سیتروئنمینی

دوئل مینی کوپر و دی‌اس ۳

در یکی دیگر از قسمت‌های دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به سراغ گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رفته‌ایم که در چهارمین دوئل آن هیوندای i20 به مصاف میتسوبیشی میراژ رفت که در این دوئل مجموعاً در هردو نظرسنجی تعداد ۱۷۹۱ رأی به ثبت رسیده است که i20 با تصاحب ۱۲۸۶ عدد از آن‌ها یا کسب ۷۲ درصد از کل آراء، پیروز رقابت شده و به مرحلهٔ بعدی راه یافت. این در حالی است که میراژ با کسب فقط ۵۰۵ رأی از رقابت‌ها کنار گذاشته می‌شود. حال امروز اما در دوئل پنجم گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت دو هاچ‌بک لوکس یا پریمیوم یعنی مینی کوپر و دی‌اس ۳ با یکدیگر به رقابت می‌پردازند.

آئودی A1

آلفا میتو

فورد فی‌یستا

ام‌جی ۳

آئودی A1

؟

پژو ۲۰۸

سوزوکی بالنو

رنو کلیو

هوندا فیت

پژو ۲۰۸

؟

تویوتا یاریس

فیات آرگو

فولکس‌واگن پولو

سئات ایبیزا

؟

؟

نیسان میکرا

اشکودا فابیا

مزدا ۲

اوپل کورسا

؟

مزدا ۲

مینی کوپر

دی‌اس ۳

کیا ریو

شورلت سونیک

؟

؟

سوزوکی سوئیفت

سیتروئن C3

هیوندای i20

میتسوبیشی میراژ

؟

هیوندای i20

دی‌اس ۳

DS یکی از مشهورترین محصولات سیتروئن است که بین سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۷۵ تولید می‌شد. DS یکی از پیشروترین خودروهای زمان خود بود و حتی به‌عنوان یکی از پنج خودروی قرن بیستم هم انتخاب شد؛ اما چندین دهه بعد، یعنی در اواخر دههٔ اول قرن بیست و یکم، سیتروئن تصمیم به احیاء نام DS گرفت. البته این بار از نام دی‌اس برای یک خودرو استفاده نشد بلکه سیتروئن این نام را برای خانواده‌ای از محصولات لوکس مورداستفاده قرار داد. نخستین خودرو از سری دی‌اس همین هاچ‌بک ساب‌کامپکت لوکس DS3 بود که رسماً در ژانویهٔ ۲۰۱۰ معرفی شد. سپس به دنبال DS3، اعضای بعدی خانوادهٔ جدید سری دی‌اس با نام‌های DS4 و DS5 هم معرفی شدند؛ اما سیتروئن در سال ۲۰۱۴ دی‌اس را به یک برند لوکس مستقل تبدیل کرد. نخستین محصولات دی‌اس پس از استقلالش از سیتروئن مدل‌های DS 5LS و DS 6 بودند؛ بنابراین DS3 هم در سال ۲۰۱۶ مورد فیس‌لیفت قرار گرفته و با نام مستقل دی‌اس ۳ به بازار عرضه شد. در این فیس‌لیفت جلوپنجرهٔ دی‌اس ۳ تغییر کرده و لوگوی سیتروئن جای خود را به لوگوی دی‌اس داد. این هاچ‌بک لوکس فرانسوی بر روی پلت‌فرم مشترکی با پژو ۲۰۸ و سیتروئن C3 ساخته شده و طراحی آن به‌طور کامل از کانسپت DS Inside الهام گرفته که در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۹ رونمایی شده بود. دی‌اس ۳ فقط به‌صورت سه‌در در دو نسخهٔ معمولی و کابریولت تولید می‌گردد و نسخهٔ پنج‌در ندارد. این خودرو چند وقتی است که در کشورمان هم با قیمتی نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان عرضه می‌گردد. دی‌اس ۳ با چندین پیشرانهٔ بنزینی و دیزلی مختلف به فروش می‌رسد که در رقابت ما با موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربوی خود شرکت کرده است. این موتور ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

مینی کوپر

پیشینهٔ مینی به سال ۱۹۵۹ بازمی‌گردد یعنی زمانی که شرکت BMC یا بریتیش موتور اولین نسخهٔ این هاچ‌بک کوچک را معرفی کرد. بدین ترتیب مینی طی سال‌های بعد توسط چندین شرکت به تولید رسید و با نام‌ها و انواع بسیار گوناگونی در سراسر جهان عرضه شد. مینی یکی از نمادهای بریتانیا محسوب می‌شود و نکتهٔ جالب اینکه این خودرو هم مانند سیتروئن DS یکی از پنج خودروی قرن بیستم است. تولید مینی در چهار سری تا سال ۲۰۰۰ ادامه داشت درحالی‌که ظاهر کلی آن دست‌نخورده باقیمانده و همچنان کاملاً به نسخه‌های اولیهٔ خود شبیه بود. سپس در سال ۲۰۰۰ ب‌ام‌و برند مینی را خریداری کرده و تصمیم به ساخت نسل کاملاً جدید آن گرفت. بدین ترتیب در همین سال مینی جدید معرفی شد که طراحی آن به‌صورت رترو شکل گرفته و اسلاف خود را یادآوری می‌کرد. مینی کوپر نخستین محصول مینی در دوران مالکیت ب‌ام‌و بود و بعدها سبد محصولات این برند با معرفی مدل‌هایی چون کلابمن و کانتریمن گسترش یافت. در نوامبر سال ۲۰۰۶ نیز نسل دوم مینی کوپر معرفی شد و دقیقاً هفت سال بعد یعنی در نوامبر ۲۰۱۳ نسل سوم یا کنونی آن معرفی گردید. نسل‌های اول و دوم مینی کوپر صرفاً به‌صورت هاچ‌بک سه‌در و کابریولت تولید می‌شدند اما در این نسل نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در هم به خانوادهٔ این خودرو اضافه شد که البته در این رقابت جهت هماهنگی با رقیب فرانسوی همان نسخهٔ سه‌در را انتخاب کرده‌ایم. نسل سوم مینی کوپر روی پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی جدید ب‌ام‌و بنام UKL 1 ساخته شده که با خودروهایی چون ب‌ام‌و سری ۲ اکتیو تورر و نسل دوم X1 مشترک است. این هاچ‌بک لوکس آلمانی/بریتانیایی با پنج پیشرانهٔ بنزینی و دیزل مختلف عرضه می‌گردد که با موتور ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربوی خود پای به این رقابت گذاشته است.

مشخصات فنی

 

مینی کوپر

دی‌اس ۳

پیشرانه۱.۵ لیتری ۳ سیلندر۱.۲ لیتری ۳ سیلندر
تنفستوربوشارژتوربوشارژ
قدرت۱۳۵ اسب بخار۱۳۰ اسب بخار
گشتاور۲۲۰ نیوتن متر۲۳۰ نیوتن متر
گیربکس۶ سرعته دستی۶ سرعته دستی
محور محرکجلوجلو
شتاب صفرتاصد۸.۲ ثانیه۸.۹ ثانیه
حداکثر سرعت۲۱۰ کیلومتر/ساعت۲۰۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت۴.۵ لیتر (ترکیبی)۴.۵ لیتر (ترکیبی)
ظرفیت باک۴۰ لیتر۵۰ لیتر
وزن۱۱۶۰ کیلوگرم۱۰۹۰ کیلوگرم
طول۳.۸۲ متر۳.۹۵ متر
فاصلهٔ محوری۲.۴۹ متر۲.۴۵ متر
حجم صندوق بار۲۱۰ لیتر۲۸۵ لیتر
قیمت پایه۱۸,۷۴۵ پوند۱۸,۷۹۵ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۲۷ دیدگاه‌ها

  1. BehNam

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (149 ديدگاه)

    مینی واسم جذاب تره???

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. محمد

      ۱۶ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (1437 ديدگاه)

      دی اس ۳ رو میپسندم چون:
      هم موتورش بالاترین بازده رو با این حجم در بین کمپانیها داره
      در حدی که مینی با موتور ۱.۵ لیتری توربو فقط ۵ اسب قدرت بیشتری ازش داره و گشتاورش هم هنوز کمتر از موتور ۱.۲ لیتری دی اس هست
      طراحی خاصی هم داره
      طبق گفته طراحانشون هم ایده و کانسپت فرم طراحی خاص دی اس ۳ واسه نشون دادن شخصیت پیشرو مد پاریس و فرانسه بوده و از مد پاریس الهام گرفتن
      ضمنا قیمتش هم در ایران بالاست متاسفانه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. (ali(chevy nova

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (5833 ديدگاه)

    هر چند این کلاس رو دوست ندارم اما از مىنى نمىشه گذشت
    مىنى انتخاب من هستش

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. PaRHaM

      ۱۶ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (743 ديدگاه)

      در واقع این که ی نفر بیشتر پول بده و بره سراغ دی اس با اون برند??? واقعیت خنده داره
      مینی عشقه?
      حتی اگه تو همه چی هم ضعیف تر بود ک نیس!
      باز هم ارزش برند چندین برابری مینی میگه مینی!❤?
      به شخصه اصلا و ابدا از دی اس خوشم نمیاد?
      منطق خرید دی اس رو کسی میدونه ب منم بگه???

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. CNA

        ۱۶ مهر ۱۳۹۶
        سوابق: (235 ديدگاه)

        داداش یه طوری به ds میخندی انگار
        ام وی ام ٣١٠ میخری
        دست کمی از مینی نداشت

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  3. (ali(chevy nova

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (5833 ديدگاه)

    دوستان انگلىسى باز
    شرکت bmc الان برا ترکىه هستش؟
    یه مدت یه سرى کامىون ساخت ترکىه مى دیدم که ارم bmc داشتن
    حتى شرکت لىلاند هم که انگلىسى بود الان با اسم(( اشوک لىلاند)) ساخت ترکىه تولىد مىشه
    واقعا به ترکىه فروختنشون؟؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. ویلیامز «بنتلی. استون مارتین.مکلارن»

      ۱۶ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (1626 ديدگاه)

      نه علی جان، bmc ترکیه با انگلیس فرق داره ،این شرکت با مشارکت bmc انگلیس تاسیس شده

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. پهلوان مک لارن(دانیال)Surrey-England

        ۱۶ مهر ۱۳۹۶
        سوابق: (2562 ديدگاه)

        پیرو حرف های بنتلی عزیز،در واقع شرکت bmc ترکیه در سال ۱۹۶۴ با مشارکت bmc بریتانیا تاسیس شد.
        و تا سال های بعد((۶۸)) که bmc با بریتیش لایلند ادغام شد، تحت نظارت و لایسنس انگلیس فعالیت میکرد.
        در سال ۱۹۸۹ نیز این شرکت شاخه ی ترکیه توسط هلدینگ ترکیه ای Çukurova خریداری شد.
        و در سال ۲۰۱۳ توسط یک شرکت مالی و بانکی وابسطه به دولت ترکیه((اگه اشتباه نکنم)) به نام tmsf تصاحب شد.
        و در واقع ربطی به bmc انگلستان نداره.
        Bmc انگلستان سال ۶۸ و بعد تر در شرکت های دیگه ادغام شد و قضیه ی مارگارت تاچر خصوصی سازی و….که تقریبا همه میدونن.
        …………………..
        و اما Ashok Leyland که اصلا ترکیه ای نیست.این شرکت در سال ۱۹۴۸ در چنای هند تاسیس شد.
        این شرکت در ابتدا به تولید و مونتاژ خودروهای آستین میپرداخت.
        خودروی آستین a40 اولین خودرویی بود که شروع به مونتاژ و تولید برای بازار هند کردن.
        شخصی به اسم Raghunandan Saran که در تصادف هوایی کشته شد،قبلش تلاش های زیاد و مذاکرات کرده بود که با همکاری لایلند انگلستان شروع به تولید و مونتاژ وسایل نقلیه این کمپانی بکنه.
        سال ها بعد و با اومدن سهامداران و سرمایه گذاران و با تلاش دولت محلی، لایلند موتورز هم به عنوان یک شریک سرمایه گذاری و تکنولوژی به میدان آمد. همچنین در سال ۵۴ اسم شرکت از Ashok Motors به Ashok Leyland تغییر نام داد.
        و از اون سال تحت کارفرمایی و رهبری انگلیسی لایلند که به هند اومده بودن،و البته با همکاری مدیریت و هیئت رئیسیه هندی ها شروع به ساخت وسایل نقلیه تجاری کردن که تبدیل به یکی از بزرگترین تولید کنندگان خودرو در هند شدن.
        این همکاری بعدها در سال ۱۹۷۵ به پایان رسید،اما بریتیش لایلند که در آن سال ها در نتیجه ادغام با دیگر خودروسازان انگلیسی،بزرگترین سازنده خودرو در انگلستان به شمار میرفت،موافقت کرد که در انتقال تکنولوژی و کمک در این ضمینه تا سال ۱۹۸۰ پایبند بمونه.
        بعد از اون هم شرکت هندی راه خودشو رفت سرمایه گذاری چند صد میلیون دلاری و……

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. (ali(chevy nova

          ۱۶ مهر ۱۳۹۶
          سوابق: (5833 ديدگاه)

          تشکر از ۲ دوست انگلىسى باز خودم
          مطالب خوبى گفتىد

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
  4. جلالى

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (92 ديدگاه)

    دى اس چهره ى زیبا تر داره و حس لوکسى بىشتر رو القاء مىکنه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. ali panamera

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (43 ديدگاه)

    با دیدن اسم مینی کوپر یاد دی بی کوپر تو فرار از زندان افتادم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. hossein

      ۱۶ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (13 ديدگاه)

      من بیشتر یاد ایتالین جاب افتادم

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. SCUDERIA ITALIA

      ۱۶ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (11589 ديدگاه)

      .
      من یاد مینی سبز رنگ مستر بین میفتم. من عاشق این تیپ ماشین ها بودم . با همون هیکل کوچیکش دو ردیف صندلی داشت که برام خیلی جالب یود.

      یه اپیزود داشت به اسم Back to School Mr. Bean. در آخرین قسمت این اپیزود تانک از روی مینی دوست داشتنی رد شد و لهش کرد. غصه‌ای که موقع دیدن این صحنه در چهره ی مستربین موج می‌زد و تاثیری که این چهره روی مخاطب میذاشت برای اثبات هنر بازیگری Rowan Atkinaon کافیه. این سکانس بی نظیر بود.

      وقتی اولین بار این صحنه رو دیدم ۱۰ سالم بود. به خاطر علاقه ای که به مستر بین و ماشینش داشتم اشک تو چشام جمع شده بود !… یادش بخیر بچگی هامون چه دل نازک و صافی داشتیم.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. رامکال

        ۱۶ مهر ۱۳۹۶
        سوابق: (595 ديدگاه)

        اون قسمتشو یادم است.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    3. رامکال

      ۱۶ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (595 ديدگاه)

      آلیس کوپر =Alice Cooper رو میشناسی؟
      من یاد اون میوفتم.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  6. ارش

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (1534 ديدگاه)

    به مینی رای دادم هرچند دی اس هم زیبایی خودش رو داره ولی مینی یه چیز دیگست .فیلم رکورد شکنی کونیخ زگ رو دیدم زیاد معتبر نیست .این رکورد شکنی رو باید تحت نظر چند کارشناس معتبراز نشریات مختلف انجام بشه به نظرم صرفا یه فیلم تبلیغاتی پر سرو صدا و بدون اعتبار بود.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

      ۱۶ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (3026 ديدگاه)

      مستر کونیگ‌زگ قبلا صداقتش رو ثابت کرده، ساده نیست که بیاد دروغ به این بزرگی بگه و اعتبارش رو زیر سوال ببره.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  7. SCUDERIA ITALIA

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (11589 ديدگاه)

    .
    حتی اگر از چهره ی دوست داشتنی مینی ، اصالت ، کیفیت و قابلیت اعتماد بی نظیر مینی فاکتور بگیریم ، اسم مینی کافیه که بهش رای بدم. نیازی به جدول و مشخصات فنی نداره.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. حمیدرضا

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (2412 ديدگاه)

    برا اولین بار به خاطر چهره بهتر به دی اس رای دادم از نظر فنی مینی برتره ولی دی اس خیلی حس لوکس بودن رو منتقل میکنه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (3026 ديدگاه)

    هر دو انتخاب خوب و جذابی هستن، اما مینی یکی از پایه‌گذاران این کلاسه، پرستیژش بیشتره، محبوب‌تره، نمیشه بهش رای نداد.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. جواد

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (7 ديدگاه)

    همینکه دی اس با موتور کم حجم تر قدرتی تقریباً برابر با مینی داره نشون دهنده تکنولوژی برتر مهندسی موتورش نسبت به مینی هست (تازه گشتاورش بیشتره)

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  11. مهال

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (6 ديدگاه)

    من مینی رو ترجیح میدم ! استی نظرسنجی کوو؟؟؟؟؟/

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  12. mohammad_FM 480

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (1890 ديدگاه)

    درسته که برند مینی واقعا معروف تر و شخصیت بیشتری داره اما با طراحیش مخصوصا طراحی داخلی و اون دایره روی پنل وسط..
    بخاطر همین به دی اس رای دادم البته مشخصات مینی هم بهتره ولی زیاد به چشم نمیاد…

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  13. فقط فرانسه فقط بوگاتی

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (218 ديدگاه)

    اوه مینی داره میبره عالیه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  14. رامکال

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (595 ديدگاه)

    رای من مینی.
    خذابترین خودروساز انگلیسی برای من.
    چهره با نمک و جذاب + داشبورد بی نقص.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  15. kamran cooper

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (119 ديدگاه)

    مینی از هر نظر ماشین شهری مناسبیه.
    حتی نسبت به ماشینای این کلاس توی پیشت هم عملکردش مناسبه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  16. مهدی

    ۱۶ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (1235 ديدگاه)

    والا هر کدوم جذابیت خاص خودشو داره هرچند من ظاهر مینی رو بیشتر میپسندم اما با توجه به سابقه ماشینای فرانسوی مخصوصا سیتروئن تو کیفیت سواری و سیستم تعلیق فکر میکنم دی اس کاربردیتره

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا