تویوتامزداهوندا

درگ سدان‌های خانوادگی ژاپنی: تویوتا کمری، هوندا آکورد و مزدا ۶

مسابقات درگ معمولاً بین سوپراسپرت‌ها یا سوپرسدان‌های بسیار قدرتمند برگزار می‌شود و سدان‌های میان سایز خانوادگی در این مسابقات دیده نمی‌شوند ولی بااین‌وجود تروتل هاوس در ویدئوی جدید خود رقابتی را بین سدان‌های خانوادگی تویوتا کمری TRD، هوندا آکورد و مزدا ۶ ترتیب داده است و آن‌ها را در یک مسابقهٔ درگ و یک مسابقهٔ رولینگ آزمایش کرده است.

از لحاظ قدرت، در بین این سه خودرو کمری TRD بهترین است زیرا زیر کاپوت آن یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 تنفس طبیعی با ۳۰۱ اسب بخار قدرت و ۳۶۲ نیوتن متر گشتاور قرار گرفته است که نیروی آن از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. هرچند شاید در این رقابت اهمیتی نداشته باشد ولی نسخهٔ TRD کمری از سیستم تعلیق ارتقاءیافته، ترمزهای بزرگ‌تر و لاستیک‌های چسبنده‌تر هم برخوردار است.

آکورد از لحاظ قدرت در میان گروه قرار می‌گیرد. این سدان ژاپنی از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کند که ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد و نیروی آن توسط یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. آکورد حاضر در این رقابت از نوع بالا ردهٔ تورینگ است که کمک‌فنرهای تطبیقی و نمایشگر سربالا ازجمله تجهیزات آن هستند.

و نهایتاً مزدا ۶ هم با پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر توربو که ۲۲۷ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، کمترین اسب بخار را دارد اما از لحاظ گشتاور بهترین سدان این رقابت تمام ژاپنی محسوب می‌شود. یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک هم وظیفهٔ انتقال نیروی موتور این مزدا را به چرخ‌های جلو بر عهده دارد. مثل آکورد، سدان میان سایز مزدا هم با تیپ بالا ردهٔ خود که سیگنیچر نام دارد در این رقابت حضور یافته است.

صرفاً با نگاه به این اعداد روی کاغذ ممکن است انتظار داشته باشید که هوندا بازندهٔ این رقابت باشد اما در واقعیت عکس این اتفاق روی می‌دهد و آکورد در هردو مسابقه پیروز می‌شود هرچند که در مسابقهٔ رولینگ اختلاف آن با کمری بسیار کم است.

 

مشخصات فنی

تویوتا کمری TRD

هوندا آکورد تورینگ

مزدا ۶ سیگنیچر

پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 ۲.۰ لیتری I4 توربو ۲.۵ لیتری I4 توربو
قدرت ۳۰۱ اسب بخار ۲۵۲ اسب بخار ۲۲۷ اسب بخار
گشتاور ۳۶۲ نیوتن متر ۳۷۰ نیوتن متر ۴۲۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۱۰ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو جلو جلو
وزن ۱۶۲۰ کیلوگرم ۱۵۵۵ کیلوگرم ۱۶۲۵ کیلوگرم
قیمت ۳۲,۱۶۵ دلار ۳۷,۳۳۵ دلار ۳۶,۳۴۵ دلار
[دانلود ویدئو]

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۲۶ دیدگاه

  1. VIPER

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (2018 ديدگاه)

    مزدا شیش تو این سگمنت واقعا بی نظیر
    قیافه ساده و کاملا مشتی

    موافقم ۵۷
    مخالفم ۵
    1. Hadi

      ۱۹ مهر ۱۳۹۹
      سوابق: (999 ديدگاه)

      آره قیافش واقعاً خوبه
      ولی قراره برا ۲۰۲۲ تغییر نسل بده…
      مدلهای ساده کمری بیشتر به دلم میشینه تا TRD
      اکورد هم که بینهایت زیباست…

      موافقم ۳۸
      مخالفم ۵
      1. حسن

        ۱۹ مهر ۱۳۹۹
        سوابق: (191 ديدگاه)

        هر سه خوبند ولی تویوتا از همه بهتره.هم ارزونتره هم شیکتره و قویتر.گرجه شتابش کمتره.
        یه ضرب النثل خودرویی هست که میگه: اسب بخار خودرو رو می فروشه ولی گشااور مسابقه رو می بره.

        موافقم ۲۸
        مخالفم ۱۴
        1. OMID

          ۱۹ مهر ۱۳۹۹
          سوابق: (1623 ديدگاه)

          گفته کارول شلبیه البته شلبی خودش بیزنس من و تو کار فروش ماشین بوده و این حرف رو هم واسه تبلیغات زده چون راستش خیلی احمقانه به نظر میاد
          اصلا گشتاور و اسب بخار با هم رابطه دارن
          اکثر ماشین های مسابقه ای با دور بسیار بالا ( گشتاور کمتر و در عوض قدرت بیشتر ) ناقض این گفته هستن

          موافقم ۱۹
          مخالفم ۲
        2. حسن

          ۲۰ مهر ۱۳۹۹
          سوابق: (191 ديدگاه)

          نه دقیقا،الان کمری ۳۰۱ اسب بخار هست و مزدا۶، ۲۲۷ اسب بخاره ولی گشتاورشون برعکسه ، یعنی کمری گشتاورش حدود ۶۰ تا کمتر از مزدا ۶ هست.این باعث میشه علی رغم اسب بخار بالاتر کمری،شتاب مزدا۶ بهتر باشه.

          موافقم ۲
          مخالفم ۱
        3. OMID

          ۲۰ مهر ۱۳۹۹
          سوابق: (1623 ديدگاه)

          شما یه پارامتر رو گرفتی چسبیدی به اون
          هزارتا مسئله هست که اینارو متفاوت می‌کنه
          ضریب گیربکس و سرعت گیربکس و ائرودینامیک و وزن و نوع لاستیک و وزن رینگ و نمودار قدرت و گشتاور و پاسخ گاز و …
          اصلا نمیشه از همچین چیزی نتیجه گیری کرد
          شما باید تصویر بزرگتر رو ببینید
          انجین های فرمول یک قدرت خیلی زیاد و گشتاور خیلی کم دارن ( سال ۲۰۰۵ گشتاورشون در حد آکورد بود )
          کلا توی همه ماشین های ریس همین موضوع هست ولی کمتر بیشتر داره
          گشتاور و قدرت هم رابطه مستقیم دارن قدرت حاصل دور موتور ضرب در گشتاور تقسیم بر پنج و خورده ای هست
          همون طور که می‌بینید ارتباط مستقیم دارن
          واسه همینه که انجین های دور بالا قدرت بیشتری تولید میکنن

          موافقم ۸
          مخالفم ۰
        4. حسن

          ۲۰ مهر ۱۳۹۹
          سوابق: (191 ديدگاه)

          چیزی که فرمودید درسته ولی گشتاور بالاتر قدرت موتور رو در دور پایینتر موتور در اختیار راننده قرار میده،یعنی یک ماشین ممکنه در دور موتور ۳ تمام اسب بخار رو در اختیار راننده قرار بده دیگری که گشتاور پایینی داره در دور موتور ۱۰ تمام قدرت رو عرضه کنه.

          موافقم ۱
          مخالفم ۱
        5. UNAS

          ۲۰ مهر ۱۳۹۹
          سوابق: (952 ديدگاه)

          ضرب المثل اشتباه گفته !
          الان چرا مزدا شش با گشتاور ۴۲۰ برنده نشد ؟

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
    2. Jj

      ۱۹ مهر ۱۳۹۹
      سوابق: (43 ديدگاه)

      آره مزدا عالیه از هردوشون حس بهتری داره بخصوص سواریش که حرف نداره بهترین هندلینگ و لذت سواری بینشون داره

      موافقم ۹
      مخالفم ۲
    3. NAVID۰۰۹۸

      ۱۹ مهر ۱۳۹۹
      سوابق: (3680 ديدگاه)

      درسته مزدا۶ خوش قیافست ، اما نکته اینجاست که اگر نگاهی به جدول بندازید و فاصله قیمتی و قدرت موتور تنفس طبیعی را در نظر بگیرید ، پِی به همه چیز میبرید که چقدر تویوتا ارزشمند واقع شده .

      اما هوندا واقعاً ظاهر کاریزماتیک و باشخصیتی داره و دقیقاً مابین کمری و مزدا۶ قرار میگیره .

      موافقم ۱۲
      مخالفم ۵
  2. علی

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (64 ديدگاه)

    من کمری را بیش تر میپسندم
    ارزان تر ،زیباتر ، قدرتمند تر

    درباره مزدا، طراحی کلی بسیار زیبای داره ولی بیش از حد سیقلی هست و خطوطش کمه من اوایل خیلی از طراحی های مزدا خوشم نیومد ولی کم کم برام ساده شد ، باید از خطوط بیش تری تو طراحی استفاده کنه

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۹
  3. علیرضا

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (1 ديدگاه)

    تو بقیه کشورا تویوتا راو۴ جدید ۲۱ هزار دلار. حدود ۶۴۰ میلیون تومن. بدونه مالیات و گمرک و این چیزا.
    اینجا تویوتا راو۴ ۳ سال پیش حدود ۲.۵ تا ۳ میلیارد تومن.

    موافقم ۱۹
    مخالفم ۰
    1. Irani

      ۱۹ مهر ۱۳۹۹
      سوابق: (67 ديدگاه)

      آقا چیکار کنیم؟
      دلار شده ۳۱ تومن؟
      دیگه تا کجا میخوان فرو کنن؟!
      به کجا داریم میریم؟

      موافقم ۱۷
      مخالفم ۰
    2. NAVID۰۰۹۸

      ۱۹ مهر ۱۳۹۹
      سوابق: (3680 ديدگاه)

      بحث سر قیمت راو۴ نیست .
      بحث سر اینه که حتی نوشابه پفک عدس و… هم چند برابر گرون شدن .

      هر کالایی نسبت به قیمت ۳ سال قبلش ماورایی افزایش قیمت داشته و داره .
      روغن جامد ۴ کیلویی روش نوشته ۴۰ هزار تومن ، اما مغازه دار میخره ۵۰ هزار تومن و میفروشه ۵۵ هزار تومن و کلاً وضعیت بهم ریخته شده !!!

      این روزها دیگه خرید خودرو مهم نیست ، مهم توان نگهداری و استهلاک خودرو هست که از توان اکثریت مردم خارج شده .

      وقتی موتور سیکلت یک میلیونی شده بیست میلیون و بالاتر … دیگه حرفی باقی نمیمونه و فقط باید بشینیم به پای انتظار و معجزه و انتخابات آمریکا و ترامپ .

      موافقم ۱۷
      مخالفم ۲
      1. UNAS

        ۲۰ مهر ۱۳۹۹
        سوابق: (952 ديدگاه)

        بدبخت مردمی که انتظار معجزه دارن
        یا چشم شون به امریکاس که کمک شون کنه…

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  4. Me

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (124 ديدگاه)

    اینجاست که گیربکس برتر تمام معادلات رو بهم میریزه

    موافقم ۲۱
    مخالفم ۲
  5. امیر

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (2434 ديدگاه)

    مزدا همیشه تو درگ چوب گیربکس قدیمیشو خورده!!
    ۶سرعته دیگه خیلی قدیمی شده
    در مقابلش هوندا گیربکس ۱۰سرعته ارائه میده!!!!
    کمری هم هنوز از نظر جذابیت به هوندا و مزدا نرسیده فقط کابینش تو این نسل زیباست

    موافقم ۱۸
    مخالفم ۲
  6. میثم

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (623 ديدگاه)

    من کمری رو ترجیح میدم
    موتور ۳.۵ تنفس طبیعی عالیه
    نرم و روان و کم خرج
    اگه خیلی هم حساس باشی میتونی پکیج توربو بهش اضافه کنی که همه رو بخوره.

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۸
  7. MC20

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (557 ديدگاه)

    چقدر هوندا زشته

    موافقم ۱۰
    مخالفم ۲۵
  8. ارش

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (1132 ديدگاه)

    ❤هوندا آکورد ❤

    موافقم ۱۲
    مخالفم ۴
  9. دانیال

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (180 ديدگاه)

    هوندا عشق لاینتهی

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۳
  10. اخشیج

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (42 ديدگاه)

    من باشم قطعا مزدا رو انتخاب میکنم
    دلار هم از ۳۱ رد شد به زودی از ۱۰۰ هم رد خواهد شد
    خیلی دلم میخاد خدا عمری بده ببینم اخر عاقبت این ملت منفعل چی میشه

    موافقم ۱۶
    مخالفم ۰
  11. sina

    ۱۹ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (2072 ديدگاه)

    آکورد استاندارد این کلاس و کلا سدان های اقتصادی هست
    اینجا هم گیربکس ده سرعته ورق رو برگردوند

    موافقم ۶
    مخالفم ۰
  12. مهرداد كمال

    ۲۰ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (196 ديدگاه)

    هر سه واقعا ارزش بالایی در قبال پول پرداختی دارن و این ارزش بالا در مورد کمری برجسته تره
    خدایی اینا مسلمونن فکر مشتری ان نه کسایی که ادعای مسلمونیشون گوش فلک رو کر کرده

    موافقم ۶
    مخالفم ۰
  13. MC20

    ۲۰ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (557 ديدگاه)

    هیچکدوم به دلم ننشست لکسوس is با قیمت ۳۱,۰۰۰$ رو بیشتر دوست دارم

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
  14. MC20

    ۲۰ مهر ۱۳۹۹
    سوابق: (557 ديدگاه)

    نفهمیدم چرا مزدا دیگه وارد نمیشه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا