فراری

پتنت‌های ثبت شده مرموز فراری

فراری در ماه آگوست سال گذشته طراحی تازه‌ای را در اداره‌ی مالکیت‌های فکری اتحادیه اروپا ثبت کرده است اما این طرح‌ها همین امروز منتشر شده‌اند. تا این لحظه اطلاعات بسیار کمی دراین‌باره وجود دارد اما می‌دانیم که این حق ثبت‌ها به فراری تعلق داشته و طراحی آن کار سر طراح فراری یعنی فلاویو مانزونی است.

unknown-ferrari-02
با نگاه به این تصاویر می‌توان گفت با خودروی طراحی شده بر مبنای لافراری کوپه روبرو هستیم اما چراغ‌های جلوی این طرح بسیار متفاوت بوده و نواری نازک از LED ها را دارد. همین داستان در بخش عقبی نیز برقرار است به گونه‌ای که چراغ‌های عقب بسیار نازک بوده و البته ما را تا حدی یاد نوار افقی بوگاتی شیرون می‌اندازد.

unknown-ferrari-05

unknown-ferrari-01
با توجه به ورودی‌های بزرگ در جلو و اسپلیتر گیرا شاید با نسخه‌ی قدرتمندتر لافراری طرف هستیم. سپر عقب این طرح نیز گیراتر از لافراری عادی به نظر می‌رسد و در هر طرف دو خروجی اگزوز بزرگ دیده می‌شوند.

unknown-ferrari-03

unknown-ferrari-04
در پروفایل جانبی شاهد ارتباطی خاص بین گلگیرهای جانبی و ستون‌های A و همچنین ارتباطی گیرا بین گلگیرهای عقب و سقف هستیم. استفاده از آینه‌های جانبی مرسوم به جای دوربین‌های مدرن نشان از آن دارد که بیشتر از اینکه به فکر خودروی کانسپت باشیم، با خودرویی خیابانی طرف هستیم. البته صحبت دراین‌باره هنوز زود است.

خب این طرح دقیقاً چیست؟ شاید یک لافراری ویژه؟ کارکنان فراری این اواخر با تولید پروژه‌ای خاصی چون J50 و SP275 RW Competizione ما را خشنود و شگفت‌زده کرده‌اند. شاید با خودروی ویژه‌ی دیگری طرف هستیم. فراری امسال هفتادمین سالگرد خود را جشن می‌گیرد بنابراین این احتمال وجود دارد که فراری در اندیشه‌ی ساخت لافراری منحصربه‌فردی برای جشن گرفتن این مناسبت مهم باشد.

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم وبسایت "پدال"

مطالب مشابه

‫۱۰ دیدگاه‌ها

  1. حمیدرضا

    ۵ اسفند ۱۳۹۵
    سوابق: (42 ديدگاه)

    امیدوارم اون چراغ عقب گرد و کلاسیک رو حذف نکنه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  2. Kamran

    ۵ اسفند ۱۳۹۵
    سوابق: (919 ديدگاه)

    از بقل کپی لافراری

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Ferrari

      ۵ اسفند ۱۳۹۵
      سوابق: (1732 ديدگاه)

      از الان زوده درموردش حرف بزنیم یا نظر بدیم. باید منتظر باشیم تا فراری اطلاعات بیشتری منتشر کنه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  3. akrh78

    ۵ اسفند ۱۳۹۵
    سوابق: (1262 ديدگاه)

    فرم کانال های کناری شبیه(نمیگم کپی) فورد gt هست

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. shirko

    ۵ اسفند ۱۳۹۵
    سوابق: (200 ديدگاه)

    با وجود اینکه طرفدار لامبورگینیم و فراری رقیب حساب می شه ، ولی اعتراف می کنم لافراری از پی ١ و ٩١٨ یه سرو گردن بالاتره !!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Ace

      ۵ اسفند ۱۳۹۵
      سوابق: (11469 ديدگاه)

      من طرفدار لامبورگینی هستم.
      اما فراری رو به عنوان یک طرفدار بینهایت دوست دارم.

      در شتاب و هندلینگ اکثر مواقع برتری با ٩١٨ بود .

      فراری نتونست برتری که Enzo بر Carrera GT داشت، رو در Laferrari تکرار کنه.
      پورشه انتقام Carrera GT رو خوب گرفت.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. Meysam..laferrari

        ۵ اسفند ۱۳۹۵
        سوابق: (581 ديدگاه)

        جدا از بحث جذابیت ظاهری که پی وان و ۹۱۸ و خاندانشونو بذاری رو هم به چراغای لافراری نمیرسن
        عالم و آدم میدونن تنها برتری پورشه ۱۰۰-۱۵۰ کیلومتر اوله
        برو درگ لافراری رو با کوئنیگ زگ آگرا آر ببین شتاب اولیه ی لافراری بهتره ولی در آخر فراری با سرعت ۲۰۰ مایل مسافت رو به پایان میرسونه و کوئنیگ زگ با۲۱۱ مایل پس همه چی شتاب اولیه نیست.
        اعداد هر مجله ی معتبری رو هم مقایسه کنی متوجه میشی (بر فرضم بگیریم پورشه دو دهم ثانیه سریع تره ، Who Cares ?)
        حالا هی جار بزن طرفدار فراری ام ببینم کسی باور میکنه یا نه

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. Ace

          ۵ اسفند ۱۳۹۵
          سوابق: (11469 ديدگاه)

          .
          .
          .
          دوست عزیز نه با اینکه من بگم طرفدار فراری ام به من چیزی میدن نه با اینکه ادعا کنم دشمن قسم خورده ی فراری هستم چیزی رو از دست میدم.

          به قول خودت ( Who Cares!! کی اهمیت میده که من طرفدار فراری باشم یا لامبورگینی ، نه نظر کسی برای من اهمیت داره نه نظر من برای کسی.)
          من گفتم به فراری علاقه دارم ، شما خواستی باور کن خواستی هم نه ، به من ربطی نداره و برام مهم هم نیست. هیچ اهمیتی نداره.

          .
          .
          .

          در مورد چند قسمت از کامنتت لازم دونستم توضیح بدم.

          ۱_ برتری لافراری از نظر ظاهر بر خاندان ۹۱۸ فقط و فقط نظر شخصی شماست.
          از یک آدم عاقل و بالغ بعیده که اینطوری حرف بزنه.
          هر کسی سلیقه ی خودش رو داره.
          خیلی ها طراحی به دور از اغراق و ساده ی پورشه رو بیشتر میپسندن و دوست ندارن جلب توجه کنن
          وگرنه پورشه تو ایران اینقدر طرفدار نداشت.
          .
          .
          .
          ۲- یک و دو و حتی سه ویدئوی ،درگ ملاک ما نیست.
          در ماشین های RWD مهارت راننده در لانچ کردن بسیار بسیار بسیارمهمه. مخصوصا با ماشین های گرون که خییلی مهارت و تجربه میخواد.
          شما حتما فکر میکنی گاز میدن و یک دفعه پاشون رو از روی ترمز و کلاچ برمیدارن و دیگه همه چیز تمومه !!
          حتی زمان تعویض دنده هم تاثیر داره.
          هیچ ویدئویی ملاک نیست. مگر اینکه بار ها نتیجش ثابت شده باشه و ماشین ها از نظر قدرت و گشتاور و …. اختلاف قابل توجه داشته باشن.
          ( مثل درگ لافراری با اونتادور که همه میدونن اونتادور عقب میافته.)

          من میتونم برات ویدئویی رو بیارم که لافراری در برابر ویرون ۱۶.۴از صفر کیلومتر شروع کردن و از همون اول تا آخر ویرون فقط فاصلش با لافراری زیاد میشد.و آخرش هم لافراری نقطه شده بود عقب ویرون.
          هیچ کدوم ملاک نیست.

          لانچ کردن و بعد تعویض دنده در بهترین زمان یک هنر بزرگه که بین آدم ها از نظر مهارتشون تو این کار تفاوت های بسیاری هست.

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
  5. shirko

    ۵ اسفند ۱۳۹۵
    سوابق: (200 ديدگاه)

    اینم شاهکار می شه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. ویلیامز (استون مارتین-مکلارن)

    ۵ اسفند ۱۳۹۵
    سوابق: (1626 ديدگاه)

    خییلی طراحی فوق العاده ای داره…امیدوارم فراری ب فکر یه هایپرکار جدید باشه…

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا