نیسان

رازهای جذاب نیسان 300ZX ؛ از پیشرانه V6 تا موفقیت در لمان

نیسان جزو شاخص ترین خودروسازان ژاپنی به شمار می رود و خودروی ۳۰۰ZX نیز بین طرفداران محبوبیت زیادی دارد. در ادامه شما را با رازهای جذاب این خودروی اسپرت آشنا خواهیم کرد.

نیسان سازنده برخی از جذاب‌ترین خودروهای اسپرت تاریخ معاصر محسوب می‌شود. بخش زیادی از چنین خودروهایی به سری Z تعلق دارند و خودروی ۳۰۰ZX نیز نماینده نسل‌های سوم و چهارم آن‌ها به شمار می‌رود. تولید این خودرو در دهه ۸۰ میلادی شروع شد و سریعاً به موفقیت رسید. نیسان ۳۰۰ZX عصاره فرهنگ خودرویی زمان خود بود و سواری بسیار هیجان‌انگیز و جذابی را ارائه می‌کرد. تولید خودروی موردبحث تا سال ۲۰۰۰ ادامه یافت تا به این ترتیب جزو قدیمی‌ترین‌های بازار باشد و میزان محبوبیت آن را نیز نشان دهد.

زمانی که نیسان خودروی ۳۰۰ZX را توسعه می‌داد نیم‌نگاهی به پورشه ۹۴۴ و شورولت کوروت داشت. وجود چنین رقبایی نیسان را مجبور کرد یک خودروی اسپرت فوق‌العاده بسازد. تعهد ویژه ژاپنی‌ها به پرفورمنس و راحتی باعث شد ۳۰۰ZX جزو بهترین خودروهای تاریخ این کشور باشد. دو نسل خودروی موردبحث با پیشرانه‌های گوناگونی تولید شدند. ۳۰۰ZX اولین خودروی تولید انبوه ژاپنی با پیشرانه V6 است. علاوه بر ۵ نسخه مختلف از پیشرانه یاد شده، ۳۰۰ZX با نیروگاه ۶ سیلندر خطی نیز تولید شد. همین پیشرانه آخرین پیشرانه ۶ سیلندر خطی در تمامی محصولات Z نیسان بود.

پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی ۳ لیتری توئین توربو
صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت (ثانیه) ۶
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۲۵۰
قدرت/گشتاور (اسب بخار/نیوتون متر) ۳۰۰/۳۸۶
گیربکس ۵ سرعته دستی/۴ سرعته اتوماتیک
وزن خالص (کیلوگرم) ۱۶۱۰
طراحی قوای محرکه پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب

البته محبوب‌ترین پیشرانه برای این خودرو در نسل دوم عرضه شد و تیونرها علاقه ویژه‌ای به آن داشتند. در واقع همین پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربو بین خریداران محبوبیت زیادی داشت و نیازی به گفتن نیست که تیونرها نیز زمان زیادی را صرف ارتقای آن و استخراج قدرت زیاد کردند. اگرچه پیشرانه V6 جزو بهترین گزینه‌ها برای نیسان ۳۰۰ZX بود اما سایر پیشرانه‌ها نیز قدرت کافی برای یک رانندگی هیجان‌انگیز را ارائه می‌کردند. این خودرو در خط مستقیم سرعت زیادی داشت و چابکی و سواری اسپرت جزو ویژگی‌های شاخص آن به شمار می‌رفتند.

بخش زیادی از جذابیت‌های ۳۰۰ZX به فرهنگ مسابقات خیابانی دهه ۹۰ ژاپن مربوط می‌شود. ارتقای این خودرو راحت‌تر از سایر رقبا بود و به همین خاطر در موتور اسپرت نیز محبوبیت بالایی پیدا کرد. رکوردهای احساس‌برانگیز در پیست‌های مشهور جهان جزو دیگر فاکتورهای موفقیت ۳۰۰ZX به شمار می‌رود. در سال ۱۹۸۶ و پس از مسابقه به مدت دو سال پاول نیومن با این خودرو پیروز مسابقات ترنس ای ام شد. متأسفانه این تنها موفقیت خودروی موردبحث در مسابقات ترنس ای ام به شمار می‌رود اما در سایر مسابقات شاهد عملکرد برجسته‌ای بودیم.

یکی از پروتوتایپ های تولیدی با استفاده از پلتفرم و پیشرانه ۳۰۰ZX که GTP ZX-Turbo نام داشت در مسابقات ایمسا جی تی ۱۹۸۵ شرکت کرد. این خودرو پس از برخی تغییرات در مسابقات سال ۱۹۸۸ نیز حضور یافت و جالب آنکه قدرت پیشرانه‌اش به حدود ۱۰۰۰ اسب بخار می‌رسید. محصول اسپرت نیسان در مسابقات ۲۴ ساعته لمان نیز موفقیت‌هایی کسب کرد. در مسابقات سال ۱۹۹۴ این خودرو پیروزی کلاس GTS-1 و مقام کلی پنجم را بدست آورد. البته با تغییرات قوانین نیسان مجبور شد از پیشرانه ۸ سیلندر در فصل بعدی استفاده کرد و این پیشرانه نیز موفقیت‌های زیادی را نصیب ژاپنی‌ها کرد.

دیگر فاکتور موفقیت نیسان ۳۰۰ZX به تکنولوژی‌های متنوع آن مربوط می‌شود. به دلیل اینکه نیسان می‌خواست با برندهایی همچون پورشه رقابت کند بنابراین هرچه در توان داشت برای این خودرو صرف کرد. یکی از پیشرفته‌ترین ویژگی‌های ۳۰۰ZX را می‌توان فرمان پذیری چرخ‌های عقب دانست که باعث می‌شد در سرعت‌های پایین چابکی خودرو افزایش یابد. تکنولوژی دیگر این خودرو فرمان حساس به سرعت بود که در میزان سفتی آن در سرعت‌های مختلف تغییر می‌کرد. همه‌چیز در این خودرو برای راحتی استفاده طراحی شده بود. صندلی استاندارد ۳۰۰ZX هم راحت بود و هم برای رانندگی‌های اسپرت حمایت کاملی از بدن به عمل می‌آورد. همچنین تمامی کنترل‌های اصلی خودرو به راحتی در دسترس بودند.

موج احیای خودروهای جذاب ژاپنی همان چیزی است که سال‌های سال منتظرش هستیم. البته غیبت اسطوره‌های ژاپنی باعث شده قیمت مدل‌های کلاسیک افزایش یابد؛ اما نکته جذاب درباره نیسان ۳۰۰ZX این است که اگرچه محبوبیت بالایی دارد اما قیمت آن در مقایسه با برخی محصولات دیگر معقول به نظر می‌رسد. کوپه اسپرت نیسان گزینه‌ای عالی برای کلکسیونرهاست. نمونه‌های خوب ۳۰۰ZX نسل اول معمولاً با قیمت زیر ۲۰ هزار دلار خریدوفروش می‌شوند و حتی اگر به دنبال مدل ۶ سیلندر توئین توربوی نسل دوم باشید می‌توانید با قیمت حدود ۲۰ هزار دلار آن را خریداری نمایید. از طرف علیرغم قیمت مناسب در بازار کارکرده‌ها، نیسان ۳۰۰ZX احتمالاً جزو خودروهای کلاسیک آینده خواهد بود. در طول ۱۰ سال گذشته قیمت مدل‌های توئین توربو دو برابر شده و بنابراین یک سرمایه‌گذاری خوب محسوب می‌شود.

همان‌طور که گفته شد نیسان ۳۰۰ZX به مدت زیادی روی خط تولید بود و طرفداران نیز علاقه زیادی به آن داشتند. به همین دلیل است که با شنیدن دلیل خاتمه تولید آن یعنی فروش پایین شوکه می‌شویم. البته این مشکل فقط گریبان گیر کوپه اسپرت نیسان نبود و در اواخر دهه ۹۰ میلادی و اوایل دهه ۲۰۰۰، خودروهای اسپرت سطح بالا با افت فروش شدیدی مواجه شدند. با افزایش قابل‌توجه قیمت خودروها و ظهور شاسی بلندهای جدید، محصولات اسپرت گران‌قیمت خریداران زیادی نداشتند و حتی پورشه نیز از این مشکل رنج می‌برد. در نهایت باید گفت نیسان ۳۰۰ZX یک کوپه اسپرت باورنکردنی با تاریخچه‌ای درخشان است که جزو بهترین محصولات صنعت خودروی ژاپن به شمار می‌رود.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۴۱ رای

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مجله "پدال"

مطالب مشابه

‫۲۴ دیدگاه‌ها

  1. TRD

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    یکی از اسطوره های ژاپنی …
    صنعت خودروی ژاپن ازین نمونه ها زیاد داره ؛ یکی دو تا نیست .
    نسل قبل این خودرو فیرلیدی مشهور بود که اونم یکی از جذاب ترین خودروهای ژاپنیه .
    با تشکر از جناب احمدزاده .

    موافقم 42
    مخالفم 6
  2. parhamiof

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (675 ديدگاه)

    یکی از نمادای ژاپنه
    6 سیلندر
    تند و فرز
    در عین حال به اندازه یه نیسان لوکس و باکیفیت بود

    موافقم 34
    مخالفم 6
  3. Ali

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (29 ديدگاه)

    این شبیه تویوتا سوپرا هست با سوپرا شبیه این؟اول کی بوده؟

    موافقم 13
    مخالفم 3
    1. datsun

      ۱۲ مهر ۱۴۰۲
      سوابق: (3466 ديدگاه)

      شباهتی ندارن ولی این چهارسال زود تر از سوپرا mk4 معرفی شد

      موافقم 11
      مخالفم 1
  4. ARIAN

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (284 ديدگاه)

    با ظهور ماشین های نجس برقی دیگه همچین شاهکار هایی تولید نخواهد شد😞

    موافقم 36
    مخالفم 7
  5. LAMBORGHINI

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (103 ديدگاه)

    عالی

    موافقم 12
    مخالفم 2
  6. Enzo Ferrari 2008

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (1208 ديدگاه)

    عجب ماشین خوبی بود

    موافقم 16
    مخالفم 2
  7. datsun

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (3466 ديدگاه)

    زمانی که کارلوس گون اومد متأسفانه نیسان سیلویا رو حذف کرد بعد از اون مجبور شدن سطح نیسان زد رو پایین بیارن که یه چیز بین زد و سری s یا همون سیلویا بشه که تو ۳۵۰z که نسل بعد همین ۳۰۰zx کاملا مشهوده

    موافقم 32
    مخالفم 4
  8. Yasin

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (48 ديدگاه)

    نیسان Z همیشه یک قدم از زمان خودش جلوتر بود..

    موافقم 17
    مخالفم 13
    1. JDM

      ۱۳ مهر ۱۴۰۲
      سوابق: (625 ديدگاه)

      نه اتفاقا نیسان زد تو دوران خودش جز بهترینا بود و فقط سعی داشت بهترین دوران خودش باشه، وقتی رقبا نسل جدید رو میدادن بیرون قشنگ هیچ حرفی نداشت و نیسان نسل بعدی رو عرضه میکرد به ماشینی مثل لنسر اوو یا gtrr35 میشه گفت که از زمان خودشون جلوتر بودن مثلا r35 بعد‌از 16‌سال هنوز تو رقابته البته که دیگه واقعا توان رقابت نداره

      موافقم 5
      مخالفم 2
  9. نشناسی بهتره

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (389 ديدگاه)

    نسخه لمانش واقعا جذابه👌

    موافقم 16
    مخالفم 3
  10. 🤡🤡🤡

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (131 ديدگاه)

    اون گوگل سرچ میکنی نیسان همش عکس نیسان آبی های ۷۰ سال پیش نشون میده 😖

    موافقم 19
    مخالفم 2
  11. gholii

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (55 ديدگاه)

    یدونه از اینا مشکی سالهاست در پارکینگ یک خانه دو واحدی در غرب تهران افتاده و یکی از سرسیلندر هاش درب سوپاپ نداره.

    موافقم 20
    مخالفم 0
  12. Homayoun

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (572 ديدگاه)

    فرمان پذیری چرخهای عقب اونم تو اون سالها واسه یه خودرو اسپرت نه چندان گرون واقعا حیرت انگیزه وقتی فکر میکنم این تکنولوژی چندین سال بعد توسط پورشه و بنز تو محصولات گرون قیمتشون استفاده شد.
    واقعا z400 لیاقت جاینشینی z افسانه ای رو نداره

    موافقم 26
    مخالفم 21
    1. JDM

      ۱۳ مهر ۱۴۰۲
      سوابق: (625 ديدگاه)

      زد جدید اتفاقا عالیه یجورایی نوه 240z هستش و کوپه جذابیه

      موافقم 4
      مخالفم 0
      1. محمدهادی

        ۱۶ مهر ۱۴۰۲
        سوابق: (2131 ديدگاه)

        قدرت کمی داره نسبت به اسم و رسمش
        Zجدید علی رغم طراحی درخور توجه و زیباش باید توانی حدود ۵۵۰ اسب بخار می‌داشت
        حالا یا با کمک موتور های الکتریکی،یا خود موتور درونسوزش به تنهایی
        واقعا حیفه نامهایی مثل زد یا سوپرا رو بیای با این اعداد و رقم کوچکشون کنی
        خدایی دمشگرم باز NSX
        تو آخرین نسخه ش چیزی حدود ۶۰۰ اسب بخار ایده آل رو در اختیار میذاره
        این تحسین برانگیزه
        نیسان و تویوتا هم باید اینو یاد بگیرن،کم فذوشی در نامهای پر افتخارشون اصلن نکن

        موافقم 0
        مخالفم 0
  13. Arshia m3csl

    ۱۲ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (1004 ديدگاه)

    اسطوره ای و زیباست از سوپرا سرتره و بچه سالا نمیشناستش واقعا جذابه نیسان سری z فورد ماستنگ ژاپنی هاست

    موافقم 7
    مخالفم 1
    1. parhamiof

      ۱۳ مهر ۱۴۰۲
      سوابق: (675 ديدگاه)

      10 هزار یورو؟
      سه ساعته دارم میبینم باورم نمیشه

      موافقم 3
      مخالفم 0
      1. سامان اذری

        ۱۴ مهر ۱۴۰۲
        سوابق: (3197 ديدگاه)

        هفت هزار پوندیش هم بود
        مایلجش هم خیلی کمه

        موافقم 1
        مخالفم 0
  14. محی

    ۱۳ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (136 ديدگاه)

    لامبورگینی دیابلو تو مدل فیس لیفتش از چراغ جلو این نیسان استفاده کرد،دو سه تا دونه هم اومد ایران نیسان zx

    موافقم 8
    مخالفم 1
  15. ali

    ۱۳ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (52 ديدگاه)

    برای ما که توی ایران این ماشین رو ندیدیم تنها جایی که تجربش کردیم توی بازی بود ، یادمه وقتی Grid بازی می‌کردم عاشق این ماشین بودم در حالی که در موردش هیچی نمیدونستم و با خودم میگفتم احتمالا فقط منم که از ماشین خوشم میاد چون توی نگاه اول فقط یه ماشین معمولی بنظر میرسه…. ولی ..خاص بود
    حالا هم توی فورزا هورایزن تجربش لذت بخشه

    موافقم 5
    مخالفم 0
  16. 18:45

    ۱۳ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (459 ديدگاه)

    به به به سرشار از نبوغ و مهندسی بی مانند ژاپنی 💪💪👑
    حتی از چراغهای جلوش تو نسخه فیس لیفت لامبورگینی دیابلو استفاده شده بود!
    من تو ژاپنی ها علاقه مند به کمپانی نیسان هستم و بعدش بقیه…
    شاسی های جادویی، موتور با دوام و تسلیم ناپذیر، بهمراه طوفانی از پرفورمنس و هیجان بهمراه ظاهر هیجان انگیز و دوام عالی، از خصوصیات جدایی ناپذیر محصولات اسپرت نیسان بوده و هست❤️💯

    موافقم 6
    مخالفم 1
  17. JaMsHiD

    ۱۴ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (876 ديدگاه)

    بنظرم بهترین گزینه خودروی برقی برای ماشین بازا اینه که رو اسطوره هایی مثل این ماشین موتور برقی ببندند !
    بلاخره قانون تغییر می‌کنه که همه خودرو ها برقی بشن ولی مهم اینه که یه خودروی کلاسیک با ابهت و جذبه زیاد و کیفیت و اصالت سوار شدی
    بهتر از bee و دظلا میشه

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا