دیدار کوتاه دو پهلوان، شورولت تاهو و نیسان پاترول

این دو بلندقامت با پیکره بزرگ، عضلانی و جذبه وصف‌ناپذیر خود در خیابان شناسایی می‌شوند. این دو پهلوان در سگمنت شاسی‌بلندهای فول سایز سنگین‌وزن به نبرد برمی‌خیزند. پهلوانانی به اسامی نیسان پاترول (آرمادا) و شورولت تاهو.
جایی که پاترول به‌عنوان عضوی شایسته از این کلاس با آرایش محور ۴×۴ خود قادر است که خانواده‌ای را به نحوی عالی و در آسودگی کامل جابه‌جا کند. شورولت هم به‌عنوان یک فول سایز واقعی می‌تواند خانواده‌ای را با خود حمل نموده و در کنارش، از عهده جابه‌جایی اشیاء زمخت و سنگین نیز برآید، البته اگر لازم باشد.

نمای ظاهری
ازآنجایی‌که ابعاد فیزیکی همواره محل دغدغه هستند، شورولت تاهو و نیسان پاترول از اندازه‌های همسانی برخوردارند. هرچند که شورولت تاهو کمی درازتر و پهن‌تر از پاترول است، اما در مقابل پاترول قدری بلندتر از آن است. می‌توان گفت که هر دو خودروی شاسی‌بلند، بسی بزرگ و غول‌آسا بوده و توجه بسیاری را در جاده‌ها به‌سوی خود جلب می‌کنند.

ازلحاظ طراحی، شورولت تاهو از زمره آن دسته از مخلوقات آمریکایی است که شما در یک بلندقامت خواهان آنید. در پیکره خارجی آن به زوایای راست یا قائم اولویت بیشتری نسبت به منحنی‌ها داده شده و حجم زیادی از فلز کروم هم در جای‌جای بدنه آن به‌کار رفته است. روی‌هم‌رفته، نمای ظاهری این خودروی خانوادگی ۴×۴، سبک جذاب و گیرایی را از خود بازتاب می‌دهد. در آن‌سوی میدان، طرح بدنه نیسان پاترول ۲۰۱۷ به میزان کمی بیشتری از منحنی‌ها را در خود گرد آورده است. به دیگر سخن، جذبه و گیرایی محض این بلندقامت ژاپنی چه در جاده‌های معمولی و چه آفرود، هیچ تغییری نکرده است. در این رابطه، ما نیز در این آزمون به سیر و سیاحتی با پاترول پرداختیم.

داخل کابین

کابین هر دو خودروی بلندقامت، از چیدمان خوبی بهره می‌برد و حجم کافی از تجهیزات مدرن تکنولوژیک هم در داخل هر دوی آنها ارائه شده است. گرچه فضای کافی برای تمامی سرنشینان در کابین شورولت تاهو وجود دارد، اما ردیف آخر صندلی‌ها در آن بهترین مکان برای سرنشینان کوتاه‌قامت تر و نیز کودکان است. در هر دو خودرو، پوشش‌های چرمی، پلاستیک‌های نرم و چوب مصنوعی به‌کاررفته است؛ و بین این دو، در کل طراحی و کیفیت کابین پاترول بهتر به نظر می‌رسد. با این وجود، داخل کابین تاهو جای هیچ گله و شکایتی را باقی نمی‌گذارد و ساخت و پرداخت اجزا و قطعات هم در آن خوب است، گو اینکه کمی پلاستیکی است.

عملکرد پیشرانه
شورولت تاهو مدل ۲۰۱۷ از یک پیشرانه ۸ سیلندر V شکل و ۵.۳ لیتری تنفس طبیعی نیرو می‌گیرد. پیشرانه‌ای که توان تحویلی آن معادل ۳۵۵ اسب بخار و گشتاور آن برابر با ۵۱۹ نیوتن متر است. این پیشرانه، چهار کنج این شاسی‌بلند را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تغذیه می‌کند و قادر است این شورولت بزرگ جثه را در عرض ۹.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.

نیسان پاترول ۲۰۱۷ نیز به یک پیشرانه ۸ سیلندر V شکل و ۵.۶ لیتری مجهز است که از سامانه‌های تزریق مستقیم سوخت و تایمینگ متغیر سوپاپ‌ها بهره می‌برد. درنتیجه توان استخراجی ۴۰۰ اسب بخاری و گشتاور ۵۶۰ نیوتن را از دل آن شاهد هستیم. این پیشرانه به یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک کوپل شده است که نیروی آن را به تمامی چهار چرخ این خودرو کانالیزه می‌کند. با تکیه بر چنین پیشرانه‌ای، این بلندقامت ۲.۸ تنی می‌تواند در مدت زمانی معادل ۷.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت شتاب گرفته و به ماکزیمم سرعتی فراتر از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

داوری نهایی
با بهایی که از ۱۷۳,۰۰۰ درهم (۴۶,۰۰۰ دلار) شروع می‌شود، شورولت تاهو ۲۰۱۷ به نحو شایان توجهی ارزان‌تر از نیسان پاترولی است که به میزان مشابهی تجهیز شده و بهای آن نیز با پیشرانه V8 و ۵.۶ لیتری از رقم ۲۶۳,۰۰۰ درهم (۷۰,۰۰۰ دلار) استارت می‌خورد. اگر تمایل دارید که خودروی‌تان از قابلیت آفرودی بیشتری برخوردار باشد، نیسان پاترول ارزش پرداخت پول بیشتر را دارد. با این حال اگر بخش اعظم وقتتان در جاده‌های آسفالته صرف می‌کنید، شاسی‌بلند جادار و شیک و نرم شورولت تاهو می‌تواند گزینه منتخب شما باشد.

منبع:
YALLAHMOTOR.COM