درگ کوپه‌های اسپرت ژاپنی، تویوتا سوپرا در برابر نیسان Z

این روزها طرفداران کوپه‌های اسپرت ژاپنی می‌توانند خوشحال باشند زیرا از یک سو تویوتا سوپرا پس از سال‌ها غیبت دوباره بازگشته و از سوی دیگر نسل جدید نیسان Z راهی بازار شده است. هردوی این خودروها با پیشرانه‌های شش سیلندر و گیربکس‌های دستی و اتوماتیک به بازار عرضه می‌شوند که حالا در اینجا نسخهٔ اتوماتیک آن‌ها در برابر هم قرار گرفته‌اند. زیر کاپوت نیسان Z یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربو با ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۵ نیوتن متر گشتاور قرار گرفته است که به یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک متصل می‌شود.

نمونهٔ حاضر در این درگ از نوع پرفورمنس است که رینگ‌های ۱۹ اینچی آن با لاستیک‌های بریجستون پوتنزا S007 پوشیده شده‌اند. از سوی دیگر، سوپرا از پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ ساخت ب‌ام‌و استفاده می‌کند که ۳۸۲ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد. این سوپرا روی رینگ‌های ۱۹ اینچی با لاستیک‌های میشلن پایلوت سوپراسپرت قرار گرفته است.

رقابت این دو کوپهٔ اسپرت ژاپنی با درگ از حالت سکون آغاز می‌شود و راننده از لاستیک‌های بریجستون نیسان بسیار ناراضی است. او تلاش می‌کند بدون هرز گردی چرخ‌ها لانچ کند و همین موضوع چند پیروزی آسان را به سوپرا هدیه می‌کند. پس‌ازاین نوبت به مسابقات رولینگ می‌رسد. اولین مسابقه از سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت برگزار می‌شود و نیسان با وجود برخورداری از قدرت بیشتر، بازهم مغلوب سوپرا می‌شود.

رولینگ بعدی بازهم از سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت ولی در حالت دستی در دندهٔ دو آغاز می‌شود. این بار Z در ابتدا جلو می‌افتد اما در ادامه سوپرا خود را به رقیب می‌رساند و دو خودرو تقریباً هم‌زمان از خط پایان رد می‌شوند. پس‌ازاین، رولینگ دیگری با حالت دستی در دنده دو ولی از سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت برگزار می‌شود که این بار تویوتا پیروزی واضحی کسب می‌کند. رولینگ آخر هم از همین سرعت ولی در حالت اتوماتیک است که بازهم سوپرا به‌راحتی پیروز می‌شود. با توجه به این ویدئو، به نظر می‌رسد گیربکس سوپرا در حالت اتوماتیک در مقایسه با Z پاسخگویی سریع‌تری دارد.

مشخصات فنی