عملکرد ناامیدکننده تویوتا bZ4X برقی در تست‌های جدید؛ 250 کیلومتر با یک شارژ

اصلاحیه :
خودروهای الکتریکی به اندازه درونسوز ها خدمات نیاز ندارن

22

14

آخی یعنی واقعا باورکردی که تسلا به خاطر گرمایش جهانیه که تو دو سال چند تا کارخونه بزرگ تولید باتری تو دنیا تاسیس کرده ها. به خاطر هوایی که من و تو تنفس میکینم ؟!؟عزیز به غیر از خودرو ساز های ژاپنی که همیشه معروف بودن به سنجیده عمل کردن و محافظه کار بودن بقیه خودروساز های دنیا سریعا شروع کردن به سرمایه گزاری شدی تو خودرو های برقی دلیلش گرمایش جهانی نیست بزرگوار دلیلش مالیات کمتر و حاشیه سود بیستریه که خودرو های برقی واسه خودرو ساز به ارمغان بیارن ،منظورم ازسود همون روز اول نیست به هر خال چند سال طول میکشه که سرمایه گذاری ها چند ده میلیارد دلاری جبران بشه اما خودت از خودت بپرس ببین میتونی باور کنی که شرکت عای بزرگ چند ملیتی به خاطر گرمایش جهانی بیان میلیارد ها دلار خرج کنن؟واقعا متوجه نیستی خودرو های برقی ساختن چه مزیت های واسه خودرو ساز ها داره ؟دیگه لازم نیست هر سال در به در به فکر توسعه انجین احتراقی های خودشون باشن تا قوانین بازار های مختلف رو پاس کنن خیلی راحت پیشرانه های برقی رو میخرن تاریخ توسعه موتور های برقی از بنزینی ها قدیمی تره و کلی شرکت گنده تو دنیا هست که هر نوع پیشرانه برقی رو میسازن خودوسازه کافیه بگه چی میخواد به هر تعداد واسش میزنن دیکه لازمنیست به فکر ایجاد خط تولید واسه پیشرانه ها و گیربکس های خودشوباشن و سود اصلی تو باتری هاست که حداقل یک سوم قیمت خودرو مربوط به باتری هاست که هر هشت سال ی با. باید عوض شن و احتمال خیلی زیاد بعد از هشت سال قیمت پک باتری از قیمت خود ماشین بیشتر باشه و تعویضشه صرفه نباشه پس ی ماشین جدید میگیرن (منظورم برقی نای صد هزار دلاری نیست که بعد ازهشت سال هم می ارزه تعویض باتری منظور برقی های به قیمت زیر پنجاه هزار دلاره که اکثریت بازار مال اوناست )در کل عزیزم پشت پرده صنعتی به این بزرگی خیلی پیچیده تر از اونیه که شما فکر میکنید ،خیلی جالبه واسم که چرا راجب ولکس واگنی که اون همه سال رسما الایندگی خودرو هاش رو قائم میکرد انتقاد ندارید و بهش نمیگید ضد گرمایش جهانی کار کرده اما راجب تویوتا که میدونه تغییرات سریع تو ی صنعت به این بزرگی میتونه فاجعه بار باشه مییاد دری وری میگید تویوتا ازچند دهه قبل شروع کرده به توسعه فناوری های با الایندگی کم تر مثل پلاگین هیبرید ها و سلول های هیدروژنی اما منطقی نیست تا وقتی که فناوری اما ه نباشه بفرستیش به بازار از نظر من الان خودرو های برقی فثط توی خودو های شهری جپاب گو هستش که میشه با ی باطری چهل کیلو وات برد سیصد کیلومتری گرفت اما استفاده ازباطری های صد کیلو وات با پونصد کیلو وزن یا دویست کیلو وات تو هامر با یک تن وزن یا پونصد کیلو وات تو کامیون ها با سه تن وزنبه نظرم حماقته محضه
بهتره بری راجب الایندگی که فرایند تولید باتری ها باعثش میشه هم بخونی فکر میکنی مواد اوله باتری ها خودشچن با پای خودشون میرن تو کارخونه های تولید باتری چه استخراج چه انتقال چه فرایند ساخت پیچیده شون همش باعث الایندگی میشه پس اصلا چیزی به اسم خودروی پاک وحود نداره فدات شم

1

3