معرفی نسخه هیبریدی کیا اسپرتیج با مصرف صدی 6 لیتر!

توی گفتگو با کاربرای سایت من متوجه شدم که خیلی ها بخاطر تجربه نداشتن مثلا وقتی من میگم توربو نسبت به تنفس طبیعی یه ضعفه بیان بگن داری ایراد الکی میگیری و این اسم ایراد نیست و فقط قصدت کوبوندن فلان ماشینه و فقط فکر میکنن تنفس طبیعی صدای بهتری میتونه تولید کنه وگرنه هیچ برتری دیگه ای به توربو نداره این جور عزیزان فکر میکنن همون طرز نگهداری و راندن پراید و پژو با ماشین توربو یکی هست برای همین لازم دیدم در این مورد توضیح بدم
ببینید عزیزان شما اگه بنزین معمولی (اکتان پایین) بزنید بجای بنزین سوپر (اکتان بالا) چون بنزین معمولی مقاومت حرارتی کمتری داره و زودتر آتیش میگیره قبل اینکه پیستون کاملا بره بالا و قبل اینکه شمع جرقه بزنه انفجار شکل میگیره و اصطلاحا میگن ماشین ناک زده (ضربه به پایین) و ناک زدن میتونه صدمات جدی به پیستون وشاتون و میل لنگ بزنه

دوم اینکه فیلترهای هوا و بنزین و روغن ارزون تقلبی و ناکارمد باعث خرابی و ناکارمدی توربو میشن مثلا اگه فیلتر بنزین دچار گرفتگی بشه باعث میشه نسبت و سوخت کمتری از خودش رد کنه باعث میشه نسبت سوخت و هوا از حالت تنظیم خارج بشه و راندمان توربو بیاد پایین همچنین فیلتر روغن ناکارمد باعث میشه بلبرینگ های شفت توربو زود خراب شن و فیلتر هوای اگه کثیف بشه مخصوصا شهرهای آلوده که زود کثیف میشه اگه به موقع عوض نشه با عث تجمع ذرات در فیلتر و ورودشون به درون موتور و خروج و برخورد با توربو باعث خرابی توربو میشه / خیلیا رو دیدم موقع ای که ولوو ایکس سی 90 قیمتش 500 تومن بودن خریدن وقتی گرون شد رفتن یه فیلتر هوای خالی عوض کنن با قیمت 2 میلیونی مواجه شدن و زورشون اومده پول بدن نخریدن توربوشون سوخته

بعد روشن کردن بلافاصه نباید حرکت کرد و بعد از رسیدن به مقصد هم نباید یهو خاموش کرد وگرنه توربو بای بای چرا؟؟ چون وقتی روغن سرده قابلیت روانکاریش خیلی پایین هس و حرکت بلافاصه ماشین مخصوصا در دور موتور 1000 به بالا استهلاک رو میبره بالا هر چی دور موتور بالاتر استهلاک هم بیشتر / بعد از رسیدن به مقصد هم چون توربو داغه باید روی دور اروم چن دیقه ماشین روشن باشه تا توربو خنک بشه توسط روغن بعضی از راننده ها هم که من نمیدونم فازشون چیه بعد رسیدن به مقصد قبل خاموش کردن چند تا گاز درجا میدن بعد خاموش میکنن که این برای یه ماشین توربو خیلی خیلی ضرر داره

موقع سبقت گرفتن و رفتن از سربالایی سعی کنید از دنده های سنگین یا نزدیک ترین دنده به دنده های سنگین استفاده کنید استفاده کنید اگه ماشین اتومات و هست و شیفتر داره با شیفترها همینکارو بکنید وگرنه حواس تون به پدال گاز باشه اینجوری از انداختن تمام فشار روی توربو جلوگیری میکنید و فشار رو بین توربو و گیربکس تقسیم میکنید که باعث بالاتر رفتن عمر توربو میشه

خیلیا فک میکنن میتونن یکوب تخته گاز با انجین توی حداکثر توان از ماشین توربو به مدت طولانی رانندگی کنن که اینم نابود میکنه توربو رو و اگه انجین بیکیفیت ساخته شده باشه هم یاتاقان میزنه هم واشر / برای همین وقتی نیازی ندارید سعی کنید توربو توی مدار نیاد یا اگه اوردیدش توی مدار فقط در صورت لزوم توی حداکثر کار کنه اونم به مدت کم

وقتی میگم توربو یه ضعفه منظورم ایناس بالا رفتن استهلاک هزینه نگهداری و محدودیت های رانندگی !! بندرعباس دو روزه هواش خنک شده و میشه موتور سواری کرد البته 23 درجه هس و ما تا دیروز کولر گازی مون روشن بود خلاصه دیروز موتورسیکلت رو بردم انژکتور شوری پیشه دوست تعمییرکارم / دیدم سرش با یه اسکوتر طرح وسپا گرمه گفتم چی شده ؟ گفتش طرف فک کرده هندا سی جی سوار شده و فک کرده فقط یه بنزین و روغن بزنه خلاص .. سرویس نکرده انژکتور کیپ شده به انجین هم صدمه زده و خرج اضافه گذاشته روی دستش اینو که گفت منم یاده قضیه توربو افتادم که خیلیا فک کردن توربو روش نگهداریش با پراید و پژو یکیه من خودم سه تا موتورسیکلت دارم یه یاماها آر3 / یه کاوا زد 300 و یه سوزوکی ام109 آر باس و زودتر از چیزی که کاتالوگ سازنده گفته سرویس هاشو انجام میدم چون ناخالصی بنزین ایران بیشتر و انژکتورها و فیلتر سوخت زودتر کثیف میشن انژکتورشوری هم خودتون هم میتونید توی خونه انجام بدید اگه حالشو داشته باشید من خودم وقتی تایم خالی دارم انجام میدم یه ظرف التراسونیک باید بخری با محلول های تمیز کننده ظرف التراسونیک با امواج فراصوت محلول رو به لرزش در میاره و تمام آلودگی ها رو از سطوح جدا میکنه بعدش برای اطمینان میزاریدش توی دستگاه تست انژکتور که آب رو با فشار از انژکتور میپاشه بیرون اگه درست تمیز شده باشه اب رو متمرکز ولی پودری میپاشه

19

3