مرور خودروهای 12 سیلندر لامبورگینی به مناسبت 60 سالگی موتور V12

نخستین پیشرانه‌ی V12 لامبورگینی، سال ۱۹۶۳ تولید شد. از آن زمان تاکنون، خودروهای پرچمدار لامبورگینی شامل میورا، کونتاش، دیابلو، مورسیه‌لگو و اونتادور، مجهز به موتور ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی بودند.
داستان تاسیس لامبورگینی با خرید فراری ۲۵۰GT توسط فروچیو لامبورگینی در سال ۱۹۵۸ آغاز شد. بعد از جدال لفظی بین فروچیو لامبورگینی و انزو فراری (مالک و مدیر عامل فراری)، فروچیو تصمیم گرفت تغییراتی روی فرای ۲۵۰GT اعمال کند. او بعد از ارتقای موفقیت‌امیز یک دستگاه فراری، تصمیم به تاسیس شرکت خودروسازی مطابق سلیقه‌ی خود گرفت.

افتتاح خودروسازی لامبورگینی در سال ۱۹۶۳، رونمایی از موتور ۱۲ سیلندر این شرکت را به دنبال داشت. پیشرانه‌ با تکیه بر توان مهندسی فروچیو لامبورگینی و افراد تحت استخدام او شامل جیوتو بیتزارینی و جیان پائولو دالارا ساخته شد تا عملا وابسته به دیگر شرکت‌ها نباشد. نتیجه‌ی این پروژه‌ی رویایی، منجر به تولید یکی از بهترین پیشرانه‌های تاریخ خودروسازی جهان شد.
طی ۶۰ سال اخیر، نکات مثبت در مدل‌های مختلف لامبورگینی، پرشمار بودند؛ اما مهم‌ترین تولیدات این برند با پیشرانه‌های ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی شناخته شدند. به همین دلیل در ادامه‌ی مطلب، مروری بر سوپراسپرت‌های V12 لامبورگینی داشته‌ایم.

لامبورگینی ۳۵۰GT و ۴۰۰GT ساخت ۱۹۶۳

بعد از یک مدل پروتوتایپ به نام ۳۵۰GTV، اولین خودروی تجاری لامبورگینی با نام ۳۵۰GT رونمایی شد. تا سال ۱۹۶۶، تعداد ۱۲۰ دستگاه ۳۵۰GT به مشتریان مختلف رسید و تحسین کارشناسان را برانگیخت. عملکرد فنی بسیار خوب، با هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری قابل قبول، اولین محصول لامبورگینی را مشهور کرد و منجر به تولید ۴۰۰GT با تیراژ ۲۴۷ دستگاه شد.

موتور V12 لامبورگینی روی ۳۵۰GT، حجم ۳/۵ لیتر، قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۳۲۵ نیوتن‌متر داشت. این مدل، ۶/۸ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسید و نهایت سرعت ۲۵۵ کیلومتر برساعت ارائه می‌کرد. لامبورگینی ۴۰۰GT، موتور ۳/۹ لیتر V12 با قدرت ۳۲۰ اسب بخار داشت.

لامبورگینی ایسلرو ساخت ۱۹۶۸

ایسلرو جای‌گزین ۴۰۰GT بود اما از نظر فنی، تفاوتی نداشت. این مدل، از چراغ‌های مخفی‌شونده استفاده می‌کرد تا آیرودینامیک بهتری فراهم کند. طی یک سال، ۲۲۵ دستگاه لامبورگینی ایسلرو ساخته شد تا از نظر تجاری، محصولی سودآور برای شرکت سازنده باشد.

ایسلرو با پیشرانه‌ی ۳/۹ لیتر V12، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۶/۴ ثانیه و نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر برساعت داشت. نسخه‌ی S از لامبورگینی ایسلرو، ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد.

لامبورگینی جاراما ساخت ۱۹۷۰

سومین خودروی تورینگ لامبورگینی با پیشرانه‌ی V12 و ساختار دودر چهار صندلی، جاراما نام داشت. این مدل هم مشابه ایسلرو، از موتور ۳/۹ لیتر استفاده می‌کرد اما خریدار می‌توانست گیربکس اتوماتیک نیز سفارش دهد. تا سال ۱۹۷۶، تعداد ۳۲۸ دستگاه جاراما تولید شد.

جاراما در دو نسخه با قدرت‌های ۳۵۰ و ۳۶۵ اسب بخار، به دست مصرف‌کننده رسید. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت این خودروی ۱۴۵۰ کیلوگرمی، ۵ ثانیه بود.

لامبورگینی میورا ساخت ۱۹۶۶

بعد از تولید خودروهای چهارصندلی موتور جلو، اولین سوپراسپرت دونفره و موتور عقب وسط لامبورگینی با نام میورا در سال ۱۹۶۶ رونمایی شد. استقبال از این مدل به حدی بالا بود که تا سال ۱۹۷۳ به تعداد ۷۶۴ دستگاه تولید داشت. از دیدگاه کارشناسان، میورا مهم‌ترین خودروی کلاسیک در تاریخ لامبورگینی است.

میورا از نظر فنی، مشابه ایسلرو S بود. پیشرانه‌ی ۳/۹ لیتر V12 برای نسخه‌های مختلف میورا، ۳۴۵ تا ۳۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. با میانگین مصرف سوخت ۲۱ لیتر بنزین در صد کیلومتر، میورا در زمانی حدود ۶ تا ۷ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسید.

لامبورگینی اسپادا ساخت ۱۹۶۸

اسپادا آخرین لامبورگینی چهارصندلی تولید انبوه محسوب می‌شود. بعد از این مدل، تمام محصولات لامبورگینی با ساختار موتور عقب وسط عرضه شدند. اسپادا یک خودروی اسپرت گرندتورر با تزئینات لوکس و کابین راحت برای چهار سرنشین بود. این مدل، ۴/۷۳ متر طول داشت.

اسپادا پیشرانه‌ی ۳/۹ لیتر V12 با قدرت ۳۲۵ و ۳۵۰ اسب بخار داشت. این خودرو با وزن خالص ۱۶۳۰ کیلوگرم، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۶/۵ ثانیه ارائه کرد. تا سال ۱۹۷۸، تعداد ۱۲۱۷ دستگاه اسپادا تولید شد.

لامبورگینی کونتاش ساخت ۱۹۷۴

مشکلات اقتصادی و کاهش تقاضای جهانی برای خودروهای سوپراسپرت، باعث تاخیر در رونمایی از جای‌گزین لامبورگینی میورا شد. کونتاش با طراحی بسیار مدرن و فراتر از زمان خود، سال ۱۹۷۴ معرفی شد و ۱۶ سال روی خط تولید باقی ماند تا ۱۹۸۳ دستگاه از این سوپراسپرت به مشتریان برسد.

سه نوع پیشرانه‌ی V12 با حجم‌های ۳/۹ و ۴/۸ و ۵/۲ لیتر برای کونتاش ارائه شد. قوی‌ترین مدل با کد ۵۰۰۰ QV، قدرت ۴۵۰ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر با سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۴/۵ ثانیه داشت.

لامبورگینی دیابلو ساخت ۱۹۹۰

مارچلو گاندینی در استودیو برتونه، خودروهای مشهور لامبورگینی شامل کونتاش، میورا، جاراما و اسپادا را طراحی کرد. یکی از آخرین شاهکارهای او، لامبورگینی دیابلو است که سال ۱۹۹۰ رونمایی شد. البته گاندینی طرح اولیه از دیابلو را خلق کرد و خودروی نهایی با اعمال تغییراتی توسط تام گیل امریکایی، به خط تولید رسید. در آن زمان، کرایسلر امریکا، مالکیت لامبورگینی را در اختیار داشت.

دیابلو اولین محصول لامبورگینی با امکان رسیدن به نهایت سرعت ۳۲۰ کیلومتر برساعت بود. چهار موتور ۱۲ سیلندر با حجم‌های ۵/۷ و ۶ لیتر برای این سوپراسپرت تولید شد که ۴۸۵ تا ۵۹۵ اسب بخار قدرت داشتند. قوی‌ترین مدل با نام دیابلو SE30 Jota، در زمان ۳/۳ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسید. در سال ۱۹۹۷، نسخه‌ی سفارشی از دیابلو با کیت بدنه‌ی کانتو (Kanto) و قدرت ۶۰۰ اسب بخار، موفق شد نهایت سرعت ۳۵۰ کیلومتر برساعت ثبت کند.

لامبورگینی مورسیه لاگو ساخت ۲۰۰۱

سرمایه‌گذاری فولکس‌واگن بر آئودی و لامبورگینی، منجر به تولید یکی از بهترین سوپراسپرت‌های قرن ۲۱ شد. مورسیه لاگو (مورچه‌لاگو: Murciélago ) تا سال ۲۰۱۰ به تعداد ۴۰۹۹ دستگاه تولید داشت و رسما پرفروش‌ترین خودروی اسپرت لاکچری تاریخ با قیمت بیش از ۲۰۰ هزار دلار لقب گرفت. قیمت مورسیه لاگو در زمان تولید، حدود ۲۷۰ هزار دلار بود.

دو موتور V12 با حجم‌های ۶/۲ و ۶/۵ لیتر برای مورسیه‌لاگو ارائه شد. مدل‌های مختلف، ۵۷۲ تا ۶۶۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کردند. مورسیه‌لاگو SV به عنوان قوی‌ترین نسخه‌ی ساخت کارخانه، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۲/۸ ثانیه و نهایت سرعت ۳۴۰ کیلومتر برساعت داشت.

لامبورگینی اونتادور ساخت ۲۰۱۱

جای‌گزین مورسیه‌لاگو، آخرین سوپراسپرت تولید انبوه لامبورگینی با پیشرانه‌ی V12 تنفس طبیعی محسوب می‌شود. تا امروز، بیش از ۱۰ هزار اونتادور، تحویل مشتریان سراسر جهان شده است.

اونتادور فقط با موتور ۶/۵ لیتر تولید شد اما ۵ مدل با قدرت ۶۹۰ تا ۷۷۰ اسب بخار دارد. قوی‌ترین مدل از سری LP 780-4 Ultimae، در زمان ۲/۷ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۳۵۶ کیلومتر برساعت دارد. قیمت این سوپراسپرت، ۵۰۰ هزار دلار است.

لامبورگینی سیان و کونتاش LPI 800-4 ساخت ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲

برای اولین محصول هیبریدی لامبورگینی، محرک برقی به موتور V12 اونتادور اضافه شد تا قدرت ۸۰۸ اسب بخار حاصل شود. سیان، رسما قوی‌ترین لامبورگینی تاریخ است. این مدل با تیراژ تولید محدود به ۶۳ دستگاه، آستانه قیمت ۳ میلیون دلار دارد.

کونتاش LPI 800-4 با تولید محدود به ۱۱۲ دستگاه نیز، همراه پیشرانه‌ی هیبرید مشابه سیان تولید می‌شود. این سوپراسپرت ۲/۶ میلیون دلاری، در زمان ۲/۸ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۳۵۵ کیلومتر برساعت دارد.