آموزشمقالات

علائم خرابی گیربکس CVT بررسی مشکلات و راهکارهای رفع آن

گیربکس CVT همانند سایر انواع گیربکس‌ها می‌تواند با مشکلاتی روبرو شود و بنابراین آگاهی از علائم خرابی آن امری ضروری خواهد بود. در این نوشتار از سری مقالات آموزشی پدال می‌خواهیم گیربکس CVT، مشکلات و راهکارهای حل آن را بررسی کنیم پس همراه ما باشید.

با افزایش ترافیک شهری و نیاز خریداران به خودروهایی راحت‌تر تولید گیربکس‌های اتوماتیک در دستور کار خودروسازان قرار گرفت. با حذف پدال کلاچ در خودروهای اتوماتیک امر رانندگی ساده‌تر شد و امروزه خریداران بیشتری به دنبال خرید خودروهایی با گیربکس‌های اتوماتیک هستند. گیربکس‌های اتوماتیک انواع گوناگونی دارند که یکی از آن‌ها گیربکس CVT است و اگرچه این نوع گیربکس مزایای زیادی دارد اما می‌تواند با مشکلاتی مواجه شود و بنابراین مالکان باید از علائم خرابی گیربکس CVT آگاه باشند تا گرفتار هزینه‌های تعمیرات گزاف بعدی نشوند.

اما قبل از آنکه به بررسی این نوع گیربکس بپردازیم می‌خواهیم آشنایی مختصری با خود گیربکس CVT و طرز کار آن داشته باشیم. گیربکس ضریب متغیر با به اختصار CVT فاقد دنده‌های مرسوم بوده و بجای آن از پولی‌هایی استفاده می‌کند که توسط تسمه‌های آهنی قوی به یکدیگر متصل شده‌اند. بجای استفاده از چرخ‌دنده‌های سنتی در گیربکس که می‌توانند نسبت‌های دنده معینی را ایجاد کنند، گیربکس CVT بدون هیچ‌گونه دنده‌ی فیزیکی کار می‌کند. این نوع گیربکس بجای چرخ‌دنده از سیستم تسمه و پولی که شکل آن بسته به قدرت متغیر است سود می‌برد. از نظر فنی تعداد نسبت‌های دنده‌ی گیربکس CVT بی‌نهایت است.

نمونه‌های اولیه گیربکس CVT مشکلاتی در زمینه احساس ناخوشایند حرکت و صدای زیاد پیشرانه داشت چراکه این گیربکس برای شتاب گیری های سنگین نیازمند بالا بردن دور پیشرانه و نگه داشتن آن در همان محدوده‌هاست. اخیراً گیربکس‌های CVT دارای احساس تعویض دنده گیربکس‌های سنتی هستند تا مشتریان احساس بهتری دراین‌باره داشته باشند. CVT ها بسیار بهتر از آن چیزی هستند که شما فکر می‌کنید اما هنوز هم جای کار زیادی دارند. از جمله نقاط قوت گیربکس‌های CVT می‌توان به مواردی همچون تحویل قدرت بهینه، مزیت‌های اقتصادی همچون کاهش مصرف سوخت، ساختار کلی ساده‌تر، وزن کمتر، تعویض دنده نرم‌تر اشاره کرد.

البته این نوع گیربکس‌ها علیرغم مزیت‌هایی که دارند در برخی موارد کاستی‌هایی را نشان می‌دهند. برای مثال نمونه‌های اولیه مشکلاتی در زمینه قابلیت اطمینان داشتند و از طرف دیگر نبود دنده‌های سنتی باعث می‌شود مالک فکر کند شاید CVT عملکرد درستی ندارد و از این بابت نگران باشد. همچنین گاهی اوقات گیربکس‌های CVT باعث ایجاد سر و صدای زیادی در پیشرانه می‌شوند چراکه برای شتاب گیری مجبور به نگه داشتن دور پیشرانه در محدوده بالا خواهد بود. از طرف دیگر باید گفت گیربکس CVT ذاتاً برای رانندگی اسپرت ساخته نشده است. همچنین این نوع گیربکس‌ها هزینه‌های نگهداری و تعمیراتی بالایی دارند.

علائم خرابی گیربکس CVT و مشکلات آن

اگرچه گیربکس‌های CVT باعث راحتی راننده به ویژه در ترافیک‌های شهری می‌شوند اما این نوع گیربکس‌ها بدون مشکل نیستند و هر از گاهی می‌توانند مالک را راهی تعمیرگاه کنند؛ اما مالکان خودروهای اتوماتیک با توجه به چه نشانه‌هایی باید به یک مکانیک خبره مراجعه کنند؟ در ادامه علائم خرابی گیربکس CVT را خدمت شما عزیزان تقدیم می‌کنیم.

یکی از متداول‌ترین علائم وجود مشکل در چنین گیربکس‌هایی لرزش غیرعادی و نامتعارف گیربکس خواهد بود. همچنین وجود صدایی شبیه ناله یا کوبش در گیربکس به ویژه در حالت خلاص می‌تواند خبر از وجود مشکل در گیربکس دهد. مواردی همچون وجود بوی سوختگی به ویژه بوی روغن، نشتی روغن گیربکس و کاهش میزان آن در گیربکس، عدم حرکت خودرو در حالت D یا R، لرزش شدید در زمان شروع به حرکت، صداهای غیرعادی در بخش پیشرانه و گیربکس و همچنین از جا درآمدن دنده جزو دیگر علائم خرابی گیربکس CVT خواهند بود. بدیهی است با مشاهده هریک از این علائم باید در سریع‌ترین زمان ممکن به نمایندگی مجاز یا مکانیک خبره مراجعه کرد. توجه داشته باشید که کارشناسان آشنا با گیربکس‌های CVT در کشور ما خیلی زیاد نیستند و حتماً باید در زمان مراجعه از کیفیت کار آن‌ها اطمینان حاصل نمود.

عمر مفید گیربکس CVT

عمر مفید گیربکس CVT به عوامل مختلفی همچون نوع خودرو، شرایط رانندگی، رعایت نحوه استفاده، تعمیر و نگهداری و… بستگی دارد. البته در صورت استفاده صحیح و رعایت نکات نگهداری، این نوع گیربکس‌ها معمولاً تا ۲۰۰ هزار کیلومتر نیز بدون مشکل خاصی کار خواهند کرد. بااین‌حال، برخی مدل‌ها ممکن است طول عمر کمتری داشته باشند. همچنین، در صورت تعمیر و نگهداری مناسب، ممکن است عمر مفید گیربکس CVT افزایش یابد. در واقع با کارکرد بالاتر خودرو حتماً می‌بایست نسبت به بررسی بخش‌های گوناگون گیربکس و رفع ایرادات احتمالی اقدام کرد.

البته با رعایت برخی موارد ساده می‌توان عمر مفید این نوع گیربکس‌ها را افزایش داد. برای مثال در زمان رسیدن به چراغ‌قرمز اگر زمان توقف شما کمتر از ۲ یا ۳ دقیقه باشد بهتر است بجای خلاص کردن خودرو همچنان گیربکس را در حالت D نگه دارید اما اگر زمان توقف بیشتر باشد بهتر است حالت N را انتخاب کنید. به هیچ عنوان در زمان حرکت نباید حالت دنده را تغییر دهید. علاوه بر این نباید به گیربکس CVT فشار زیادی وارد آورید و بهتر است در سربالایی‌ها از حالت دستی استفاده کنید تا دور پیشرانه خیلی بالا نرود. با رعایت این موارد می‌توانید خرابی گیربکس CVT را به حداقل برسانید.

شتاب گیری با گیربکس CVT

همان‌طور که گفته شد عملکرد این نوع گیربکس‌ها با انواع مرسوم متفاوت است. در گیربکس‌های CVT خبری از تعویض دنده‌ای که در گیربکس‌های سنتی می‌بینیم نیست و بنابراین شتاب گیری خودروهای مجهز به این نوع گیربکس‌ها به‌صورت خطی و تقریباً یکنواخت خواهد بود. درصورتی‌که خواهان رانندگی اسپرت تر باشید گیربکس CVT دور پیشرانه را تا حد ممکن بالا نگه خواهد داشت که این امر می‌تواند تأثیر منفی روی عمر مفید گیربکس و پیشرانه داشته باشد و البته صدای زیادی نیز وارد کابین شود. اگر به دنبال تجربه رانندگی اسپرت تر هستید بهتر است به سراغ گیربکس‌های دوکلاچه بروید.

علت تقه زدن گیربکس CVT

گاهی اوقات گیربکس‌های موردبحث حالتی شبیه تقه و ضربه زدن خواهند داشت که از جمله دلایل آن می‌توان به وجود مشکلاتی در شیر رادیاتور گیربکس، کیفیت پایین روغن گیربکس، وجود مشکل در پولی‌ها و قطعات داخلی و… اشاره کرد.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۶۶ رای

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مجله "پدال"

مطالب مشابه

‫۱۱ دیدگاه‌ها

  1. رحیم

    ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (105 ديدگاه)

    ۶ ماهه x33s cvt دارم ، قلق اش دستم اومده و میدونم باهاش چه جوری تا کنم . اگه باهاش مدارا کنی و دور موتور رو پایین نگه داری مصرف ماشین هم خیلی میاد پایین:میانگین مصرف در استفاده عمومی من در چند ماه اخیر طبق کامپیوتر ماشین ۸.۶ در صد کیلومتره.
    عوضش تو جاده پدر آدم رو میاره ، یعنی اگه چوب تو ک… آستینش هم بکنی بالای ۱۰۰تا نمیره مگه اینکه سرازیری باشه یا اینکه دور موتور بالای ۴۰۰۰باشه و مصرف هم حدود بیست تا !

    موافقم 16
    مخالفم 24
    1. محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال

      ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۲
      سوابق: (2411 ديدگاه)

      من خودم با این ماشین مدت زیادی رانندگی کردم و اتفاقا X33 گیربکس CVT بود
      تا سرعت 120 و 130 خیلی راحت می رفت و اصلا مشکلی نداشت
      توی جاده اگر سرعت ثابت روی 100 نگه داشته باشه، مصرف سوخت 7 تا 8 هست
      سرعت ثابت 120 هم مصرف سوخت 12 بیشتر نیست
      اگر شما روی کامپیوتر ماشین عدد 20 رو دیدین، دلیلش مصرف سوخت در لجظه فشار دادن پدال گاز و شتاب گیری هست
      وقتی سرعت ثابت بشه، حتی در سرعت 120 کیلومتر برساعت، عدد روی 10 تا 12 ثابت می شه

      موافقم 29
      مخالفم 4
      1. mercedes

        ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۲
        سوابق: (334 ديدگاه)

        10و 12هم زیاده.
        زانتیا 1800 داشتیم صدی هفت و هشت مصرف داشت

        موافقم 6
        مخالفم 13
    2. منصور صلاحی

      ۱۴ بهمن ۱۴۰۲
      سوابق: (1 ديدگاه)

      درود .احتمال قوی کاتالیز ماشینت کثیف یا پر شده

      موافقم 0
      مخالفم 0
  2. Tesla

    ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (654 ديدگاه)

    cvt فقط بدرد هاچبک های شهری اقتصادی میخوره ( ماشینایی که هیچوقت نباید بهشون تا ته گاز داد ) ، لذت رانندگی رو چندین لول میاره پایین و همانطور که گفتم فقط بدرد خودرو های اقتصادی میخوره با موتور ضعیف میخوره

    موافقم 13
    مخالفم 12
    1. سعید حمصی

      ۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
      سوابق: (2 ديدگاه)

      من یه سوزوکی کیزاشی دارم گیریبکسش cvt و185 اسب بخارش هست با موتور ۲۴۰۰, با بی ام و کورس گذاشتم باهاش مساوی کردم عالی ترین ماشین وبسیار پرقدرت

      موافقم 1
      مخالفم 0
  3. Hamidreza

    ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (327 ديدگاه)

    اگه خوب بود آلمانی ها قبولش میکردن… یا ایتالیایی ها و یا حتی انگلیسی ها…! به هر سه این کشورا پیشنهاد شد ولی حتی بهش فکرم نکردن…! 😂
    گیربکس cvt آشغال خالصه… بهش میگن گیربکس اسکل… تا به خودش بیاد که تو چه حالتی داره رانندگی میکنه عمرش سر اومده…
    برای استفاده شهری ها همون تیپ ترونیک ها بهترین هستن…

    موافقم 15
    مخالفم 40
    1. سعید حمصی

      ۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
      سوابق: (2 ديدگاه)

      پس معلومه که هیچ اطلاعاتی نداری که اینجور نظر میدی تمام برندهای بزرگ ژاپن از جمله لکسوس گیریبکسهاشون وداره cvt میزنه در ضمن ماشینهای سوپر اسپرت بدلیل سرعت وشتاب زیاد نمیتونند cvtباشند

      موافقم 0
      مخالفم 0
  4. مالک آریزو5 اکسلنت96

    ۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    آریزو5 اکسلنت مدل 96 بدون توربو پس از کارکرد نزدیک 60000 کیلومتر بسیار عالی نرم و بی صدا حتی توی جاده جدید طالقان بردم که سراتو توش با کندی راه می رفت وقتی شمع باز شد مکانیک تعجب کرد از تمیزی البته سوزنی انداختم هیچ مشکلی نداره به شرطی که باهاش منطقی برخورد بشه مصرف در جاده تا 5 هم پایین میاد توی شهر کمی بیشتر از 7 عالیه از همه مهم تر کمترین صدا توی ماشینه که آرامشی میده مثال زدنی 39 دسی بل موتور اتریشیه گیربکس بوش آلمان اصلا کم هم نمیاره موفق باشید

    موافقم 21
    مخالفم 7
  5. اسعدی

    ۳ مهر ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    من x55 Pro دارم گیربکسش CVT نسل جدیده ، واقعاً عالیه ، هم شتاب اولیه هم شتاب ثانویه
    مصرف سوختش تقریباً 9 لیتره ، البته در حالت اسپورت رانندگی میکنم و ماشین فعلاً 5000 تا کار کرده که میگن بعد از 10هزار کمی مصرف پایین میاد اوایل مصرفش حدود یازده بود که بتدریج کم شده
    هماهنگی گیریکس با موتور واقعاً حرف نداره در سربالایی ها تا 160کیلومتر رو راحت با کولر روشن میره

    موافقم 10
    مخالفم 1
  6. سید سعادت مویدی

    ۹ بهمن ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام من x33s خریدم شتابش کم بود رفتم ریمپ کردم بهتر شد البته اصولی نه که یهویی شتابش را بالا ببریم

    موافقم 1
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا