معرفی نسل جدید هوندا CR-V با شخصیت لوکس‌تر و پیشرانه هیبریدی

هوندا سرانجام پس از انتشار تیزرهای مختلف نسل جدید کراس‌اوور محبوب و پرفروش CR-V را معرفی کرده است. این خودرو که در طراحی بیرونی از مدل‌های ریج‌لاین و پاسپورت الهام گرفته است، ۱۰ میلی‌متر عریض‌تر و ۶۸ میلی‌متر کشیده‌تر از قبل شده و فاصلهٔ محوری آن‌هم ۴۰ میلی‌متر افزایش یافته است. جالب‌ترین تغییر CR-V جدید اما در ستون‌های A آن رخ داده است که حالا ۱۲۰ میلی‌متر عقب‌تر، ۷۱ میلی‌متر بیرون‌تر و ۳۵ میلی‌متر پایین‌تر قرار گرفته‌اند. هوندا همچنین حالا آینه‌های جانبی را هم روی درها نصب کرده است.

قسمت جلویی CR-V با چراغ‌های باریک LED و جلوپنجرهٔ بزرگ، نمای مدرن‌تر و جسورانه‌تری پیدا کرده است. در عقب نیز هرچند چراغ‌های عمودی همچنان فرم قبلی خود را حفظ کرده‌اند اما حالا بروز شده‌اند. نسل جدید کراس‌اوور کامپکت هوندا در تیپ‌های EX، EX-L، اسپرت و اسپرت تورینگ به بازار عرضه خواهد شد که دو تیپ اول جلوپنجرهٔ مشکی براق با تریم کرومی و رینگ‌های ۱۸ اینچی ۱۰ پره دارند. تیپ‌های اسپرت و اسپرت تورینگ اما با سر اگزوزهای مستطیلی، اسپویلر عقب و جلوپنجرهٔ مشکی براق بدون قاب کرومی، از نمای جلو و عقب تهاجمی‌تری برخوردار هستند. تیپ اسپرت روی رینگ‌های ۱۰ پره ۱۸ اینچی مشکی‌رنگ منحصربه‌فرد قرار می‌گیرد درحالی‌که تیپ اسپرت تورینگ به رینگ‌های ۵ پره ۱۹ اینچی مجهز است.

اما علاوه بر بیرون، کابین CR-V مدل ۲۰۲۳ هم کاملاً نونوار شده و حالا بسیار شبیه سیویک به نظر می‌رسد. این یعنی در اینجا هم شاهد همان داشبورد ساده با تریم لانه‌زنبوری فلزی هستیم که دریچه‌های تهویه را پنهان می‌کند. در تیپ‌های EX و اسپرت نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی هفت اینچی با کنترل‌های فیزیکی برای صدا و تنظیمات ارائه می‌شوند درحالی‌که تیپ‌های EX-L و اسپرت تورینگ به نمایشگر ۹ اینچی با اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم و همین‌طور شارژر بی‌سیم گوشی مجهز هستند. تیپ اسپرت تورینگ از سیستم صوتی پریمیوم Bose با ۱۲ بلندگو هم برخوردار است درحالی‌که در همهٔ تیپ‌ها صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی ارائه می‌شود.

زیربنای CR-V مدل ۲۰۲۳ را معماری جهانی پیشرفتهٔ هوندا تشکیل داده است که سواری نرم‌تر و پایداری بیشتری را فراهم می‌کند. علاوه بر این، استحکام پیچشی بدنهٔ خودرو ۱۵ درصد افزایش یافته، سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو اصلاح شده و فرمان ضریب متغیر هم باعث بهبود احساس و دقت خواهد شد. در سینهٔ تیپ‌های EX و EX-L یک پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بروز شده قرار می‌گیرد که ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۳ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور به یک گیربکس CVT متصل است که به‌صورت استاندارد نیرو را به هر چهارچرخ می‌فرستد.

تیپ‌های اسپرت و اسپرت تورینگ اما به قوای محرکهٔ هیبریدی جدیدی مجهز شده‌اند که از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به همراه دو موتور الکتریکی تشکیل شده است. مجموع خروجی این سیستم ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۳۵ نیوتن متر گشتاور است که امکان یدک کشی تا ۱ تن را فراهم می‌کند. CR-V جدید به‌صورت استاندارد از سیستم‌های ایمنی فراوانی بهره می‌برد که در قالب پکیج ایمنی هوندا سنسینگ با دوربین جدید ۹۰ درجه و رادار موج میلی‌متری ۱۲۰ درجه ارائه می‌شود. ازجملهٔ این سیستم‌ها می‌توان به دستیار ترافیک، تشخیص علائم ترافیکی، کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ حرکت میان خطوط و سیستم پایش نقاط کور اشاره کرد.

نسل جدید هوندا CR-V تابستان امسال به بازار عرضه خواهد شد اما نسخهٔ هیبریدی آن را تا اواخر امسال در نمایندگی‌های فروش نخواهیم دید.