پورشه

معرفی دو نسخه هیبرید جدید برای پورشه پانامرا 2025 با پیشرانه V6

دو نسخهٔ هیبریدی جدید پانامرا با نام‌های ۴ E-Hybrid و ۴S E-Hybrid به ترتیب با ۴۷۰ و ۵۴۴ اسب بخار قدرت و قیمت پایهٔ ۱۱۵,۵۰۰ دلار و ۱۲۶,۸۰۰ دلار راهی بازار خواهند شد.

پورشه برای نسل جدید پانامرا مجموعاً چهار نسخهٔ هیبریدی ارائه خواهد کرد. زمانی که چند ماه پیش این خودرو رونمایی شد، فقط یکی از این نسخه‌ها را با نام توربو E-Hybrid دیدیم که ۶۸۰ اسب بخار قدرت دارد و حالا، پورشه دو نسخهٔ هیبریدی دیگر را با نام‌های پانامرا ۴ E-Hybrid و ۴S E-Hybrid معرفی کرده است. نسخهٔ هیبریدی چهارم هم توربو S E-Hybrid خواهد بود که بعداً معرفی می‌شود.

هردو نسخهٔ هیبریدی ۴ و ۴S از یک پیشرانهٔ ۲.۹ لیتری V6 توربو استفاده می‌کنند اما این موتور در نسخهٔ پایه با ۳۰۴ اسب بخار قدرت، مجموع خروجی ۴۷۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور را فراهم می‌کند درحالی‌که در نسخهٔ ۴S E-Hybrid قدرت پیشرانهٔ بنزینی به ۳۵۴ اسب بخار و مجموع خروجی ۵۴۴ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور می‌رسد. پانامرا ۴ E-Hybrid ظرف ۳.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و به حداکثر سرعت ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند درحالی‌که این اعداد برای ۴S E-Hybrid به ترتیب ۳.۵ ثانیه و ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت هستند.

این دو نسخه به یک موتور الکتریکی ۱۹۰ اسب بخاری در گیربکس دوکلاچه مجهز هستند و از یک پکیج باطری ۲۵.۹ کیلووات ساعتی بهره می‌بردند که ۴۵ درصد بزرگ‌تر از نسل قبلی است. پورشه فعلاً برد تمام الکتریکی این نسخه را اعلام نکرده است اما قطعاً از ۳۱ کیلومتر نسل قبلی بیشتر خواهد بود. با شارژر استاندارد ۱۱ کیلوواتی هم ۲.۵ ساعت طول می‌کشد تا این باطری‌ها شارژ شود.

این نسخه‌های هیبریدی پانامرا همان‌طور که از خودرویی با قیمت بیش از ۱۱۵ هزار دلار انتظار می‌رود، از تجهیزات فراوانی مثل درهای نرم بسته شو، تنظیم برقی ۱۴ جهتهٔ صندلی‌ها، گرم‌کن غربیلک فرمان و دستیار تغییر خط بهره می‌برند. پانامرا ۴ E-Hybrid با کالیپرهای ترمز مشکی و رینگ‌های ۱۹ اینچی ارائه می‌شود درحالی‌که نسخهٔ ۴S E-Hybrid از رینگ‌های ۲۰ اینچی و کالیپرهای ترمز ۱۰ پیستونه قرمزرنگ برخوردار است که می‌تواند با کالیپرهای سبز اسیدی هم جایگزین شود.

هردو مدل به‌صورت استاندارد به فنرهای بادی دو محفظه‌ای و کمک‌فنرهای تطبیقی مجهز هستند درحالی‌که خریداران می‌توانند سیستم اکتیو راید را هم سفارش دهند که از یک پمپ هیدرولیکی برای فشرده و رهاسازی کمک‌فنرها استفاده می‌کند. این سیستم علاوه بر اینکه حرکات بدنه را در هنگام پیچیدن کاهش می‌دهد، امکان افزایش یا کاهش ارتفاع خودرو را هم فراهم می‌کند تا ورود و خروج به خودرو آسان‌تر شود.

قیمت پانامرا ۴ E-Hybrid از ۱۱۵,۵۰۰ دلار آغاز می‌شود درحالی‌که این رقم برای نسخهٔ ۴S E-Hybrid برابر با ۱۲۶,۸۰۰ دلار خواهد بود. فروش هردو نسخه تا پایان ماه مارس آغاز خواهد شد و انتظار می‌رود در پاییز ۲۰۲۴ به نمایندگی‌های فروش در ایالات‌متحده برسند.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۲۹ رای

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۲۱ دیدگاه‌ها

  1. Dark Knight

    ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (451 ديدگاه)

    https://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2024/02/Panamera-7.jpg واقعا تو بحث کیفیت ساخته یه پله از هر چی لوکس ساز تو دنیا هست بالاتره 🔥

    موافقم 25
    مخالفم 10
    1. ۲ اسفند ۱۴۰۲
      سوابق: (3193 ديدگاه)

      حاجی میشه صندلی عقبشو جابجا کرد و عقب جلو کرد پشمام 😱😱😱

      موافقم 4
      مخالفم 9
      1. NAVID۰۰۹۸

        ۲ اسفند ۱۴۰۲
        سوابق: (10232 ديدگاه)

        پورشه لامصب یه جوری داخل ماشیناشو دیزاین میکنه که نمیتونی تشخیص بدی اسپرتِ یا کلاسیک !
        کاریزما عجیبی در وجودش داره مثل جورج کلونی یا بهتر بگم مهران رجبی خودمون !

        موافقم 15
        مخالفم 1
        1. net

          ۳ اسفند ۱۴۰۲
          سوابق: (3149 ديدگاه)

          طراحی داخلی پورشه در دسته لوکس اسپرت قرار دارد

          موافقم 1
          مخالفم 1
        2. sadra gholmai

          ۳ اسفند ۱۴۰۲
          سوابق: (29 ديدگاه)

          این ماشین خیلی خوبه چرا؟
          چون bmw داره توی قدرت موتور و پرفورمنس خوب عمل میکنه ولی داری طراحی هاش خیلی بده
          و بنز توی طراحی خوبه و توی عملکرد و پرفورمنس داره بد عمل میکنه
          ولی این وسط پورشه داره میدرخشه
          مخصوصا این و 911
          این برند در (حال حاضر)بهترین ماشینای المانی رو درست میکنه

          موافقم 3
          مخالفم 1
        3. Arshia m3csl

          ۳ اسفند ۱۴۰۲
          سوابق: (1017 ديدگاه)

          مهران رجبی واقعا با ابهت و جذابه🗿

          موافقم 2
          مخالفم 0
      2. parhamiof

        ۲ اسفند ۱۴۰۲
        سوابق: (683 ديدگاه)

        فیدلیتی هم داره.

        موافقم 2
        مخالفم 2
  2. net

    ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (3149 ديدگاه)

    سقف مشکی ماشین و زه سفید اطراف شیشه دربها و سقف سانروف خوبه. اگر چراغ عقب نوار وسط متصل نداشت و جدا از هم بود قشنگتر میشد. اگر صندوق عقب کشیده بود و شکل سدان بود قشنگتر میشد و عقبش فست بک شده خیلی جالب نیست. چراغ جلو مشکی شده جالب نیست و این چراغ جلو پهن پورشه قدیمی شده و نیاز به طراحی چراغ جلو جدید داره

    موافقم 9
    مخالفم 21
  3. ali

    ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (24 ديدگاه)

    نت معلومه چی میگی ؟؟.!!
    شکل سدان بشه ؟؟؟
    اصلا فلسفه طراحی پانامرا همین بوده همین هست و همین خواهد بود !

    موافقم 10
    مخالفم 10
    1. net

      ۲ اسفند ۱۴۰۲
      سوابق: (3149 ديدگاه)

      دقت کن منظورم عقب عکس اخر هست اون مدل که زه سفید اطراف شیشه دربها داره و صندوق عقب کوچک براش گذاشته و بدون اگزوز دایره ای هست که حس سدان گرفته و از حالت پانامرا کمی اومده بیرون، ولی فلسفه پانامرا که میگی اون عکس دوم هست که اگزوز دایره ای داره و زه سفید اطراف شیشه دربها نداره

      موافقم 11
      مخالفم 3
  4. amir-mr

    ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (359 ديدگاه)

    مثل همیشه عالی 💯

    موافقم 7
    مخالفم 4
  5. 𝐀𝐥𝐢

    ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (957 ديدگاه)

    طراحی نسل قبلش ظرافت بیشتری داشت اما این یکی هم خیلی فوق العادس مثل همیشه بی نظیره

    موافقم 1
    مخالفم 4
  6. ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (3193 ديدگاه)

    https://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2024/02/Panamera-5.jpg
    هنوز دست از این نمای بغل نکشیدن

    موافقم 2
    مخالفم 2
  7. Regra Loaded

    ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (227 ديدگاه)

    ببخشید نظرتون در مورد چراغ های جدید جلوی پورشه پانمرا چیه؟
    بنظرتون کدومشون بهتر بود این جدید یا مدل قدیمی

    موافقم 1
    مخالفم 0
    1. خسرو

      ۲ اسفند ۱۴۰۲
      سوابق: (30 ديدگاه)

      جفتشون زیبان.
      نسخه جدید رخ وحشی شبیه به مار به ماشین داده.

      موافقم 0
      مخالفم 0
    2. mojavad

      ۲ اسفند ۱۴۰۲
      سوابق: (12 ديدگاه)

      چراغ قطعا جدیده

      موافقم 0
      مخالفم 0
  8. رامتین

    ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (3048 ديدگاه)

    حس میکنم طراحی عقب پانامرا نسبت به قبل کمی اف کرده. ولی همچنان جذابه. البته هیچگاه پانامرا نتونست برترین سدان فول سایز لوکس ژرمنها باشه. همیشه s کلاس و سری7 خودشونو تحمیل کردند.

    موافقم 2
    مخالفم 0
    1. net

      ۲ اسفند ۱۴۰۲
      سوابق: (3149 ديدگاه)

      پانامرا هیچ وقت سدان نبوده و صندوق عقب نداشته

      موافقم 0
      مخالفم 1
  9. Anti Tesla

    ۲ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (615 ديدگاه)

    https://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2024/02/Panamera-7.jpg

    حال می ده رو صندلی بشینی و بخوابی.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  10. RIO

    ۳ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (240 ديدگاه)

    به به عجب ماشینی

    کیف کردم.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  11. Dan

    ۳ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (605 ديدگاه)

    یسوال پورشه زیرمجموعه فولکس واگن نیست مگه؟ پس چرا سایت companies market cap جداشون کرده؟

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا