فراریهفته نامه

مقایسه فراری پوروسانگوئه با رقبای اصلی: اوروس، بنتایگا و DBX

سرانجام پس از سال‌ها انتظار فراری رسماً از شاسی‌بلند خود با نام پوروسانگوئه پرده‌برداری کرده است و به نظر می‌رسد این خودرو موفقیت چشمگیری را برای اهالی مارانلو به دنبال داشته باشد زیرا به گفتهٔ مدیر ارشد بازاریابی فراری «انریکو گالیرا» با اینکه پذیرش پیش سفارش‌های خرید پوروسانگوئه در سپتامبر ۲۰۱۸ آغاز شده بود اما پس از آنکه این شرکت مدت کوتاهی قبل از معرفی رسمی کراس‌اوور خود اعلام کرد این خودرو به پیشرانهٔ V12 مجهز خواهد بود، تقاضا برای آن انفجاری شده است. به همین دلیل، با وجودی که تنها چند روز از معرفی پوروسانگوئه می‌گذرد، ممکن است به‌زودی پذیرش سفارشات خرید آن متوقف شود زیرا به گفتهٔ گالیرا، شرکت نمی‌تواند این میزان تقاضا را برآورده کند.

این استقبال فوق‌العاده نشان می‌دهد که فراری از همین ابتدا خط و نشانی جدی برای رقبا کشیده است. البته این شرکت، پوروسانگوئه را هرگز یک شاسی‌بلند نمی‌داند و از آن به‌عنوان یک خودروی اسپرت چهاردر بلندقامت یاد کرده است که در سگمنت انحصاری خود قرار می‌گیرد ولی خواه‌ناخواه، این خودرو با شاسی‌بلندهای پرفورمنس و فوق لوکس بازار یعنی لامبورگینی اوروس، آستون‌مارتین DBX و بنتلی بنتایگا مقایسه می‌شود. به همین دلیل، در ادامه کراس‌اوور فراری را با این خودروها که اصلی‌ترین رقبای آن به‌حساب می‌آیند مقایسه خواهیم کرد.

ظاهر و ابعاد

همان‌طور که اشاره شد، پوروسانگوئه در ظاهر خیلی به شاسی‌بلندها شباهت ندارد و بیشتر شبیه به یک رومای چهاردر به نظر می‌رسد که کمی قد کشیده است. چراغ‌های جلو و عقب، فرم کوپه مانند نمای جانبی و شکل دیفیوزر عقب با چهار سر اگزوز این خودرو همگی روما را به یاد می‌آورند و زیبایی بی‌نظیری به پوروسانگوئه بخشیده‌اند که قابل‌مقایسه با رقبا نیست. بااین‌حال، ابعاد کراس‌اوور فراری بسیار به رقبا نزدیک است و با ۴,۹۷۳ میلی‌متر طول، فقط کمی از اوروس با ۵,۱۳۷ میلی‌متر، DBX با ۵,۰۳۹ میلی‌متر و بنتایگا با ۵,۱۴۴ میلی‌متر طول کوتاه‌تر است. البته این اختلاف در ارتفاع بیشتر بوده و پوروسانگوئه با ارتفاع ۱,۵۸۹ میلی‌متری، حداقل سه سانتی‌متر از اوروس با ۱,۶۸۰ میلی‌متر و DBX با ۱,۶۸۰ میلی‌متر ارتفاع کمتر دارد درحالی‌که بنتایگا با ارتفاع ۱,۷۴۲ میلی‌متری از همهٔ این خودروها با اختلاف بلندتر است.

داخل و ظرفیت سرنشین

هرچند پوروسانگوئه شاید در بیرون شبیه به روما به نظر برسد اما در داخل نه‌تنها نسبت به رقبای خود بلکه در مقایسه با دیگر محصولات خود فراری هم نمای کاملاً متفاوتی دارد. در اینجا برخلاف همهٔ رقبا، هیچ نمایشگر مرکزی بزرگی وجود ندارد و در عوض مقابل راننده و سرنشین جلو نمایشگرهای اختصاصی تعبیه شده که نمای منحصربه‌فردی به داخل خودرو بخشیده است. همچنین درحالی‌که سه خودروی دیگر همگی به‌صورت استاندارد با صندلی‌های عقب نیمکتی و ظرفیت حمل پنج نفر عرضه می‌شوند، فراری کراس‌اوور خود را فقط با دو صندلی عقب اسپرت مجزا عرضه می‌کند که این هم دلیل دیگری است که پوروسانگوئه را یک شاسی‌بلند واقعی ندانیم. این در حالی است که برای بنتایگا حتی صندلی‌های ردیف سوم هم قابل سفارش است. همچنین حجم صندوق بار کراس‌اوور فراری هم از همهٔ رقبا کمتر است. یکی دیگر از ویژگی‌های منحصربه‌فرد پوروسانگوئه نیز درهای عقب عکس بازشو است یعنی چیزی که فقط در رولزرویس کولینان دیده می‌شود.

پیشرانه و پرفورمنس

با وجود تفاوت‌هایی که در بالا برشمردیم، اصلی‌ترین تمایز و برتری فراری نسبت به رقبا در زیر کاپوت کشیدهٔ آن پنهان شده است زیرا در اینجا یک پیشرانهٔ ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی با ۷۲۵ اسب بخار قدرت قرار گرفته است یعنی چیزی که در هیچ‌کدام از رقبا دیده نمی‌شود. البته بنتلی بنتایگا در نسخهٔ اسپید از پیشرانهٔ W12 برخوردار است اما این موتور از نوع توئین توربو با تنها ۶۳۵ اسب بخار قدرت است که قطعاً از لحاظ پاسخگویی و سرزندگی در حد موتور تنفس طبیعی فراری نخواهد بود. DBX707 هم که با عنوان قوی‌ترین شاسی‌بلند جهان معرفی شد هرچند با ۷۰۷ اسب بخار، از لحاظ قدرت به فراری نزدیک است اما موتور V12 ندارد درحالی‌که از پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربوی جدیدترین نسخهٔ اوروس یعنی پرفورمانته نیز تنها ۶۶۶ اسب بخار قدرت بیرون می‌آید.

فراری در پوروسانگوئه مثل کوپه‌های GT خود به‌منظور توزیع وزن بهینه، پیشرانه را تا حد امکان به سمت کابین کشیده و گیربکس را در عقب نصب کرده است یعنی چیزی که در هیچ‌کدام از رقبا دیده نمی‌شود. این کار باعث شده توزیع وزن خودرو به نسبت عالی ۴۹ به ۵۱ در جلو و عقب برسد. این در حالی است که این نسبت در بنتایگا دوازده سیلندر ۵۷ به ۴۳، در اوروس معمولی ۵۸ به ۴۲ و در DBX معمولی ۵۳ به ۴۷ است. همچنین درحالی‌که هر سهٔ این رقبا از گیربکس‌های اتوماتیک مبدل گشتاوری سنتی استفاده می‌کنند، فراری کراس‌اوور خود را به گیربکس دوکلاچه مجهز کرده است. این خودرو همچنین با وزن ۲۰۳۳ کیلوگرمی، از هر سه رقیب سبک‌تر است.

در پرفورمنس اما فراری برای پوروسانگوئه شتاب صفرتاصد ۳.۳ ثانیه را اعلام کرده که دقیقاً با شتاب اعلامی برای اوروس پرفورمانته و DBX707 برابر است اما بنتایگا اسپید به دلیل وزن سنگین ۲.۵ تنی، برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر به ۳.۹ ثانیه زمان نیاز دارد. در حداکثر سرعت، فراری و آستون پیشتاز خواهند بود زیرا هردو می‌تواند به ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت برسند و سریع‌ترین شاسی‌بلندهای دنیا محسوب می‌شوند درحالی‌که این ارقام برای لامبورگینی و بنتلی ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت است. بااین‌حال، پوروسانگوئه قطعاً در آفرود حرفی برای گفتن نخواهد داشت و هرچند از این لحاظ شرایط سه خودروی دیگر هم خیلی بهتر نیست ولی برای پیمودن مسیرهای کمی ناهموار و خارج از جاده روی بنتایگا بیشتر از بقیه می‌توان حساب کرد. همچنین سامانۀ چهارچرخ محرک پوروسانگوئه هم مثل GTC4Lusso از گیربکس دوم استفاده می‌کند که از دندهٔ چهار به بالا یا حدود سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت انتقال نیرو به محور جلو را قطع می‌کند.

قیمت

در بخش قیمت، پوروسانگوئه با اختلاف نسبت به سه رقیب دیگر گران‌تر است زیرا قیمت آن از رقم چشمگیر ۴۰۰ هزار دلار آغاز می‌شود درحالی‌که بنتایگا اسپید به‌عنوان گران‌ترین خودرو در بین سه رقیب دیگر تنها ۲۶۲ هزار دلار قیمت دارد. برای اوروس پرفورمانته قیمت ۲۶۰ هزار دلاری اعلام شده و ارزان‌ترین عضو جمع هم DBX707 با قیمت ۲۳۶ هزار دلار است. با توجه به همهٔ این مواردی که بیان شد، نظر شما در مورد فراری پوروسانگوئه چیست؟ آیا آن را به رقبا ترجیح می‌دهید؟

مقایسه مشخصات فنی

آستون‌مارتین DBX707

اوروس پرفورمانته

بنتلی بنتایگا اسپید

فراری پوروسانگوئه

پیشرانه۴ لیتری V8 توئین توربو۴ لیتری V8 توئین توربو۶ لیتری W12 توئین توربو۶.۵ لیتری V12
قدرت۷۰۷ اسب بخار۶۶۶ اسب بخار۶۳۵ اسب بخار۷۲۵ اسب بخار
گشتاور۹۰۰ نیوتن متر۸۵۰ نیوتن متر۹۰۰ نیوتن متر۷۱۵ نیوتن متر
گیربکس۹ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته دوکلاچه
محور محرکچهارچرخچهارچرخچهارچرخچهارچرخ
شتاب صفرتاصد۳.۳ ثانیه۳.۳ ثانیه۳.۹ ثانیه۳.۳ ثانیه
حداکثر سرعت۳۱۰ کیلومتر بر ساعت۳۰۶ کیلومتر بر ساعت۳۰۶ کیلومتر بر ساعت۳۱۰ کیلومتر بر ساعت
طول۵,۰۳۹ میلی‌متر۵,۱۳۷ میلی‌متر۵,۱۴۴ میلی‌متر۴,۹۷۳ میلی‌متر
عرض۱,۹۹۸ میلی‌متر۲,۰۲۶ میلی‌متر۱,۹۹۸ میلی‌متر۲,۰۲۸ میلی‌متر
ارتفاع۱,۶۸۰ میلی‌متر۱,۶۱۸ میلی‌متر۱,۷۴۲ میلی‌متر۱,۵۸۹ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری۳,۰۶۰ میلی‌متر۳,۰۰۶ میلی‌متر۲,۹۹۵ میلی‌متر۳,۰۱۸ میلی‌متر
وزن۲۲۴۵ کیلوگرم۲۱۵۰ کیلوگرم۲۵۰۸ کیلوگرم۲۰۳۳ کیلوگرم
ظرفیت سرنشین۵ نفر۵ نفر۵ یا ۷ نفر۴ نفر
حجم صندوق بار۶۳۸ لیتر۶۱۶ لیتر۴۸۴ لیتر۴۷۳ لیتر
قیمت۲۳۶ هزار دلار۲۶۰ هزار دلار۲۶۲ هزار دلار۴۰۰ هزار دلار

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۸۵ دیدگاه‌ها

  1. Royal Driver UK 70

    ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (281 ديدگاه)

    برا من اینجا فقط پوروسانگوعه و دی‌بی‌اکس۷۰۷ معنی میدن. اوروس هم آعودی RSQ8 هست خمین.

    موافقم ۸
    مخالفم ۲۷
  2. رامتین

    ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (2551 ديدگاه)

    بنظرم فراری اصلا هاچبک نیست. برای اینکه تو ذهنتون بیاد ابعادش کافیه بنز glc را در نظر بگیرید که ارتفاع ۱۶۰ داره. یا مثلا نیسان جوک که در کشور هست را بعلاوه ۳ سانت کنید. حال این خودروها را از عرض و طول بسیار بکشید. وقتی طول زیاد میشه اون حالت کراس اور بودنش کمرنگ میشه درحالیکه هیچ کسی نمیگه جوک، هاچبکه! بنظرم سگمنت جالبیه.

    موافقم ۱۸
    مخالفم ۰
  3. Nobody

    ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (3 ديدگاه)

    من که انتخابم اول لامبو اوروس بعد آستون Dbx و بعد بنتایگا هست.
    بنظرم فراری چند تا ایراد داره: ۱.گشتاور خیلی پایینتر از رقبا ۲.کوچک بودن و فضای داخلی و فضای بار کوچیکتر از بقیه رقبا حتی کاین ۳. قیمت بالا. اصلا عاقلانه نیس با این قیمت خریدش. آستون و بنتایگا با اون کابین لوکس خیلی ارزونتر هستن. ۴. احتمالا مصرف زیادتر بخاطر موتور طبیعی

    موافقم ۲۴
    مخالفم ۲۲
  4. علی جردن

    ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (164 ديدگاه)

    مدیران فراری با اینکه پورسانگ ۴wd هست اما تاکید می کنند که این یک suv نیست
    مدیران سایپا اصرار دارن که کوئیک یه شاسی بلند درجه ساخت ایران هست

    موافقم ۳۷
    مخالفم ۰
  5. Nobody

    ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (3 ديدگاه)

    من که انتخابم اول لامبو اوروس بعد آستون Dbx و بعد بنتایگا هست.
    بنظرم فراری چند تا ایراد داره: ۱.گشتاور خیلی پایینتر از رقبا ۲.کوچک بودن و فضای داخلی و فضای بار کوچیکتر از بقیه رقبا حتی کاین ۳. قیمت بالا. اصلا عاقلانه نیس با این قیمت خریدش. آستون و بنتایگا با اون کابین لوکس خیلی ارزونتر هستن. ۴. احتمالا مصرف زیادتر بخاطر موتور طبیعی

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۱۱
    1. مهدی

      ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (1225 ديدگاه)

      خاصیت موتور توربو گشتاور بالا تو میدرنج هست و قاعدتاً بیشتر به درد یه خودروی سنگین وزن میخوره در حالی که موتور فراری یه تنفس طبیعی ۱۲ سیلندر با کورس پیستون کوتاه هست که نتیجش دور بالا و هورس پاور زیاد و گشتاور کمتر نسبت به موتورهای حجیمتر با کورس بلندتر هست. در واقع خصلت سوپراسپرت بودن فراری تو این خودرو کاملا حفظ شده

      موافقم ۱۲
      مخالفم ۶
    2. Sobhan

      ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (100 ديدگاه)

      تو دور بالا از اونا کند تره بخواطر نداشتن توربو 🙌

      موافقم ۷
      مخالفم ۴
  6. Muty

    ۲۴ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (1432 ديدگاه)

    خود مجلات معتبر رقباش را در آوردن
    مقایسه طراحی و پرفورمنسی جداولش در اومده
    طرف میاد میگه این هاج بکه نباید با فلان مقایسه بشه با بهمان مقایسه بشه

    نِوید همه حرفاش هم اشتباه نیس انصافا :
    به فکر مداد و جامدادی تون باشید شنبه بعدی اول مهره هاااا :-)

    #توهم_دانایی
    #بوی_ماه_مهر
    #بوی-مدرسه

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  7. hadi6

    ۲۵ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (205 ديدگاه)

    انتخابم به ترتیب
    ۱_پورسانگ
    ۲_اوروس
    ۳_DBX
    ۴_بنتایگا

    موافقم ۲
    مخالفم ۴
  8. hadi6

    ۲۵ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (205 ديدگاه)

    انتخابم به ترتیب بینشون
    ۱_پورسانگ
    ۲_اوروس
    ۳_DBX
    ۴_بنتایگا
    اینکه سلطان این کلاس فعلا پورسانگ هستش 👌🏼

    موافقم ۵
    مخالفم ۶
  9. امیررضا

    ۲۵ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (24 ديدگاه)

    آستون مارتین و بنتلی نمیتونن جز خودرو های پرفورمنس باشن و جز دسته شاسی بلند های لوکس قرار میگیرن و تنها رقیب فراری لامبورگینی اوروس هست ولی واقعاااا تنها خودروی تولید انبوهی که میتونه قیمت هنگفت ۴۰۰ هزار دلاری رو توجیه کنه همین فراری هست .

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
  10. مجید

    ۲۵ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (11 ديدگاه)

    DBX707 با توجه به قیمتش بهترین گزینست ولی پورسانگوئه این وسط باشکوه‌ترینه.

    موافقم ۲
    مخالفم ۳
  11. Hamilton1970

    ۲۵ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (22 ديدگاه)

    من در کل نظرم فراریه ولی برا استفاده شهری و این داستانا استون هم جالب به نظر میاد

    موافقم ۰
    مخالفم ۳
  12. Nobody

    ۲۵ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (3 ديدگاه)

    من خودمم طرفدار سرسخت لامبورگینی هستم و اول اوروس رو انتخاب میکنم بعد از اون dbx.
    ولی واقعا اگر کسی بخواد یه انتخاب عاقلانه و بدون تعصب داشته باشه کاملترین گزینه Dbx707 هست.
    Dbx همه خوبی‌ها رو یجا جمع کرده: قدرت ۷۰۷ اسب بخاری با گشتاور ۹۰۰- سرعت ۳۱۰- لوکس بودن و کیفیت بالای فضای داخل ماشین در عین حال قیمت پایینتر از رقبا مخصوصا فراری
    بنظرم طرفداران فراری از روی تعصب انتخابش میکنن. بیشتر نام فراری باعث انتخاب پورسانگوعه هست. بذارید اول بیاد توی خیابون بعد اینقد تعصب به خرج بدید. کمپانی فراری هم اینو میدونه و عمدا محصولاتش رو گرون میفروشه وگرنه چرا پورسانگوعه باید به اندازه قیمت یه پورشه کاین از بقیه گرونتر باشه. دوستان به این نکته توجه کنن که کاین ۱۳۰ هزار دلار که بیشتر نیس.
    بنتایگا هم یه فول سایز اسپورت لوکس هست که نباید با اینا مقایسه بشه و کیفیت سواری فوق‌العاده‌ای داره با بهترین صندلی دنیا

    موافقم ۹
    مخالفم ۴
  13. Hamed

    ۲۶ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (206 ديدگاه)

    طرف فرق شتر و اسب مسابقه رو کنار هم نمیتونه تشخیص بده میگه پروژه شکست خورده اس
    خود فراری از فرط سفارشات داره در تقاضا رو میبنده بتونه جوابگوی تولیدش باشه یعنی از الان سودش رو تضمینی برداشته

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
  14. RJ7

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (6 ديدگاه)

    چرا bmw x6m نیست؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  15. ارشک

    ۳۱ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (38 ديدگاه)

    طراحی داخلی و خارجی لامبورگینی عالیه

    موافقم ۴
    مخالفم ۰
  16. پوریا چالش

    ۲ مهر ۱۴۰۱
    سوابق: (11 ديدگاه)

    بهترین لامبورگینی اوروس یکم ببینید تو سندوق عقب ماشین هم از جیر استفاده شده نشونه کیفیت لامبورگینی البته نیازی نداره به تعریف من شما بدون تعصب ک رو لامبو دارم کلا همشون از فراری بهترن

    موافقم ۱
    مخالفم ۱
  17. پوریا چالش

    ۲ مهر ۱۴۰۱
    سوابق: (11 ديدگاه)

    بهترین لامبورگینی اروس یکم ببینید تو صندوق عقب ماشین هم از جیر استفاده شده نشونه کیفیت لامبورگینی البته نیازی نداره به تعریف من شما بدون تعصب ک رو لامبو دارم کلا همشون از فراری بهتره

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا