سایر خودروهای اروپایی

مونته‌وردی، سوپراسپرت سوئیسی ناشناخته با پیشرانه همی کرایسلر

با مرور تاریخچهٔ این سوپراسپرت موتور وسط سوئیسی متوجه خواهید شد که فقط ماسل کارهای موتور جلوی آمریکایی نبودند که از پیشرانهٔ همی استفاده کردند.

پیشرانهٔ ۷ لیتری (۴۲۶ اینچ مکعب) همی کرایسلر که در سال ۱۹۶۴ معرفی شد، به معنای واقعی کلمه هم در پیست و هم در خیابان یک تغییردهندهٔ بازی بود. این نیروگاه با ۴۲۵ اسب بخار قدرت و ۶۶۵ نیوتن متر گشتاور، ماسل کارهای دوج و پلیموث را هم در پیست‌های بیضی‌شکل نسکار و ۴۰۰ متر درگ NHRA و هم در چالش‌های خیابانی به پیروزی رساند. این موتور آن‌قدر قدرتمند بود که هیچ‌کدام از دیگر خودروسازان آمریکایی چیزی نزدیک به آن نداشتند. به همین دلیل، هر خودرویی که به موتور ۴۲۶ همی مجهز بود به یک افسانه تبدیل شد.

تقریباً همه از چلنجرها، چارجرها و پلیموث‌هایی که به موتور همی مجهز شدند باخبر هستند اما راز کوچکی وجود دارد که احتمالاً خیلی‌ها از آن بی‌خبرند. در اوایل دههٔ ۷۰، یک سازندهٔ خودروهای لوکس سوئیسی بنام مونته‌وردی اقدام به ساخت یک سوپراسپرت موتور وسط با پیشرانهٔ ۴۲۶ همی کرد. این خودرو که با نام Hai 450 SS شناخته می‌شد، در دو پروتوتایپ ساخته شده و به‌عنوان قاتل فراری، بسیار به موفقیت نزدیک بود. این سوپراسپرتی جذاب و بسیار قدرتمند بود که می‌توانست تمام خودروهای پرفورمنس اروپایی را مغلوب و مونته‌وردی را به نامی مشهور در حد لامبورگینی و مازراتی تبدیل کند اما متأسفانه پروژهٔ Hai 450 SS به نتیجه نرسید و قطعه‌ای پنهان از تاریخ خودروسازی تبدیل شد.

تولد مونته‌وردی Hai 450 SS

پیتر مونته‌وردی یک رانندهٔ سابق مسابقات فرمول یک بود که یک نمایندگی فروش خودرو را در سوئیس افتتاح کرد. وی که به واردات خودروهای گران‌قیمت می‌پرداخت، بیشتر با برندهای ب‌ام‌و، لانچیا و فراری سروکار داشت که آخری باعث شد مونته‌وردی به فکر ایجاد شرکت خودروسازی خودش بیفتد. وی با انزو فراری خصومت شدیدی پیدا کرد و درنتیجه مونته‌وردی از واردات خودروهای این شرکت منع شد. مونته‌وردی برای انتقام گرفتن از فراری، تصمیم گرفت خودش اقدام به ساخت خودرو کند. وی امیدوار بود بتواند با این خودروها فراری و دیگر خودروهای اسپرت و لوکس اروپایی را شرمنده کند.

در اوایل دههٔ ۵۰، مونته‌وردی خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای جالبی را به‌صورت دست‌ساز و در تعداد بسیار اندکی تولید می‌کرد اما در اواخر دههٔ ۶۰ به یک خودروساز واقعی تبدیل شد. موفق‌ترین محصول این شرکت گرند تورر لوکسی بنام High Speed بود که در سال ۱۹۶۷ با پیشرانه‌های V8 کرایسلر به بازار آمد. در سال ۱۹۷۰ اما ایدهٔ ساخت یک سوپراسپرت موتور وسط به ذهن مونته‌وردی رسید که باعث شود مردم نام فراری و لامبورگینی را فراموش کنند. این ایده به پروتوتایپی تبدیل شد که Hai 450 SS نام گرفت. در این نام کلمهٔ Hai به معنای کوسه در آلمانی بود، ۴۵۰ به قدرت خودرو اشاره داشت و SS مخفف فاصلهٔ محوری کوتاه یا Super Short بود.

کوسه موتور وسط

ظاهر شگفت‌انگیز Hai 450 SS توسط اتاق‌ساز مشهور ایتالیایی «پیترو فروا» طراحی شد یعنی کسی که تعدادی از به‌یادماندنی‌ترین خودروهای مازراتی را در دههٔ ۶۰ طراحی کرده بود. این خودرو با دماغه‌ای تیز، گلگیرهای جلوی برجسته و سقف شیب‌دار، نه‌تنها با دیگر آثار فروا بسیار فاصله داشت بلکه شبیه هیچ خودروی دیگری نبود و خیره‌کننده به نظر می‌رسید. پس از ساخت اولین پروتوتایپ این خودرو، نمونهٔ دوم هم ساخته شد که Hai 450 GTS نام گرفت.

نیروگاه همی بین صندلی‌ها

این ظاهر جذاب به قلب قدرتمندی هم نیاز داشت و به همین دلیل، مونته‌وردی تصمیم گرفت سوپرکار خود را به پیشرانهٔ ۴۲۶ همی مجهز کند. این پیشرانه پشت صندلی‌ها نصب شد و حتی بخشی از آن بین صندلی‌ها قرار گرفته بود که توزیع وزن ۴۹ به ۵۱ را فراهم می‌کرد. این نیروگاه باشکوه از شیشهٔ عقب خودرو قابل‌مشاهده بود و برخلاف خودروهای همی موپار که اغلب با گیربکس‌های چهار سرعتهٔ اتوماتیک تولید می‌شدند، در Hai 450 SS از گیربکس پنج سرعته دستی استفاده شد. این خودرو بدنه‌ای فولادی داشت که روی یک شاسی لوله‌ای فولادی قرار می‌گرفت. سیستم تعلیق جلو از نوع دو جناغی با فنرهای پیچشی بود درحالی‌که در عقب از کمک‌فنرهای قابل تنظیم Koni استفاده شد که برای ارائهٔ سواری نرم در کنار هندلینگ عالی طراحی شده بود. ترمزها نیز در هر چهارچرخ دیسکی بودند. Hai 450 SS با این ویژگی‌ها آمادهٔ به چالش کشیدن سوپراسپرت‌های اروپایی بود اما متأسفانه چنین نشد.

پرفورمنس قابل‌توجه

هرچند Hai 450 SS از نیروگاهی استفاده می‌کرد که افسانه‌ای‌ترین ماسل کارهای تاریخ را خلق کرد اما خیلی سریع نبود. پروتوتایپ این سوپرکار سوئیسی ظرف ۴.۷ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسید و می‌توانست به حداکثر سرعت ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. یکی از دلایلی که باعث شد Hai 450 SS آن‌طور که انتظار می‌رفت چابک نباشد، قدرت موتور بود. مونته‌وردی بنا به دلایلی، تمام قدرت موتور ۴۲۶ همی را بیرون نکشیده بود و درحالی‌که این پیشرانه در آمریکا ۴۲۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد، سوپرکار سوئیسی تنها ۳۵۰ اسب بخار قدرت داشت. البته ازآنجایی‌که مونته‌وردی نام این خودرو را ۴۵۰ گذاشته بود، ابتدا انتظار داشت بتواند از موتور کرایسلر چنین قدرتی بیرون بکشد اما بعداً این رقم کاهش پیدا کرد.

سرانجام Hai 450 SS

Hai 450 SS خودروی فوق‌العاده‌ای بود و فقط به کمی توسعهٔ بیشتر نیاز داشت. تنظیم پیشرانهٔ همی تا ۴۵۰ اسب بخار قدرت و مقداری کاهش وزن می‌توانست این خودرو را واقعاً به قاتل فراری تبدیل کند. بااین‌حال، این سوپراسپرت در سال ۱۹۷۰ در نمایشگاه ژنو به نمایش درآمد و درحالی‌که همه را غافلگیر کرد، حتی یک نفر هم آن را برای خرید سفارش نداد. البته مونته‌وردی ادعا کرد که ۹ دستگاه از این خودرو ساخته و فروخته است ولی شواهد فقط به ساخت دو پروتوتایپ اشاره دارند. از سرنوشت پروتوتایپ اول خبری نیست اما دومی در سال ۱۹۷۰ به یک کلکسیونر فروخته شد و سپس چند بار دست‌به‌دست شد و نهایتاً در سال ۲۰۱۲ در یک حراجی با قیمت ۵۷۷ هزار دلار به فروش رسید. بعداً نیز با استفاده از قطعات باقیمانده در شرکت، دو نمونهٔ دیگر از Hai 450 SS ساخته شدند که هم‌اکنون در موزهٔ حمل‌ونقل ملی سوئیس نگهداری می‌شوند.

مونته‌وردی پس از Hai 450 SS همچنان تا دههٔ ۹۰ در خودروسازی فعالیت می‌کرد. این شرکت در اواخر دههٔ ۷۰ وارد بازار سدان‌ها و شاسی‌بلندهای لوکس شد. آخرین خودرویی که پیتر مونته‌وردی قبل از مرگ نابهنگامش در سن ۶۴ سالگی ساخت، سوپراسپرت دیگری بنام Hai 650 F1 بود. هدف وی از ساخت این خودرو جلب دوبارهٔ توجهات به برند مونته‌وردی و تولید یک خودروی فرمول یک واقعی برای جاده بود. برای انجام این کار، از شاسی فرمول یک تیم منحلهٔ اونیکس F1 و پیشرانهٔ هشت سیلندر DFR فورد با ۶۵۰ اسب بخار قدرت استفاده شد. هرچند گفته می‌شد Hai 650 F1 چند سفارش دریافت کرده اما این خودرو هم سرنوشتی مشابه Hai 450 SS داشت و فقط سه پروتوتایپ از آن ساخته شد.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱۳ رای
منبع
TopSpeed

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۶ دیدگاه‌ها

  1. مهدی

    ۲۲ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1640 ديدگاه)

    فراری حکم پدرخوانده صنعت سوپراسپرت سازی رو داره لامصب همه رو زخمی کرده

    موافقم 13
    مخالفم 2
  2. محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال

    ۲۲ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (2442 ديدگاه)

    شاید باورتون نشه
    ولی این ماشین در اسباب بازی های کودکی من بود و هنوز دارمش
    اندازه ۷ سانتی‌متر و زیرش نوشته Monteverdi
    تا زمانی که اینترنت به ایران رسید، چیزی ازش نمی دونستم اما بابام می‌دونست این برند خودروساز در سوئیس وجود داشته
    پدرم ماکت ماشین خیلی دوست داره و قدیما زیاد می خرید

    موافقم 17
    مخالفم 0
  3. ! i M α η δ υ α R

    ۲۲ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1886 ديدگاه)

    تا فردا صبح میشه درمورد برند هایی مثل مونته وردی و دتوماسو و … کامنت نوشت …

    خوبه مونته وردی خدا بیامرز نیست که امروز ببینه سوپراسپرت های قدر اروپایی حریفی قدرتر از خودشون به نام چپوندای آیکونیک دارند و توی درگ فرت و فرت هی مغلوبش میشن !!!!!!!!!!!!

    چیزی که برام جالبه روحیه سرسخت مردان قدیمه …

    هر کسی که با هر کسی دعوا داشته می رفته و با ساخت یه چیز بهتر ، به طرف در عمل ثابت می کرده که از تو بهتر می فهمم …

    حتی توی موسیقی ..

    کسایی مثل مارلین منسون …

    حالا بچه های این دور و زمونه یه موبایل یا یه کیس بهتر می خرند / می بندند ، تا به طرف بگن من از تو بالاترم …

    هیوندا فنا هم بخونن و عبرت بگیرند که رقابت با بزرگان ، ” بزرگی ” می طلبه و به ادعا نیست …

    خود بزرگوار مونته وردی هم دیگه خیلی اعتماد به سقفش بالا بوده ..

    کسی نبوده بهش بگه بزرگوار ، دیر اومدی نخواه زود برو …

    رقابت با کی !!!!!!!

    با فراری ؟؟؟

    فکرشم زشته …

    موافقم 9
    مخالفم 1
  4. سوشیانت

    ۲۲ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (2368 ديدگاه)

    این موتور همی واقعا تهدیدی برای هر خودروسازی بود

    موافقم 7
    مخالفم 6
  5. Mohammad hasan

    ۲۲ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (91 ديدگاه)

    موتور ۴۲۵ همی کرایسلر بخاطر رنده کردن مسابقات ناسکار و درک nhra سال ۱۹۷۰ میلادی کنار گذاشته شد

    بعد ها رقیبی برای این موتور توسط فورد ساخته شد به اسم کَمِر که البته اون رو اجازه تولید دیگه بهش ندادن…تا عرصه جدید مسابقه قدرت بین خودرو ساز ها باز نشه

    و الان هم نمونه های بازسازی شده
    و یا نمونه های جعبه ایش حکم طلا رو داره

    موافقم 8
    مخالفم 0
  6. یانکی من هم فرزند کسی هستم

    ۲۲ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (164 ديدگاه)

    انجین همی واقعا ترسناکه.کوه گشتاوره لامصب

    موافقم 5
    مخالفم 2

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا