جیپ گلادیاتور هنسی مکسیموس با پیشرانه هزار اسبی

(فقط یه سوال داشتم دوستان آیا همه ماشین ها بلا استثنا دیفرانسیل دارن؟)

در اتومبیل یا دیگر وسائلی که دارای چرخ با نیروی محرکه هستند، دیفرانسیل‌ها قسمتی از وسائل انتقال نیروی محرکه هستند که سبب می‌شوند چرخ‌ها با سرعت‌های مختلف و با نیرویی مساوی بچرخند. وظیفهٔ انتقال حرکت از جعبه دنده به چرخ‌ها را بر عهده دارد.از آغاز اختراع اتومبیل موضوع گردش سریع چرخ‌های عقب خودرو در سر پیچ‌ها فکر مهندسان را به خود مشغول کرده بود. چراکه در سر پیچ‌ها چرخی که در خارج پیچ است بایستی سریع‌تر از چرخی که در داخل پیچ است حرکت نمایند و اگر هر دوی چرخ‌ها در روی یک محور واحد سوار شوند ممکن نیست این عمل بدون واژگون شدن خودرو صورت گیرد.حل این مشکل به وسیله دستگاهی به نام دیفرانسیل انجام گرفت. حرکت چرخ‌ها روی محور جداگانه‌ای به نام میل پلوس سوار شده عمل دیفرانسیل تقسیم قدرت موتور به هر یک از چرخ‌ها است، بسته به احتیاج آن‌ها. یعنی در سر پیچ‌ها چرخی که در خارج است و بایستی دایره بزرگتری بزند قدرت بیشتری دریافت داشته و برعکس چرخ دیگر کمتر قدرت دریافت می‌دارد. “دیفرانسیل اتومبیل” در سال 1895 میلادی، توسط یک مخترع آلمانی به نام “هنری نبر” اختراع شد.

دیفرانسیل سه وظیفه مهم برعهده دارد:
۱=رساندن قدرت پیشرانه به چرخ‌ها: دیفرانسیل یکی از اجزای خط انتقال قدرت است که در رساندن قدرت به چرخ‌ها نقش ایفا می‌کند؛ به‌همین‌دلیل، گاهی اوقات به آن گرداننده نهایی نیز گفته می‌شود.۲=کاهش نسبت دنده نهایی خودرو: به‌عنوان کاهنده نهایی نسبت دنده در خودرو عمل می‌کند و سرعت دورانی جعبه‌دنده را یک‌ بار دیگر قبل از رسیدن به چرخ‌ها کاهش می‌دهد.۳=اجازه چرخیدن چرخ‌ها با سرعت‌های متفاوت در هنگام پیچیدن: دیفرانسیل به چرخ‌ها اجازه می‌دهد که هنگام چرخیدن در سر پیچ‌ها، علاوه‌بر انتقال نیرو با سرعت‌های متفاوتی بچرخند/دیفرانسیل در خودرو درون سوز تقریبا حکم نخاع انسان رو داره.

حالا میرسم به سوال شما.
آیا همه ماشین ها بلا استثنا دیفرانسیل دارن؟

با توجه به کار دیفرانسیل و نحوه کار کردنش… چی فکر میکنی؟

8

0

احتمالا خودتون درباره کارایی دف اطلاعات دارید که درواقع دف تنظیم کننده گشتاور و دوران هرچرخ و کاهنده ضریب گرداننده نهایی هست
یعنی وقتی که ما وارد پیچ با یک خودرو میشیم چرخی که به سمت جهت چرخش پیچه مسافت کمتری رو نسبت به اون یکی چرخ پیمایش میکنه و اگر که محور متحرک نباشه خب مشکلی نیست چون با هم درگیر نیستن که
اما وقتی محورتون درگیر (متحرک) باشه باید بتونید سرعت چرخش اون یکی چرخ رو هم تنظیم کنید تا در حین ورود دچار مشکل نشید و اینجاس که دف وارد عمل میشه
با این وجود بله همه ماشین های درونسوز دیفرانسیل دارن
اما درباره خودرو های الکتریکی تا جایی که اطلاع دارم زمانی دف (یا درواقع کنترل کننده گشتاور) دارن که روی محورشون فقط یه موتور الکتریکی داشته باشن مثلا درسته که تسلا مدل S ریون دو موتور الکتریکی داره اما روی هر محور یک موتور قراره داره که یعنی دو دف داره
اما مثلا درباره ریماک C2 چون چهار موتور الکتریکی داره هر موتور داره گشتاور یک چرخ رو تنظیم میکنه و عملا نیازی به داشتن دف نداره(احتمالا از یه کامپیوتر صرفا برای تنظیم دقیق گشتاور هر موتور استفاده میشه و قطعه ای به نام دف نداره)
و مدل اس پلاد هم سه موتوره هست یعنی محوری که دو موتور داره (فک کنم محور عقبش باشه) نیازی به دف نداره اما محور جلو چون یک موتور برای کنترل دو چرخ داره نیازمند دف هست

5

0