پورشه

درگ خانوادگی پورشه ۹۱۱ کاررا پایه با GT3

احتمالاً وقتی تیتر این مطلب را دیدید با خود گفته‌اید که این درگی ناعادلانه است زیرا در آن نسخهٔ پایهٔ پورشه ۹۱۱ در برابر یکی از قوی‌ترین و جدیدترین اعضای این خانواده یعنی GT3 قرار گرفته است. این مدل که از مسابقه الهام گرفته است، ۵۱۰ اسب بخار قدرت دارد که توسط یک پیشرانهٔ ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی تولید می‌شود درحالی‌که از سوی دیگر، موتور ۳ لیتری توئین توربوی کاررا تنها ۳۸۵ اسب بخار قدرت دارد؛ بنابراین بله قطعاً این درگ ناعادلانه خواهد بود.

بااین‌حال، این ویدئوی کارواو نمی‌خواهد نشان دهد که GT3 چقدر از کاررا سریع‌تر است بلکه قصد یادآوری این نکته را دارد که ۹۱۱ پایه چقدر خوب است. کاررا با شتاب صفرتاصد زیر ۴ ثانیه، خودروی کُندی نیست و حتی در اولین مسابقهٔ درگ، در ابتدا پابه‌پای GT3 پیش می‌رود. مدیریت ۵۱۰ اسب بخار قدرت در چرخ‌های عقب می‌تواند کمی مشکل باشد و به همین دلیل، حداقل برای مدتی کوتاه کاررا پیشتاز است. حتی زمانی که GT3 بالاخره از برادر ضعیف‌تر خود پیشی گرفت، در افق محو نشد و فاصلهٔ چندان زیادی باز نکرد.

در دومین درگ اما GT3 لانچ بهتری داشت و به همین دلیل بدون اینکه اجازهٔ پیشتازی به کاررا بدهد به‌راحتی پیروز شد. برتری GT3 در دو مسابقهٔ رولینگ که هردو خودرو در حالت رانندگی راحت قرار می‌گیرند حتی از این هم بیشتر است زیرا به خاطر طبیعت مسابقه‌ای GT3، سرعت معکوس دادن گیربکس آن بسیار سریع‌تر است و در مسابقهٔ رولینگ از سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت با اختلاف کاررا را مغلوب می‌کند.

بااین‌حال، وقتی گیربکس دو خودرو در حالت تعویض دندهٔ دستی قرار می‌گیرد، داستان کاملاً متفاوت می‌شود. در این رولینگ، کاررا شجاعانه مبارزه می‌کند تا جایی که برای لحظه‌ای کوتاه متعجب می‌شویم که آیا GT3 اصلاً می‌تواند بازهم برتری داشته باشد؟ البته در ادامه همین‌طور می‌شود ولی اختلاف آن‌قدری که انتظار می‌رود نیست. در آزمایش ترمز هم کاررا تقریباً فاصلهٔ توقف یکسانی با GT3 دارد آن‌هم با وجود آن همه قطعات مسابقه‌ای و وزن کمتر. بله کاررا در همهٔ مسابقات این رقابت بازنده بود اما با توجه به اختلاف قیمت ۶۰ هزار دلاری بین این دو نسخه، ۹۱۱ پایه بار دیگر ثابت می‌کند خودروی پرفورمنس بسیار توانمند و لذت‌بخشی است.

مشخصات فنی

۹۱۱ GT3

۹۱۱ کاررا پایه

پیشرانه ۴ لیتری H6 ۳ لیتری H6 توئین توربو
قدرت ۵۱۰ اسب بخار ۳۸۵ اسب بخار
گشتاور ۴۷۰ نیوتن متر ۴۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۸ سرعته دوکلاچه
محور محرک عقب عقب
وزن ۱۴۳۵ کیلوگرم ۱۵۰۵ کیلوگرم
قیمت ۱۶۲,۴۵۰ دلار ۱۰۲,۵۵۰ دلار

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

‫۱۵ دیدگاه‌ها

  1. M.K karimi

    ۱۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (216 ديدگاه)

    با این قائده شاید ۶۰ هزار تا بیشتر خرجش شده باشه اما کلیت ماجرا کمتر می ارزه یا کاررا باید گرون تر میبوده

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. عرفان

      ۱۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (136 ديدگاه)

      جی تی تری تمرکزش روی خط صاف نیست
      تو پیسته
      این دوتا رو بندازید داخل پیست
      تا تفاوت معلوم شه !!!

      موافقم ۲
      مخالفم ۱
  2. Silent

    ۱۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (293 ديدگاه)

    مهمترین ویژگی ۹۱۱ بر خلاف سایر درون سوزها پایداری انجین ش بود! تکرار عملکرد زمانی توو خط درگ و لانچ بدون خطا سیستم
    هماهنگترین نسخه پرفورمنس از نسل درون سوزها

    موافقم ۳
    مخالفم ۲
  3. porsche 919 hybrid evo

    ۱۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (49 ديدگاه)

    واقعا این GT3 جدید شاهکاره
    چه تو خط مستقیم و چه تو پیشت که خونه اصلیش حساب میشه
    زمانی توی تو این تستش تو کانال CARWOW تونست شتاب ۲.۸۵ ثانیه ای و کوارتر مایل ۱.۸ ثانیه بزنه معلوم شد که چه اعجوبه ایه

    در پیست هم ۱۷ ثانیه سریعتر از قبل شده و ۱۵۰ کیلوگرم بیشتر از نسل قبل دانونفورس تولید میکنه
    شاهکار به تمام معناست

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. porsche 919 hybrid evo

      ۱۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (49 ديدگاه)

      صحیح میکنم ۱۰.۸ ثانیه

      موافقم ۳
      مخالفم ۰
    2. amin

      ۱۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (1210 ديدگاه)

      برای ۵۱۰ اسب اعداد عالی هست

      موافقم ۳
      مخالفم ۰
      1. porsche 919 hybrid evo

        ۱۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (49 ديدگاه)

        همینطور هم دیفرانسیل عقب بودن که کارشو سخت تر میکنه ولی بازم مانع نشد تا نتونه تایم خوبی بزنه

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
  4. porsche 919 hybrid evo

    ۱۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (49 ديدگاه)

    همینطور باید اضافه کنم ساعت ها تست تونل باد و کار کردن انجین با دور ثابت ۹۰۰۰ RPM و تاپ اسپید ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت واقعا ثمر بخش بوده و نتیجه این ۲۲ هزار ساعت نتیجه داده
    فک کنید که مدل RS دیگه چه غول پیستی میشه و همینطور GT2 RS که قطعا پادشاه نوربرگ رو به نام خودش تمدید میکنه

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. amin

      ۱۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (1210 ديدگاه)

      البته با عرضه gt2rs جدید نسل جدید مکلارن و نسخه ی پیست محور f8 هم رو نمایی میشه که باید با اون دوتا هم مقایسه بشه
      و مکلان ۷۶۵ , فراری ۴۸۸ pista قبلا نشون دادن نسبت به gt2rs محضول دست پا بسته ای نیستن و توی پیست ها ی زیاذی هم سریع تر بودن و توی خط مستقیم هم سریع تر بودن و برای استفاده روزمره از تعلیق بهتر و کامفورت تری استفاده میکردن که خودش یه مزیت محضوب میشه
      و در نسل جدید پورشه باید پاسخ بهتری بده پون نسل قبل سریع بوئ اما سریع ترین نبود

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. porsche 919 hybrid evo

        ۱۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (49 ديدگاه)

        فراری ۴۸۸ پیستا که کند تر از این نسل GT3 بود ولی مکلارن ۷۶۵ رقیب قدریه و حدودی موافقم
        چطور سریعترین نبود در پیست وقتی الان رکورد داره و سریعترین تولیدی نوربرگ رینگ رو پورشه ساخته؟!

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. محمد امین

          ۱۸ مهر ۱۴۰۰
          سوابق: (1210 ديدگاه)

          همیشه پورشه فن ها، تنها پیستی که می‌شناسن نوربرگ هست ، دقیقا پیستی که فراری هیچ وقت داخلش تایم نزده
          مثلا و این حساب، اونتادور از gt2rs سریع تره چون هر دو در نسخه ی استوک حدود ۳ ثانیه اختلاف بینشون هست
          هیچ وقت یک پیست ملاک نیست و اینم بگم که ۷۶۵ فکر نمی‌کنم توی هیچ پیستی از ۴۸۸ سریع تر باشه یا اگر هم بود در شرابط خاص با راننده ی متفاوت و با اختلاف خیلی کم
          لطفا بقیه پیست هارو هم ملاحضه کنید
          حداقل در ۵۰ درصدشان ۴۸۸ پیستا از gt2 rs سریع تر بوده ، مخصوصآ پیست هایی که مجلات برتر مثل evo و top gear و autocar تست شده
          Gt2 rs و پیستا خیلی شونه به شونه هستن ، اما اصلا نمیشه پیستا رو با gt3 مقایسه کرد

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
      2. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

        ۱۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (2344 ديدگاه)

        نسل بعد سوپر اسپورت بنز رو یادتون نره ، کم کم وقت بازنشستگی gt رسیده

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  5. amin

    ۱۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (1210 ديدگاه)

    تعجب برانگیز بود
    اما فکر میکنم دلیلی اضلی نزدیک بودن پرفورمنس این دو خودرو در خط مستقیم پلتفرم مشابه و زیاد بودن قطعات مشترک هست
    همچنین کارارا ضزیب درگ کمتری داره

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  6. porsche 919 hybrid evo

    ۱۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (49 ديدگاه)

    فراری ۴۸۸ pista که از این نسل کندتر بود و پورشه سریعتر ظاهر شد
    مکلارن رو موافقم حدودی رقیب سرسختیه
    ولی چطور سریع نیست که الان سریعترین خودرو های نوربرگ رینگ پورشه داخلشون سرآمد و اولین هست و الان سریعترین تولیدی نوربرگ رینگ رو داره ؟!

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  7. [email protected]@DRZ 911

    ۱۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (35 ديدگاه)

    جالب اینه که خود مت واتسون هم میگه من میبازم .
    یکی نیست بگه آخه مرد حسابی این چه درگیه

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا