فولکس واگن

تجربه رانندگی با تنها خودروی روباز فولکس: تی راک کابریولت

اضافه شدن وزن، کاهش استحکام ساختاری و کم شدن انعطاف ذاتی یکی از محبوب‌ترین کراس اوورهای در حال فروش ایده‌ی خیلی هوشمندانه‌ای به نظر نمی‌رسد اما این دقیقاً همان کاری است که فولکس‌واگن انجام داده است.

فولکس تی راک کابریولت جدید جانشین غیرمستقیم گلف کابریولت بوده و با بازنشسته شدن بیتل، این خودرو تنها محصول روباز برند فولکس‌واگن می‌باشد.

فولکس تی راک کابریولت

استایل خودرو هنگام بسته بودن سقف خوب به نظر می‌رسد. این سقف چند لایه پارچه‌ای به‌منظور شبیه‌سازی طراحی و خطوط مدل سقف ثابت طراحی شده است. فولکس‌واگن برای جای دادن این سقف در جای خود تغییرات قابل‌توجهی در پلتفرم تی راک اعمال کرده و مهم‌ترین آن‌ها اضافه شدن ۳۷ میلی‌متر به فاصله بین محوری است که نتیجه کلی آن افزایش ۳۴ میلی‌متری طول کلی خودرو می‌باشد. همچنین بخش‌هایی چون رکاب‌ها، درب‌ها و شیشه جلو مستحکم‌تر شده‌اند که طبیعی به نظر می‌رسد.

فولکس تی راک کابریولت

همچنین چهار درب فریم دار مدل سقف ثابت تی راک جای خود را به یک جفت درب طویل‌تر بدون فریم در نسخه روباز داده‌اند و به همین خاطر خبری از ستون‌های B نیست.

فولکس تی راک کابریولت

البته که ایجاد چنین تغییراتی با یک نقطه‌ضعف بزرگ همراه بوده است: خودرویی که ما بررسی کرده‌ایم ۱۹۴ کیلوگرم سنگین‌تر از نسخه استاندارد بوده و در پنهان کردن این وزن اضافی کاملاً به تقلا افتاده است. پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوی تی راک کابریولت قدرت ۱۴۸ اسبی داشته و بسیار منعطف و مشتاق است اما اینجا باید بیشتر از آن کار کشید و برای رسیدن به سرعت و شتاب بیشتر باید دنده‌های بیشتری را تعویض کرد.

فولکس تی راک کابریولت

اگرچه سواری تی راک کابریولت کمی خشک است اما نباید این خودرو را شبیه آن‌هایی دانست که تحت‌فشار قرار می‌گیرند و لذت می‌برند. تکان‌های بدنه به خوبی کنترل شده‌اند و به خاطر سقف سبک‌تر و وزن بیشتر شاهد مرکز ثقل پایین‌تر هستیم؛ اما لرزش‌های قابل‌توجهی مخصوصاً در مسیرهای ناهموار دیده می‌شود و این امر در کل باعث محدودیت دینامیک سواری خودرو می‌شود.

فولکس تی راک کابریولت

البته همه‌چیز هم بد نیست زیرا با سرعت پایین و سقف باز می‌توانید لحظات لذت‌بخشی را تجربه کنید. در سرعت‌های مناسب سواری خوبی را تجربه خواهید کرد هرچند لرزش‌های اشاره شده به‌صورت کامل ناپدید نمی‌شوند. گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تی راک می‌توانست انتخاب موردعلاقه ما باشد اما گیربکس ۶ سرعته دستی هم سبک و دقیق است.

فولکس تی راک کابریولت

فرایند باز و بسته شدن سقف و قرار گرفتن آن در جای خود تنها ۱۲ ثانیه طول می‌کشد و این کار با فشار یک دکمه صورت می‌پذیرد. وقتی شیشه‌ها بالا باشند مقدار کمی باد در سرعت‌های بالای ۱۲۰ کیلومتر در ساعت وجود خواهد داشت و بنابراین کابین فضای خوبی خواهد داشت؛ اما بازهم می‌گوییم که شما باید فکر سواری اسپورت با این خودرو را از سر بیرون کنید.

فولکس تی راک کابریولت

بخش جلوی کابین مشابه نسخه استاندارد تی راک بوده و داشبورد ترکیبی از پلاستیک‌های سخت و کنترل‌های دقیق است. شما می‌توانید پشت آمپرهای دیجیتالی را در لیست بلندبالای آپشن‌ها انتخاب کنید. صندلی‌های اسپورت و سیستم اطلاعات سرگرمی ارتقا یافته نیز در لیست آپشن‌ها وجود دارند.

فولکس تی راک کابریولت

موقعیت رانندگی خودرو خودمانی‌تر از مدل سقف ثابت حس می‌شود که دلیل آن شیب شیشه جلو و بخش بالایی فریم شیشه است که خیلی نزدیک به راننده است. مشکل این است که شما خودتان را در فضایی خواهید یافت که خیلی بسته بوده و خط شانه نسبتاً بالایی هم وجود دارد که در کل باعث می‌شود دید خودرو ضعیف باشد.

تجربه رانندگی در فضای آزاد هم با مشکلات خاص خود همراه است. وقتی سقف باز باشد فضای بار چندانی وجود نخواهد داشت. فضای بار این خودرو با پایین آوردن سقف از ۴۴۵ به ۲۸۴ لیتر می‌رسد.

فهمیدن اینکه چرا باید تی راک کابریولت را خرید آسان است. از نظر طراحی بیرونی، این خودرو قول داده بهترین‌های دو جهان یعنی کاربردی بودن یک شاسی‌بلند و لذت رانندگی در فضای آزاد را باهم ترکیب کند. اما متأسفانه واقعیت این است که تی راک کابریولت از هر دو نظر ناکام مانده است.

فولکس تی راک کابریولت

مشخصات فولکس‌واگن تی راک کابریولت ۱.۵ TSI

  • کشور سازنده: آلمان
  • قیمت: ۲۸۵۲۵ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: ۱۴۸ اسب بخار/۲۵۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۶ سرعته دستی
  • وزن خالص: ۱۵۲۴ کیلوگرم
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۹.۶ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۰۵ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۶.۴ لیتر در هر صد کیلومتر
[دانلود ویدئو]
منبع
autocar

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم وبسایت "پدال"

مطالب مشابه

‫۶ دیدگاه‌ها

  1. GERMANY

    ۷ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (948 ديدگاه)

    لذت توأم با تفکر اقتصادی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  2. NAVID۰۰۹۸

    ۷ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (7979 ديدگاه)

    مورانو کابریولت یادتون هست که یه زمانی رونمایی شد با موتور ۶سیلندر ۳۵۰۰cc اما هیچگاه استقبال نکردند اَزَش و با شکست مواجه شد .
    این دست خودروها بخاطر اینکه بزرگ هستند با کابریولت جور در نمیان نسبت به بقیه خودروهایی مثل سری ۲ یا ۴ bmw که زیبا هستند و دوست داشتنی .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  3. Jam

    ۷ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (1 ديدگاه)

    این بیشتر شبیه وانتهای وطنیه که هنوز اتاق بارش نصب نشده.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. Hamidreza

    ۷ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (2421 ديدگاه)

    بجز رانندش بقیش رو نمی پسندم ?

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. فرشید

    ۸ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (1 ديدگاه)

    من تو تنریف یه مدل EOS رو اجاره کردم با دنده دستی ۶ دنده جلو ، شتاب خیلی خوبی داشت ، منتها این کابریولت با ارتفاع بیشترش و وزن زیادش فکر نمیکنم جز کاربردی بودن انتظار دیگه ای ازش باید داشت

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. محمد

    ۸ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (615 ديدگاه)

    دوست داشتنی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا