زیرمجموعه فولکس‌واگن مانند اشکودا و سئات دارد. آخرین تلاش این برند با نام RS7 لگاسی ادیشن از ۱,۰۰۰ اسب بخار قدرت و ۱,۱۵۰ نیوتن متر گشتاور سود می‌برد که هزینه نصب آن برای مشتریان برابر ۲۰۵ هزار یورو تمام خواهد؛ هزینه‌ای که شامل خودرو نمی‌شود و مشتری خود وظیفه تهیه آن را دارد.

ABT برای دسترسی مشتریانش به تمام قدرت RS7 لگاسی، آن‌ها را ملزم به استفاده از بنزین اکتان ۱۰۲ کرده است. قدرت و گشتاور پیشرانه این خودرو درصورت استفاده از بنزین اکتان ۹۸ به‌ترتیب به ۹۴۰ اسب بخار و ۱,۰۵۰ نیوتن متر کاهش پیدا می‌کند. بهبودهای فنی این تیونر آلمانی باعث دستیابی RS7 لگاسی به این حجم از قدرت شده است. ازجمله بهبودهای یادشده می‌توان به پیستون‌های آهنگری‌شده، شاتون تقویت‌شده، پین پیستون ارتقایافته، ورودی هوای فیبرکربنی، توربوهای بازنگری شده با هواکش‌های بزرگ‌تر و خنک‌کننده جدید روغن اشاره کرد.

سیستم غیرمستقیم تزریق آب-اتانول موسوم‌به «IWI» به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین بخش‌های بهبودیافته این خودرو به شمار می‌رود که درکنار واحد عملیاتی کنترل الکترونیک این خودرو، اکسیژن بیشتری را برای سوزاندن سوخت در اختیار موتور قرار می‌دهد و نهایتا منجر به قدرت خروجی بیشتر خواهد شد. RS7 لگاسی برای نگهداری این آب و اتانول موردنیاز این سیستم، از یکی مخزن ۱۵ لیتری استفاده می‌کند که در صندوق عقب آن تعبیه شده است.

با توجه به محاسبات متخصصان این شرکت، مالک RS7 لگاسی می‌تواند هر ۳ هزار کیلومتر یک بار مخزن آب/اتانول را پر کند و حجم مایع باقی‌مانده آن را از طریق نرم‌افزار یکپارچه این شرکت بررسی کند. فعالسازی این سیستم هم ازطریق یک کلید و تغییر حالت رانندگی به RS درایو انجام می‌شود؛ به‌این‌ترتیب، قدرت حداکثری RS7 لگاسی در اختیار راننده آن قرار می‌گیرد.

مدل RS7 لگاسی در کنار برادر استیشن خود، RS6 لگاسی با همان حجم از قدرت و گشتاور و افزونه‌های ظاهری رونمایی شده است. نسخه کارخانه هر دو خودرو با نام RS7 و RS6 پرفورمنس با پیشرانه ۴ لیتری V8 با توان تولید ۶۲۹ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور به دست مشتریان می‌رسد. دو سوپرسدان آئودی می‌توانند درعرض ۳.۳ ثانیه به سرعت معیار ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کنند و شتابگیری را تا سرعت ۲۴۸ کیلومتر بر ساعت ادامه دهند. آئودی‌های پرفورمنس در مقایسه با نسل پیشین به توربوشارژرهای بزرگ‌تر، عایق‌بندی کمتر صدا، دیفرانسیل مرکزی خودقفل مکانیکی سبک‌تر و نرم‌افزار بهینه کنترل جعبه‌دنده مجهز شده‌اند.

در ادامه می‌توانید نگاهی نزدیک به یک دستگاه RS7 ABT لگاسی داشته باشید که توسط مجموعه «RoCars» به نمایش گذاشته است. نظر شما درباره این خودرو چیست؟ به حذف CLS از بازار خودرو، آیا خودروی فست‌بکی برای رقابت با RS7 باقی مانده است؟

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۲۴ رای

علی صفرپور

نویسنده و مترجم سایت پدال٬ کارشناس مهندسی مکانیک

مطالب مشابه

‫۱۳ دیدگاه‌ها

  1. amirboss

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (443 ديدگاه)

    با این همه هزینه گزاف انتخاب های خیلی بهتری تو بازار هست.

    موافقم 11
    مخالفم 6
  2. 𝐀𝐥𝐢

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (1209 ديدگاه)

    نهایت زیبایی

    موافقم 9
    مخالفم 3
  3. Ali

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (14 ديدگاه)

    وقتی بهش نگاه میکنم از رقبای بنز و بی ام و ظاهره گیراتری داره ولی باز نمیدونم چرا اون دوتا رو ترجیح میدم

    موافقم 12
    مخالفم 3
    1. زیزیگولو

      ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
      سوابق: (5736 ديدگاه)

      تو دنیای شلوغ خودروسازای آلمانی آئودی تونسته یکی از موفق‌ترینا باشه و انصافاً هم تونسته رقابت نزدیکی با بنز و بی‌ ام‌ و داشته باشه

      موافقم 17
      مخالفم 1
  4. A

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (57 ديدگاه)

    چه خبره؟؟

    موافقم 7
    مخالفم 0
  5. MMD AMIN

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (8 ديدگاه)

    RS7 خودش شاهکار بود
    این دیگه ته خلاقیت و زیباییه

    موافقم 8
    مخالفم 2
  6. R@min

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (1802 ديدگاه)

    زور چپونی به هزار رسوندن که تاوانش هم با مالک هست اما تکنولوژی IWI که همین ABT معرفی کرد راهکاری برای مقابله با رسوب کربن در سیلندرها و در نتیجه انفجار بهتر بخاطر سیستم تزریق سوخت مستقیم هست. تویوتا و فورد راهکار بسیار بهتری ارائه دادن که الان در تمام موتورهاشون استفاده میشه و اونم سیستم تزریق دوگانه هست.

    با این قیمت هم میشه یه سوپراسپرت خرید و بنظرم ارزش نداره.

    موافقم 8
    مخالفم 1
    1. OM.01

      ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
      سوابق: (432 ديدگاه)

      اکثر آئودی RS7 های تیون شده توسط شرکت های معروف از لحاظ توانایی حرکتی بسیار خوب هستن میشه گفت تقریبا همه سوپراسپرت هارو هم میتونن اذیت کنن
      https://m.youtube.com/watch?v=cwJL9Rmx39o
      مثلا این آئودی RS7 تیونینگ شرکت Brex Tuning هست و تو کمتر از 20 ثانیه رسید به 300 کیلومتر بر ساعت یا مثلا این آئودی RS7 تیونینگ شرکت HGP تونست به بیش 360 کیلومتر برسه
      https://www.youtube.com/watch?v=QTSS8BM6emE
      حالا این شرکت ABT قیمت نسبتا گرونی گذاشته کل هزینه تیونینگ با خود قیمت ماشین حدود 350 هزار یورو میشه حالا ارزش داره یا نه، میشه گفت نسبی هست اما قطعا برای 125 نفری که سفارش دادن ارزش داشته

      البته من رفتم سایت ABT بروشورش رو دانلود کردم مثل اینکه این قیمت برای کل پکیچ رنگ، الیاف کربن، کابین و موتور هست مثل اینکه فقط خود موتور و اگزوز رو میشه ارتقا داد با هزینه بسیار کمتر

      موافقم 5
      مخالفم 0
      1. R@min

        ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
        سوابق: (1802 ديدگاه)

        یه سدان پرفورمنس هیچ وقت ارزش این قیمت نداره نهایت نهایت ۱۵۰k.

        بحث پرفورمنس هم طولانیه به طور خلاصه شاسی و آیرودینامیک این محصولات هیچ وقت به یه سوپراسپرت نزدیک هم نمیشه چون برای کار دیگه ساخته شده.

        موافقم 3
        مخالفم 2
  7. ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (4356 ديدگاه)

    عجب گنگه

    موافقم 3
    مخالفم 1
  8. جرمی کلارکسون

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (533 ديدگاه)

    بنظرم RS7 از M8 گرن کوپه و AMG GT 63 هم سواریش بهتره هم طراحیش هم صدا 💯👌

    موافقم 11
    مخالفم 0
  9. BMW

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (1379 ديدگاه)

    جلوش زیبایی قشنگی داره👌

    موافقم 2
    مخالفم 0
  10. Taha Ayoobi

    ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (2124 ديدگاه)

    به همه رقبای آلمانی ترجیح‌ش میدم👌👌👌
    آئودی بالاتر از بقیه است

    موافقم 4
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا