تویوتامیتسوبیشی

بارکش‌های دوست‌داشتنی! مقایسه تویوتا هایلوکس و میتسوبیشی L200

پیکاپ ها در حقیقت اسب‌های کاری جایگزین ون‌ها بوده و خریدارانی که به دنبال خودرویی با توانایی آفرود مناسب هستند به سراغ چنین کارهایی می‌روند؛ اما از آنجایی که شاسی بلندها محبوبیت زیادی دارند بنابراین خودروسازان به دنبال لوکس‌تر کردن پیکاپ های خود بوده‌اند تا در کاربری‌های روزمره نیز بهتر از همیشه عمل کنند. این خودروها همچنین با پیشنهادهای مالی جذابی عرضه می‌شوند.

البته توانایی‌های خارج از جاده‌ای چنین خودروهایی قربانی کاربری‌های روزمره نشده و دو خودرویی که امروز با آن‌ها سر و کار خواهیم داشت تواناتر از هر زمان دیگری هستند. ظرفیت حمل بار و ابعاد فضای بار نیز فاکتور مهمی در تعیین برنده بوده و به این موارد باید مصرف سوخت، سیستم اطلاعات سرگرمی، تجهیزات و هزینه‌ها را اضافه کرد. همچنین فاکتورهایی مثل آرامش داخل کابین و سواری هم مهم‌تر از گذشته هستند.

  • شاخ‌به‌شاخ

میتسوبیشی L200 Barbarian X Double Cab Auto

تویوتا هایلوکس Invincible X 3.5t Double Cab Auto

نام خودرو

۳۸۶۴۰

۳۷۶۵۵ قیمت (پوند)
۴ سیلندر ۲.۲ لیتری توربودیزل ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری توربودیزل

پیشرانه

۱۴۸/۴۰۰

۱۴۸/۴۰۰ قدرت/گشتاور (اسب بخار/نیوتون متر)
۶ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک ۶ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک

گیربکس

۱۱.۹

۱۲.۸ شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت (ثانیه)
۱۷۰ ۱۶۹

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)

۸.۹

۸.۹ مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)
رنگ متالیک (۶۶۰ پوند) رنگ متالیک (۵۴۵ پوند)

آپشن ها

 

  • تویوتا هایلوکس

نقاط قوت: تجهیزات زیاد، قیمت ارزان‌تر در مقایسه با رقیب، توانایی بارکشی احساس‌برانگیز

نقاط ضعف: سرعت کمتر در مقایسه با رقیب، فرمان غیردقیق

تویوتا هایلوکس

هر دو پیکاپ حاضر در این مقایسه از شاسی نردبانی استفاده می‌کنند چراکه این طراحی بهترین روش برای ساخت خودروهایی است که بارهای زیادی را حمل کرده و به‌صورت مکرر در آفرود حضور پیدا می‌کنند. اگرچه که استفاده از چنین شاسی‌ای به معنی سواری نه چندان خوب در روی جاده خواهد بود اما تویوتا در این مورد بهتر از میتسوبیشی عمل می‌کند.

تویوتا هایلوکس

کیفیت سواری هایلوکس واقعاً خوب بوده و وقتی کمی بار هم حمل کنید بهتر خواهد شد. این به معنی بازی کمتر اکسل عقب بوده ولی با این وجود هم هایلوکس دست‌اندازها را بهتر از L200 جذب می‌کند.

تویوتا هایلوکس

هایلوکس اما در پرفورمنس خط مستقیم قافیه را می‌بازد که یکی از دلایل آن گیربکس است زیرا پیشرانه این پیکاپ مشخصات مشابهی با میتسوبیشی دارد. البته هایلوکس کمی سنگین‌تر است.

تویوتا هایلوکس

البته شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۱۲.۸ ثانیه‌ای هایلوکس هنوز هم پذیرفتنی است. گیربکس تویوتا کندتر عمل می‌کند اما تعویض‌های نرمی دارد.

تویوتا هایلوکس

اما هایلوکس خودرویی فوق‌العاده برای کشیدن محموله‌های دیگر بوده و گشتاور دورهای پایین آن نیز باعث ایجاد قدرت زیادی می‌شود.

فرمان خودرو سبک و بی‌روح بوده اما خب شما یک پیکاپ را برای لذت رانندگی نمی‌خرید بنابراین تویوتا را در کل خودرویی پایدار خواهید یافت مخصوصاً این امر در آفرود خودش را بیشتر نشان خواهد داد. سیستم چهار چرخ محرک الکترونیکی تویوتا با عملکرد دنده‌سنگین به‌صورت استاندارد در هر دو پیکاپ ما وجود داشته و این امر جذابیت هایلوکس و L200 را برای حضور در آفرود افزایش می‌دهد.

تویوتا هایلوکس

فرقی نمی‌کند که شما این دو خودرو را برای کارهای سخت خود انتخاب کرده‌اید یا اینکه در شهر از آن استفاده می‌کنید زیرا هم هایلوکس و هم L200 در هر دو محیط عملکرد خوبی دارند.

هایلوکس در تریم Invincible X از جزئیات کرومی تیره جدیدی در نمای جلو استفاده کرده است. در کابین هم پلاستیک‌های مشکی وجود دارد که کابین را سطح بالاتر نشان می‌دهد.

موضوع مهم‌تر اضافه شدن کروز کنترل تطبیقی، ترمز خودران با هشدار برخورد و تشخیص عابران پیاده، دستیار علائم ترافیکی و هشدار خروج از مسیر استاندارد به این تریم است.

از دیگر تجهیزات این خودرو می‌توان به صندلی‌های چرمی گرم شونده، ناوبری ماهواره‌ای، سیستم تهویه مطبوع، حسگرهای پارک، دوربین دنده‌عقب، ورود بدون کلید و چراغ‌های LED اشاره کرد. کیفیت متریال بکار رفته در کابین هایلوکس می‌توانست بهتر باشد اما خب محصولات تویوتا همیشه خوش‌ساخت هستند.

نظرات آزمایش‌کنندگان

سیستم اطلاعات سرگرمی: سیستم ناوبری به‌صورت استاندارد در هایلوکس وجود داشته و تنها گزینه شما برای جهت‌ها است زیرا اپل کارپلی و اندروید اتو وجود ندارند.

گیربکس: گیربکس اتوماتیک تعویض‌های کندی داشته و روی پرفورمنس تأثیر منفی می‌گذارد؛ اما در کل نرم‌تر از گیربکس میتسوبیشی عمل می‌کند.

کیفیت کابین: از نظر متریال و کیفیت ساخت تفاوت چندانی بین دو خودرو وجود نداشته و هر دو برای کاربری‌های سخت طراحی شده‌اند.

  • میتسوبیشی L200

نقاط قوت: ظرفیت حمل بار خوب، سرعت بیشتر در مقایسه با رقیب، ظاهر با ابهت

نقاط ضعف: بازی کردن زیاد بخش عقب، سواری غیرقابل‌کنترل، صدای زیاد پیشرانه، نبود سیستم ناوبری

میتسوبیشی L200

L200 جدید هم همانند هایلوکس از شاسی نردبانی استفاده کرده و زیر کاپوت آن پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۲ لیتری توربودیزل با قدرت ۱۴۸ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متر قرار دارد. خروجی این پیشرانه نسبت به مدل قبلی کاهش یافته و دلیل آن‌هم قوانین آلایندگی جدید بوده است؛ اما L200 هنوز هم پرفورمنس بهتری در مقایسه با هم‌وطن خود دارد.

میتسوبیشی L200

بدنه هم جدید بوده و ظاهر تیزتری را به همراه دارد. این خودرو با ابهت‌تر از هر زمان دیگری شده است. بی‌شک ما این به‌روزرسانی را دوست داریم اما کیفیت سواری خودرو به اندازه طراحی آن خوب نیست.

میتسوبیشی L200

L200 در هر نوع جاده‌ای و روی هر دست‌اندازی می‌لرزد. خودرو عصبی عمل کرده و برخی مواقع می‌توانید حس کنید که بدنه در کجا به شاسی وصل شده است. به این ترتیب سواری خودرو خیلی خونسرد یا راحت نخواهد بود.

میتسوبیشی L200

پیشرانه جدید خودرو هم سر و صدای زیادی دارد. این در حالی است که میتسوبیشی حدود ۱ ثانیه سریع‌تر از هایلوکس می‌باشد.

میتسوبیشی L200

گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نیز باعث شتاب گیری تیز خودرو در سرعت‌های زیر ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌شود هرچند همان‌گونه که اشاره شد گیربکس تویوتا نرم‌تر عمل می‌کند.

فرمان پیکاپ میتسوبیشی کند اما سنگین‌تر از هایلوکس بوده و بنابراین خیلی لذت‌بخش نیست؛ اما خب همین موضوع به مزیتی در آفرود بدل می‌شود.

میتسوبیشی L200

برای افرادی که بخش اعظم زمان را در شهر سپری می‌کنند تریم Barbarian X در نظر گرفته‌ شده که ۹۸۵ پوند گران‌تر از هایلوکس می‌باشد.

صندلی‌های چرمی گرم شونده، پکیج ایمنی میتسوبیشی، دوربین ۳۶۰ درجه، فرمان گرم شونده، چراغ‌های جلوی LED، سیستم تهویه مطبوع، کروز کنترل و رینگ‌های ۱۸ اینچی تنها بخشی از تجهیزات این پیکاپ هستند. فضای بار هر دو خودرو هم بسیار شبیه هم بوده ولی L200 کمی گران‌تر به نظر می‌رسد مخصوصاً اینکه متریال و کیفیت ساخت کابین آن‌هم سطح تویوتاست.

با توجه به طراحی رادیکال بدنه، جای شرمساری است که میتسوبیشی چنین کاری را در کابین انجام نداده است. این دو خودرو از نظر طراحی کابین در سطح بالایی قرار نمی‌گیرند اما خب هدف از ساخت آن‌ها باربری است. کابین میتسوبیشی تقریباً مشابه مدل قبل بوده و بنابراین همچنان مشکلات ارگونومیک در آن دیده می‌شود.

نظرات آزمایش‌کنندگان

سیستم اطلاعات سرگرمی: این خودرو دارای اندروید اتو و اپل کارپلی بوده اما خبری از ناوبری نیست.

گیربکس: گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک L200 تعویض‌های سریعی داشته و به شتاب گیری بهتر خودرو کمک می‌کند.

کیفیت کابین: کیفیت ساخت و متریال کابین در یک سطح با تویوتا بوده اما میتسوبیشی به طراحی آن دست نزده است.

  • قضاوت نهایی

رتبه اول: تویوتا هایلوکس

تویوتا هایلوکس

چیز زیادی برای جدا کردن توانایی کاری و فضای بار و کابین وجود ندارد بنابراین هایلوکس به خاطر اینکه خودرویی راحت‌تر بوده و کابین جادارتری دارد برنده می‌شود. سواری این خودرو نیز در کل بهتر بوده ولی باید گفت پرفورمنس در این بخش مشکل چندانی ندارد زیرا تویوتا هنوز هم قدرت و شتاب کافی برای انجام کارهای روزمره را دارد.

رتبه دوم: میتسوبیشی L200

میتسوبیشی L200

سواری این خودرو باعث کاهش امتیازاتش شد. کابین L200 هم تنگ حس می‌شود و اگرچه ظرفیت بار بالایی دارد اما ابعاد محفظه بار آن کمی کوچک‌تر از هایلوکس است. از نظر تجهیزات فرق چندانی بین میتسوبیشی و هایلوکس وجود نداشته اما L200 گران‌تر است.

منبع
autoexpress
برچسب ها

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۳ دیدگاه

  1. ♤angus_812♤

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (318 ديدگاه)

    انتخابم هایلوکس
    چون داشتم میدونم چه هیولاییه
    نه افرود نه شتاب هیچ کم کسری نداره

    1. NAVID۰۰۹۸

      ۹ بهمن ۱۳۹۸
      سوابق: (3365 ديدگاه)

      البته این هم بگید گیربکس این دست خودروها اگر دستی باشه بهتره .
      نوشته : بارکشهتی دوست داشتنی !
      این بارکش دوست داشتنی با چهار سال سن ، در ایران بالای یک میلیارد خربد فروش میشه !!!!
      اما خدایی دیدن هایلوکس از نزدیک زیباتر از عکسش هست .
      میتسوبیشی L200 چه سانتی مانتی شده ، چه صندلی دلچسبی داره اما هایلوکس یه چیزیه برای خودش .
      آقا مستندهای مبارزه با داعش را ببینید با این هایلوکسها صدها کیلومتر با بار ، تجهیزات و نفرات فقط از خاکی و سنگلاخ میروند و شهر به شهر را فتح میکنند .
      کدوم ماشین اینقدر قابل اعتماده که بدون هیچ مشکلی شما را در چنین شرایطی تنها نذاره .
      هایلوس و کلاً تویوتا تفکری هستند در دنیای خودرو که همه آدم خوبها و بدها (( سازمان ملل ، ارتشهای نظامی جهان ، چریکها ، تروریستها ، قاچاقچیان ، دکترها ، مهندسها ،…..همه همه همه )) میپرستنش و دوستش دارند ، زنده باد تویوتا که با این چنین سادگی دل میبره .

      خودمونیما ، تو هر مقاله تویوتا از کنترل خارج میشم 😂 .

      1. امین

        ۱۳ بهمن ۱۳۹۸
        سوابق: (108 ديدگاه)

        یک میلیارد!!!!!!!
        مگر ایران چه خبر شده؟
        این میشه ۶۵هزار یورو!!!!!!!
        مگر این ماشین چی داره توی ایران؟ که این قیمت داره؟
        قیمت وانت لندکروزر چنده؟

  2. meysam

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (1775 ديدگاه)

    شما کدومو میپسندید
    هایلوکس = لایک
    میتسو = دیس لایک

  3. net

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (1229 ديدگاه)

    پایین چراغ جلو هایلوکس قوص رو به پایین داره زیبا نشده

    1. تورج

      ۱۳ بهمن ۱۳۹۸
      سوابق: (1 ديدگاه)

      آقا من راضیم هرکدوم بدتره اونو حتی پنج مدل پایینترشو بهم بدن،،،،ماشین ژاپنی انتخاب نمیخواد،
      نیسان،سوبارو،مبتلا،تویوتا،…..

  4. Malt hill

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (293 ديدگاه)

    وقتی هر دو تاشو برونی یا داشته باشی می فهمی که کدوم بهتره.
    این نسل L200 یه شکست بزرگه.چیه آخه این.وانتم اینطوری میشه؟قبلا طراحی معقولی داشت.

  5. Amir evolution

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (56 ديدگاه)

    مسلما وقتی دوتا ماشین اینقدر با هم برابرن از همه لحاظ، دیگه مقایسه آنچنان معنی نداره
    یه آپشن نهایت فرق داشته باشن، اینجا بحث علاقه بیشتر مطرحه
    L200✔️

  6. ایمان

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (2456 ديدگاه)

    با اطمینان کامل میگم در بحث آفرود هیچ برتری نسبت به هم ندارن
    چون کلیپ های عجیب و غریبی از دوتاشون دیدم
    در بقیه موارد تویوتا هایلوکس رو ترجیح میدم
    جای نیسان ناوارا در این مقایسه خالی بود

  7. فرشاد

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (42 ديدگاه)

    نقاط ضعف میتسو خیلی ناجور بود با این موارد هیچ دلیلی برای خریدش نیست
    حیف اون ظاهر زیبا

  8. Kenshi

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (2 ديدگاه)

    سلام علیکم
    هایلوکس
    تمام

  9. علی

    ۹ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (8 ديدگاه)

    میتسوبیشی مثل اینکه یه شاسی بلند نصفشو ببری بعد وانت کنی

  10. محمدهادی

    ۱۰ بهمن ۱۳۹۸
    سوابق: (164 ديدگاه)

    عاقا چرا پس صحبتی از حداکثر ظرفیت بارگیریشون نشده؟مگه بلاخاره وانت نیستن اینا؟

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن