ب ام و

تجربه رانندگی با ب‌ام‌و ۷۴۵Le پلاگین هیبرید جدید

به جرات می‌توان گفت ب‌ام‌و سری ۷ همواره زیر سایه‌ی مرسدس بنز S کلاس قرار داشته است. شاید مرسدس از نظر فنی با رقیب باواریایی در یک رتبه قرار داشته باشد اما این بیمر بزرگ همیشه فوت کوزه‌گری‌ای که باعث شده مرسدس بسیار خاص احساس شود را از دست داده است.


ب‌ام‌و اما یک حقه‌ی دیگر برای شکست S کلاس رو کرده است. این غول آلمانی برنامه‌ی ارتقای جدی‌ای برای بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین سدان خود تدارک دیده است. به همین خاطر ۷ بزرگ هم‌اکنون دارای ظاهری جدید، ویژگی‌های لوکس بیشتر و پیشرانه‌های جدید می‌باشد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان نسخه‌ی پلاگین هیبریدی با نام ۷۴۵Le xDrive را نام برد که حالا فرصت رانندگی با آن به ما دست داده است.


قطعاً ظاهر خودرو دگرگونی کاملی را تجربه کرده است. ب‌ام‌و این عمل جراحی را LCIs یا ایمپالس های سیکل زندگی نامیده است. اگرچه فیس لیفت های صورت گرفته در دنیای خودرو عموماً از نوع مینور هستند اما سری ۷ تغییرات رادیکالی داشته است.


جلوپنجره‌ی خود ۴۰ درصد بزرگ‌تر از قبل بوده و در واقع کل نمای جلو ۵۰ میلی‌متر قدبلندتر است. چراغ‌های جلو که به‌صورت استاندارد از نوع LED هستند با پرداخت ۱۵۹۵ پوند به نوع لیزری تبدیل می‌شوند. این چراغ‌ها هم‌اکنون نازک‌تر هستند و هماهنگی خوبی با سپر جدید ایجاد می‌کنند. همچنین رکاب‌های جانبی نیز متفاوت از قبل بوده و در نمای عقب نیز چراغ‌های نازک‌تر با نوار LED همراه شده‌اند. در تمامی پانل‌های بدنه ردپای کروم به چشم می‌خورد. متریال ایزوله کننده‌ی صدای بیشتری هم در این سدان بزرگ بکار رفته‌اند.


رادیکال یکی از واژه‌هایی است که به‌روزرسانی سری ۷ را توصیف می‌کند. ب‌ام‌و می‌گوید ظاهر جدید نه تنها برای جدا کردن این خودرو از باقی سدان ها لازم بوده بلکه باعث جذب بیشتر خریداران چینی هم خواهد شد. چشم‌بادامی‌ها ۴۰ درصد از کل سری ۷ های فروشی را به خانه برده و می‌برند.

ب‌ام‌و جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive مجهز به کنترل حرکتی را در سری ۷ به روز بکار برده و همچنین صفحه‌نمایش جدیدی برای پشت آمپرها نصب کرده است. کیفیت اکثر قطعات کابین عالی بوده و شاهد چرم نرم و تریم فلزی است اما طراحی کابین هنوز هم کلی و عمومی است. برای مثال اهرم تعویض دنده حس می‌شود که از سری ۳ گرفته شده است. اینکه چرا طراحی اهرم تعویض دنده از X7 و سری ۸ گرفته نشده جای سؤال دارد.


اگرچه طراحی کابین کمی زیاد از حد آشناست اما شکایتی درباره‌ی لیست تجهیزات استاندارد سری ۷ وجود ندارد. چراغ‌های جلوی LED تطبیقی، درب‌هایی با تکنولوژی بسته شدن نرم، دوربین‌های پارک ۳۶۰ درجه، شارژ بی‌سیم گوشی و سیستم صوتی هارمن کاردون جزو تجهیزات استاندارد این سدان بزرگ هستند. چرم ناپا و کلید صفحه نمایش دار ب‌ام‌و نیز در لیست تجهیزات به چشم می‌خورند.

سری ۷ را هنوز هم می‌توان به‌صورت استاندارد و طویل‌تر سفارش داد. مدل LWB این خودرو ۱۴ سانتی‌متر طویل‌تر از قبل می‌باشد. پکیج‌های لوکس‌تری نیز وجود دارد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به پکیج اطلاعات سرگرمی صندلی عقب با قیمت ۵۹۹۵ پوند اشاره کرد که شامل دو صفحه لمسی ۱۰.۱ اینچی و صفحه تبلت کوچک برای کنترل آن‌ها می‌باشد. پکیج کامفورت پلاس صندلی عقب نیز با بهای ۱۰۹۹۵ پوندی عرضه شده و از دو صندلی بسیار راحت و کنسول مرکزی خاص تشکیل شده است؛ اما صندلی‌های این خودرو به راحتی S کلاس نبوده و مرسدس جذابیت‌های بیشتری دارد.


اما از نظر پیشرانه‌ها می‌توان سری ۷ را با S کلاس برابر دانست. دو پیشرانه‌ی ۳ لیتری دیزلی، یک پیشرانه‌ی ۳ لیتری بنزینی و یک واحد ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری جزو نیروگاه‌های این خودرو هستند. در بالای کلاس هم مدل M760i با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۶.۶ لیتری ۵۷۷ اسب بخاری قرار می‌گیرد؛ اما در اینجا جدیدترین نسخه‌ی سری ۷ یعنی ۷۴۵Le xDrive پلاگین هیبریدی را تست کرده‌ایم.


قبلاً هم نسخه‌ی پلاگین هیبریدی سری ۷ عرضه شده اما پیشرانه‌ی ۲ لیتری بنزینی آن خودرو تحت‌فشار بوده است. این بار ب‌ام‌و از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری ۲۸۲ اسب بخاری و یک واحد الکتریکی جدید ۱۱۱ اسبی استفاده کرده است. زیر کف صندوق هم مجموعه باتری ولتاژ بالای جدید نصب شده است.


این خودرو با اتکا به نیروی الکتریکی می‌تواند بردی بین ۵۱ تا ۵۸ کیلومتر داشته باشد. علیرغم استفاده از سیلندرهای بیشتر، این خودرو آلایندگی کمتری در مقایسه با نسخه قبلی سری ۷ پلاگین هیبریدی دارد.


این نسخه از سدان پرچم‌دار ب‌ام‌و واقعاً روی لیموزین لوکس سری ۷ را نشان می‌دهد. خودرو در شهر دوست دارد از حالت الکتریکی استفاده کند اما با فشار روی پدال گاز و درخواست قدرت بیشتر شاهد از خواب برخاستن پیشرانه‌ی بنزینی خواهید بود.


سیستم پلاگین هیبریدی این خودرو بهتر از قبل بوده و پرفورمنس خوبی دارد. ب‌ام‌و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۷۴۵Le xDrive را ۵.۱ ثانیه اعلام کرده که برای خودرویی با این ابعاد کاملاً سریع است.

راه‌هایی برای کنترل پیشرانه و واحد الکتریکی وجود دارد. تمامی مدل‌ها دارای حالت‌های رانندگی تمام الکتریکی، هیبریدی و اسپورت بوده و در این حالت آخرین از هر دو پیشرانه بنزینی و الکتریکی برای ارائه حداکثر قدرت استفاده می‌شود. دکمه‌ی کنترل باتری هم وجود دارد که با آن می‌توان باتری را در زمان رانندگی شارژ کرد. حتی خودرو به شما اجازه می‌دهد سطح شارژ باتری را انتخاب کنید.


این مجموعه باتری کمی از محفظه بار را به خود اختصاص داده اما این میزان زیاد نیست. شاید موضوع عجیب این باشد که ب‌ام‌و از شما پول کابل‌های شارژ سریع را طلب می‌کند که برای یک لیموزین ۸۲ هزار پوندی عجیب به نظر می‌رسد.


علیرغم اینکه سیستم پلاگین هیبریدی خودرو باعث اضافه‌وزن در مقایسه با نسخه‌های بنزینی و دیزلی شده اما هندلینگ خودرو کاملاً خوب بوده و حتی با وجود سیستم تعلیق بادی و راحت‌ترین تنظیمات موجود، کنترل حرکات بدنه به خوبی صورت می‌گیرد؛ اما کیفیت سواری سری ۷ هنوز هم با S کلاس فاصله دارد.

اما برگ برنده‌ی واقعی ۷۴۵Le در مقایسه با S 560e L قیمت آن است. اگرچه مرسدس قدرت بیشتری دارد اما ۱۴ هزار پوند گران‌تر بوده و برد الکتریکی آن نیز کمتر است.

ب‌ام‌و سری ۷ فیس لیفت بزرگی را تجربه کرده و اگرچه ظاهر آن باب میل همه نیست اما شما نمی‌توانید آن را با دیگر محصولات این برند اشتباه بگیرید. این لیموزین همچنان ویژگی‌های شاخص خود همچون هندلینگ سطح بالا را حفظ کرده اما سواری خودرو کمی سفت‌تر از مرسدس می‌باشد؛ اما این نسخه‌ی پلاگین هیبریدی جزو بهترین نمونه‌های سری ۷ بوده و خودرویی سریع، آرام و کم‌مصرف است که تفاوت قیمتی قابل‌توجهی با رقیب اشتوتگارتی نشان می‌دهد.

مشخصات ب‌ام‌و ۷۴۵Le xDrive

  • قیمت: ۸۲۷۶۰ پوند
  • پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری بنزینی-الکتریکی
  • قدرت/گشتاور: ۳۸۹ اسب بخار/۶۰۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵.۱ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۲.۴ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

برچسب ها

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۲۴ دیدگاه

  1. Ferrari

    ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (1516 ديدگاه)

    خیلی طراحی خوبی داره.من که خیلی خوشم اومد

  2. Ali

    ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (38 ديدگاه)

    در خوب بودنش شکی نیست اما با سنگ محک این کلاس خودرویی هنوز یکم فاصله داره ،چندجا تو متن هم بهش اشاره شده..اس کلاس ترجیح میدم

    1. محمد

      ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (1437 ديدگاه)

      هم آئودی هم بیمر کاملا رقبای شایسته‌ای هستن واسه اس کلاس جدید
      درسته که بنز فوق‌العاده است و اشرافی
      اما مخصوصا طراحی داخلی جدید آئودی که شاهکاره
      بیمر هم که حس اسپرت بودن در کنار لوکس بودن رو داره که در کمتر رقیبی قابل احساسه

  3. MAHDI

    ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (4445 ديدگاه)

    نسل جدید آلپاینB7 در طراحی بیرونیش یکی از زیباترین سدان های تاریخ شده.امیدوارم پدال زودتر مطلبش رو بزاره چون چندتا بررسی ازشون اومده

    1. MAHDI

      ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (4445 ديدگاه)

      پیشنهاد میکنم فیلم های تست وبررسی آلپیناB7 جدید رو در یوتیوب تماشا کنید.لعنتی اونقدر باشکوه شده که اگه من پولش رو داشتم یک لحظه هم به مدلM760 نگاه نمیکردم.درضمن آلپیناهمیشه سواری بسیار راحت تری نسبت به سری۷ معمولی داشتن.که در بررسی ها حتی نسل گذشته اش شیفته سواری مخملیش شده بودن.

      کابین سری ۷شاید زرق وبرق Sکلاس و آئودی A8 رو نداشته باشه اما کیفیتش هم سطح با آئودی A8 و ولی در سطحی بالاتر از Sکلاس هستش که درتمام رقابت هابه این موضوع اشاره شده.
      واما آلپیناB7 جدید!که در طراحی بیرونیش جذاب تر ازS63 و وخیلی جذاب تر نسبت به آیودیA8 هستش.آلپینا در فیس لیفت B7 جدید واقعا یه سدان بزرگ شاهکارطراحی کرده

  4. علی

    ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (141 ديدگاه)

    اینو باید با a8 مقایسه کرد
    نمیدونم مقایسه شده یا نه

    1. MAHDI

      ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (4445 ديدگاه)

      بله رقابت های بین Sکلاس وسری ۷ و آیودیA8 خیلی زیاده.البته قبل فیس لیفت.
      در۶۰ درصد رقابت ها Sکلاس جایگاه اوله.و سری۷ وآیودیA8 هرکدوم حدود ۲۰درصد جایگاه اول رو دارن.
      برای مثال در رقابت auto motor sport رقابت بین این ۳خودرو S کلاس جایگاه سوم رو بدست آورده.ودر بعضی رقابت ها جایگاه دوم ولی همونطور که گفتم بیشتر رقابت ها Sکلاس اوله

  5. Ali

    ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (38 ديدگاه)

    در خوب بودنش شکی نیست اما تو این کلاس خودرویی قطعا سنگ محک بنز اس کلاس هست..چند جا تو متن اشاره شده ب برتری مرسدس

  6. امیر

    ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (393 ديدگاه)

    وجدانن سری ۷همیشه تو زیبایی از اس کلاس بالاتر بوده وهست طراحیهاس داخلی بنز با اون حالت تبلت گونه ودیجیتالی بی روحش چیه آخهbmw شاه نشین برندهای لوکسه بدون ون و وانت

    1. Morteza tii

      ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (19 ديدگاه)

      دقیقا .. تبلت و ون و وانت و خوب اومدی 👌

    2. s.h

      ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (694 ديدگاه)

      این فقط سلیقه شماست نه چیز دیگه

    3. مانی

      ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (1915 ديدگاه)

      طراحی داخلی مرسدس کاملا سرتره
      هر کس هم تست کرده از واژه با شکوه استفاده کرده و کلی تعریف دیگه
      جوری هم سرتره که چندان نمیشه گفت سلیقه ای هست و ممکنه هرکس
      یه نظری داشته باشه چون همه میگن زیباتره

  7. Morteza tii

    ۲۲ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (19 ديدگاه)

    تمام تلاشتونو بکنید که بگید سری ۷ از S کلاس پایین تره 😄😄😄 اما نیست .. ب ام و عشقه ❤ خیلیم فوق العادس،

  8. رنو 5 زرد قناری

    ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (107 ديدگاه)

    به نظرم اگه فقط کمی جلو پنجرش کوچکتر طراحی میشد جلوه زیباتری داشت البته نظر شخصیه

  9. مانی

    ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (1915 ديدگاه)

    به جرات می‌توان گفت ب‌ام‌و سری ۷ همواره زیر سایه‌ی مرسدس بنز S کلاس قرار داشته است. شاید مرسدس از نظر فنی با رقیب باواریایی در یک رتبه قرار داشته باشد اما این بیمر بزرگ همیشه فوت کوزه‌گری‌ای که باعث شده مرسدس بسیار خاص احساس شود را از دست داده است.

    آخی جیگرم کباب شد

    1. MAHDI

      ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (4445 ديدگاه)

      آقا مانی میخوای دها رقابت برات بفرستم که سری۷ درش جایگاه اول شده وSکلاس دوم وسوم.توهمین پست چندتا رقابت از چندمجله برات میفرستم

      1. MAHDI

        ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
        سوابق: (4445 ديدگاه)

        https://mercedesblog.com/audi-a8-50-tdi-quattro-vs-mercedes-s-350-d-diesel-engines-in-the-luxury-class/
        رقابت بین Sکلاس وآیودی A8 که مرسدس بلاگ مطلب این رقابتوگذاشته

        https://mercedesblog.com/six-cylinder-luxury-mercedes-s-450-4matic-versus-bmw-740i/
        رقابت ب ام و۷۴۰ و مرسدس S450 که مرسدس بلاگ مطلبش رو گذاشته

        https://mercedesblog.com/exclusive-first-comparison-test-mercedes-benz-s-500-4matic-vs-bmw-750-li-xdrive/
        رقابت مرسدس S500 و ب ام و ۷۵۰Li از مرسدس بلاگ

        https://wheels.ae/reviews/group-tests/article/279/cadillac-ct6-vs-bmw-7-series-vs-mercedes-benz-s-class
        رقابت مرسدسSکلاس وکادیلاک CT6 و ب ام و سری۷از WHEElS

        https://wheels.ae/reviews/group-tests/article/279/cadillac-ct6-vs-bmw-7-series-vs-mercedes-benz-s-class
        رقابت مرسدسSکلاس وب ام و سری۷ و پورشه پانامرا ازcarmagazine

        https://www.cardekho.com/road-test/mercedesbenz-sclass-vs-bmw-7-series-battle-of-the-diesels-520.htm
        رقابت مرسدسS کلاس و ب ام و سری ۷
        ازcardekho

        1. MAHDI

          ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
          سوابق: (4445 ديدگاه)

          https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-760li-mercedes-amg-s63/
          رقابت ب ام وM760 و مرسدس S63 از مجله auto motor sport

          رقابت آئودی A8 50 و مرسدس Sکلاس مدل۳۵۰ از مجلهauto motor sport
          https://www.auto-motor-und-sport.de/test/audi-a8-50-tdi-quattro-mercedes-s-350d/

          رقابت ب ام و سری مدل۷۴۰ و مرسدس Sکلاس مدلS40 از auto motor sport
          https://www.auto-motor-und-sport.de/test/mercedes-s450-4matic-vs-bmw-740i-vergleichstest/

        2. MAHDI

          ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
          سوابق: (4445 ديدگاه)

          https://www.autozeitung.de/audi-a8-bmw-730d-mercedes-s-350d-test-193559.html
          رقابت آئودی A8 و مرسدس Sکلاس و ب ام و سری۷ از مجلهAUTO ZEITUNG

          رقابت پورشه پانامرا و مرسدس Sکلاس و ب ام و سری ۷ از مجله AUTO ZEITUNG
          https://www.carmagazine.co.uk/features/car-culture/group-test-7-series-battle-car-january-2016/

        3. مانی

          ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
          سوابق: (1915 ديدگاه)

          مهدی جون خیلی از مقایسه هایی که میفرستی جالب نیست
          بذار در مورد ۲تا لینک اول که نگاه کردم بنویسم
          لینک اول مقایسه مرسدس پایه هست یعنی پایینترین حالت ممکن
          اما آئودی حدود ۵۰۰۰دلار آپشن داره و اینکه آئودی ۶سال جدیدتره
          با این حال اختلاف امتیاز زیاد نیست
          (نسل جدید مرسدس ۳ماه دیگه تو فرانکفورت معرفی میشه)
          لینک دوم همون مقایسه آتو موتور اسپرته که مرسدس بلاگ نقل قول کرده
          و یه مقایسه ۵۰۰ امتیازیه که اختلاف فقط ۴ امتیاز هست و باتوجه به مانوری که رو قیمت داده
          و بهتر بودن بی ام و برای راننده خواننده نتیجه میگیره که باید مرسدس اول میشد!

          در ضمن همونطور که خودت گفتی تو مجلات نتیجه ۶۰% مرسدس ۲۰% بی ام و ۲۰% آئودی هست و میتونستی چندین برابر این لینک ها رو در اثبات مرسدس بفرستی

  10. porschesport

    ۲۳ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (141 ديدگاه)

    واقعا زیباست , جدا از طراحی مشخصات فنی خوبی هم داره

  11. Mohsen

    ۲۴ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (32 ديدگاه)

    سری هفت فیس لیفت بسیار بسیار زیباتر از اس کلاس فیس لیفت هست و راحتی لیموزینها هیچ فرقی باهم دیگه ندارن و این یک دروغ تبلیغاتیه بنظر من، چون تمام لیموزینها از سیستم تعلیق بادی استفاده میکنن مگر اینکه مشتری پکیج سفارشی اسپرت بخواد که تعلیق کمی سفت تر عمل میکنه نرم بودن صندلی ها هم به تکنولوژی خیلی مربوط نمیشه چون جنس خاصو عجیب غریبی ندارن که بگیم مثلا بنز از صندلیهای طراحی شده برای ناسا استفاده میکنه و بی ام و از صندلیهای سمساری ، تو رسانه ها به صورت سنتی اس کلاس رو برنده رقابت میکنن.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن