رم از هیولای سفارشی TRX سَندبلست ادیشن رونمایی کرد

با جمله اخرت موافقم
توی ماشین باری موتور پوشراد جواب کاره . چه دیزل چه بنزین‌
به ساختار موتور هست که هزینش کمتره استهلاکش کمتره و دوامش هم توی شرایط سخت بیشتره

جالبه بدونید جمس یه مدل سال ۱۹۵۵ داشته که موتورش ۱۲ سیلندر به حجم ۱۱ هزار سی سی داشته که جمس ضمانت کرده که تا ۳۲۰ هزار کیلومتر بدون سرویس و تعمیر راه میره . حالا فرض کنید اگه درست استفاده کنید چقدر دوام داره . کلا موتور پوشراد به دلیل فاصله میل لنگ تا میل سوپاپ کم حیلی دوامش بیشتره تازه موتور ساز حرفه ای مثل زنده یاد اسموکی یونیک بزرگوار که برای نسکار و درگ موتور تیون میکردن ، هیچ وقت از زنجیر تایم استفاده نمیکنن چون این موتورا میخون سریع به دور ۱۲ هزار برسن و خب توی اون شتاب قطعا زنجیر پاره میشه و اگرم نشه و یه دندونه جابجا بشه تایمینگ موتور کاملا به هم میریزه و رسما تو مسابقه نتیجه ای نمیگیرید . برای این مشکل دو راه حل هست که یکی از اونا فقط تو موتور پوشراد جواب میده . اینکه بیان به جای زنجیر تایم از دو چرخدنده به ضرایب ۲ به ۱ استفاده کنن که رسما هزینه کمی داره و دوام بسیییار بسیار بالا . یه راه حل دیگه هم داره که برای ماشینای جاده ای خیلی خوبه . مثلا فراری اومده چی کار کرده . اومده یه موتور الکتریکی گذاشته میل لنگش به میل سوپاپ وصل کرده بعد تو شتاب گیری اگه یهو تایمینگ موتور خواست به هم بریزه در جا اون موتور کار میکنه و تایمینگ رو تنظیم میکنه یا مثلا کونیگزگ که اومده بود کلا میل سوپاپ رو برداشته بود ولی اینا خیلی هزینه بالایی داره و برای یه موتور مثل فراری خوبه که قیمتش بالاست ‌و همون موتور پوشراد با چرخدنده بهتر هست به نظر من .
یا مثلا یکی از مزایای دیگه پوشراد . پوشراد یه میل سوپاپ داره ولی اونا توی موتور هشت سیلندر ۴ تا داره که این خودش هم تعمیرات رو سخت تر میکنه هم دوام رو کاهش میده هم وزن رو افزایش میده و وقتی قطعات متحرک موتور زیاد بشه گرما هم زیاد میشه . و مثلا یه خوبی دیگه ای که پوشراد داره اینکه جای کمتری میگیره چون که میل سوپاپش نمیاد تا بالای موتور و خب توی پوشراد زنجیر تایم توی خود بدنه موتور جا میگیره ولی تو dohc باید قشنگ زنجیر بیاد بالا . این خودش خوب نیست چون برای ماشین افرود میخواد پرش کنه و اینا ممکنه زنجیر مشکلی براش پیش بیاد هر چند خودش خیلی خیلی خیلی محکمه . و اینکه به همین دلیل که زنجیر میاد بالا خیلی جای بیشتری میگیره اینو میتونید توی انجین 350 گودرنچ شورلت که روی سلاطین بیوک کامارو بلیزر کاپریس سییرا کاستوم و .‌… ببینید. این ها بعضی از مزیت های پوشراد هست که گفتم . هر چند برای ماشین اسپرت که گرون باشه همون dohc بهتر هست چون اون میتونه چهار سوپاپ داشته باشه و اینکه خیلی هم نمیخواد دوام انچنانی داشته باشه .

اما با جمله اولت موافق نیستم درسته موتور trx خیلی قلدر تره ولی تا وقتی که سوار نشدیم نمیتونیم نظر بدیم خوب قطعا رپتور هم ماشین خیلی خوبی هست که اینقدر فروشش خوبه و اینکه محبوب هم هست . ولی خب احتمال زیاد تیرکس بهتر هست

و من یه چیزی به دوستان بگم
شما سرچ کنید
the most reliable v8 engine
میبینید که سه تای اول پوشراد هست و فکر کنم بیشترش هم پوشراد هست . حدودا ۶ تا فکر کنم پوشراد باشه
که اولین و با دوام ترین موتورش ۳۵۰ گودرنچ هست که هنننووورزز که هنوزه رکورد مقاومتش شکسته نشده . ۲ ساعت بدون و اب و روغن فول تراتل دور ۶۵۰۰ .
حالا یه چیز جالب تر بگم
ببینید دوستان توی قایق ها گیربکس نداریم فقط یه شیفتر . ولی تو ماشین چجوریه ؟ گیربکس داریم میری رو دور ۵ هزار میری دنده بعد . پس قایق باید خیلی دوام موتورش بیشتر باشه . چون اگر قایق بخواد سرعت بگیره قطعا تنها راهش افزایش دور موتور هست . خیلی وقتا شرایط طوریه که باید موتور چند دقیقه توی دور ۷۰۰۰ وار کنه . خب دو شرکت gm marine و volvo اومدن چی کار کردن . اومون روی موتور قایقشون ضمانت نامه دادن . حالا من مال gm رو میگم . اومده گفته اقا ۷۰ دقیقه معادل ۱ ساعت و ده دقیقه . موتور ۳۵۰ شورلت توی دور ۷۰۰۰ کار کنه موتور نه تنها خراب نمیشه بلکه هیچ گونه اسیبی نمیبینه . یعنی حتی یه اسبم کمتر نمیشه . همین توی موتور ۲۵۰ شورلت که روی نوا هم بود صدق میکنه . بعد حالا فکر میکنید مثلا قدرت موتور قایقه کمتره؟ یا مثلا ضریب تراکمش رو کمتر کردن؟ نه !!!!
تازه موتور شورلت ۳۵۰ روی قایق با اون ضمانت نامه بیش از ۲۹۰ اسب داره این یهنی high performance small block chevy
یا مثلا موتور شورلت نوا . ۲۵۰ . شما نگاه کن رو ماشین ضریب تراکمش ۸ به ۱ هست . ۱۱۵ اسب بخار . خب حالا تو قایق . تو قایق دوامش خب خیلی بیشتره . بعد تازه با اینکه دوامش بیشتره ضریب تراکمش هم بیشتره . موتور ۲۵۰ شورلت توی قایق با اون دوام . ۱۹۰ اسب داره . این میدونید یعنی چی ؟؟؟ . این یعنی موفقیت رو افرود!!!!
یعنی اگر موتور ۳۵۰ مارین رو برداری بذاری رو بلیزرت . رفتی تو طبیعت توی باطلاق گیر کردی . بنزینم خیلی زیاد داری . با خیال راحت . جنرال موتورز ضمانتت کرده که اقا ۷۰ دقیقه فول تراتل کار کن هیچیش نمیشه . خب تو ۱۰ دقیقه اصلا ۳۰ دقیقه بدون هیچ نگرانی ای سعی و تلاش میکنی تا از باطلاق در بیای چون میدونی هیچیش نمیشه . شما ببین چقدر دوام داره این موتورای پوشراد . موتور پوشراد واقعا با دوام ترین انجینه . بعد جالبه بعضیا به همین ماشینایی که این موتورا روش بوده میگن لگن

7

10