فولکس واگنکیا

درگ فولکس‌واگن آرتئون R و کیا استینگر GT، آلمانی یا کره‌ای؟

هرچند فولکس‌واگن آرتئون بر اساس پاسات ساخته شده و اشتراکات زیادی با آن دارد اما در اروپا به‌عنوان خودرویی لوکس و در کلاسی بالاتر یعنی میان سایز یا سگمنت D به فروش می‌رسد. کیا استینگر هم بااینکه ۳۵ میلی‌متر از آرتئون کوتاه‌تر است اما در همین سگمنت قرار می‌گیرد. هرچند آرتئون مدلی لوکس‌تر و بزرگ‌تر از پاسات محسوب می‌شود اما حتی در بالاترین نسخهٔ خود هم فاقد پیشرانهٔ شش سیلندر است.

قوی‌ترین نسخهٔ این خودرو یعنی آرتئون R از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند که نیروی آن از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه به هر چهارچرخ منتقل می‌شود؛ اما آیا این ترکیب برای غلبه بر کیا استینگر GT با پیشرانهٔ V6 کافی است؟ جدیدترین ویدئویی از کارواو می‌خواهد به این سؤال پاسخ دهد و به همین دلیل یک آرتئون R شوتینگ بریک را در برابر این سدان اسپرت کره‌ای قرار داده است.

استینگر GT به یک پیشرانهٔ ۳.۳ لیتری V6 توئین توربو مجهز است که با ۳۶۶ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور، به میزان قابل‌توجهی از آرتئون R قوی‌تر است اما سدان کره‌ای‌ها وزن بیشتری دارد و نیروی آن فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. نکتهٔ جالب اینکه استینگر GT در ایالات‌متحده به‌صورت چهارچرخ محرک هم ارائه می‌شود اما در انگلستان نه.

خب حال این سؤال مطرح می‌شود که در یک مسابقهٔ درگ روی مسیر خیس، قدرت مهم‌تر است یا کشش؟ به نظر می‌رسد پاسخ هردو باشد اما در این رقابت معلوم می‌شود که کشش اهمیت بیشتری دارد. پس از برگزاری اولین درگ، به نظر می‌رسد خودرویی که در سمت راست قرار گرفته شرایط بهتری دارد زیرا پیست در این سمت کمی خشک‌تر است. به همین دلیل خودروها جابجا می‌شوند اما این کار تغییری در نتیجه ایجاد نمی‌کند و هر سه مسابقهٔ درگ با برندهٔ یکسانی به پایان می‌رسد.

مشخصات فنی

فولکس‌واگن آرتئون R

کیا استینگر GT

پیشرانه ۲.۰ لیتری I4 توربو ۳.۳ لیتری V6 توئین توربو
قدرت ۳۲۰ اسب بخار ۳۶۶ اسب بخار
گشتاور ۴۲۰ نیوتن متر ۵۱۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ عقب
وزن ۱۸۰۰ کیلوگرم ۱۸۵۵ کیلوگرم
قیمت ۵۲ هزار پوند ۴۳ هزار پوند

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۹ دیدگاه‌ها

  1. AMANTE

    ۳۰ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (465 ديدگاه)

    کیا استینگر زمانی که اومد واقعا ترکوند و عالی بود ولی بعد اون کیا بیخیال استینگر شد و تمرکزی روش نکرد.
    اگه روش تمرکز میکرد الان باید راحت پیروز درگ بود.

    موافقم ۴
    مخالفم ۲
    1. Reza Waffen SS

      ۱ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (3211 ديدگاه)

      استراتژی کیا بیشتر روی الکتریکیا هستش

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. فورد

    ۳۰ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (646 ديدگاه)

    واویلا فولکس با اینکه اسب بخار وگشتاور کمتری داره عالی بود یه موتور ۶ سیلندر روش میزاشتن بی نظیر میشد فکر کنم کیا اسباش فرار کردن

    موافقم ۱۲
    مخالفم ۴
    1. ممد ژانگولر

      ۳۰ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (2024 ديدگاه)

      فولکس استیشن!!! از رو کیا استینگر رد شد 😂

      موافقم ۹
      مخالفم ۳
  3. Amin

    ۳۰ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (1415 ديدگاه)

    کیا شتاب ثانویه بهتری داشت ، واکنش گیربکس هم بهتر بود در رولینگ که برتری داشت ، اما توی درگ پیست خیس تاثیر زیادی در نتایج گذاشت ، و اگر نسخه ی ۴wd کیا بود احتمال ۹۰ درصد می‌برد

    موافقم ۸
    مخالفم ۷
  4. AMG GT R

    ۳۰ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (658 ديدگاه)

    از بین آلمانی و کره ای قطعا آلمانی (خودم کره ای دارم ازش راضیم )ولی آرتئون کاربردی تره

    موافقم ۸
    مخالفم ۲
  5. Arman

    ۳۰ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (47 ديدگاه)

    اینجا استینگر رو انتخاب میکنم،واقعا تنفر دارم به مدل های استیشن ولی تو حالت سدان عادی احتمالا آرتئون
    اگه کیا نسخه ۴ چرخ متحرک بود قطعا پیروز بود تو درگ مثل رولینگ،نکته دیگه اینکه فکر میکردم فولکس حداقل ١٠٠ کیلو سنگین تر باشه

    موافقم ۱
    مخالفم ۲
  6. پارسا

    ۳۰ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (106 ديدگاه)

    چه عجیب

    ولی باز هم انتخابم استینگره خیلی رخ جذابی داره توی رولینگ هم برد برای کاربری روزانه رولینگ مهم تر هست

    موافقم ۱
    مخالفم ۱
  7. رامتین

    ۳۰ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (2328 ديدگاه)

    آرتئون بیشک گزینه بهتریه. استینگر بزودی از خط تولید کیا خارج میشه چون کیا اپتیما با موتور ۲.۵ لیتری توربو ۳۰۰ اسبی و چهارچرخ محرک در حال تولیده و عملا نیازی به استفاده از نسخه ۶ سیلندر نیست. ضمنا یک موتور روز دنیا با ۶ سیلندر و تویین توربو توان ۳۶۰ اصلا جالب نیست. آرتئون قرار بود با موتور ۶ سیلندر ۴۰۰ اسبی ارائه بشه که در آخرین لحظات مدیر وقت فولکس یعنی آقای مولر منصرف شد که البته بازار آئودی را هم خراب میکرد…

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا