مرسدس بنز

بررسی کابین مرسدس‌بنز EQS 450 پلاس

پیشتر بررسی‌های گوناگونی درباره مرسدس‌بنز EQS نوشته شده‌اند که به تمامی جنبه‌های مختلف این خودرو از عملکرد، کارایی و… آن توجه کرده‌اند. از آنجا که EQS خودرویی لوکس محسوب می‌شود، کابینی زیبا و مملو از امکانات دارد که به اندازه عملکرد و گستره مسافت قابل‌پیمایش این خودرو لایق ستایش است.

وقتی صحبت از کابین این خودرو می‌شود، تمرکز همگان به نمایشگرهای بزرگ آن جلب می‌شود اما برتری EQS به اینجا ختم نشده و المان‌های حائز اهمیت دیگری نیز در آن خودنمایی می‌کنند.

نخست با نمایشگرها شروع می‌کنیم. پس از یک هفته رانندگی پشت فرمان EQS، هنوز هم برای رسیدن به گزینه موردنظر خود باید در میان منوهای گوناگون چرخ بزنیم؛ تا جایی که برای پیداکردن آن باید خودرو را متوقف کرده و با دقت بیشتر میان گزینه‌ها گشت‌وگذار کنیم.

وقتی چند تنظیم به‌خصوص را تغییر می‌دهید، واقعا اتفاقات زیادی در مرسدس‌بنز EQS روی می‌دهد. برای سهولت این روند و دورشدن از دورهای بی‌فایده در منوها، می‌توانید پس از انتخاب تمام تنظیمات مخصوص خود، آن‌ها را در پروفایل شخصی‌تان ذخیره کنید (که از طریق یک حسگر اثرانگشت در کنسول مرکزی دردسترس است). هرچند انجام این کار هم زمان نسبتا زیادی را می‌طلبد.

هایپر اسکرین مرسدس با وجود پیچیدگی خود به‌خوبی با طراحی کابین هماهنگ شده و به‌عنوان یک قطعه هنری، جای خود را در کابین EQS اثبات کرده است. سرنشین شاگرد هم تا زمانی که به حالت تهوع ناشی از تماشای نمایشگر درطول حرکت نرسیده‌ است، از نمایشگر اختصاصی خود لذت خواهد برد.

نکته جالب اینجاست که اجباری برای تجهیز EQS به ای نمایشگرهای بزرگ نیست؛ با وجود اینکه EQS 580 یا نمونه AMG آن به‌صورت استاندارد از آن استفاده می‌کنند، مالکان EQS 450 پلاس باید برای تجهیز آن مبلغ اضافه ۷,۲۳۰ دلار را بپردازند وگرنه خودروشان به کنسول استاندارد مرسدس‌بنز کلاس S مجهز خواهد شد. اگر منطقی و بدون تعصب به فناوری روز به این مسئله نگاه کنید، استفاده از کابین متداوم مرسدس‌بنز اتفاق بدی نخواهد بود.

قطعه تکمیل‌کننده و همیشگی کابین خودروهای لوکس مرسدس، سیستم نورپردازی آن است. نورپردازی محیطی این خودروساز با فضای درونی خودروهای بالارده‌اش عجین و حالا EQS نیز به این ویژگی تجهیز شده است. پس از ورود به کابین و روشن‌کردن خودرو، می‌توان دقایقی را صرف لذت‌بردن از حس جذاب بودن در کابین و تماشای سیستم نورپردازی آن کرد.

از دیگر المان‌های چشم‌گیر بخش جلوی کابین می‌توان به طرح چوب لوکس و فوق‌العاده چشم‌نواز موسوم‌به «گردوی قهوه‌ای طبیعی طراحی قایق با خطوط آلومینیومی» اشاره کرد که روی کنسول مرکزی را پوشانده است. این آپشن جذاب ۱۵۱۵ دلار قیمت دارد و روی بخش‌های استراحت دست روی درها نیز استفاده شده است. زیبایی و ظرافت کابین با این قطعات واقعا بیش‌ازپیش شده پس سفارش آن به خریداران EQS پیشنهاد می‌شود.

صندلی‌ها و پشت‌سری‌ها حمایت خوبی از بدن سرنشینان انجام می‌دهند. استفاده از چرم روزنه‌دار باکیفیت «MBTex» باعث خلق نشیمنگاهی راحت و لوکس شده است. مرسدس‌بنز سیستم گرمکن و تهویه صندلی را به‌صورت استاندارد در EQS جایگذاری کرده است اما برای استفاده از ماساژور باید هزینه‌ای اضافه پرداخت شود. ماساژ EQS عملکرد نسبتا عجیبی داشت اما می‌توان برای راحت‌ترکردن مسافرت‌های طولانی روی آن حساب باز کرد.

بالشتک روی پشت‌سری‌ها واقعا آزاردهنده بودند؛ چراکه با لمس پشت گردن سرنشین اصلا حس خوبی را به او نخواهند داد. خوشبختانه تنظیم آن‌ها نیازی به استفاده از دکمه یا غلتک خاصی ندارد و به‌آسانی بالا و پایین می‌روند اما به‌راحتی هم از خود خارج می‌شوند.

سیستم تنظیم سقف پانوراما و پوشش ضدآفتابش، از دیگر بخش‌های اذیت‌کننده و ناپخته مرسدس‌بنز EQS به شمار می‌رود که از طریق دسترسی به یک کلید دو کاره کشویی-فشاری قابل دسترسی است. در طول یک هفته استفاده از این خودرو هیچگاه نتوانستیم کاری را می‌خواهیم با تلاش اول انجام دهیم و نیاز تلاش دوباره بود. پس از چندبار تمرین، استفاده از آن را کنار گذاشته و وظیفه تنظیم آن را برعهده سرنشینان جوان‌تر گذاشتیم.

فضای سرنشینان عقب درخور و مناسب بود ولی می‌توانست افرادی که قدی بیش‌ازحد بلند دارند را اذیت کند. از آنجا که سرنشینان ما همگی قدی استاندارد داشتند حتی با بلابردن پشت،‌سری‌ها، با انحنای فرودی سقف مشکلی نداشتند. صندلی‌های این بخش به گرمکن و تهویه مجهز نشده‌اند؛ بنابراین خریدار باید برای استفاده از این امکانات مبلغی اضافه بپردازد. صندلی‌های عقب حتی بدون تجهیز به امکانات فوق لوکس هم بسیار راحت بودند و پشتیبانی کاملا مناسبی از بدن سرنشینان داشتند. فضای پای این بخش نیز کافی و جادار بود.

مرسدس‌بنز فضای موجود در EQS را به‌خوبی مدیریت کرده است؛ این خودرو حتی با وجود فضای پای کاملا مناسب برای تمام سرنشینان، به صندوقی عظیم مجهز شده است.

از صندوق که بگذریم، درون کابین جالیوانی به تعداد و اندازه مناسب جاسازی شده است؛ مرسدس‌بنز به کاربران خود امکان حذف جالیوانی‌ها را نیز می‌دهد تا فضای بیشتری برای جاسازی وسایل کوچک خود داشته باشند. خروجی‌های شارژ USB زیر بخش نگهداری وسایل و انتهای کنسول مرکزی هم تکمیل‌کننده امکانات داخلی EQS هستند.

در انتها جا دارد به تجربه صوتی بی‌نظیر کابین EQS اشاره‌ای داشته باشیم. کابین به‌خوبی عایق‌بندی شده و خبری از نویز و صداهای مزاحم بیرونی نیست. این آرامش، حس امنیت و اطمینانی را به سرنشینان القا می‌کند که تجربه آن حتی در یک خودروی لوکس هم قابل‌تقدیر است.

سیستم صوتی فراگیر «بورمستر» که در EQS 450 پلاس به‌صورت استاندارد عرضه می‌شوند، نوازش‌دهنده گوش شما خواهند بود؛ چه به یک کتاب صوتی گوش دهید یا بخواهید از موسیقی پرسروصدای مخصوص‌تان لذت ببرید. صدای خروجی کاملا شفاف و بیس آن مناسب است. وقتی این ویژگی‌ها را درکنار یکدیگر قرار می‌دهید، به تجربه‌ای از سواری می‌رسید که باعث می‌شود هر کسی را به راندن مرسدس‌بنز EQS ترغیب کند.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

علی صفرپور

نویسنده و مترجم سایت پدال٬ کارشناس مهندسی مکانیک

مطالب مشابه

‫۲۷ دیدگاه‌ها

  1. GTC فقط المانی و انگلیسی و ایتالیایی

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (526 ديدگاه)

    زیبا اما لایق اسم S نیست

    موافقم 64
    مخالفم 24
    1. NAVID۰۰۹۸

      ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (10333 ديدگاه)

      دیگه باید یواش یواش واژه‌ها تغییر کنند !!!

      دیگه به این نمیگن کابین ، باید بگویند کاکپیت !!!

      خودروهای امروزی فراتر از یه کابین طراحی میشوند و مثل قدیم نیست که یه دریچه داشته باشند با چندتا دکمه و ترمز دستی !!!

      موافقم 38
      مخالفم 5
    2. ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (1036 ديدگاه)

      اتفاقا sکلس برای الکتریکی شدن مناسبه چون کسی که sمیخره آرامش و قدرت میخواد که موتور های الکتریکی براوروه میکنهGTR نیست که از الکتریکی شدنش ناراحت باشیم

      موافقم 46
      مخالفم 5
    3. بهراد

      ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (243 ديدگاه)

      بنظر من بهترین لقبی که میشه براش گذاشت ” s کلاس دنیای الکتریکی” هاست چون بنظر من خود s کلاس از این واقعا بهتره.

      موافقم 18
      مخالفم 18
    4. Pedram7

      ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (74 ديدگاه)

      کاملا موافقم

      موافقم 4
      مخالفم 4
    5. Reza Waffen SS

      ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (5342 ديدگاه)

      به ندرت میشه گفت زیباترین کابین ساخته شده دنیای خودرو

      موافقم 13
      مخالفم 4
  2. مازیار

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (2728 ديدگاه)

    بنز همیشه در همه موارد نزدیک به راس هرم بوده
    شاید در هیچ موردی نوک قله نباشه اما در همه موارد نزدیک قله هست و همین مسئله اون رو از همه برندها جدا کرده
    لوکس پرفورمنس عمومی سبک سنگین همه موارد
    محصولات هیچ کمپانی اینقدر فراگیر نیست

    موافقم 30
    مخالفم 2
    1. بی خیال اسم

      ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (790 ديدگاه)

      دقیقا

      موافقم 6
      مخالفم 0
  3. وحید اسماعیل نسب

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (100 ديدگاه)

    کابین زیبایی داره ولب طراحی بیرون ماشین زیاد جذاب نیست

    موافقم 31
    مخالفم 6
  4. مهزیار

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (442 ديدگاه)

    حالت تهوع رو قشنگ اومد

    موافقم 23
    مخالفم 9
  5. T

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (354 ديدگاه)

    دقت کردین ماشین های الکتریکی ظرافت ندارن؟؟؟؟ اون از اکویناس الکتریک که یک نوار چسبوندن به جلوی ماشین این از این ماشین…
    تو الکتریکی ها من فقط طراحی I’d 3 قبول دارم

    موافقم 11
    مخالفم 1
  6. GTC فقط المانی و انگلیسی و ایتالیایی

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (526 ديدگاه)

    خوب تو نخر برو وانت رو بخر

    موافقم 54
    مخالفم 12
  7. ARMAN سابق

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (453 ديدگاه)

    اصلا شکل یه S نیستش
    S از بغل واقعا یه S اصلیه وای این بیشتر تخم مرغیه

    موافقم 22
    مخالفم 5
  8. net

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (3145 ديدگاه)

    طراحی بیرونی و داخلی بدی داره مخصوصا جلوپنجره شیشه ای خیلی بد هست

    موافقم 8
    مخالفم 6
  9. Si

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (527 ديدگاه)

    ببینید بنز بهترین طراحی داخلی رو داره ولی در سری الکتریکی EQ زشت ترین طراحی رو دارن شخصا تایکان و i7 رو ترجیح میدم هرچند i7 هم مثل این لایق اسم سری 7 و s های افسانه ای نیست

    موافقم 17
    مخالفم 2
  10. JDM lover

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (886 ديدگاه)

    کیفیت اجزای کابین و کیفیت مونتاژ فوق العاده است
    اما من خودم خیلی با این نمایشگر به این گندگی حال نمیکنم ، دوس دارم ترکیبی از یه نمایشگر با اندازه متوسط و دکمه ها و دیگر اجزای فیزیکی باشه
    درسته eqs بالارده ترین الکتریکی بنز هست و به کفته خودشون s کلاس الکتریکی ، اما من هنوزم s کلاس بنزینی رو ترجیح میدم

    موافقم 27
    مخالفم 1
  11. M.Kkarimi

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (861 ديدگاه)

    (( سرنشین شاگرد هم تا زمانی که به حالت تهوع ناشی از تماشای نمایشگر درطول حرکت نرسیده‌ است، از نمایشگر اختصاصی خود لذت خواهد برد. ))
    حق گفت ! :)))

    موافقم 17
    مخالفم 1
    1. mahdi-es17

      ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (565 ديدگاه)

      حق گفتی

      موافقم 1
      مخالفم 0
  12. بی خیال اسم

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (790 ديدگاه)

    فقو العاده هست هنوز به عنوان اولین تجربه الکتریکی بنز
    ولی هنوز خیلی کار داره به اس کلاس برسه

    در کل که من خوشم اومد مخصوصا مانیتور مخصوص شاگرد

    موافقم 16
    مخالفم 1
  13. Mohammad.2005

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (344 ديدگاه)

    اگه میشه از این بررسی ها بیشتر کار کنید . بررسی های کلی به جای خودشون خوبن ولی بررسی های اینطوری که چند پارامتر معدود درباره ماشین رو موشکافی می کنند هم لازمه بنظرم به خصوص برای خودرو های مشهور تر و پر حاشیه تر . و تو اینجور بررسی ها پی بردن به واقعیاتی که ممکنه در رابطه با یه ماشین خیلی کم گفته بشه یا گفته نشه اصن ، این بررسی ها رو جذاب تر می کنه . ممنون از زحماتتون

    موافقم 6
    مخالفم 0
  14. REBORN OF KAMRAN

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (38 ديدگاه)

    تته پته بنز فقط برا فرمول یک نیست برا برقیاشم هست

    موافقم 2
    مخالفم 20
  15. Achtung

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (423 ديدگاه)

    منم وقتی عکسشو دیدم فکر کردم مثل مدلهای بنزینی زیبا نیست ولی وقتی از نزدیک دیدمش نظرم عوض شد

    موافقم 9
    مخالفم 2
  16. mahdi-es17

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (565 ديدگاه)

    بنزم پلاس زد 😵فردا ایران خودرو ازش شکایت میکنه😂

    موافقم 8
    مخالفم 1
    1. بی خیال اسم

      ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (790 ديدگاه)

      😂

      موافقم 8
      مخالفم 0
  17. Ali

    ۲۳ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (88 ديدگاه)

    دهنت سرویس
    یک ساعت می خندیدم:)))))))))))))))))))))))
    این همه مهندسی :))))))))))))))))))

    موافقم 6
    مخالفم 2
  18. پدرام

    ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (797 ديدگاه)

    اگر هیوندای یا کیا چنین چیزی رو طراحی می کردن تو ذوق نمی زد چون سال هاست کارشون اغراق تو طراحیه اما برای بنز که همگی با اصالت و سادگیش می شناسیم زیاد جور نیست و هم چنان نمیشه هضمش کرد

    موافقم 12
    مخالفم 3
  19. محمود

    ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (4 ديدگاه)

    بی نظیر. عالی. و از اینکه در ایران باید سوار ماشینهای خارج از رده دنیا سوار بشیم جای تاسف داره. در المان در هر سمت و شغلی که باشی بازم میتونی سوار ماشین خوب بشی. ولی در ایران فقط حسرت

    موافقم 1
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا