فولکس واگن

مشاهده عملکرد فولکس‌واگن تیگوان ۲۰۲۲ در تست گوزن

فولکس‌واگن تیگوان ۲۰۲۲ به‌روز که در اروپا به عنوان مدل سال ۲۰۲۰ عرضه شده تست گوزن مشهور را پشت سر گذاشته اما عملکرد آن از سطح ایده آل کاملاً فاصله داشته است. برای بررسی عملکرد تیگوان ۲۰۲۲ بهتر است ویدئوی پایانی را مشاهده کنید.

اولین تست با سرعت ۷۵ کیلومتر در ساعت صورت گرفته و تیگوان در واقع نتوانسته تست را پاس کند. راننده به یکی از مخروط‌ها برخورد داشته و به نظر می‌رسد مشکل بیشتر به مکان خودرو و ورود به پیست مربوط است تا هندلینگ کراس اوور فولکس‌واگن. تست کنندگان می‌گویند سیستم کنترل پایداری تیگوان به‌طور قابل‌توجهی باعث کاهش سرعت خودرو در بخش آخری بررسی شده است.

تیگوان در تست با سرعت ۷۷ کیلومتر در ساعت موفق بوده است. البته خودرو برای پیشگیری از برخورد با مانع فرضی با تقلای زیاد سیستم تعلیق مواجه شده و برخی مشکلات در دامپرها احساس می‌شود. این رفتار را معمولاً در چنین تست‌هایی نمی‌بینیم.

سپس تست کنندگان سرعت ۷۸ کیلومتر در ساعت را امتحان می‌کنند که تأثیر زیادی روی عملکرد سیستم تعلیق می‌گذارد. در اینجاست که راننده با مخروط برخورد کرده و خودرو از پاس کردن تست بازمی‌ماند.

مجریان این برنامه در تست اسلالوم گزارش کرده‌اند که کنترل پایداری به‌طور قابل‌توجهی وارد مدار شده و راننده فقدان نرمی را حس کرده اما تیگوان با مخروط‌ها برخورد نکرده است.

تیگوان تست شده دارای پیشرانه ۱.۵ لیتری ۱۴۸ اسبی و گیربکس دوکلاچه بوده است. این مدل در آمریکا عرضه نمی‌شود چراکه پیشرانه پایه این خودرو در آمریکا از نوع ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی ۱۸۴ اسبی است. در اروپا مدل R با قدرت ۳۱۵ اسب بخار و نسخه پلاگین هیبریدی ۲۴۱ اسبی هم عرضه می‌شود.

[دانلود ویدئو]

تماشا دریوتیوب:

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۰ دیدگاه

  1. زیزیگولو

    ۹ دی ۱۳۹۹
    سوابق: (1567 ديدگاه)

    تیگوان ۲۰۲۲ با میانگین قیمت بالاتری نسبت به رقیباش تو سطح دشواری از رقابت واسه جلب نظر مشتری قرار داره …… تیگوان از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰ تقریباً هیچ تغییریو تو خودش ندیده بود ولی از سال ۲۰۲۰ به بعد تغیراتو برنامه های خاصی روش پیاده شده

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۳
  2. moein

    ۹ دی ۱۳۹۹
    سوابق: (1 ديدگاه)

    درسته که در کل عملکرد خوبی نداشت. اما واقعا قابل ستایش بود که ماشین از چپ کردن جلوگیری میکرد. فرض کنید با ماشین های شاسی بلند های تولید داخل این طوری به ماشین فرمون بدیم . قطعا به طرز فجیعی چپ میکنه

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۵
  3. فرید

    ۹ دی ۱۳۹۹
    سوابق: (24 ديدگاه)

    اینو مقایسه کنید با راو فور که داشت چپ می کرد 🤣🤣🤣🤣

    موافقم ۱۹
    مخالفم ۱۰
  4. - A M I R -

    ۹ دی ۱۳۹۹
    سوابق: (645 ديدگاه)

    برای همین از کراس اوور ها تنفر دارم، یه سگمنت کاملا بلاتکلیف که نه کیفیت سواری سدان ها و هاچ بک هارو داره نه توانایی خودرو های شاسی بلند.
    به نظرم تو دنیای علاقمندان به اتومبیل این سگمنت تازه به دوران رسیده واقعا هیچ جایگاهی نداره و نباید داشته باشه.
    متاسفانه روز به روزم بیشتر داره نام های بزرگ مثل کانتیننتال رو خفه میکنه تا سبد محصولات خودروساز هارو تسخیر کنه.

    موافقم ۷
    مخالفم ۱
  5. pooriya.bmw.germany

    ۹ دی ۱۳۹۹
    سوابق: (494 ديدگاه)

    اگر همین تست بر روی تویوتا راوفور کیا اسپورتیج رنو کلئوس هیوندای توسان و سانتافه نیسان ایکس تریل انجام بدید قطعاً چپ میکرد
    آلمانی ها استاد هندلینگ هستند تو هر سگمنت بهترین هندلینگ ارایه میدهد

    موافقم ۵
    مخالفم ۱۰
    1. جناب ایکس

      ۱۰ دی ۱۳۹۹
      سوابق: (631 ديدگاه)

      😐😐😐😐

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
  6. challenger

    ۹ دی ۱۳۹۹
    سوابق: (178 ديدگاه)

    خیلی خوب بود
    معنی استاندارد سازی و کیفیت سازی در سواری و هندلینگ رو تو این ویدیو میشه فهمید

    موافقم ۶
    مخالفم ۲
  7. مانی

    ۱۰ دی ۱۳۹۹
    سوابق: (2159 ديدگاه)

    با ۷۷ کیلومتر تست رو پاس کرد یعنی‌ بهتر از خیلی‌ ماشینها
    برای یه شاسی بلند خیلی‌ خوبه حالا چرا یه سری میگن بد بود نمیدونم

    موافقم ۵
    مخالفم ۰
  8. Ho3eyn

    ۱۰ دی ۱۳۹۹
    سوابق: (60 ديدگاه)

    هنوزم زانتیا اول دنیاست تو این تست؟؟؟

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا