دوئل شورولت تریل‌بلیزر و کیا موهاوی

امروز قسمت دیگری از دور یازدهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه اس‌یووی‌های متوسط اختصاص یافته است که دوئل قبلی آن بین سانگ‌یانگ رکستون و تویوتا لندکروزر پرادو برگزار شد. در این دوئل مجموعاً تعداد ۲۲۷۰ رأی به ثبت رسیده است که پرادو با دریافت ۱۷۵۹ عدد از آن‌ها و کسب ۷۷ درصد از کل آراء قاطعانه پیروز رقابت شد. این در حالی است که رکستون موفق به کسب تنها ۵۱۱ رأی شده است. حال امروز در چهارمین دوئل گروه اس‌یووی‌های متوسط، شورولت تریل‌بلیزر و کیا موهاوی در برابر یکدیگر قرار گرفته‌اند.

شورلت تریل‌بلیزر

نام تریل‌بلیزر برای اولین بار در سال ۱۹۹۹ به‌عنوان نسخه‌ای خاص از مدل S10 بلیزر مطرح شد؛ اما در سال ۲۰۰۲ خودروی مستقلی با این نام و به‌عنوان جایگزین S10 بلیزر معرفی شد. این یک اس‌یووی متوسط بود که در دو نسخهٔ معمولی و کشیده تولید می‌شد. تولید این نسل تا سال ۲۰۰۸ ادامه داشت و در آخرین سال با مدل ۲۰۰۹ به بازار عرضه شد اما در نسل دوم همه‌چیز تغییر کرد. نسخهٔ کانسپت نسل دوم تریل‌بلیزر برای اولین بار در نمایشگاه خودروی دبی ۲۰۱۱ رونمایی شد و سپس نسخهٔ تولیدی آن در نمایشگاه خودرو بانکوک ۲۰۱۲ معرفی گردید. این نسل از تریل‌بلیزر روی پلت‌فرم پیکاپ کلرادو ساخته شده و ساختاری بدنه روی شاسی دارد؛ اما اتفاق مهم در نسل دوم این است که شورلت آن‌را در بازار ایالات‌متحده عرضه نمی‌کند و تریل‌بلیزر عملاً تبدیل به خودرویی محلی شده است به‌گونه‌ای که در تایلند و برزیل تولید شده و فقط در برخی کشورهای آسیای جنوب شرقی، هند، آفریقای جنوبی، امارات متحده و عربستان عرضه می‌گردد. در آمریکا نیز کراس‌اوورهای اکوئناکس و تراورز جایگزین تریل‌بلیزر شدند. تریل‌بلیزر که یک اس‌یووی هفت‌نفره است، به‌تازگی فیس‌لیفتی را تجربه کرده که تغییراتی در نمای جلویی آن‌را به همراه داشته و با مدل ۲۰۱۷ به بازار آمده است. همچنین ایسوزو MU-X هم روی پلت‌فرم تریل‌بلیزر ساخته شده و شباهت‌ها و اشتراکات زیادی با همتای آمریکایی خود دارد. شورلت تریل‌بلیزر بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ توسط هولدن با نام کلرادو ۷ در استرالیا هم عرضه گردید اما پس از فیس‌لیفت، هولدن نیز آن‌را با همان نام تریل‌بلیزر عرضه می‌کند. برای این اس‌یووی تنها دو پیشرانهٔ دیزلی ارائه می‌شود که ما برای این رقابت نمونهٔ قوی‌تر را انتخاب کرده‌ایم. این یک پیشرانهٔ ۲.۸ لیتری چهار سیلندر توربودیزل است که ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

کیا موهاوی

کیا برای اولین بار در سال ۲۰۰۸ در کرهٔ جنوبی اس‌یووی کاملاً جدیدی بنام موهاوی را معرفی کرد و سپس آن‌را برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت همان سال به نمایش درآورد. البته موهاوی در ایالات‌متحده با نام بورگو عرضه گردید. بورگو با مدل ۲۰۰۹ به بازار ایالات‌متحده عرضه شد و تا سال ۲۰۱۱ در این کشور به فروش رسید اما در این سال کیا به عرضهٔ بورگو در این کشور پایان داده و مدل سورنتو را به‌عنوان جایگزین آن در نظر گرفت؛ اما عرضهٔ موهاوی در کشورهای دیگر همچنان ادامه یافت و حتی هنوز هم تولید آن ادامه دارد ولی هم‌اکنون در مناطق محدودی مثل خاورمیانه و روسیه عرضه می‌گردد. البته موهاوی از سال ۲۰۰۸ تاکنون روی خط تولید قرار دارد و در حال حاضر به خودرویی کاملاً سالخورده تبدیل شده است. به همین دلیل کیا برای مدل ۲۰۱۶، این اس‌یووی را مورد فیس‌لیفتی جزئی قرار داد تا کمی چهرهٔ فرتوت آن‌را بروز کند. از سوی دیگر سازندهٔ کره‌ای در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۶ اس‌یووی کانسپتی بنام Telluride را رونمایی کرده که به‌تازگی خبر رسیده قرار است تولید شده و به‌عنوان جایگزین بورگو در ایالات‌متحده عرضه گردد. موهاوی یا بورگو اما یک اس‌یووی میان سایز سه ردیفه با ساختار بدنه روی شاسی است که طراحی آن توسط پیتر شرایر، طراح سابق آئودی انجام گرفته است. این خودرو با سه پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌گردد که یکی دیزلی و دو نمونهٔ دیگر بنزینی هستند. در این دوئل اما جهت هماهنگی با رقیب آمریکایی، موتور دیزلی موهاوی انتخاب شده که از نوع ۳ لیتری V6 است. این موتور ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که این نیرو در حالت استاندارد توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب و به‌صورت سفارشی به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند.

 مقایسه مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.