تست داینوی شورولت کوروت جدید با نتیجه‌ای عجیب!

شورولت کوروت جدید تنها زیر ۳ ثانیه می‌تواند از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت برسد که برای یک سوپرکار کاملاً عملکرد مناسبی است؛ اما موضوع این است که کوروت خودرویی با اسب بخار بسیار زیاد نیست و حتی در برابر خودروهایی همچون لامبورگینی اوراکان با قدرت فراتر از ۶۰۰ اسب و مک لارن ۷۲۰S با خروجی بالای ۷۰۰ اسب بخار محصولی ضعیف‌تر محسوب می‌شود. به‌طور مشابه، این مدل حتی ۵ صدم ثانیه از کوروت ZR1 نسل قبلی هم سریع‌تر بوده که از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر سوپرشارژردار با حداقل قدرت ۷۵۵ اسبی استفاده می‌کند. با وجود تمامی این حرف و حدیث‌ها، کوروت جدید به همان اندازه خودروهای قوی‌تر، سریع بوده و این در حالی است که تنها ۴۹۵ اسب بخار دارد. آیا واقعاً قدرت کوروت جدید همین‌قدر است؟!

به دنیای موتور ترند وارد می‌شویم که اخیراً زمان قابل‌توجهی را با کوروت جدید گذرانده است. این مجله معتبر همچنین اقدام به تست داینوی کوروت جدید هم کرده است. خلاصه کلام اینکه این خودرو قدرت باورنکردنی ۵۵۸ اسب بخاری را ثبت کرده و به یاد داشته باشید که این قدرت روی چرخ ها ثبت شده است. هنوز هم اتلاف قدرت بین زمین و پیشرانه وجود داشته هرچند میزان دقیق آن برای یک خودروی پیشرانه وسط با گیربکس دوکلاچه اتوماتیک به آن اندازه‌ای نیست که در یک خودروی اتوماتیک معمولی مشاهده می‌شود.

اما معنی این گفته‌ها چیست؟ ۱۵ درصد اتلاف قدرت معمولاً به‌صورت نرمال بین میل‌لنگ تا تست داینو در نظر گرفته می‌شود و وقتی یک محاسبه انجام دهید خواهید دانست که پیشرانه کوروت تا ۶۵۰ اسب بخار قدرت دارد. با حساب کردن اتلاف انرژی ۱۰ درصدی قدرت پیشرانه به ۶۲۰ اسب بخار می‌رسد و حتی اگر هیچ اتلاف قدرتی هم وجود نداشته باشد (که غیرممکن است) قدرت این پیشرانه حداقل ۵۵۸ اسب بخار خواهد بود؛ بنابراین قدرت کوروت جدید بسیار بیشتر از عدد اعلامی شورولت بوده است.

موتور ترند برای اطمینان از یافته‌های خود این تست را با خودروی دیگری هم انجام داده و نتایج کاملاً نزدیک به هم بوده‌اند. آن‌ها همچنین چندین تست با دنده‌های مختلف را انجام داده و قدرت ۵۵۸ اسب بخاری پیشرانه کاملاً مستند شده است. مهندسان جنرال موتورز به برخی چیزها که از قبل می‌دانستیم اشاره کرده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به قدرت بیشتر پیشرانه‌ی خنک اشاره کرد (هرچند پس از انجام ۶ تست پیشرانه اصلاً خنک نخواهد بود). همچنین آن‌ها گفته‌اند گیربکس دوکلاچه اتلاف قدرت کمتری دارد.

ما پیش از این هم تست‌های داینوی دیگری را دیده‌ایم اما این موارد هم نمی‌توانند تفاوت قابل‌توجه وجود داشته درباره کوروت جدید را توضیح دهند. خودروسازان گاهی اوقات اعداد درستی را اعلام نمی‌کنند و می‌خواهند اعتبار خودروی خود را بالا ببرند و شاید درباره کوروت هم همین اتفاق افتاده باشد. احتمال دیگر هم قوی‌تر بودن کوروت جدید نسبت به باورهای پیشین می‌باشد.