ثبت سرعت ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت در تویوتا لند اسپید کروزر

وای خدای من300 بار برابر است 3000 متر زیر آب این فشار فوق العاده وحشتناکه

1

0

در موتور بنزینی با احتراق جرقه ای که اصطلاحا SI (مخفف Spark Ignition) گفته میشه هرگز نمیشه به چنین فشاری دست پیدا کرد( اینجا کاری به موتور های دیزل یا CI نداریم هر چند در موتور های دیزل هم نمیشه به این فشار رسید). ماکزیمم فشاری که در موتورهای SI ایجاد میشه چند دهم میلی ثانیه (چند ده هزارم ثانیه) پس از لحظه ی جرقه هست تاکید میکنم پس از جرقه که فرایند احتراق و افزایش فشار شروع شده ولی هنوز پیستون بسیار نزدیک به نقطه مرگ بالا قرار داره و خیلی به سمت پایین حرکت نکرده (در اصطلاح مهندسی به این نقطه میگن TDC مخفف top dead centre یعنی بالاترین نقطه ای که پیستون بهش میرسه). این فشار اگه بخوایم خیلی دست بالا بگیریم یه چیزی دور و بر حداکثر صد اتمسفر میشه دلیل اینکه به فشار بیشتری نمیشه دست پیدا کرد اینه که وقتی فشار خیلی زیاد بشه حرارت افزایش پیدا کرده و بنزین مخلوط شده با هوا در درون سیلندر پیش از رسیدن به نقطه مرگ بالا یعنی پیش از جرقه ی شمع دچار خوداشتعالی شده و ضربه شدیدی به کل موتور وارد میشه که اصطلاحا ناک (Knock) گفته میشه و این ضربه در صورت تکرار زیاد موتورو نابود میکنه، اکتان بنزین هم محدودیتی داره و اکتان صد (و حتی اکتان های بالاتر از صد!) هم نمیتونه در مقابل این فشار و خود اشتعالی مقاومت کنه. البته در موتورهای GDI که مقداری بنزین (معمولا علاوه بر بنزینی که به صورت پیش آمیخته ی رقیق از قبل با هوا مخلوط شده) مسقیما با فشار بسیار بالا (حدود 2000 اتمسفر در تکنولوژی ریل سوخت بوش) در لحظاتی که پیستون بسیار نزدیک به نقطه مرگ بالا قرار داره به درون سیلندر و اطراف شمع پاشیده میشه تا از خود اشتعالی بنزین پیش از جرقه جلوگیری بشه که در این روش فشار درون سیلندر اندکی میتونه بیشتر از موتورهای معمولی بشه و همچنین در نسل دوم تکنولوژی اسکای اکتیو مزدا (داستانش درازه) فشار باز هم میتونه بیشتر باشه ولی نه در حد سیصد اتمسفر! مگر اینکه از اینترکولری چندین برابر قویتر از اینترکولر کامیون ها استفاده بشه.
اما در این لنداسپید کروز چه اتفاقی می افته؟
با توجه به اختلاف فشاری که توربوشارژرهای خاص این ماشین میتونن ایجاد کنن یعنی 55 پی اس آی که معادل حدودا 3.8 اتمسفر میشه که این حدود هفت برابر توربوشارژرهای رایجه و اگر از هیچ اینترکولری در این ماشین استفاده نشده باشه اون وقت اتاقک احتراق موتور این ماشین باید حدود پنج برابر بزرگتر بشه تا حجم بسیار زیاد هوای فشرده شده توسط توروبو شارژرها رو بدون خود اشتعالی بتونه درون خودش جا بده . معمولا هم با تعویض سرسیلندر این کارو انجام میدن و اتاقک احتراق رو بزرگتر میکنن.
شاید به هر دلیلی فکرتون بره سمت بنزین مخصوص مسابقه ولی بنزین مخصوص مسابقه اصلیترین ویژگیش سرعت احتراقش هست یعنی سریعتر از بنزین معمولی احتراق درون سیلندر کامل میشه و اون رو مناسبه استفاده در موتورهای با سرعت بالا میکنه مثل فرمول یک. (اینجاس که باید به موتور پراجکت وان مرسدس احترام گذاشت که بدون بنزین مخصوص مسابقه میتونه به نزدیک 12/000 دور بر دقیقه برسه!!)

5

0