آستون مارتینفراری

دوئل فراری GTC4 Lusso و آستون‌مارتین ونکوئیش

در حال نزدیک شدن به گروه‌های پایانی سری رقابت‌های خودرویی پدال در دور چهارم مرحله مقدماتی هستیم و امروز نوبت به گروه کوپه‌های بزرگ لوکس یا همان گرند توررها رسیده است. در دوئل قبلی این گروه، آستون‌مارتین DB11 و رولزرویس ریث با یکدیگر به رقابت پرداختند که طی این رقابت مجموعاً تعداد 1962 رأی دریافت شده است. همچنین این دوئل هم از رقابت‌هایی است که در آن نتایج نظرسنجی‌های سایت و تلگرام عکس یکدیگر هستند به‌طوری‌که در سایت DB11 جلوتر بوده و در تلگرام آراء ریث بیشتر است؛ اما با جمع بستن آراءِ هردو نظرسنجی مشخص شد در رویدادی عجیب، جالب و بی‌سابقه، تا لحظه نگارش این مطالب، آراء هردو خودرو دقیقاً یکسان است؛ یعنی ریث و DB11 هردو 981 رأی کسب کرده‌اند؛ بنابراین چون مشخص کردن پیروز این دوئل ممکن نیست، تصمیم بر این شد که هردو خودرو به مرحله بعدی راه پیدا کنند. راه‌حلی که به انصاف و عدالت هم نزدیک‌تر به نظر می‌رسد. امروز اما در دوئل چهارم گروه کوپه‌های بزرگ لوکس، فراری GTC4 Lusso و آستون‌مارتین ونکوئیش به میدان رقابتی جذاب آمده‌اند.

مرسدس بنز S کلاس کوپه

بنتلی کانتیننتال

ب‌ام‌و سری 6

مازراتی گرن توریزمو

مرسدس بنز S کلاس کوپه

ب‌ام‌و سری 6

رولزرویس ریث

آستون‌مارتین DB11

آستون‌مارتین ونکوئیش

فراری GTC4

رولزرویس ریث-آستون‌مارتین DB11

؟

مرسدس بنز SL

لکسس LC

؟

آستون‌مارتین ونکوئیش

آستون‌مارتین برای اولین بار از نام ونکوئیش در سال 2001 استفاده کرد. در نمایشگاه ژنو این سال، سازندهٔ بریتانیایی از یک گرند تورر لوکس با این نام پرده‌برداری کرد. این خودرو که توسط یان کالوم طراحی شده بود، تا سال 2007 به تولید رسید و مجموعاً تنها 2578 دستگاه از آن ساخته شد. پس از خاتمهٔ تولید نسل اول ونکوئیش در سال 2007، برای چند سال خبری از این مدل در سبد محصولات آستون‌مارتین نبود تا اینکه سرانجام پس از پنج سال، در سال 2012 نسل دوم و کاملاً جدید ونکوئیش معرفی گردید. این نسل از ونکوئیش در اصل به‌عنوان جایگزینی برای مدل DBS در نظر گرفته شده و طراحی بیرونی آن‌هم تکاملی از DBS با رگه‌هایی از One 77 است. برخلاف نسل اول، نسل دوم ونکوئیش علاوه بر نسخهٔ کوپه، در نسخهٔ کابریولت هم ساخته می‌شود که Volante نام دارد. این مدل در گردهمایی پبل بیچ 2013 رونمایی شد. این گرند تورر لوکس بریتانیایی از نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ پیشرانهٔ دوازده سیلندر پرچم‌دار آستون‌مارتین استفاده می‌کند یعنی همان موتوری که در مدل DB9 مورداستفاده قرار می‌گرفت. این پیشرانه که از نوع 5.9 لیتری V12 تنفس طبیعی است، در ونکوئیش 570 اسب بخار قدرت تولید می‌کند؛ اما در نوامبر سال 2016، آستون‌مارتین نسخهٔ قدرتمندتری از این گرند تورر را با نام ونکوئیش S معرفی نمود که قدرت آن افزایش یافته و به 600 اسب بخار رسیده اما گشتاور آن همان 730 نیوتن متر سابق باقیمانده است. این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک که در عقب خودرو نصب شده به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند. ما نیز برای این دوئل همین نسخهٔ قوی‌تر ونکوئیش S را انتخاب کرده‌ایم.

فراری GTC4 Lusso

فراری برای اولین بار در نمایشگاه ژنو 2011 مدل جدید FF را به‌عنوان جایگزینی برای گرند تورر 612 اسکاگلیتی رونمایی نمود؛ اما FF برخلاف 612 یک شوتینگ بریک چهارچرخ محرک است که اولین محصول تولیدی چهارچرخ محرک فراری محسوب می‌شود. در نمایشگاه ژنو 2016 اما سازندهٔ ایتالیایی نسخهٔ بروز شده و فیس‌لیفت شدهٔ FF را با نام GTC4 Lusso رونمایی نمود. این خودرو در موتور با سلف خود تفاوتی ندارد اما در ظاهر و قسمت‌های دیگر تغییراتی را تجربه کرده است؛ بنابراین GTC4 از همان پیشرانهٔ 6.3 لیتری V12 تنفس طبیعی استفاده می‌کند که البته خروجی آن با کمی افزایش به 690 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور رسیده است. GTC4 هم مانند FF به سیستم چهارچرخ محرک مجهز است اما این سیستمی منحصربه‌فرد بوده و با انواع معمول متفاوت است. این سیستم که فراری آن‌را 4RM می‌نامد، در اغلب مواقع نیروی موتور را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند و تنها زمانی نیرو را به چرخ‌های جلو هم می‌فرستند که خودرو در حالت رانندگی راحت یا برف قرار داده شود. همچنین این سیستم از یک گیربکس دوم استفاده می‌کند که تنها دو دنده دارد (به‌جز دنده‌عقب) و حداکثر تنها 20 درصد از گشتاور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. علاوه بر این، سیستم چهارچرخ محرک 4RM تنها بین دنده‌های یک تا چهار گیربکس اصلی فعال است. در نمایشگاه پاریس 2016 فراری نسخۀ دیگری از این گرند تورر را با نام GTC4 Lusso T رونمایی نمود که به پیشرانهٔ 3.9 لیتری V8 توئین توربو با 610 اسب بخار قدرت و 760 نیوتن متر گشتاور مجهز شده ولی ما در این دوئل جهت هماهنگی با رقیب بریتانیایی همان نسخهٔ معمولی GTC4 را انتخاب کرده‌ایم.

 

مشخصات فنی

 

آستون‌مارتین ونکوئیش S

فراری GTC4 Lusso

پیشرانه 5.9 لیتری V12 6.3 لیتری V12
تنفس طبیعی طبیعی
قدرت 600 اسب بخار 690 اسب بخار
گشتاور 630 نیوتن متر 700 نیوتن متر
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک 7 سرعتهٔ دوکلاچه
محور محرک عقب چهارچرخ
شتاب صفرتاصد 3.5 ثانیه 3.1 ثانیه
مسافت 400 متر 11.8 ثانیه 11 ثانیه
حداکثر سرعت 320 کیلومتر/ساعت 335 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 13.8 لیتر (ترکیبی) 16.8 لیتر (ترکیبی)
وزن 1790 کیلوگرم 1927 کیلوگرم
طول 4.73 متر 4.92 متر
فاصلهٔ محوری 2.74 متر 2.99 متر
قیمت پایه 290,475 دلار 300,000 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

برچسب ها

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۷۳ دیدگاه

  1. (ali(chevy nova

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (5173 ديدگاه)

    خداى فرارى بهتر عمل کرده از نظر من

    1. حسین

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (368 ديدگاه)

      جالبه که بدونید تو این مدل فراری از سیستم awd با دیفرانسیل مرکزی یا از سیستم 4wd معمولی استفاده نشده
      بلکه از دو عدد گیربکس مجزا برای هر محور و گرفتن دو خروجی از موتور برای هر کدوم از محور ها هست
      اوج هنر و خلاقیت و مهندسی
      تقسیم وزن هم به صورت 49 به 51 هست

    2. علي

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (849 ديدگاه)

      به نظر من آستین تو این مدل به ظاهر خوشگلش نسبت به قبل بزک دوزکشو بیشتر کرده مگر نه ماشین همون قبلیه . با اضافه کردن ی مشت اسپویلر به دور ور ماشین که به نظر من شلوغی بیش از حد بوده نه زیبایی مطلق . به قول قدیما خر همون خره فقط پالونش عوض شده .
      با تچکر

    3. daniel

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (15 ديدگاه)

      فکر کنم کلا با این دوستمون مشکل دارن
      گفتن از( نظرشون )فراری بهتره گه جدول هم همینو میگه بعد 99 تا منفی تا الان خوردن!!!
      البته اگر همش کار یک نفر نباشه

      1. Amirhossein

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (55 ديدگاه)

        من IT خوندم .. پلاگین polldaddy که لایک و‌دیسلایک پدالو کنت‌رل میکنه در جهان قدرت‌مند ترین‌ه و کسی نمی‌‍تونه هکش کنه .. از طرفی هیچ هکری بی‌کار نی‌ست که وقت‌ش رو‌ بذاره تا به این 100 تا دی‌س بده

        1. Daniel

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (15 ديدگاه)

          آخه کل مثبت و منفی های بقیه 50 تا نمیشه ولی ایشون 210 تا منفی ( یک سوم کل آرا ) نظر سنجی منفی گرفته کار هر کی هست خیلی بیکاره

        2. ونوم اف ۵

          ۲۱ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (1276 ديدگاه)

          داداش هک نمیخواد یه بیکار میخواد با چند تا گوشی

      2. ماتئوس

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (300 ديدگاه)

        این دوستمون علی اقا کارش درسته❤️ … شخصیت مظلوم سایت شناخته میشه ???

        1. Hemichan

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (680 ديدگاه)

          به راحتی میشه با پاک کردن کوکی ها دوباره لایک یا دیسلایک داد

        2. Amirhossein

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (55 ديدگاه)

          اون که بله ولی پاک کردن کوک‌ی ها خیلی زمان گی‌ره و در بسیاری بروزر ها اصلا این گزینه وج‌ود نداره و‌ از طرف دیگ‌ه تمام اطل‌اعات شما در سایت مثل جزیی‌ات لاگین پاک‌ میش‌ه و باید دوباره از نو واردش‌ون کرد. فرصت ویرایش کامنت از بین میره و چندین مورد دیگه … لایک و دیسلایک هر سایتی رو میشه با این ترفند ها دستکاری کرد ولی بحث اینه که ارزش این کار خیلی کم‌ه و زحمت‍ش بسی‌ار زیاد
          اطلاعاتی مثل کوکی ، کش ، و‌کلا هیست‌وری بسیار لازم اند و باعث صرفه جویی شدید در مصرف دی‌تا می‌شن و چندین فایده ی دیگه دارن پاک کردن کوکی و‌هیست‌وری فقط از یک فرد مبتدی که هیچ دانش‌ی نداره بر میاد.

    4. ارش

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (1004 ديدگاه)

      132 دیس لایک چطوری اومده برای (ali(chevy nova هر چی فکر میکنم به نتیجه نمیرسم فحش نداده که فکر نمیکنم دوستان پدالی همچین رای منفی زیادی داده باشن قضیه کمی مشکوکه.من خودم طرفدار ماشینهای آلمانیم و پورشه رو بیشتر از فراری دوست دارم ولی خداییش پورشه بازا تابلو نکنین چون طرفدار پورشه هستین به استون مارتین رای بدین

      1. Hemichan

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (680 ديدگاه)

        تا این لحظه
        مجموع آرا: 466
        194 دیسلایک های (ali(chevy nova
        رکورد به این میگن حتی از استون مارتین هم پرطرفدارتر

        1. Hemichan

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (680 ديدگاه)

          آستون مارتین از (ali(chevy nova جلو زد
          (ali(chevy nova
          221
          فراری GTC4 لوسو 69.29% (528 رای)
          آستون‌مارتین ونکوئیش 30.71% (234 رای)
          مجموع آرا: 762

      2. کاوه

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (2 ديدگاه)

        جالبه هر کی هم دیسلایکاش رو نقد کرده، دوباره منفی خورده؟
        تو نظر سنجی که تا الان نزدیک 68% فراری برده ، این بنده خدا هم که فقط گفت فراری بهتر عمل کرده از نظر اون، دیگه این همه منفی چرا؟ مشکوکه واقعاً

        1. الف.ی

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (1495 ديدگاه)

          میدونم الآن ممکنه منم منفی بارون بشم ولی برای کسانی که تو این یه ماه اخیر تازه به پدال اومدن میگم
          این منفی ها بخاطر اینکه علی آقا تو اکثر پست هایی که راجع به تقلب و فراخوانو اینا بود چندین بار تو کامنت هاش چیزایی بود که نباید باشه.
          نمیدونم چجوری توصیفشون کنم خودتون برید ببینید
          ولی زیاد جدی نگیرید ازاین چیزا تو این سایت ها زیاده

    5. اعتمادیان

      ۲۱ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (248 ديدگاه)

      این دیسلایکها دیگه خیلی بی مزه شدن متاسفانه باعث بی اعتمادی به سایت و ریزش کاربران و نهایتا هدر رفتن زحمات دوستان عزیزمقاله نویس میشه

  2. ارش

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (1004 ديدگاه)

    تو این گروه فقط فراری . عالیه این ماشین فضای داخلی جادار شیک همراه عملکرد فنی خیره کننده بیشتر شبیه سوپر اسپرت هاست.

  3. serial winner

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (11346 ديدگاه)

    .
    احتمالا اکثرا مخالف من فکر کنند اما من از استون بیشتر خوشم میاد.

    جدول برام مهم نیست ، اختلاف پرفورمنس عمدتا به خاطر اختلاف حجم موتوره.

    فیلم های جی‌تی‌سی۴ لوسو رو زیاد دیدم ، از طراحیش خوشم نمیاد ،جلوش باریکه عقبش یهو چاق میشه. اما استون یک هارمونی خوبی در طراحیش داره. مخصوصاً از چراغ های عقب ونکوئیش خیلی خوشم میاد.

    شاید گیربکس استون برای من بزرگترین نقطه ضعفش باشه.

    1. CNA

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (235 ديدگاه)

      فقط گیربکسش از فراری ضعیفتره??
      فراری از هر نظر بگی بهتره
      حالا چجوری ایراد گرفتین ،خدا میدانه

      1. serial winner

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (11346 ديدگاه)

        .
        دوست عزیز از اون «هر نظر» 10 تاش رو بگو من هم بدونم.
        شاید نظرم عوض شه.

        استون شرکت پرسابقه و بزرگیه. 103 سالشه . ۲۵ سال قدیمی تر از فراریه‌.

        طراحی که سلیقه ای هست و‌ من واقعا با استون بیشتر حال می‌کنم.

        مشخصات فنی بهتر هم به خاطر موتور بزرگتر و‌ سیستم چهار چرخ متحرک فراریه.

        البته میدونم دانش اسپرت سازی در درجه ی اول با فراری معنا میشه ، ولی اینجا استون رو بیشتر میپسندم.

        1. TOYOTA

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (194 ديدگاه)

          دوست عزیزم
          1- پیشرانه فراری بهتری
          2- کیفیت مواد به کار رفته فراری بهتره
          3- جی تی سی فور لوسو 4 ضندلی بدرد نخور نیست . واقعا 4 نفر بزرگسال میتونن ازش لذت ببرن
          4 – از نظز تکنولوژی به روزتره

          در آخر هم خواستی رای بدی یه نگاه به فرمونشون بنداز بین و بین الله

          با تشکر

        2. serial winner

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (11346 ديدگاه)

          .
          عزیزم مورد اول رو قبول دارم که درسته ، فراری از هر لیتر ۱۱۰ اسب میده‌‌ و استون ۱۰۱ اسب. البته مصرف سوخت هم استون خیلی از فراری کمتره. ۳ لیتر حجم زیادیه‌.

          کیفیت مواد رو نمی‌دونم درست میگی یا نه.

          ۴ صندلی رو باهات موافقم.

          تکنولوژی رو نمیدونم.

          سادگی فرمون رو که شما گفتی ملاک خوبی نیست ، فرمان مک‌لارن و بعضی محصولات پورشه هم دقیقا همین طور هستند. دلیلش اینه که خیلی از مشتریان این محصولات دوست دارند 100 درصد تمرکزشون به رانندگی جلب بشه و فرمون های شلوغ رو دوست ندارن.
          من خودمم فرمان های نسبتا ساده رو بیشتر دوست دارم.

        3. KING 918 (محمدرضا)

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (2465 ديدگاه)

          شدیدا با مجید موافقم ……….
          از فراری کلا بیشتر خوشم میاد ولی اینجا استون بیشتر نظرمو جلب کرد ……….
          ضمن اینکه مصرف سوخت فراری خیلی وحشتناکه ……..

        4. CNA

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (235 ديدگاه)

          اگه بخوام نمره منفی بدم به فراری به مصرفش نمره منفی میدم
          که البته جای تعجبی هم نداره
          و ارزش ماشین به قدمت نیست
          طرف مشروب که درست نکرده???

        5. aston martin

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (1349 ديدگاه)

          با سریال وینر بشدت موافقم حرف دل منو زد دیگه نیازی نیس چیزی بگم
          من خودم ونکوئیش رو از هر ماشینی بیشتر میپسندم حتی اگر بدونم نسبت بهش ضعیف تره
          استون مارتین کم برندی نیست و وقتی که توی یک استون مارتین میشینی در واقع انتخاب کردی که سوار یک خودروی نادر بشی حتی نادر تر از فراری.تا یه حس خیلی متفاوتی رو از لوکس اسپرت بودن تجربه کنی
          مث رولز رویس میمونه قطعا ماشینای بهتر با قیمت خیلی کمتری هستن که همون ماشین رو ارائه کنن باهات ولی یه سری تجربه ها فقط با همین برند معنا میشه
          حکایت همینجاس

    2. Ferrari

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (1486 ديدگاه)

      متوجه حرفاتون نشدم یعنی ارتفاع کاپوت تا زمین کمه بعد با حرکت به سمت عقب ماشین زیاد میشه یا عرض ماشین اول کمه بعدش با رسیدن به قسمت های انتهایی بیشتر میشه؟؟

      1. SERIAL WINNER

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (11346 ديدگاه)

        .
        نه منظورم اینی که گفتی نیست ، با نگاه کردن به GTC۴ از پهلو حس میکنی ۷۵ درصد حجم ماشین در یک سوم عقبش قرار گرفته.

        1. Ch. چ

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (19 ديدگاه)

          خب داداچ به همین میگن شوتینگ بریک:/

        2. serial winner

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (11346 ديدگاه)

          .
          CLS شوتینگ بریک این حسو بهم نمیده

        3. Ferrari

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (1486 ديدگاه)

          Cls شوتینگ بریک برای دریافت یه موتور 12 سیلندر طراحی نشده اگه قراربود موتور 12 سیلندر داشته باشه قطعا تقسیم وزن اتومبیل بهم میخورد و دینامیکش موقع عبور از پیچ ها افتضاح میشد

  4. " Swedish Arrogant Tiger"

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (875 ديدگاه)

    انتخاب من قطعا فراری .
    فنی بهتر،طراحی زیبا تر
    فقط عقب فراری رو داشته باشین…

    1. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2977 ديدگاه)

      هر چند که طراحی سلیقه‌ایه و نظر شما محترم، اما GTC4 تو هر چی هم بهتر باشه، تو بحث زیبایی حریف ونکوئیش S نمی‌شه.

      1. " Swedish Arrogant Tiger"

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (875 ديدگاه)

        فرشاد جان کاملا درسته و ظاهر خودرو سلیقه ایه.
        از نظر منم عقب استون قشنگه ولی تو قسمت جلوش احساس میکنم کاپوتش زیاد ارتفاع داره و اندازه عقبش زیبا نیست .
        ولی راجب طراحی عقب فراری واقعا با طراحیش لذت میبرم.
        اما صادقانه و به دور از همه این ها بخش بزرگی از دلایلی که به لوسو رای دادم برند فراری هست

    2. aston martin

      ۸ آبان ۱۳۹۶
      سوابق: (31 ديدگاه)

      خب قطعا نظر شما شخصیه ولی فراری gtc4 شاید طراحیش کاربردی باشه ولی اکثر مجلات اونو زشت خطاب کردن (نسبت به ماشینهای هم سطح) و در مقابل ونکوییش رو اکثر مجلات یکی از زیباترین خودرو های تاریخ میدونن . علی الخصوص ونکوییش زاگاتو…
      نقل قول از car&driver
      “درسته که ونکوییش عملکرد خوبی داره ولی اکثر سوپرکارها از اون سریعترن و این بدون در نظر گرفتن قیمت گرون استون هست. البته استون ونکوییش رو سوپرکار نمیدونه و اون رو سوپر گراند تورر خطاب میکنه. نه این موضوع و نه عملکرد ضعیفترش برامون اهمیت نداره چرا این ماشین یکی از زیباترین چیزهایی هست که تابحال روی 4 چرخ ساخته شده است”

  5. moein

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (527 ديدگاه)

    وقتی فراری هست؛یعنی همه چیز هست?

  6. دانیال_Surrey،England

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (2335 ديدگاه)

    یکی از زشت ترین ماشین های فراری همینgtc4 هستش.
    از بعضی نماها شبیه نعش کش میمونه.
    عقبشم انگار با گیوتین نصف کردن.
    از فراری همچین طرحی بعید بود.
    این شتاب کمتر استون هم به خاطر ضعف گیربکسشه.
    از اونجایی که از فراری خوشم نمیاد ولی بهش رای دادم.

    1. Meysam..LaFerrari

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (581 ديدگاه)

      قیافه ی ماشین سلیقه ایه ولی خیلی داری سعی میکنی از تنها “سلاحت” برای تخریب GTC4Lusso و بهتر جلوه دادن استون مارتین استفاده کنی ولی متاسفانه موفق نمیشی:)

  7. Ferrari

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (1486 ديدگاه)

    بهترین موتور 12 سیلندر دنیا در کنار بهترین طراحی و کابین لوکس و جادار مناسب برای یه خانواده 4 نفره
    بدون شک فراری انتخاب منه

    1. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2977 ديدگاه)

      به نظر من ۱۲ سیلندر ساخت AMG هم می‌تونه بهترین باشه، چون با وجود توربو بودن، دوام بلند مدتش از تنفس طبیعی‌ها هم بیشتره.

      1. Ferrari

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (1486 ديدگاه)

        منظورم از نظر جایزه بود هم موتور 12 سیلندر فراری وهم طراحی این ماشین جایزه گرفته
        ضمن اینکه گارانتی 15 ساله هم داره و خیال خریدارانشو. برای سالهای سال راحت کرده
        فراری موتور های دور بالا میسازه که تنش و حرارت زیادی تولید میکنه بدون شک کیفیت بسیار بالایی داره برای مثال موتور توربوی فراری 488 دورموتوری بالای 8 هزار داره خود سیستم توربو بخاطر تراکم بیشتر هوا و پاشش سوخت بیشتر درون سیلندر حرارت بیشتری نسبت به موتور تنفس طبیعی تولید میکنه حالا دور موتورش هم بالای 8000 باشه دیگه وحشتناک میشه انصافا فراری بهترین 8 سیلندر دنیارو تولید کرده که با این شرایط 260 گرم الایندگی داره و انقدر با کیفیت تولید شده که 15 سال گارانتی هم داره
        AMG هم بی تردید از برترین هاست

  8. Meysam..LaFerrari

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (581 ديدگاه)

    شاید GTC4Lusso به اندازه ی 488 یا 812 سریع یا چشمگیر نباشه اما یه خودروی فوق العاده ست ، با اینکه وزن نسبتا زیادی داره اما حس و حال یه خودروی چابک اسپرت رو هم میتونه بهت منتقل کنه ، در عین حال که میتونه بسیار آروم و کاربردی باشه.
    یه خودروی لوکس همه کاره! صندلی های عقبش هم بسیار کاربردی تر و جاداتر شدن و واقعا میشه ازش بعنوان یه خودروی 4 نفره هم به راحتی استفاده کرد.
    زیاد به مصرف سوختش اهمیت ندید ، بهتون قول میدم صدای فوق العاده ی انجینش مصرف بالاش رو به راحتی توجیه میکنه. (توجه کنید تو این کلاس خودروهای خیلی کمی وجود دارن که موتورشون همچین صدای بی نظیری تولید کنه)
    هندلینگش هم با توجه به کلاس و استایل و وزنش بی نظیره.
    کابینش از هم پر از امکاناته و با بهترین جنس ممکن ساخته شده.
    اگه بهم بگن میتونی یه خودرو برای 10 سال زندگی انتخاب کنی قطعا انتخابم همین GTC4Lusso خواهد بود.
    البته که خیلی گرونه ، ولی ارزششو داره.

    1. دانیال_Surrey،England

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2335 ديدگاه)

      میثم جان چطوری میشه صدای انجین مصرف بالای سوخت رو توجیه کنه؟؟؟
      حرفی که شما زدی عینه این میمونه که یک موزیک 5 دقیقه ای فوق العاده گوش کنی ولی در عین حال این موزیک هر 30 ثانیش قطع بشه و مجبور بشی برای درست کردنش مشکلاتی رو پشت سر بزاری.
      در واقع این موزیک زیبا تبدیل به عذاب خواهد شد.

      1. Meysam..LaFerrari

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (581 ديدگاه)

        آهان پس از نظر شما این صدای انجین فوق العاده هر 30 ثانیه یه بار متوقف میشه و باید به ماشین بنزین بزنی تا دوباره راه بیفته ، مثال بسیار صحیح و بجایی زدید.

        1. دانیال_Surrey،England

          ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
          سوابق: (2335 ديدگاه)

          داداش میثم مسخره میکنی یا از مثال خوشتون اومد؟؟
          به هر حال مصرف سوخت و تولید آلایندگی تو هر کلاس خودرویی مهمه.
          نمیشه این رو با صدای انجین توجیه کرد.
          الان این همه کشور برای چی دارن دیزلی ها رو بازنشسته یا محدود میکنن؟؟
          یکیش به خاطر همین آلایندگیه.
          من نمیدونم چرا اینقدر دوستان اصرار دارن بگن مصرف سوخت بالا و تولید آلایندگی مثلا برای فلان خودروساز یا فلان خودرو مهم نیست.
          قطعا مهمه و همه باید این ضعف رو پوشش بدن.
          چه فراری چه مک لارن چه پورشه و…..

      2. Ch. چ

        ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (19 ديدگاه)

        اصن بحث مصرف سوخت تو این ماشینا با این قیمت به نظر من مسخره است
        عاخه کسی که اون همه پول میده براش مهم نیس که ماشینش چقد میسوزونه

        اصن هرچی میسوزونه حلالش باشه چون ارزششو داره :))

    2. علی آقا

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (280 ديدگاه)

      اگر کسی با مصرف سوخت فراری مشکل داره میتونه مدل 8 سیلندرش رو بگیره که بازم 10 اسب بخار از آستین قویتره. اگر بازم مصرف سوخت براش خیلی مهمه میتونه به جای فراری یا آستین یه تویوتا پریوس بگیره!!! ؛)
      به نظرم آستین قیافش خیلی قدیمی و دمده شده. این فراری لوسو عشق منه. دوست داشتم یه دونه ازش داشتم. بیشتر از هر ماشین دیگه ای دوسش دارم.

  9. Hosein

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (307 ديدگاه)

    آستون مارتین فوق العاده زیباتره.

  10. FcmZ

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (114 ديدگاه)

    با احترام به فراری رای من استون مارتینه .
    به نظر من ونکوئیش چشم نوازترین طراحی رو بین تمامی خودروهای تولیدی دنیا داره. درضمن برای کلاس GT شتاب 0 تا 100 همین که زیر 4 باشه کافیه.
    در کل به نظرم استون هنوز بهترین GT های دنیا رو تولید میکنه.

  11. Siavash

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (3 ديدگاه)

    فراری تو ساخت ماشین اسپورت و قدرتمند تجربه داره استون مارین تو لوکس سازی

  12. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (2977 ديدگاه)

    هر دو عالی هستن، فراری فنیش بهتره، استون مارتین ظاهرش، من ونکوئیش S رو بیشتر می‌پسندم، عملکردشم برام قابل‌قبوله.

  13. ایمان

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (237 ديدگاه)

    من همیشه عاشق فراری هستم وخواهم بود.اما طراحیهای فراری در این سالهای اخیر به اعتقاد من نزول کرده و بعد از 458 و f12 دیگه طراحی چشمگیری از فراری ندیدم.آستون به اعتقاد من زیباترین و اصیلترین خودروهای دنیا رو میسازه ولی در بحث پرفورمنس به هیچ وجه در اندازه های فراری نیست.با وجود تمام علاقم به آستون رای همیشگی من پادشاه مارانللو هست

    1. دانیال_Surrey،England

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2335 ديدگاه)

      ایمان جان پرفورمنس بالا تو اولویت استون نیست.
      وگرنه one 77 و ولکان تو بحث پرفورمنس حرف ندارن.
      البته استون مارتین داره تمام سعیشو میکنه که تو آینده از نظر پرفورمنس هم تواناییشو رو بالا ببره.
      والکایری ـ سوپر اسپرت موتور وسط ـ مدل الکتریکی رپید با 1000 اسب بخار قدرت و البته سال آینده هم یک نسخه ی قدرتمند از ونکوئیش که حول و حوش 780 اسب بخار قدرت خواهد داشت.

    2. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2977 ديدگاه)

      موافقم باهاتون، هنوزم که هنوزه ۵۹۹GTO، F430 و انزو، طراحی‌های فوق‌العاده‌ای دارن. تو جدیدها، پورتوفینو رو بی‌نقص می‌دونم.

  14. Dice

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (166 ديدگاه)

    خدا وکیلی همچین بوجه ای اگه داشتم عمرا به gt4 می دادم… استون خیلی زیبا تره از نظر من..
    و اینکه صدای ونکوش رو با دنیا عوض نمی کنم
    و اینکه یک جنتلمن اگه بخواد یکی از این ماشین ها رو بخره قطعا استون مارتینو می خره..
    ولی یه پسر بچه که می خواد ماشینشو به رخ بقیه بکشه gt4 رو می خره

    1. Meysam..LaFerrari

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (581 ديدگاه)

      اتفاقا ظاهر GTC4 نسبت به بقیه ی فراری ها خیلی ساده تره و هیچکس این ماشین رو نمیخره که به رخ بقیه بکشه ، این ماشین رو میخره تا واقعا باهاش زندگی کنه.

  15. fara2001

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (188 ديدگاه)

    جای که بحث زیبایی باشه برام ،بدون شک ونکوییش حرف اولو میزنه.
    هیچ نقصی تو طراحیش نمیبینم.
    با احترام به فراری بزرگ به ونکوییش رای میدم

  16. مهدی

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (701 ديدگاه)

    پهلوان مکلارن جان این که شما طراحی این مدل رو شبیه نعش کش میدونی مهم نیست این مدل طراحی بسیار بسیار کاربردی هست و یه عده مثل من هم عاشق مدل های شوتینگ برک. فراری برندی هست که یه عده بیجهت ازش خوششون نمیاد

    1. دانیال_Surrey،England

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2335 ديدگاه)

      من فقط گفتم تو نمایی این حسو دارم.
      اون دوستمون((علی با تچکر)) گفته این استون ((خَره)).
      شما میگی شوتینگ بریک ،من میگم برید به ونکوئیش شوتینگ بریک نگاه کنید و با این مقایسه کنید.
      اونوقت تفاوت رو خواهید دید.
      من اصلا نمی خوام نظرمو به شما تحمیل کنم ولی واقعا این gtc4 از نظر من زیبا نیست.
      نظر شما هم قطعا محترمه و ارزشمند.

  17. Alireza

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (153 ديدگاه)

    کلا شخصیت فراری طوریه که حتی اگه ضعیف ترهم باشه بازم انتخاب اول و آخرمه تو کلاس خودش
    این که قوی ترم هست تازه

  18. حمیدرضا

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (2397 ديدگاه)

    هر دو عالین سلیقه ای به فراری رای دادم

  19. شاهین

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (745 ديدگاه)

    از این مدل فراری و مدل FF خیلی خوشم میاد اونم بخاطر طراحی قشنگشون
    عالیه

  20. روزبه

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (57 ديدگاه)

    گور بابای عدد و رقم … نصف ماشین ظاهره و اصالت که تو جفتشون آستون قاطعاته از فراری سرتره . حالا فراری چند صدم ثانیه شتابش بیشتر باشه دلیل نمیشه آستون ماشین کندی باشه

    1. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

      ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2977 ديدگاه)

      این‌جا هیچ کدومشون بد نیستن، مقایسه خوب و خوب‌تره، من به استون رای دادم چون بیشتر میتونم باهاش ارتباط برقرار کنم.

  21. شندی

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (58 ديدگاه)

    هر دوی این خودروها با روح و روان آدم بازی میکنن. من از استون مارتین db9 رو عاشقش بودم ولی فراری رو همه مدل هاشو عاشقشم! تو این مقایسه هم خدایی فراری بهتر عمل کرده و تقریبا تو همه ضمینه ها یه سروگردن بالاتر از استون مارتین قرار میگیره پس انتخاب من فراری..

  22. Gelare

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (47 ديدگاه)

    قطعا فراری بهتره دیگه ! تو جدول بهتره قیافشم بهتره فکر کردن نداره خدایی

  23. Soroush

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (9 ديدگاه)

    100%ونکویش .هر استون دیگه ای بود به فراری رای میدادم ولی ونکویش دیوانه کنندست.

  24. GOD BLESS AMERICA

    ۲۰ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (758 ديدگاه)

    چرا آخه

    1. KING 918 (محمدرضا)

      ۲۱ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2465 ديدگاه)

      ممنون اقا فرشاد
      دمت دمادم …………………

      1. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

        ۲۱ شهریور ۱۳۹۶
        سوابق: (2977 ديدگاه)

        عزیزی داداش ❤

    2. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

      ۲۱ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2977 ديدگاه)

      شتاب ۰ تا ۲۰۰: کمتر از ۶ ثانیه
      حداکثر سرعت: بیشتر از ۳۵۰ کیلومتر

  25. Ali keyhani

    ۲۱ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (479 ديدگاه)

    آستون خیلی خوشکله،مخصوصا عکس اول از جلوش و کاملا از نظر طراحی بی نقصه،ولی حیف که خورد فراری،نمیشه از فراری گذشت و آستون رو انتخاب کرد پس‌ اتخاب من فراری GT4 lusso.
    البته بگم که اینجا حتی عملکرد دو خودرو رو حتی در نظر نگرفتم،وگرنه بازم فراری بهتره،اما آستون اگه به فراری نمیخورد خیلی خوب میشد.

  26. Sam

    ۲۱ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (97 ديدگاه)

    سلام و خسته نباشید
    وزن فراری اشتباه ذکر شده 1790 کیلوگرمه که وزن خشک هم 1740 هست.
    انتخاب سختیه پرفورمنش و هندلینگ خب صدرصد فراری بهتره اما قیافه خب ب نظرم استون خیلی جذابه…

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن