اینفینیتیسیتروئن

دوئل دی‌اس 7 و اینفینیتی QX50

امروز نیز همچون روزهای گذشته با یک قسمت دیگر از دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال همراه شما هستیم که به گروه کراس‌اوورهای کامپکت لوکس اختصاص دارد. در دوئل قبلی این گروه مرسدس بنز GLC و لندروور دیسکاوری اسپرت در برابر یکدیگر قرار گرفتند که طی این دوئل مجموعاً تعداد 1784 رأی به ثبت رسیده است. مرسدس بنز توانست با کسب 1136 عدد رأی از این تعداد یا به‌عبارت‌دیگر کسب 63 درصد از کل آراء پیروز دوئل گردد درحالی‌که لندروور موفق به کسب 648 رأی شده است. حال امروز در پنجمین دوئل گروه کراس‌اوورهای کامپکت لوکس، دی‌اس 7 به مصاف اینفینیتی QX50 رفته است.

ب‌ام‌و X3

لکسس NX

مرسدس بنز GLC

لندروور دیسکاوری اسپرت

لکسس NX

مرسدس بنز GLC

دی‌اس 5

اینفینیتی QX50

جگوار F-Pace

آلفارومئو استلویو

؟

جگوار F-Pace

آکورا RDX

کادیلاک XT4

لینکلن MKC

ولوو XC60

؟

ولوو XC60

آئودی Q5

پورشه ماکان

مرسدس بنز GLC کوپه

ب‌ام‌و X4

؟

؟

دی‌اس 7

برند دی‌اس پس از استقلال از سیتروئن به‌عنوان یک برند لوکس مجزا، در حال افزایش محصولات خود است. جدیدترین محصول این برند لوکس فرانسوی، همین کراس‌اوور پریمیوم DS 7 کراس‌بک است. این خودرو برای اولین بار در تاریخ 28 فوریهٔ امسال رونمایی شده و چندی بعد در نمایشگاه ژنو 2017 برای نخستین بار به نمایش عمومی درآمد. این کراس‌اوور لوکس بر روی پلت‌فرم EMP2 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده که با دیگر کراس‌اوورهای این گروه خودروسازی همچون پژو 5008، سیتروئن C5 ایرکراس و اوپل گرندلند مشترک است. DS 7 پس از مدل DS 6 دومین کراس‌اوور دی‌اس محسوب می‌شود. همچنین این ماشین لوکس‌ترین خودرو و در اصل پرچم‌دار دی‌اس و به‌طورکلی گروه پژو-سیتروئن هم بشمار می‌رود تا جایی که از آن به‌عنوان خودروی رئیس‌جمهور جدید فرانسه استفاده به عمل آمده است. دی‌اس در طراحی این کراس‌اوور پریمیوم خصوصاً در کابین آن از صنعت مد فرانسه الهام گرفته و به همین دلیل در داخل DS 7 شاهد نمایی منحصربه‌فرد و زیبا هستیم. برای این کراس‌اوور لوکس پنج پیشرانهٔ مختلف ارائه شه که دو نمونه دیزلی و بقیه بنزینی هستند. موتورهای دیزلی شامل نمونه‌های 1.5 لیتری 130 اسب بخاری و 2 لیتری 180 اسب بخاری می‌شود درحالی‌که لیست موتورهای بنزینی از یک واحد 1.2 لیتری سه سیلندر با 130 اسب بخار قدرت آغاز می‌شود. ولی ما در این دوئل قوی‌ترین موتور بنزینی DS 7 را انتخاب کرده‌ایم که از نوع 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو با 225 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور است. انتقال نیروی تمامی این موتورها توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک انجام می‌گیرد. البته در تمامی مدل‌ها مانند دیگر کراس‌اوورهای گروه پژو-سیتروئن نیرو صرفاً به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند و خبری از سامانهٔ چهارچرخ محرک نیست. البته DS 7 در یک نسخهٔ هیبریدی هم ارائه می‌شود که به یک پیشرانهٔ بنزینی به همراه دو موتور الکتریکی با مجموع قدرت 300 اسب بخار مجهز است که یکی از این موتورهای الکتریکی در محور عقب نصب شده و چرخ‌های عقب را به حرکت درمی‌آورد؛ بنابراین نسخهٔ هیبریدی DS 7 نمونه‌ای چهارچرخ محرک خواهد بود.

اینفینیتی QX50

اینفینیتی برای اولین بار کراس‌اوور کانسپتی بنام EX را در نمایشگاه نیویورک 2007 رونمایی کرده و سپس نسخهٔ تولیدی این کراس‌اوور لوکس را در فستیوال گودوود همان سال معرفی نمود. EX بر روی پلت‌فرم FM نیسان ساخته شده که در دیگر محصولات این شرکت چون اینفینیتی سری G و نیسان 370Z هم بکار رفته است. عرضهٔ اینفینیتی EX از سال 2009 در بازار داخلی ژاپن آغاز شد اما در این کشور با نام نیسان اسکای‌لاین کراس‌اوور شناخته می‌شود. تولید این ماشین همچنان در یک نسل از سال 2007 ادامه دارد اما پس از تغییر شیوهٔ نام‌گذاری اینفینیتی، از سال 2013 به بعد، EX تحت نام QX50 به بازار عرضه می‌گردد. QX50 برای اولین بار در نمایشگاه خودروی نانجینگ چین در سال 2013 رونمایی شد. البته این صرفاً یک تغییر نام بود و QX50 هیچ تغییر ظاهری یا فنی را نسبت به EX تجربه نکرده بود؛ اما برای مدل 2016، این ماشین مورد فیس‌لیفتی جزئی قرار گرفته تا چهرهٔ سالخوردهٔ آن کمی جوان‌تر گردد. این نسخهٔ جدید که برای اولین بار در نمایشگاه گوانگژو 2014 و به دنبال آن نیویورک 2015 رونمایی شد، تغییراتی را در جلوپنجره و سپر جلو تجربه نموده و 8 سانتیمتر هم به طول آن افزوده شد. بااین‌حال QX50 که هم‌اکنون یک دهه از عمرش می‌گذرد، کاملاً رنگ و بوی کهنگی گرفته است. به همین دلیل اینفینیتی در نمایشگاه دیترویت امسال نسخهٔ کانسپت نسل جدید این کراس‌اوور را رونمایی کرد و بنابراین در آینده‌ای نزدیک شاهد معرفی نسخهٔ تولیدی نسل دوم QX50 خواهیم بود. این کراس‌اوور ژاپنی برخلاف رقیب فرانسوی هم‌اکنون تنها با یک موتور به بازار عرضه می‌شود. این پیشرانه یک واحد 3.7 لیتری V6 تنفس طبیعی است که 325 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور در محصولات متعددی از نیسان بکار می‌رود که معروف‌ترین آن‌ها کوپهٔ اسپرت نیسان 370Z است. برای انتقال نیروی این موتور هم صرفاً یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. QX50 در حالت استاندارد با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب ارائه می‌شود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد.

 

 

مشخصات فنی

دی‌اس 7

اینفینیتی QX50

پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر 3.7 لیتری V6
تنفس توربوشارژ طبیعی
قدرت 225 اسب بخار 325 اسب بخار
گشتاور 300 نیوتن متر 360 نیوتن متر
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک 7 سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو عقب/چهارچرخ
شتاب صفرتاصد 8.3 ثانیه 5.8 ثانیه
حداکثر سرعت 230 کیلومتر/ساعت 235 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 6 لیتر (ترکیبی) 11.4 لیتر (ترکیبی)
وزن 1420 کیلوگرم 1770 کیلوگرم
طول 4.57 متر 4.74 متر
فاصلهٔ محوری 2.74 متر 2.88 متر
حجم صندوق بار 555 لیتر 540 لیتر
قیمت پایه 36,500 دلار 35,645 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

برچسب ها

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۵۹ دیدگاه

  1. Alex Del Piero

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (77 ديدگاه)

    اینفینیتی مصرفش با پورشه ۹۱۱ توربو رقابت می‌کنه!
    من بر خلاف اکثریت کاربران به دی اس رای میدم

    1. مرصاد

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (96 ديدگاه)

      فقط کابین دی اس ???

      1. AK_007

        ۲۱ آبان ۱۳۹۶
        سوابق: (547 ديدگاه)

        ب نظر من ماشین لوکس در درجه اول باید ظاهر و کابینش لوکس باشه
        و با وجود اینکه موتور DS رو قبول ندارم ولی طراحی و گرافیکش واقعا جذابه

    2. محمد رضا

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (412 ديدگاه)

      اختلاف شتاب 2.5 ثانیه ای وفاصله محوری 14سانتیمتر بلند تر وچهار چرخ محرک وکلی دیگه هم توجه کن همه همه این عوامل باعث افزایش مصرف میشه هم

    3. علی

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (36 ديدگاه)

      اصن یه نیگا به رخ زیبای دی اس بندازید حتما به این فرانسوی رای میدین
      درضمن باید با دی اس پلاگین قرار می دادن اون 400 اسب بخار اون طوری عدالت رعایت میشد

    4. مهدی

      ۲۲ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (2215 ديدگاه)

      همانند اکثر کاربران

  2. مجتبی

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (151 ديدگاه)

    نیاز به فکر کردن نداره.
    انتخاب من infiniti

    1. کرمانشاه تسلیت(Amrican muscle boys)

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (589 ديدگاه)

      دی اس هم خداییش بد ماشینی نیست در کل عالیه ولی همین دف جلو بودنش اصلا به مزاجم خوش نمیاد

    2. Alex Del Piero

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (77 ديدگاه)

      مجتبی جان در پست مزیت های خودروهای چینی سوالی برام پیش اومد که با توجه به قدیمی شدن آن پست ترجیح دادم اینجا از خدمتتون بپرسم

      امیدوارم حمل بر بی‌ادبی و جسارت نشه
      شما اونجا اول فرمودید ۱۹‌ سال سن دارید
      بعد ۲ کامنت پایین تر فرمودید «من» ماشین زیاد «داشتم» الان MAZDA 6 دارم قبل از اون ford fusion و قبل از اون هم maxima ۲۰۱۴ و … داشتم

      با توجه به ۳ اتومبیلی که نام بردید و … که گذاشتید یعنی شما حداقل ۴ ماشین داشتید
      اینطوری که شما فرمودید من حس کردم حداقل ۳۵-۴۰‌ سال سن دارید
      وگرنه با توجه به دوام بالای خودروهای ژاپنی در عرض ۱ سال که گواهینامه گرفتید چطور میشه هر ۳ ماه یک ماشین عوض کنید ؟!

      آیا این دلیل بر دوام پایین و به خرج افتادن خودروهای ژاپنی بعد از فقط ۳ ماه نبوده؟!??

      (جمله ی آخرم شوخی بود)

      1. مجتبی

        ۲۱ آبان ۱۳۹۶
        سوابق: (151 ديدگاه)

        بی ادبی چیه اختیار دارید سوال دیگه. 🙂
        این که میگم من ماشین زیاد داشتم به این معنی نیستش که اون خودروها به نام من باشه بلکه به اسم پدرم هستش حتی ماشینی که الان دارم به اسم من نیست ولی زیر پای من بودن چون پدرم خودش یه ماشین داره در ضمن من از 13 سالگی رانندگی میکردم که قبول دارم کار فوق العاده خطرناکی بود به هر حال من هم در منطقه آزاد زندگی میکنم و با شرایط بازار مجبور شدم خودروهارو تعویض کنم.خودروهای قبلی حالا به کنار وقتی maxima 2014 رو پدرم برام خرید چند ماه بعد فهمیدم نسل جدیدش داره میاد و برای اینکه ضرر نکنم مجبور شدم بفروشم و ford fusion بگیرم از شانس بد من ورود خودروهای آمریکایی ممنوع شد و قیمت قطعات و سرویس خودروهای آمریکایی هم رفت بالا اونم فروختم الان نزدیک 2 یا 3 ساله mazda 6 زیر پام هستش.

        1. Alex Del Piero

          ۲۱ آبان ۱۳۹۶
          سوابق: (77 ديدگاه)

          ممنون مجتبی جان که جواب دادی

          خدا این ثروت بی‌کران پدرتون رو زیادتر کنه !

          ولی واردات ماشین های آمریکایی از ۱۶ ماه پیش ممنوع شده دقیقا تاریخ صدور حکمش ۹۵/۴/۹ بود

        2. مجتبی

          ۲۱ آبان ۱۳۹۶
          سوابق: (151 ديدگاه)

          خواهش میکنم.
          ثروت کجا بود گفتم که ساکن منطقه آزادم بجای یه خودروی چینی مثل لیفان با پولش mazda گرفتم.اینجا با پول سمند میشه mazda 3 یا honda civic سوار شد.
          درباره اون تاریخی هم نوشتید منظورتونو نمیفهمم!!!

      2. مجتبی

        ۲۱ آبان ۱۳۹۶
        سوابق: (151 ديدگاه)

        درباره اون آمارهایی که می گفتم خودروهای آلمانی (benz-bmw) تو لیست غیرقابل اعتمادترین خودروها هستن شما میتونی تو همین سایت بگردی راحت پیدا میکنی.اما آماری که شما گفتید اینکه porsche از toyota قابل اعتمادتره من هیچ جا پیدا نکردم یا گفتید audi از lexus تو اعتماد نمره بالایی داره!
        میشه یه منبعی معرفی کنید؟

        1. Alex Del Piero

          ۲۱ آبان ۱۳۹۶
          سوابق: (77 ديدگاه)

          یکیش اینه
          در قابلیت اعتماد جی دی پاور در سال ۲۰۱۷
          من فقط آلمانی ها و ژاپنی هایش رو به ترتیب می‌گم

          ۱-پورشه و لکسوس (امتیاز مساوی بوده
          ۲-تویوتا
          ۳- بنز
          ۴- ب ام و
          ۵-هوندا
          ۶-اودی
          ۷-فولکس و سوبارو
          ۸-مزدا
          ۹-اکورا
          ۱۰-نیسان
          ۱۱-میتسو
          ۱۲-اینفینیتی

        2. بنزما

          ۲۱ آبان ۱۳۹۶
          سوابق: (496 ديدگاه)

          یعنی واردات موقت امریکایی ها هم ممنوع شده ؟

        3. مجتبی

          ۲۱ آبان ۱۳۹۶
          سوابق: (151 ديدگاه)

          alex del piero
          ممنون بابت آمار.

          بنزما:
          وارد خودروهای آمریکایی به صورت موقت رو نمیدونم ولی پلاک منطقه نمیشن متاسفانه.

        4. Bayerische Motoren Werke

          ۲۱ آبان ۱۳۹۶
          سوابق: (826 ديدگاه)

          من یاد ندارم این دو برند آلمانی که گفتی جزو غیرقابل اطمینان ترین برند ها باشن.
          شاید منظورت گرونترین از لحاظ نگهداری باشه که این دوتا کاملا باهم فرق دارن.
          ی سرچی بکن تو همین سایتی که میگی.
          اطلاعات غلط هم ندید.

  3. کرمانشاه تسلیت(Amrican muscle boys)

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (589 ديدگاه)

    شخصا باس خیلی پخمه باشم qx50 باشه
    بهش رای ندم%

    1. شاهين

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (858 ديدگاه)

      قیافه این مدل اینفینیتی خیلی چفته ! شبیه سانگ یانگه

  4. Hosein

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (306 ديدگاه)

    اینفینیتی کلا عشق منه .یخورده هم شکموعه عیب نداره?دی اسم انصافا حرف نداره.

  5. کرمانشاه تسلیت(Amrican muscle boys)

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (589 ديدگاه)

    دوستان کی گفته
    دی اس ۷ هم کلاس ایکس تری glc و ماکان
    و آوودی q5
    دی اس ۷ تو کلاس x1 هست

    اگه اشتباه میکنم بگین.
    در ضمن تو جدول پدال جان بجای دی اس ۷ زدی دی اس ۵

    1. [Soroush]

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (130 ديدگاه)

      ابعاد دی اس با ب ام و x3 تقریبا یکیه.

  6. حامد

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (645 ديدگاه)

    Qx50 زشت دوست داشتنی (:
    هیچکدوم رو نمیپسندم

    این پول رو باید واسه nx یا x3 داد که هم کیفیت بهتر از qx دارن هم خوشگلترن

  7. حمیدرضا

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (2378 ديدگاه)

    اینفینیتی خیلی قدیمی هست و چهره به روزی نداره دی اس در طراحی خیلی خاص و زیبا هست و البته در قیمت تفاوت چندانی نداره ولی از نظر مصرف سوخت کاملا جلو هست رای من دی اس

    1. کرمانشاه تسلیت(Amrican muscle boys)

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (589 ديدگاه)

      فیلا که اینفینیتی تمرکزش رو سدان هاشه
      Qx80که رونمایی بشه
      بعدش نوبتی نسل جدیدشون انشالله بیاد

  8. علي شادي

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (90 ديدگاه)

    واقعا مسخرست اسمشو بزاری شاسی بلند لوکس و کلی پول به پاش بریزی اما شاسی بلند لوکست تک دیفرانسیل باشه.
    واسه همین ساخته های مسخرست که صنعت خودروسازی فرانسه رو اصلا قبول ندارم
    کره از فرانسه خیلی جلوعه فرانسه با چین رقابت کنه:|

    1. کرمانشاه تسلیت(Amrican muscle boys)

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (589 ديدگاه)

      با نظرت درباره دی اس
      کاملا موافقم
      ولی بی انصافی کردی گفتی فرانسه باس باچین مقایسه شه
      پس رنو با این همه حرکت رو به جلو بوغه یا آلپاین
      پژو سیترئن هم فیلا دارن رشد میکنن

  9. orangotan

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (52 ديدگاه)

    هیچکدومش به دلم ننشست فقط نمای بیرونی دی اس بهتر بود اما به هیچ عنوان خاصیت آفرود نداره

  10. کوروش

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (1080 ديدگاه)

    من واقعا ازین ds7 با جزئیات لوکس و عالی اش خوشم امد توی این کلاس تنها مشکلش دف جلو بودنش هست که کار رو خراب کرده ولی بین این دو دی اس رو انتخاب می کنم

  11. datsun

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (1507 ديدگاه)

    مشخصات فنی زمین تا آسمون فرق داره

  12. مهدی

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (663 ديدگاه)

    بدون شک ds انتخاب بهتریه

    1. شاهین

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (699 ديدگاه)

      البته کلاسشون باهم فرق داره بنظرم دی اس . اس یو وی هستش و اینفینتی شاسی بلنده .رای من هم دی اس هستش چون واقعا به صرفه و لوکس هستش.تو این زمانه که موتورهای کم حجم با قدرت بالا مدنظر هست دی اس کم نیاورده و خودشو نشون داده.حالا دی اس دف جلو هستش اونم بخاطر لوکس بودنشه وگرنه کی دلش میاد زیبای خفته رو ببره آفرود گل مالیش کنه.اس یو وی واس آفرود نیست مثلا توسان و اسپورتیج و ایکس دو و سه …..

      1. کوروش

        ۲۱ آبان ۱۳۹۶
        سوابق: (1080 ديدگاه)

        دمت گرم واقعا
        فرق اس یو وی و شاسی بلند رو خیلی جالب گفتی !

      2. AK_007

        ۲۱ آبان ۱۳۹۶
        سوابق: (547 ديدگاه)

        البته فک میکنم منظور شما کراس اوور و SUV(شاسی بلنده)

        1. شاهین

          ۲۳ آبان ۱۳۹۶
          سوابق: (699 ديدگاه)

          درسته منظورم این بود دی اس کراس اووره ولی اینفینیتی اس یو وی هستش

  13. husseina

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (5 ديدگاه)

    اواقعا برام عجیبه چطور ما اینجا رسیدیم که به خاطر یک اتومبیل باهمدیگه دعوا میکنیم. تو بقیه ی دنیا مردم حتی بحث استدلالی رو هم در مورد اتومبیل به کار نمیبرن ولی اینجا خیلی ها به خاطر اتومبیل باهم دعوا میکنن بهم توهین میکنن
    واقعا عجیبه. به این میگن پس رفت.
    اتومبیل یک جبنه ی مادی از زندگی هست. نباید به خاطرش ادب اخلاق و خیلی چیزها رو فدا کرد.
    من شخصا فیلمهای یوتوب و سایتهای خارجی رو میبینم حتی یک مورد دعوا و توهین ندیدم
    ولی اینجا زیر تقریبا هر پست ده ها مورد پیدا میشه
    یک قالب فکری و ثبات اخلاقی هنوز ندارن این خیلی ها بعد میان نظراتی میدن انگار یک ماشین مقدس ترین چیز تو زندگی اون شخص هست.
    هنوز یاد نگرفتیم عقیده ی یک نفر دیگه رو مسخره نکنیم ، هنوز یاد نگرفتیم بهم احترام بزاریم چه برسه به عقیده ی همدیگه احترام بزاریم. هنوز یاد نگرفتیم با همدیگه تعامل داشته باشیم چه برسه با بقیه اقوام تعامل داشته باشیم. حرف از تعامل با بقیه کشورها نمیزنم که صد سال دیگه هم تو این مورد درست نمیشیم.
    هنوز خیلی مونده یاد بگیریم. تنها چیزی که یاد گرفتیم این بوده که من درست میگم اگه حتی اشتباه بکنم. یک تعصب غیر منطقی که حتی ریشه هاش هم معلوم نیست چطور و چه زمانی تو ذهنمون کاشته شده. حتی دستمون به بوق ماشین نخورده ولی طوری تعصب دایم انگار مالک صد درصدی اون اتومبیل سازی هستیم.
    به قول قدیمی ها خلایق هرچه لایق. لیاقتمون همین اخلاقه همین رفتاره. لیاقتمون همین پرایده . اونم پراید صفی
    من شخصا خیلی خجالت میکشم این نظراتو میخونم . خداروشکر سایت انگلیسی نیست
    یه زمانی به خیلی از دوستام میگفتم چین چند سال دیگه اتومبیل ساخت خودشو صادر میکنه به امریکا همه میخندیدن، خب وقتی بتونن با کیفیت بسازن و استاندارهای اروپا و امریکا رو پاس کنن صادر میکنن دیگه. بعدش دیگه کاملا سلیقه ی خریدار هست که بخره یا نخره.
    مقصر خودمون هستیم که استاندارهامون از اتومبیل سازها اینقدر پایین هست که اتومبیل های ناایمن به راحتی به فروش میره. مقصر نه چین هست نه امریکا. فقط و فقط خودمونیم. هر وقت یاد گرفتیم به سلیقه همدیگه احترام بزاریم اونوقت میتونیم یکم با دنیای امروزه اشنا بشیم و بفهمیم که انتظاراتمون چی باشه.

  14. Landscaped

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (176 ديدگاه)

    تو این کلاس لوکس تر از DS7 نیست به خاطر همین بهش رای میدم
    از اینفینیتی خیلی نا امید شدم
    در ضمن تو این کلاس دو دف بودن به چه دردی می خوره همون بهتر که تک
    دف عرضه میشه هیچکس با اینا آفرود نمیره …

  15. husseina

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (5 ديدگاه)

    به خاطر طراحی و کنسول به دی اس رای دادم

  16. محمد

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (127 ديدگاه)

    من حاضرم یه ماشین زیبای ضعیف داشته باشم تا یه ماشین زشت اما قوی.

    1. datsun

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (1507 ديدگاه)

      نسل جدید Qx 50 در راهه رندر هاش هم پخش شده زیبایی واقعی رو به رختون میکشه

      1. AK_007

        ۲۱ آبان ۱۳۹۶
        سوابق: (547 ديدگاه)

        پس هروقت نسل جدیدش معرفی شد و نظرارو جلب کرد بش رای میدیم
        قاعدتا آدم ب ماشینی ک هنوز تولید نشده رای نمیده, رای گیری هم برا این نسله
        هرچند ک مطمئنم مثل کانسپت Qx80 غوغا میکنه

  17. عبدالله

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (49 ديدگاه)

    مقایسه کردن این دو ماشین که متعلق به دو سگمنت متفاوت هستند،خود اشتباه است.
    دی اس یک خودرو ١۶٠٠سی سی چهار سیلندر و اینفینتی یک خودروی ٣٧٠٠ سی سی شش سیلندرمیباشد.
    به نظر دوستان این مقایسه درست است؟
    در ضمن به نظر من هر دو خودرو عالی هستند…

    1. datsun

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (1507 ديدگاه)

      اونم ۱.۶ لیتری معروف پژو

    2. امیر دهقان

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (424 ديدگاه)

      هردو ماشین این دوئل در سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت لوکس هستند و فقط از لحاظ موتوری باهم تفاوت دارند که آنهم به سیاست‌های متفاوت سازنده‌های آنها بازمیگردد.
      بنابراین چاره‌ای جز انتخاب این موتورها نبود.

  18. سروش شیرازی

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (74 ديدگاه)

    نامردی بود این دوتا جلوی هم قرار بگیرن،ماشین 2017 رو با ماشین 2007 مقایسه کردین؟ به نظزر من اصلا اینفینیتی نباید توی مقایسه قرار میگرفت،باید نسخه جدیدش میومد بعد،مثلا موتور 6 سیلندر تنفس طبیعی با موتور توربو مقایسه شد!!!تو بقیه مقایسه ها حد اقل موتورایی قرار میگرفت که شبیه هم بودن ،یا بقیه چیزا ،موتور حجیم تنفس طبیعی مصرفش صدی 12 عادیه واسش ،بعد با یه موتور توربوی 4سیلندر مقایسه شده،عجیبه!!! راستی تو جدول بالا زده دی اس 5 یهو دی اس 7 اومد تو مقایسه

    1. امیر دهقان

      ۲۱ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (424 ديدگاه)

      درود دوست عزیز
      در جدول اشتباهاً دی‌اس ۵ ذکر شده بود که اصلاح شد.
      اما در مورد مقایسه باید گفت که اکثر خودروهای این گروه جدید هستند و اینفینیتی از همه آنها قدیمی‌تر است.
      ضمناً ملاک ما نسل فعلی خودروها است و به همین دلیل نمیتوانیم تا معرفی نسل جدید ماشین‌ها صبر کنیم.
      در بخش موتورها هم همانطور که گفته شد QX50 فقط با یک موتور شش سیلندر عرضه میشود درحالیکه قوی‌ترین موتور DS 7 همین موتور ۱.۶ لیتری است.
      بنابراین ناچاراً دو موتور غیرهم‌سطح برای این دوئل انتخاب شده است.

  19. کیوان

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (149 ديدگاه)

    رقابت حجم موتور ۱۶۰۰ با ۳۵۰۰ نمیشه اینفنیتی انتخاب منه

  20. Amin

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (91 ديدگاه)

    اینفینیتی اگه میخواد با سایر لوکس سازا مث بی ام و،مرسدس،،لکسوس،ائودی و…رقابت کنه باید یه بازنگری کامل تو طراحی و انجیناش داشته باشه،کاری که لکسوس ٢٠١٣ انجام داد و نتیجشو هم دید

  21. ارش

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (858 ديدگاه)

    از قیافه اینفینیتی هیچ خوشم نیامد مخصوصا طراحی داشبوردش خیلی قدیمیه اما با این وجود به اینفینتی رای دادم شرکت دی اس تو این کلاس بیشتر شبیه یه شوخیه تا رقابت.درکل نظرم تو این گروه پورشه ماکان هست دیگه آدم از یه ماشین چی می خواد که ماکان نداشته باشه ؟

  22. الف.ی

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (1493 ديدگاه)

    از برند های نو که خیلی زود رشد می کنند و چیز های خوبی می سازند خوشم میاد مثل دی اس انصافا از اینفینیتی طراحی به این شکل انتظار نمیرفت

  23. بهی

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (50 ديدگاه)

    دی اس عالیه
    از نظر طراحی دی اس 20 سال جلوتر از اینفینیتیه اما مشکل همیشگی فرانسویها رو داره:انجین کم حجم و دیف جلو یعنی فرانسوی ها اگه بخوان ماشینی برای رقابت با بنتلی و بوگاتی هم بزنن حجم انجینش رو بیشتر از 1.6 نمیکنن.

  24. ونوم اف ۵

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (1276 ديدگاه)

    پدال جان چرا کله ی مالک دی اس رو پوشوندی ?

  25. MOBINPOURMAMD

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (94 ديدگاه)

    دفر عقب،موتورش، قیافش،دیزاین داخلیش،قیمتش

    عشقه خدایی

  26. [Soroush]

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (130 ديدگاه)

    این خودروها کراس اورن نه شاسی بلند. بعضی شرکت ها مثل هیوندای و کیا و شورولت و هوندا دو دیفرانسیل بودنو برای فروش بیشتر میزارن به عنوان آپشن این آپشنم تقریبا با 2000 دلار قابل دسترسیه ولی کاربرد خیلی کمی داره. حالا بگذریم که 4wd با awd چه فرقی داره. در کل این آپشن چند تا مزیت داره و چند تا ویژگی بدم داره. مزیتش اینه که تو قسمت های گلی و سنگریزه ای امکان گیر افتادن کمتر میشه. تو جاده برفی میتونه تو شتاب گیری بهتر عمل کنه و نه بیشتر. دیدیم که لندکروز و لندرورم تو برف و یخ لیز میخورن یا گیر میکنن به راحتی. توصیه شده فقط برای کسایی که تو این نوع جاده ها رفت و آمد دارن این آپشنو سفارش بدن. حالا بگذریم که چه سیستم های پیشرفته ای اومده که با خودروی دیفرانسیل جلو تو داکار شرکت میکنن و قهرمانم میشن. ویژگی های بدشم اینه که مصرف سوخت میره بالا و وزنم زیاد تر میشه. فقطم واسه خودروهایی مثل هوندا و آکورا که سیستم های awd همراه با سیستم پخش گشتاور۴کاناله دارن هندلینگ یه مقداری تو جاده های آسفالته بهتره. الان با لاستیک های بهتر میشه به مقداری از این مزایا رسید بدون اینکه وزن و مصرف سوخت بیشتر بشه.

  27. #ali.m#

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (1850 ديدگاه)

    از نظر فنی اینفینیتی با اینکه سن خیلی بیشتری داره اما خییلی بهتره .
    با یه موتور قوی سرو کار داریم
    تو مقایسه با بقیه رقبا میتونید ببینید که این موتور خیلی سریعه .

    اما من به خاطر عمر زیاد و طراحی قدیمیش بهش رای نمیدم و انتخابم دی اس .

  28. Alireza

    ۲۱ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (151 ديدگاه)

    کلا با طراحیاس اینفینیتی حال نمیکنم خیلی بیریخته

  29. نادر

    ۲۲ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (14 ديدگاه)

    بابا مسخره کردید
    آخه این دو تا ماشین با هم قابل مقایسه نیستند.
    موتور نیسان با چی میشه مقایسه کرد؟
    واقعا متاسفم یه عده فقط به ظاهر نظر میدن.
    انتخاب من 100% اینفینیتی هست.

  30. منصور

    ۲۲ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (18 ديدگاه)

    DS قیافه جذاب تری دارد

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن