سوبارونیسان

درگ جذاب نیسان اسکای لاین GT-R R32 و سوبارو ایمپرزا WRX

دو خودروی نیسان اسکای لاین GT-R R32 و سوبارو ایمپرزا WRX به عنوان محصولات نمادین ژاپن در دهه ۹۰ میلادی رقابت جذابی را به نمایش گذاشته‌اند.

هر دو خودروی موردبحث از سیستم چهار چرخ محرک استفاده می‌کنند و کاملاً تیونینگ شده‌اند. قدرت تولیدی نیسان و سوبارو به حدود ۶۰۰ اسب بخار می‌رسد و بنابراین انتظار یک مسابقه فشرده و جذاب را داریم. ابتدا می‌خواهیم به پدر نیسان GT-R مشهور یعنی اسکای لاین GT-R R32 بپردازیم که توسط شرکت SRD تیونینگ تولید شده است. پیشرانه ۶ سیلندر ۲.۶ لیتری توربوی این هیولا ۶۲۹ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

SRD تیونینگ جهت دستیابی به این قدرت قابل‌توجه اقدام به ارتقای کامل پیشرانه RB26 کرده و یک کیت توربو جدید گرت G35/900 با منیفولدهای متفاوت، پمپ والبرو ۴۹۰LPH و ECU بازنگری شده را در نظر گرفته است. بنا به گفته مالک خودرو شما به راحتی می‌توانید این خودرو را با قیمت حدود ۷۶ هزار دلار بسازید. اگرچه خروجی اسکای لاین در مقایسه با برخی از GT-R های تیونینگ شده کم به نظر می‌رسد اما قطعاً نتیجه نهایی لذت‌بخش و پذیرفتنی خواهد بود.

اما رقیب نیسان در این مسابقه درگ یک دستگاه سوبارو ایمپرزا WRX مدل ۱۹۹۳ با پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۱ لیتری ۶۰۲ اسب بخاری است. این پیشرانه توسط ریسیکال تیون شده و از قطعات فورج کاری شده، یاتاقان‌های متفاوت، توربوی توئین اسکرول بورگ وارنر EFR7670، خنک کننده روغن جدید، انژکتورهای ID1000، پمپ بوش ۰۵۵ و… سود می‌برد. مالک سوبارو اظهار می‌دارد این پروژه با بهای حدود ۶۳ هزار دلار جمع شده است و اگرچه برخی ایمپرزاهای دیگر قدرت بیشتری دارند اما به لطف کاهش وزن و برخی تغییرات دیگر، این WRX در خط مستقیم پرفورمنس بسیار خوبی دارد.

اما به مسابقات درگ نیسان و سوبارو بپردازیم که در مسابقه رولینگ اول اسکای لاین GT-R با فاصله‌ای به اندازه یک خودرو پیروز میدان لقب می‌گیرد. البته ایمپرزا WRX مسابقه دوم را برنده می‌شود و در مسابقه نهایی این نیسان است که دوباره پیروز شده و با فاصله‌ای کم بر حریف غلبه می‌کند؛ اما در درگ از حالت سکون داستان فرق می‌کند و سوبارو لانچ بهتری دارد. در مسابقه دوم نیز ایمپرزا می‌توانست وضعیت خوبی داشته باشد اما تعویض اشتباه دنده این خودرو را عقب می‌اندازد. البته مسابقه سوم همانند مسابقه درگ اول است و سوبارو با فاصله‌ای قابل‌توجه نیسان را شکست می‌دهد. ایمپرزا WRX در عرض ۳.۳۶ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که اسکای لاین GT-R عدد ۴.۲۷ ثانیه را ثبت می‌کند. نیسان اگرچه قدرت بیشتری دارد اما استفاده از یک توربو ثابت می‌کند برای پیروزی در رقابت به چیزهای بیشتری نیاز است. تماشای این مسابقه درگ جذاب را از دست ندهید.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۶۵ رای

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مجله "پدال"

مطالب مشابه

‫۱۴ دیدگاه‌ها

  1. JDM

    ۲۳ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (3 ديدگاه)

    دستت درد نکنه ژاپن که همچین عشقایی رو معرفی کردی . دنیای خودرو بدون JDM انگار یچیزی کم داره

    موافقم 36
    مخالفم 5
  2. 𝐀𝐥𝐢

    ۲۳ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (921 ديدگاه)

    عاشق خودرو های دهه ۹۰ ژاپنی ام به نظرم تکرار نشدنی ان

    موافقم 25
    مخالفم 2
  3. سبحان

    ۲۳ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (282 ديدگاه)

    من هرچقدر نگاه میکنم جذابیت پیدا نمیکنم !
    بدترین دوران طراحی صنعت خودرو رو ازش ماشین برداری تا خرخره تیون کنی که به کجا برسی ؟

    موافقم 7
    مخالفم 57
    1. DEXa

      ۲۳ دی ۱۴۰۲
      سوابق: (1 ديدگاه)

      سایت رو کلا اشتباه اومدی .
      برو سایت ikco یا سایپا و از محصولات روز دنیا لذت ببر

      موافقم 45
      مخالفم 4
    2. Zahid AMG. 2005

      ۲۳ دی ۱۴۰۲
      سوابق: (88 ديدگاه)

      داداش عشق ماشین بازی رو نداری چی بگم بهت
      تا خرخره تیون کن ببین چه حالی میده

      موافقم 23
      مخالفم 2
    3. amir-mr

      ۲۳ دی ۱۴۰۲
      سوابق: (348 ديدگاه)

      یکی از لذت های دنیای ماشین بازی همین تیون کردنه همین که خودت یک ماشین جمع کنی بینهایت لذت بخشه مهم ترین دلیل هم بابت این کار عشقه.

      موافقم 19
      مخالفم 1
  4. R@min

    ۲۳ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (1658 ديدگاه)

    با این پول میشه مدلای M بیمر، ماستنگ، کامارو و حتی سوپرا خرید با گارانتی ۵ سال و چند برابر پرفورمنس بهتر بدون اینکه نگران باشی با یه فشار موتور منفجر نشه !

    این تیون های احمقانه فقط پول حروم کردنه.

    موافقم 7
    مخالفم 31
    1. JaMsHiD

      ۱۵ بهمن ۱۴۰۲
      سوابق: (868 ديدگاه)

      عزیزم اون تو ایرانه که از موتور TU5 با قطعات فورج کاری شده و یه توربو آخرشم سیصد اسب قدرت میگیرن که روی داینو منفجر میشه !
      شما میتونی توی خارج یه ماشین هزار اسبی جمع کنی با لوازم و تیون های اصولی که شهری باشه ، یا به چهارصد اسب بخاری جمع کنی که فقط مناسب پیست باشه !

      موافقم 2
      مخالفم 0
    2. امیر علی

      ۲۵ بهمن ۱۴۰۲
      سوابق: (167 ديدگاه)

      داداش منم همین فکرو میکردم
      تا اینکه یکی از ایرانی های مقیم انگلیس که کارش تیون ماشینه (همایون بود اسمش فکر کنم) تو لایو با علی بخردی گفت با R32 خودش که 900hp هست، حدود هزار بار درگ شرکت کرده فقط یه بار که خودش بوست ماشین رو قبل شروع حرکت برده بالا به محض شروع حرکت توربو شارژش ترکیده! که اون یه بارم اشتباه خودش بوده..
      تاکید می‌کرد انجینی که مناسب تیون هست رو با قطعات حرفه ای HKS اگه تخصصی جمع کنی، مثلاً مپ ECU گیربکس رو هم متناسب با موتور عوض کنی، از انجین کارخونه ای خیلی بهتر کار می‌کنه..
      الان از انجین 2JZ تا 3000hp پایدار هم میگیرن!
      از R35 بیشتر هم میگیرن اما هزینه تیون هاشون زیاده..
      موتورهای سری LS هزینه تیون کمتری دارن.
      بهترین تیونر دنیا اسموکی ناگاتا هست، یه سوپرا ۱۶ سیلندر 5 لیتری ساخته بود از ترکیب دوتا موتور 2.5 لیتری 1JZ..
      تست حداکثر سرعتشو توی اتوبان های انگلیس گذاشته بود، بدون توجه به قوانین انگلیس، بعد تست پلیس دستگیرش کرد اما رفت توی صدر اخبار BBC، فیلمش تو نت هست..
      به قول همایون:
      اسکای لاین میترسونه اما نمیکشه!
      جی تی آر کلا نمیترسونه راننده رو…

      موافقم 3
      مخالفم 0
  5. Zahid AMG. 2005

    ۲۳ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (88 ديدگاه)

    من عاشق جی تی ار ار ۳۲ خستم خیلی ماشین زیبا و خشن هست 😈

    موافقم 18
    مخالفم 1
  6. yaghoub

    ۲۳ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (286 ديدگاه)

    حتی نگاه کردنش هم لذت بخشه.

    موافقم 14
    مخالفم 1
  7. Saeed

    ۲۳ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (206 ديدگاه)

    ژاپن دو دهه نود شاهکار میزد

    موافقم 14
    مخالفم 1
  8. mohammad

    ۲۳ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (8 ديدگاه)

    اسکای لاین در کل سرتر بود و قدرت بالاتری داشت اما به نطر میاد گیربکسش تویتعویض مشکل داشت که توی رولینگ یک بار جا نرفت و باعث شد به بازه دفعات بعد هم با اینکه اسکای لاین برد به خاطر قدرت بالاتر موتور بود اما ماشین نه لانچ خیلی خوبی داشت و هم اینکه زمان زیادی از دست میرفت سر تویض دنده

    موافقم 4
    مخالفم 1
  9. فرزاد افشار

    ۲۶ دی ۱۴۰۲
    سوابق: (159 ديدگاه)

    چیزی جز تحسین از خودروهای دهه نود ژاپن نمیتونم داشته باشم. اسطوره های بی تکراری مانند: نیسان GTR اسکای لاین. هوندا NSX . مزدا NXT.مزدا RX8.میتسوبیشی لنسر 3000GT .تویوتا سوپرا mk4 و mr2.لکسوس LS400 و ….. جان تازه‌ای به صنعت و عاشقان خودرو داد

    موافقم 2
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا