دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

درحالی‌که تنها یک گروه دیگر تا پایان دور دوازدهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال باقیمانده، امروز نوبت به گروه سدان‌های کامپکت رسیده است. در دوئل قبلی این گروه، رنو مگان در برابر تویوتا کرولا قرار گرفت که طی آن مجموعاً تعداد 2703 رأی به ثبت رسیده است. البته در این دوئل نتایج نظرسنجی‌های سایت و کانال تلگرام عکس یکدیگر هستند اما نهایتاً با احتساب مجموع آراء مشخص شد که کرولا با دریافت 1816 رأی و کسب 67 درصد از کل آراء پیروز شده است درحالی‌که مگان موفق به دریافت 925 رأی شده است. حال امروز در هشتمین و آخرین دوئل گروه سدان‌های کامپکت، فولکس‌واگن جتا و سوبارو ایمپرزا با یکدیگر به رقابت خواهند پرداخت.

مزدا 3

هیوندای الانترا

میتسوبیشی لنسر

کیا سراتو

مزدا 3

میتسوبیشی لنسر

رنو مگان

تویوتا کرولا

سوبارو ایمپرزا

فولکس‌واگن جتا

تویوتا کرولا

؟

شورولت کروز

نیسان سنترا

پژو 408

ام‌جی GT

شورولت کروز

پژو 408

سئات تولدو

فیات تیپو

اشکودا اکتاویا

هوندا سیویک

فیات تیپو

هوندا سیویک

فولکس‌واگن جتا

جتا یک سدان کامپکت است که نسل نخست آن برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت 1979 معرفی شد. این خودرو بر روی پلت‌فرم مشترکی با نسل اول هاچ‌بک گلف ساخته شده بود و اشتراکات زیادی با آن داشت تا جایی که می‌شد جتا را نسخهٔ سدان گلف دانست. این رویه طی نسل‌های بعدی هم ادامه پیدا کرد و جتا همواره بر اساس پلت‌فرم نسل‌های مختلف گلف ساخته شد. علاوه بر این، جتا در نسل پنجم خود حتی در ظاهر هم کاملاً مشابه گلف بود؛ اما در نسل ششم اوضاع تغییر کرده و جتا از طراحی خاص خود بهره‌مند شد. این سدان کامپکت آلمانی در کشورهای آمریکای جنوبی با نام ونتو و در چین با نام ساگیتار عرضه شد. جتا اما هم‌اکنون در نسل هفتم خود قرار دارد که برای اولین بار اوایل سال جاری در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد. این نسل نیز روی پلت‌فرم MQB گروه فولکس‌واگن ساخته شده که مثل قبل با گلف و همین‌طور محصولات دیگری از گروه فولکس‌واگن مثل آئودی A3، سئات آتکا، فولکس‌واگن T-Roc و اشکودا کاروک مشترک است. فولکس‌واگن فعلاً نسل جدید جتا را تنها با یک پیشرانهٔ 1.4 لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو ارائه کرده که 150 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو هم یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی و همین‌طور یک واحد هشت سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. البته گفته شده به‌زودی در آیندهٔ نزدیک مدل اسپرت نسل جدید جتا با نام GLI معرفی خواهد شد که به یک پیشرانهٔ قوی‌تر 2 لیتری چهار سیلندر توربو مجهز خواهد بود. نسل هفتم جتا همچنین فعلاً فقط در کارخانهٔ فولکس‌واگن در مکزیک تولید می‌شود. این سدان کامپکت پرفروش‌ترین محصول فولکس‌واگن در ایالات‌متحده محسوب می‌شود به‌نحوی‌که سال گذشته نزدیک به 116 هزار دستگاه از آن در این کشور به فروش رسیده است.

سوبارو ایمپرزا

سوبارو برای اولین بار در اکتبر سال 1992 خودروی کامپکت جدیدی بنام ایمپرزا را به‌عنوان جایگزینی برای مدل لئون معرفی کرد. این خودرو که در سه نسخهٔ سدان، هاچ‌بک و کوپه ارائه می‌شد با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های چهار سیلندر تخت تا سال 2001 تولید شده و سپس نسل دوم آن معرفی گردید. در این نسل نسخهٔ کوپه حذف شده و اعضای خانوادهٔ ایمپرزا صرفاً به دو نسخهٔ سدان و هاچ‌بک محدود شد. نسل‌های سوم و چهارم نیز به ترتیب در سال‌های 2007 و 2011 معرفی شدند تا اینکه نهایتاً نوبت به نسل پنجم یا کنونی رسید. این نسل که برای اولین بار در نمایشگاه نیویورک 2016 رونمایی شد، مانند نسل‌های قبلی در دو نسخهٔ سدان و هاچ‌بک تولید می‌شود. همچنین در خانوادهٔ ایمپرزا نسخه‌ای کراس‌اوور مانند هم حضور دارد که XV یا کراس‌ترک نام داشته و بر اساس نسخهٔ هاچ‌بک ساخته شده است. این مدل ارتفاع بیشتری از سطح زمین داشته و به پوشش‌های پلاستیکی بدنه و ریل‌های روی سقف مجهز است که نمایی کراس‌اوور مانند به آن بخشیده است. علاوه بر این، یک از مشهورترین مدل‌های ایمپرزا نیز WRX نام دارد که در اصل نسخهٔ اسپرت و عملکردی آن محسوب می‌شود. نسل کنونی ایمپرزا که بر اساس پلت‌فرم جهانی سوبارو ساخته شده است، با سه پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌گردد که همگی از نوع چهار سیلندر بنزینی بوده و طبق سنت سوبارو آرایش همهٔ آن‌ها نیز به‌صورت تخت است. ایمپرزا در دوئل ما با پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر تخت تنفس طبیعی خود شرکت کرده که 155 اسب بخار قدرت و 195 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال این نیرو نیز توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی یا یک نمونهٔ CVT صورت می‌گیرد درحالی‌که تمامی مدل‌ها و تیپ‌های ایمپرزا به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند. سوبارو ایمپرزا سال گذشته در بازار ایالات‌متحده حدود 86 هزار دستگاه فروش داشته است.


مقایسه مشخصات فنی

 

فولکس‌واگن جتا

سوبارو ایمپرزا

پیشرانه 1.4 لیتری 4 سیلندر 2 لیتری H4
تنفس توربوشارژ طبیعی
قدرت 150 اسب بخار 155 اسب بخار
گشتاور 250 نیوتن متر 195 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته دستی 5 سرعته دستی
محور محرک جلو چهارچرخ
شتاب صفرتاصد 7.6 ثانیه 8.4 ثانیه
مسافت 400 متر 16.0 ثانیه 16.6 ثانیه
حداکثر سرعت 200 کیلومتر/ساعت 195 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 6.9 لیتر (ترکیبی) 9.0 لیتر (ترکیبی)
وزن 1338 کیلوگرم 1417 کیلوگرم
طول 4.70 متر 4.62 متر
فاصلهٔ محوری 2.68 متر 2.67 متر
حجم صندوق بار 396 لیتر 340 لیتر
قیمت پایه 19,395 دلار 19,355 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

24 دیدگاه

  1. نیما
    سوابق: (204 دیدگاه) ,

    سوبارو به خاطر تنفس طبیعی.
    از توربو بدم میاد.

    پاسخ
    1. Maximus
      سوابق: (325 دیدگاه) ,

      از توربو بدتون میاد باشه ولی 9 لیتر مصرف سوخت؟!
      چه خبره واسه موتور 2 لیتری و 155 اسب بخار؟
      تازه این مصرف سوخت ترکیبیه … داخل شهر حتما ده دوازده تایی مصرف داره

      پاسخ
      1. شایان
        سوابق: (152 دیدگاه) ,

        البته زیادم نمیشه به اعداد و ارقام فولکس واگن اعتماد کرد
        حداقلش اینه سوبارو دیزل گیت نداشته

        پاسخ
        1. مرتضی
          سوابق: (3 دیدگاه) ,

          شایان جان مثل اینکه رسوایی مصرف سوخت سوبارو رو فراموش کردی 🙂
          نه تنها چرخه ای که استفاده میکرد استاندارد نبود، تو همون چرخه هم اعداد رو دستکاری میکرد 🙂 مقالش تو همین سایت هم هست
          اینجام احتمالا مصرف سوخت واقعیش صدی 20-30 هست 🙂
          جالبه “جپونی بازا” حافظشون خیلی ضعیفه 🙂
          کب استیل و تاکاتا و ترمزای تویوتا و دیزل گیت نیسان، و مصرف سوخت سوبارو و سوزوکی رو یادشون رفته 🙂
          بقیه کاراشون رو تخفیف میدیم مشتری شین

    2. محمدرضا
      سوابق: (292 دیدگاه) ,

      این که اسمش رو کاغذ تنفس طبیعیه که مهم نیست شتابش ۰.۸ ثانیه بیشتره مصرفشم ۳.۱ لیتر بیشتره که خیلی زیاده

      پاسخ
  2. میثم
    سوابق: (20 دیدگاه) ,

    سوبارو ایمپرزا, درسته ماشین سدان اسپرت هست اما نسخه پرقدرتش و تیون شدش بشدت مورد علاقه ماشین باز ها هست,, پس من در رای به سوبارو شک نمیکنم.

    پاسخ
    1. شایان
      سوابق: (152 دیدگاه) ,

      سوبارو حرف نداره این جی تی 86 که تو ایران با عنوان تویوتا اومده در اصل موتورش کاره سوباروعه از یه موتور 2 لیتری 200 اسب قدرت گرفته دمشم گرم

      پاسخ
  3. Radin
    سوابق: (59 دیدگاه) ,

    انتخاب سختیه/:
    مشخصات فنی جتا بهتر از ایمپریزا هست
    رای من جتا،:)

    پاسخ
  4. #ali.m#
    سوابق: (1767 دیدگاه) ,

    به سوبارو رای میدم به خاطر چهار چرخ متحرک بودنش .
    سیویک ،ایمپرزا و مزدا3 بهترین های این سگمنت هستن.

    پاسخ
  5. Cvm
    سوابق: (534 دیدگاه) ,

    یه سری دوستان جوری میگن توربو بده فقط تنفس طبیعی انگار مثلا خودشون میتونن تشخیص بدن ماشین توربوئه یا تنفس طبیعی فقط چون تو پدال خوندن که خیلیا میگن تنفس طبیعی باحال تره فلانه کلا توربورو رد میکنن??

    پاسخ
    1. محمدرضا
      سوابق: (91 دیدگاه) ,

      عزیز اکثر افرادی ه میان پدال سر رشته دارن در زمینه خودرو.کسایی که موتور تنفس طبیعی رو انتخاب میکنن قطعا دلیل دارن و بین این دوتاهم تفاوت هایی وجود داره قطعا.من خودم موتور تنفس طبیعی رو انتخاب میکنم به دلیل دردرسرهای کمتر تو نگهداری و هزینه تعمیر کمتر

      پاسخ
      1. Cvm
        سوابق: (534 دیدگاه) ,

        محمدرضا جان منم امیدوارم همینطور که میگی باشه ولی خب با توجه به بازار بسیار محدود و بسته ی ایران اینطور بیشتر احتمال میره که اکثر افراد همچین تجربه ای نداشته باشن ولی خب بیشتر منظور من اینه که این بحث تنفس طبیعیو توربو زیادی کلیشه ای شده نه فقط تو پدال بلکه جاهای دیگه ام ینی یجور که انگار موتور توربو هیچ مزیتی نداشته هیچوقت که خیلی افراد صرفا چون در مورد این دو نوع موتور چیزایی شنیدن به راحتی نظر میدن منظورم بچه های عزیز پدال نیستن شخصا با این افراد برخورد کردم چون

        پاسخ
  6. محمدرضا
    سوابق: (91 دیدگاه) ,

    سوبارو رو انتخاب میکنم.از شکل و طراحی فرمون خودروهای فولکس اصلا خوشم نمیاد.و عقب جتا یکمی شبیه سوناتا LF 2015 شده به نظرم.درکل به نظرم سوبارو بهتره

    پاسخ
    1. محمدرضا
      سوابق: (292 دیدگاه) ,

      شما اگر محصولات فولس واگن رو از نزدیک ببینی نظرت عوض میشه از نزدیک یه زیباییه خاصی دارن

      پاسخ
  7. Genius
    سوابق: (428 دیدگاه) ,

    پدال جان لطفا از این خودروهای اقتصادی خوش کیفیت برای ما خبر نذار واسه اینکه هیچ فایده ای نداره و فقط داغ دل ما رو از اینکه در این برهه از تاریخ در ایران بدنیا اومدیم شعله ور میکنه!!

    پاسخ
  8. ایلیا
    سوابق: (346 دیدگاه) ,

    توی جدول بجای مگان جتا رو با کرولا انداختید و حذف کردید، اگه دوس داشتید اصلاح کنید

    پاسخ
  9. مهدی
    سوابق: (834 دیدگاه) ,

    کاش اینا توایران بودن.من فولکس روانتخاب میکنم.هرچند سوبارو هم فوق العاده است

    پاسخ
  10. ali
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    ما که دستمون به پرایدم نرسیده چه برسه فولکس و سوبارو
    ولی تو سایتای خرید فروش ماشین تو کشورای اروپایی و امریکا نگاه کنیم همه ی این شرکتای خودروسازی یه بازوی مالی هم دارن که کارش لیزینگ و فروش قسطیه
    تو کشور دوست و برادر اذربایجان که رفتم رنو و پژو زیاده همشونم مدلای به روز
    طرف با سی میلیون اگه مدل روز ماشینا رو نتونه بخره در عوض میتونه تویوتا کرولای پنج سال پیشو راحتب خره که تا بیست سالم براش کار کنه همشونم کم کارکرد و فنی عالی

    با هفتاد میلیون تومن میتونه مدلای صفر رنو مثل لوگان سال رو بخرن
    دستمزد کارگراشونم تقریبا سه میلیون تومنه تو یه ماه
    تو مملکت خودمونم با دستمزد نهصد و خورده ایی قیمت رنو لوگان پنجاه میلیون تومنه

    پاسخ
  11. مرتضی
    سوابق: (3 دیدگاه) ,

    من به خاطر قیمت فوق العاده کمتر(40 دلار) و همچنین به خاطر تنفس طبیعی بودن به شمشیر ‘سمورایی’ رای میدم
    (بچه ها حالا توربو چی هست؟ :)) )

    پاسخ
  12. امیر
    سوابق: (127 دیدگاه) ,

    اصلا علاقه عجیبی به سوبارو و سوزوکی دارم??
    بدون هیچ تردیدی سوبارو انتخابمه
    از لحاظ فنی هم فقط مصرف سوخت نقطه ضعف سوبارو مقابل فولکسه و اون ۰.۸ ثانیه اختلاف شتاب مهم نیست، کورس که نمیخوایم بزاریم

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.