تجربه رانندگی با پورشه 718 کیمن GTS 4.0 جدید

شاید تصمیم پورشه به نصب همان پیشرانه ۶ سیلندر ۴ لیتری و گیربکس دستی مدل فوق‌العاده‌ی GT4 در ۷۱۸ کیمن GTS جدید عجیب جلوه کند. موضوع دیگر درخواست ۱۱۲۶۰ پوند کمتر برای این خودروست زیرا باعث می‌شود GT4 خودرویی گران‌تر به نظر برسد.

اما همه‌چیز به این سادگی نیست! در آغاز باید گفت GTS از سیستم تعلیق سنتی در جلو و عقب استفاده کرده درحالی‌که GT4 از همان سیستم تعلیق متمرکز روی پیست و کاراتر ۹۱۱ GT3 استفاده می‌کند.

دوم اینکه GTS از لاستیک‌های پیرلی پی زیرو استفاده کرده درحالی‌که زیر GT4 لاستیک‌های بهتر میشلین پایلوت اسپورت کاپ ۲ بکار رفته‌اند. مورد سوم اینکه GTS فاقد کیت آئرودینامیک برادر قوی‌تر خود بوده و نه تنها بال عقب بزرگ را نداشته بلکه از دریافت دیفیوزر محروم شده و حداقل ۱۰۰ کیلوگرم داون فورس کمتری تولید می‌کند؛ بنابراین در تئوری باید گفت GTS پیچیدگی کمتری نسبت به GT4 دارد.

با این وجود، در بطن GTS همان پیشرانه‌ای قرار گرفته که در GT4 می‌بینیم و تنها استثنای آن وجود ردلاین ۸ هزار و حداکثر قدرت ۴۱۴ اسبی و گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری در GT4 است؛ اما این پیشرانه در GTS به ۷۸۰۰ محدود شده و بنابراین قدرت آن برابر با ۳۹۴ اسب بخار است هرچند حداکثر گشتاور آن همچنان ۴۲۰ نیوتون متر بوده و همان منحنی گشتاور را دارد؛ بنابراین ما درباره همین پیشرانه صحبت می‌کنیم و همکار آن نیز دقیقاً همان گیربکس ۶ سرعته دستی البته با بازه‌های حرکتی اندکی بیشتر است.

فرمان نیز مشابه بوده و اگرچه ترمزهای فولادی خودرو کمی کوچک‌تر از GT4 هستند اما می‌توان ترمزهای کربن سرامیکی با قیمت ۵۱۷۷ پوند را سفارش داد. البته این خودرو به‌صورت استاندارد از PASM، پکیج اسپورت کرونو و برنامه رانندگی سه مرحله‌ای موجود در GTS سود می‌برد. این سه حالت را می‌توان با استفاده از کلید چرخشی سمت چپ فرمان انتخاب نمود که آن‌هم مشابه نسل جدید ۹۱۱ است.

و اگر شما فکر می‌کنید GTS نسخه‌ای کم‌خطرتر از GT4 است پس بهتر از درباره فکر خود تجدیدنظر کنید. ما GTS را کاملاً تست کرده و تا زمانی که خودرو را به‌صورت واقعی تحت‌فشار قرار ندهید تفاوت چندانی بین آن و GT4 نخواهید یافت. مطمئن هستیم اگر چشم‌هایتان بسته شده و در صندلی سرنشین بنشینید نخواهید توانست تشخیص دهید سوار کدام خودرو شده‌اید.

و مشخصات فنی خودرو نیز این احساس را تقویت می‌کنند. GTS تنها یک‌دهم ثانیه کندتر از GT4 بوده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۵ ثانیه‌ای دارد. حداکثر سرعت این خودرو نیز تنها چند واحد کاهش یافته و به ۲۹۳ کیلومتر در ساعت رسیده است.

البته نکته‌ای وجود دارد و آن اینکه اگر با GTS وارد پیچ شده و در میانه‌ی آن پدال گاز را فشار دهید شاهد تفاوت نهایی پاسخ خودرو مخصوصاً در بخش جلو خواهید شد. همچنین چسبندگی کمتری در اواسط پیچ وجود داشته و دلیل آن‌هم به لاستیک‌ها مربوط می‌شود که نازک‌تر بوده و چسبندگی کمتری نسبت به لاستیک‌های GT4 دارند؛ اما برای متوجه شدن تفاوت‌ها باید خودرو را شدیداً تحت‌فشار قرار دهید و اگر دیسک‌های ترمز کربن سرامیکی گران‌بها را انتخاب کنید، ترمزها بسیار احساس‌برانگیز ظاهر خواهند شد.

کابین هم تغییرات بسیار کمی داشته است. فرمان آلکانترا کاملاً زیبا بوده و صندلی‌ها نیز بدن را به خوبی حمایت می‌کنند.

مخلص کلام اینکه با پرداخت حدود ۱۱ هزار پوند کمتر به نظر می‌رسد GTS گزینه‌ی بسیار معقول و ارزان‌قیمتی در کنار GT4 است. پورشه بازهم گل کاشته و خودرویی تولید کرده که کاملاً بدون رقیب است. البته تنها استثنای این موضوع برادر هم خانواده است.

اگر کیمن GT4 با قیمت ۷۵ هزار پوندی خودرویی بسیار خوش قیمت و استثنایی در مقایسه با پورشه ۹۱۱ GT3 محسوب می‌شود، GTS جدید حتی احساس‌برانگیزتر است. این خودرو از همان پیشرانه ۶ سیلندر ۴ لیتری و گیربکس ۶ سرعته دستی عالی پورشه استفاده کرده و از لاستیک‌ها و سیستم تعلیق نرم‌تری استفاده می‌کند. موضوع مهم اینکه GTS بیش از ۱۱ هزار پوند ارزان‌تر از GT4 بوده و هیچ خودرویی در این کلاس نمی‌تواند به کیمن GTS نزدیک شود.

مشخصات پورشه ۷۱۸ کیمن GTS 4.0

• قیمت: ۶۴۰۸۸ پوند
• پیشرانه: ۶ سیلندر ۴ لیتری بنزینی
• قدرت/گشتاور: ۳۹۴ اسب بخار/۴۲۰ نیوتون متر
• گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴.۵ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۲۹۳ کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: ۱۰.۸ لیتر در هر صد کیلومتر

[دانلود ویدئو]