یاماها از فرمان هیدرولیک مخصوص موتورسیکلت‌ها رونمایی کرد

یاماها تیم مسابقه‌ای موتور کراس خود را با پروتوتایپ فرمان هیدرولیک جدید EPS روانه مسابقات می‌کند. این فرمان‌های هیدرولیک به عنوان دامپرهای فرمان نیز عمل می‌کنند. شاید چنین سیستمی در نگاه اول دیوانه‌وار به نظر برسد اما کاربردهای خیال‌انگیزی برای آن در طراحی موتورسیکلت‌های آتی وجود دارد. سیستم EPS واحد نسبتاً جمع‌وجوری است که به بالای گیره سه‌گانه نصب می‌شود. این سیستم از حسگر گشتاور مغناطیسی محدود کننده مشابه با آنچه در پدال دوچرخه‌ای الکتریکی دیده‌ایم استفاده می‌کند تا میزان چرخش فرمان را بداند. این سیستم سپس از ECU خود برای تصمیم‌گیری درباره اینکه چه میزان گشتاور و در چه جهتی اعمال شود استفاده می‌کند.

این سیستم در سرعت‌های پایین همچون فرمان هیدرولیک خودرو عمل می‌کند و به انجام دستورات سوارکار کمک می‌کند. فرمان هیدرولیک یاماها در سرعت‌های بالا به یک دامپر فرمان الکترونیکی تبدیل می‌شود که از چرخش سریع میله‌ها جلوگیری می‌کند تا به این ترتیب ایمنی و پایداری موتورسیکلت افزایش یابد. واضح است که دامپرهای فرمان قابل تنظیم و الکترونیکی چندین دهه پیش در صنعت موتورسیکلت‌سازی معرفی شده‌اند اما تفاوت کلیدی EPS در توانایی آن برای ایفای نقش فرمان هیدرولیک در سرعت‌های پایین است. یاماها می‌گوید این سیستم باعث بهبود چابکی، کاهش خواب‌آلودگی موتورسوار و… می‌شود. در نگاه اول این سیستم عجیب به نظر می‌رسد. چه تعداد از موتورسواران در چرخاندن فرمان موتورسیکلت خود مشکل دارند؟ چه کسی خواهان معرفی چنین سیستمی بوده است؟

اما شاید یاماها هدف خاصی از معرفی EPS داشته باشد. موتور کراس‌ها و حتی برخی موتورسیکلت‌های نیکد و بزرگ از فرمان‌های عریضی به خاطر کنترل بیشتر استفاده می‌کنند. میله‌های پهن همچنین بخشی از طراحی این موتورسیکلت‌ها را تشکیل می‌دهند و چرخاندن راحت‌تر فرمان می‌تواند حس خوبی را به موتورسواران انتقال دهد. اما میله‌های پهن با معایبی همراه هستند. این میله‌ها در موتورسیکلت‌های خیابانی باعث ایجاد محدودیت‌هایی در ترافیک‌ها می‌شوند و در موتور کراس‌ها نیز احتمال برخورد با شاخ و برگ درختان وجود دارد. یک سیستم ساده همچون EPS یاماها شاید جایگزین دامپرهای فرمان روغنی شود و البته هزینه اضافی نیز در بر نداشته باشد.

اگر هم بخواهیم آینده‌نگر باشیم می‌توانیم به خودران بودن موتورسیکلت‌ها اشاره کنیم. شایان ذکر است هوندا در CES ۲۰۱۷ یک موتورسیکلت مفهومی با نام NC750S را به نمایش گذاشته بود که توانایی نگه داشتن متوازن خود را داشت. در آینده‌ای الکتریکی می‌توان پارک کردن خودکار موتورسیکلت‌ها و احضار خودکار آن‌ها را تصور کرد. شاید هم از نوع ویژه کروز کنترل تطبیقی در موتورسیکلت‌ها استفاده شود تا تجربه سفر طولانی‌مدت بهتری را داشت.

شاید هم در آینده اسکوترهای خودران و تاکسی تولید شوند که ایده‌ای خطرناک به نظر می‌رسد اما در شهرهایی همچون بانکوک میلیون‌ها نفر اقدام به اجاره موتورسیکلت‌ها و اسکوترها می‌کنند و قطعاً یک اسکوتر خودران خطرات کمتری نسبت به روش‌های کنونی خواهد داشت. اما از خیال‌پردازی دست بکشیم و به دنیای واقعی برگردیم! این حقیقت که یاماها EPS را روی موتورسیکلت‌های YZF450FM و YZ250F نصب کرده است به معنی اطمینان کامل از توانایی‌های آن است. این شرکت همچنین می‌تواند اطلاعات زیادی را از عملکرد سیستم خود در شرایط واقعی به دست آورد.