کیا

پشت فرمان کیا XCeed پلاگین هیبریدی ۲۰۲۰ جدید

بی حاشیه و راضی کننده...

وقتی بحث خودروهای الکتریکی و شاسی بلندها می‌شود احتمالاً کیا مانند طلا بدرخشد. شاسی‌بلند بزرگ تلوراید هم‌اکنون عنوان خودروی سال را به دست آورده و سول الکتریکی هم جوایزی را به خانه برده است. به این لیست باید نیرو را نیز اضافه کرد که سر و زیادی را به راه انداخته است. خب قاعدتاً نسخه پلاگین هیبریدی جدید از XCeed نیز باید عملکرد خوبی در بازار داشته باشد.

البته اول از همه باید به مواردی اشاره کنیم. XCeed هاچبک خانوادگی کیاست که برخی ویژگی‌های شاسی بلندهای این شرکت را به همراه داست. با وجود پیشرانه درون‌سوز، ما XCeed و قیمت‌گذاری آن را دوست داریم؛ اما با قیمت فراتر از ۳۰ هزار پوند و وجود یک پیشرانه ۱.۶ لیتری بنزینی و واحد الکتریکی کوچک که قدرت ترکیبی ۱۳۹ اسبی ایجاد می‌کنند، این مدل پلاگین هیبریدی ارزش چندان بدی در مقایسه با رقبای پلاگین هیبریدی ندارد. به لطف ایجاد تنها ۳۲ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر، این خودرو از نظر مالیاتی نیز مشوق‌هایی را دریافت می‌کند.

کیا می‌گوید شما می‌توانید در حالت الکتریکی شعاع حدود ۴۵ کیلومتری داشته باشید و دستیابی به این رقم نیز سخت نیست. ما در مسیر تست خود که ترکیبی از جاده‌های گوناگون بود به این ادعا رسیدیم و پیشرانه بنزینی تنها زمانی وارد مدار می‌شد که شما واقعاً خواهان آن بودید؛ اما دست‌یابی به مصرف سوخت زیر ۲ کیلومتر با این خودرو به طرز رانندگی شما بستگی دارد هرچند دست‌یابی به رقم‌های بسیار کم دور از ذهن نیست.

تغییر وضعیت پیشرانه‌های الکتریکی و بنزینی به نرمی صورت می‌گیرد اما گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه عملکرد خیلی نرمی ندارد و گاها ناهنجار عمل می‌کند. این خصیصه مخصوصاً در زمان معکوس دادن بیشتر به چشم می‌آید. البته ترمزها مشکلی ندارند و زمانی که سرعت خودرو کاهش یابد با نیروی آن‌ها می‌توان باتری را شارژ کرد.

از آنجایی که XCeed پلاگین هیبریدی کاملاً روی راندمان و مصرف سوخت پایین تمرکز کرده بنابراین سواری هیجان‌انگیزی ندارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خودرو در ۱۰.۶ ثانیه ثبت می‌شود و شاسی هم بیش از پایداری روی راحتی تأکید دارد.

سواری خودرو راحت بوده اما در دست‌اندازهای بد کمی مواج است اما خب این مورد باعث ناراحتی سرنشینان نمی‌شود؛ و اگرچه XCeed در سر پیچ‌ها تخت باقی مانده و تکان های کمی خواهد داشت اما فرمان هماهنگی خوبی با شتاب داشته و شما را به رانندگی اسپورت تشویق نخواهد کرد؛ اما باید گفت آرامش و رفاه داخل کابین احساس‌برانگیز بوده و خبری از صدای بیرون به ویژه در حالت تمام الکتریکی نیست.

XCeed خودرویی خانوادگی بوده اما در زمان تبدیل مدل استاندارد Ceed به XCeed برخی نقاط ضعف پدیدار شده است. خط پنجره بالا رفته در عقب به این معنی است که دید خوبی وجود نداشته و این موضوعی کلیدی برای برخی افراد است؛ و البته فضای زانو و پا نیز خیلی زیاد نیست.

باتری‌ها نیز در بخش عقب جا خوش کرده و بنابراین فضای بار ۴۲۶ لیتری مدل استاندارد به ۲۹۱ لیتر در نسخه پلاگین هیبریدی کاهش یافته است.

اما وضعیت کابین در بخش جلو بهتر است. داشبورد شیک‌ترین گزینه نیست اما کیا محیط نسبتاً لوکسی را تدارک دیده است.

تمرکز روی کیفیت و راحتی استفاده از کنترل‌ها باعث شده فضای آشنایی تداعی شود. صفحه لمسی ۱۰ اینچی نیز شفاف بوده و سریعاً پاسخ می‌دهد. این صفحه‌نمایش یکی از بهترین‌های کلاس بوده و کمی به سمت راننده زاویه گرفته است.

اپل کارپلی و اندروید اتو نیز موجود بوده و سیستم UVO کیا نیز باعث می‌شود خودروی شما به گوشی وصل شده و برخی کنترل‌ها را از راه دور انجام داد.

اگر خواهان رینگ‌های بزرگ‌تر، سانروف پانورامیک و صندلی‌های چرمی و پشت آمپرهای دیجیتالی هستید می‌توانید نسخه فرست ادیشن با قیمت ۳۴۶۹۵ پوند را انتخاب کنید. البته تریم ۳ این خودرو ارزش بهتری در مقابل مبلغ پرداختی دارد.

از جمله تجهیزات این مدل می‌توان به رینگ‌های ۱۶ اینچی، شیشه‌های تیره، کلید هوشمند، صندلی‌های چرمی و فرمان گرم شونده اشاره کرد.

از بسیاری جهات کیا XCeed پلاگین هیبریدی احساسی‌تر از نسخه استاندارد به نظر می‌رسد. این خودرو ارزش بهتری در مقایسه با برخی رقبا دارد. قوای محرکه الکتریکی شده آن نیز کم‌مصرف بوده و اگرچه گیربکس کمی ناهنجار عمل می‌کند اما در کل سواری خودرو بی حاشیه است. محفظه بار کوچک و فضای تنگ کابین در بخش عقب ناامیدکننده بوده اما ما ظاهر، کیفیت و میزان تجهیزات XCeed را دوست داریم.

مشخصات کیا XCeed 1.6 GDi PHEV 3

  • قیمت: ۳۰۶۹۵ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری بنزینی/الکتریکی
  • گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • قدرت/گشتاور: ۱۳۹ اسب بخار/۲۶۵ نیوتون متر
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۰.۶ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۶۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: زیر ۲ کیلومتر در هر صد کیلومتر
منبع
autoexpress

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۷ دیدگاه

  1. محمد

    ۵ مرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (58 ديدگاه)

    مصرف سوخت: زیر ۲ کیلومتر در هر صد کیلومتر ؟
    زیر ۲ لیتر احتمالا

    خیلی گرونه! مگه بنزه که ۳۰ هزار پونده.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  2. AMG///

    ۵ مرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (581 ديدگاه)

    ۳۰۰۰۰ پوند برا این
    من حاضرم ۲۵۰۰۰ دلار بدم و یه راو۴ یا مزدا cx5 یا هیوندای سانتافه بخرم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. AMG///

      ۵ مرداد ۱۳۹۹
      سوابق: (581 ديدگاه)

      تازشم خیلی زشته
      از کیا انتظار نداشتم

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  3. Mahdi

    ۵ مرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (39 ديدگاه)

    با پوند ۲۵هزار تومنی الان بازم ماشین خیلی جذاب و پر اپشنی هستش فقط حیف وارد نمیشه😔😔😔

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. meysam

    ۵ مرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (575 ديدگاه)

    خیلی طراحی خوبی داره

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. مهدی موتورز

      ۵ مرداد ۱۳۹۹
      سوابق: (544 ديدگاه)

      دقت کردین از وقتی ماشین نمیاد
      تمام خودرو سازی ها مثل مرغ مدل مختلف میدن بیرون

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  5. بهنام

    ۵ مرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (383 ديدگاه)

    با توجه به تجربه ی شخصی، هر چقدر درباره ی خودروهای کره ای و چینی با آب و تاب تعریف کنن و تشویق به خرید کنن این ماشین ها در روزهای اول جذاب ولی به مرور ماهیت درجه دوی آنها نمایان می‌شود.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. AMIR / ARMI

      ۵ مرداد ۱۳۹۹
      سوابق: (430 ديدگاه)

      هیچ ماهیت درجه دویی در کار نیست
      الان تنوع اپشن نو اوری کیفیت داینامیک خدمات پس از فروش مخصوصا تکنولوژی خودرو های کره ای به مرحله ای رسیده که در انتخاب بین خودروی ژاپنی و کره ای نظر نه تنها من بلکه خیلی ها روی خودروی کره ای هست
      حتی در برخی کلاس ها با اختلاف کره ها بهتر هستن

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. خوشنام

        ۵ مرداد ۱۳۹۹
        سوابق: (47 ديدگاه)

        گل گفتی.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. NAVID۰۰۹۸

          ۵ مرداد ۱۳۹۹
          سوابق: (3624 ديدگاه)

          چه گلی !!!
          چه خوشحال !!!

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
      2. حسین

        ۶ مرداد ۱۳۹۹
        سوابق: (83 ديدگاه)

        Amir army مطمئنی در انتخاب بین خودروی ژاپنی و کره ای تردید ایجاد کرده؟ احساس می کنم در انتخاب بین خودروی کره ای و آمریکایی تردید به مراتب بزرگتری ایجاد شده.
        نظر نه تنها شما بلکه خیلی ها؟ شما نماینده خیلی ها هستی؟ چه جالب. سخنی گوهر بار باز هم از آپشن دوستان داخلی. دوست عزیز وقتی اینو میگی باز مجبور میشیم به همون آمار فروش ارجاع بدیم که یه محاسبه ریاضی ساده اگر میتونی انجام بدی و ببینی مجموع فروش سالانه ی تویوتا، هوندا، نیسان، مزدا، سوبارو و میتسوبیشی چند برابر هیوندای کیا و سانگ یانگ هست اون وقت بگو نظر خیلی ها فلان است و بهمان است.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
      3. حسین

        ۶ مرداد ۱۳۹۹
        سوابق: (83 ديدگاه)

        در برخی کلاس ها بهتر هستن؟ اسم ببر کدوم کلاس؟ سدان؟ کراس اور؟ اس یو وی؟ پیکاپ؟ اسپرت؟ سوپراسپرت؟ الکتریکی؟ هیدروژنی؟ لوکس؟ دقیقا تو کدوم کلاس بهترن؟ هنوز بخاطر ضعف دانش توی چندتا از این کلاس ها حضور ندارن بعد از کدوم تکنولوژی صحبت می کنی شما؟

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. Ali

          ۶ مرداد ۱۳۹۹
          سوابق: (59 ديدگاه)

          ژاپن نوکر و نوچه و پادوی امریکاس دارو ندارش از امریکاس اینو مردم ساده نمیدونن چرا چون سیاست خود امریکاس

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        2. Ali

          ۶ مرداد ۱۳۹۹
          سوابق: (59 ديدگاه)

          کره جنوبی هم همینطور ولی چین نه هرچند ارتباطاتی هم داره ولی بیشتر تکنولوژی هارو میدزده یا کپی میکنه

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
    2. Dayan5775

      ۵ مرداد ۱۳۹۹
      سوابق: (44 ديدگاه)

      تجربه شخصی جنابعالی توی بازی جی تی آی فعلا برخلاف تجربه کارشناسان جی دی پاور و موتور ترند و جوایز سالانه خودرو و میزان رضایت مندی مشتری ها هست متاسفانه !

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  6. جواد خطر

    ۵ مرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (230 ديدگاه)

    نِمیدونَم چِرا با ماشین بَرقی حال نِمیکُونَم؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. ارشیاsvj

    ۵ مرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (857 ديدگاه)

    معنیه اینکه شاسی بلندارو دیف جلو میسازن چیه؟
    ینی چی اخه؟
    اسم این ماشینا با ۴wd گره خورده به نظرم.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا