پرفروش‌ترین خودروهای تاریخ کمپانی‌های مشهور دنیا (قسمت دوم)

در این نوشتار مفصل و چند قسمتی می‌خواهیم پرفروش‌ترین خودروی هر کمپانی معتبر خودروسازی را خدمت شما عزیزان معرفی کنیم. همراه ما باشید.

احتمالاً شما نیز در فکر این بوده‌اید که پرفروش‌ترین خودروهای تاریخ هر خودروساز چه محصولی بوده است. یافتن برخی اطلاعات در این زمینه کار راحتی بود اما برخی نیز زمان برد. همچنین برخی نتایج به دست آمده سورپرایز کننده بودند و بسیاری از خودروهای پرفروش اسیر زمانه شده و از یادها رفته‌اند. لیست خودروهایی که در ادامه مطالعه خواهید فرمود از کمترین میزان فروش تا بیشترین آن‌ها مرتب شده است.

همچنین بخوانید: پرفروش‌ترین خودروهای تاریخ کمپانی‌های مشهور دنیا (قسمت اول)

لانچیا: اپسیلون (سال ۱۹۹۶ تاکنون)

میزان فروش: ۱.۷ میلیون دستگاه

لانچیا نامی است که دیگر در اکثر کشورها به فراموشی سپرده شده اما خودروی اپسیلون همچنان پرفروش‌ترین خودروی تاریخش به شمار می‌رود. متأسفانه طراحی نه چندان جالب و مهندسی سطح پایین باعث تولید یک هاچبک کوچک و عجیب شده است. دو نسل اول اپسیلون طراحی‌های مشابهی داشته‌اند و نسل فعلی نیز به زودی بازنشسته خواهد شد. البته می‌ترسیم لانچیا هم به همراه همین خودرو راهی موزه شود…

کرایسلر: نیوپورت (سال ۱۹۶۱ تا ۱۹۸۱)

میزان فروش: ۱.۹ میلیون دستگاه

نیوپورت شاید اولین خودرویی نباشد که با فکر کردن به کرایسلر در ذهن شما نقش ببندد اما پرفروش‌ترین خودروی این شرکت محسوب می‌شود. نیوپورت به دو صورت سدان و استیشن و به مدت ۲۰ سال عرضه شد. از نظر طراحی باید گفت نمونه‌های تولیدی در اواسط دهه ۶۰ میلادی زیباترین بودند درحالی‌که نسخه‌های تولیدی دهه ۸۰ میلادی تعریف چندانی نداشتند و افت فاحش میزان فروش نیز چنین چیزی را نشان می‌داد.

اسمارت: فورتو (سال ۱۹۹۸ تاکنون)

میزان فروش: ۲ میلیون دستگاه

همانند بسیاری از خودروهای ساختارشکن، اسمارت فورتو نیز مسیر سختی را تا رسیدن به خط تولید پیمود. شرکت سواچ در ابتدا با فولکس‌واگن قرارداد همکاری بست اما ژرمن‌ها کنار کشیدند و در ادامه ایده استفاده از پیشرانه برقی و هیبریدی رد شد. در نهایت فورتو با پیشرانه ۳ سیلندر ۵۹۹ سی‌سی بنزینی و توانایی پارک در فضاهای بسیار کوچک تولید شد. این خودرو که طول ۲.۵ متری داشت توانست به فروش بیش از ۲ میلیون دستگاهی برسد.

لندروور: دیفندر (سال ۱۹۴۸ تا ۲۰۱۶)

میزان فروش: ۲.۰۶ میلیون دستگاه

لندروور دیفندر در طول ۶۷ سال تولید تغییرات زیادی داشته اما فلسفه اصلی آن تغییری نکرده است. هدف لندروور تولید خودرویی ساده، خشن و با توانایی زیاد در عبور از مسیرهای سخت بوده است. دیفندر با پیشرانه‌ها و آپشن های گوناگونی عرضه شده اما آن‌ها یک هدف را دنبال کرده‌اند یعنی همه‌جارو بودن! تولید دیفندر در سال ۲۰۱۶ متوقف شد اما نسل جدید آن سال ۲۰۱۹ پدیدار گشت و البته بازخوردهای مثبتی نیز دریافت نمود.

ساترن: سری S (سال ۱۹۹۱ تا ۲۰۰۲)

میزان فروش: ۲.۲۱ میلیون دستگاه

ساترن سری S بخشی از خانواده جنرال موتورز بود که به خاطر پوزه عجیب خود شناخته می‌شد. پیشرانه ۱.۹ لیتری نسل اول سری S جزو ویژگی‌های عادی این خودرو بود اما آنچه واقعاً باعث تمایز شده بود پانل‌های پلاستیکی بدنه و شاسی فریم فضایی بود. ساترن همچنین ۴۵۰ نمونه فرمان راست این خودرو را برای اداره پست آمریکا تولید کرد. این برند در سال ۲۰۱۰ و پس از بحران اقتصادی رخ داده برای همیشه بازنشسته شد.

لینکلن: تاون کار (سال ۱۹۸۱ تا ۲۰۱۱)

میزان فروش: ۲.۴۵ میلیون دستگاه

میزان توجه فورد به لینکلن با تصمیم به استفاده از نام تاون کار مشخص شد. لینکلن به لطف ابعاد بزرگ تاون کار و کابینی پر از تجهیزات زنده ماند. برخی مدل‌های اولیه حتی به داشبورد دیجیتال و سیستم ورود با صفحه‌کلید مجهز بودند هرچند در مدل‌های بعدی از طراحی محافظه‌کارتری استفاده شد. تاون کار همچنین در نسخه‌های لیموزین موردعلاقه توریست‌ها نیز تولید شده بود.

هولدن: کومودور (سال ۱۹۷۸ تا ۲۰۱۸)

میزان فروش: ۲.۵ میلیون دستگاه

هولدن خودروسازی استرالیایی است که تا همین اواخر نیز نیازهای داخلی را تأمین می‌کرد. کومودور همواره بر پایه پلتفرم‌های جنرال موتورز تولید شد اما از استایل و پیشرانه‌های خاص خود سود برد. در دل برخی مدل‌های کومودور پیشرانه‌های ۸ سیلندر پرقدرت قرار گرفته است. با پایان تولید داخلی کومودور در سال ۲۰۱۷ پنجمین نسلش یک سال بعد معرفی شد. این خودرو از ابعاد کوچک‌تر و طراحی دیفرانسیل جلو برخوردار بود و بر اساس اوپل اینسیگنیا و در آلمان تولید شد. واکنش‌ها به این نسل کومودور خوب نبود و تولیدش در همان سال متوقف شد. خود هولدن نیز در سال ۲۰۲۱ با بازار وداع کرد.

دوج: کورونت (سال ۱۹۴۹ تا ۱۹۷۶)

میزان فروش: ۲.۵ میلیون دستگاه

دوج کورونت همیشه از استایل منحصربه‌فرد سود می‌برد و این موضوع به ویژه در نسل چهارم تولیدی بین سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۵۹ مشهود بود. خریداران می‌توانستند نسخه‌های سدان، کوپه و کانورتیبل را خریداری کنند. در طول ۲۷ سال تولید کورونت تعداد ۲.۵ میلیون دستگاه از آن به فروش رسید.

ولوو: ۲۰۰ (سال ۱۹۷۴ تا ۱۹۹۳)

میزان فروش: ۲.۸۶ میلیون دستگاه

اگر یک خودروساز به خاطر یک خودرو شناخته شود آن برند ولوو و خودرو نیز ۲۰۰ خواهد بود. برخلاف طراحی مربعی شکل، ولوو بیش از ۲.۸ میلیون دستگاه از سری ۲۰۰ را در طول ۱۹ سال به فروش رساند. اگر خواهان مدلی لوکس‌تر بودید ۲۶۲C کوپه با سقف وینیل و پیشرانه ۶ سیلندر در دسترس بود. این مدل به فروش ۵۶۲۲ دستگاهی رسید.

لکسوس: RX (سال ۱۹۹۸ تاکنون)

میزان فروش: ۲.۹ میلیون دستگاه

RX طول عمر بیشتری نسبت به بسیاری از رقبای لوکس و بزرگ خود دارد. این خودرو به‌صورت هیبریدی نیز تولید می‌شود، مدلی که حدود یک‌سوم کل فروش محصولات هیبریدی لکسوس در یک سال را به خود اختصاص داده است و در آمریکا نیز محبوبیت بالایی دارد به گونه‌ای که سالانه بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه از آن راهی خانه خریداران می‌شوند.

مرکوری: گرند مارکیس (سال ۱۹۷۵ تا ۲۰۱۱)

میزان فروش: ۲.۹۶ میلیون دستگاه

گرند مارکیس به دنبال حضور پررنگ در بازار خودروهای میان سایز آمریکا بود و رقیب خودرویی همچون بیوک لسابر به شمار می‌رفت. خودروی یاد شده به‌صورت سدان و کوپه عرضه شد و پیشرانه ۸ سیلندر جزو جداناپذیر هویت آن بود. متأسفانه استایل خودرو رفته‌رفته وضعیت بدی پیدا کرد و نهایتاً در سال ۲۰۱۱ سدانی گرد و ساده را شاهد بودیم. برند مرکوری هم با گرند مارکیس به خاطره‌ها پیوست.

جیپ: رانگلر (سال ۱۹۸۷ تاکنون)

میزان فروش: ۳.۲ میلیون دستگاه

رانگلر از نظر میزان فروش رقابت سختی با چروکی دارد. این خودرو در سال ۱۹۸۷ جایگزین CJ شد و به موفقیت زیادی دست یافت که دلیل آن سادگی، توانایی‌های آفرود فوق‌العاده و بدنه‌ای روباز است. نسل جدید رانگلر در سال ۲۰۱۸ راهی بازار شد و دوباره از نظر فروش عملکرد خوبی داشت.

پلیموث: فیوری (سال ۱۹۵۶ تا ۱۹۷۸)

میزان فروش: ۳.۶۸ میلیون دستگاه

این خودرو در ابتدا به عنوان نسخه‌ای از Belvedere تولید شد اما اواخر دهه ۵۰ میلادی هویت خاص خودش را یافت. فروش این خودرو به لطف وجود مدل‌های سدان، استیشن، کوپه و کانورتیبل بالا بود و همین موفقیت در دهه ۶۰ میلادی نیز ادامه یافت. در خلال آخرین نسل تولیدی یعنی نسل هفتم، پلیموث فیوری به خودرویی میان سایز تبدیل شده بود و این جزو نشانه‌های بازنشستگی‌اش بود. خود برند پلیموث نیز در سال ۲۰۰۱ برای همیشه بازنشسته شد.

سیتروئن: ۲CV (سال ۱۹۴۸ تا ۱۹۹۰)

میزان فروش: ۳.۹ میلیون دستگاه

این خودرو فاقد هرگونه پیچیدگی بود و به همین خاطر از استقبال زیادی برخوردار شد. پروژه تولید ۲CV در خلال جنگ جهانی دوم از دید اشغالگران آلمانی در فرانسه پنهان ماند و سپس در سال ۱۹۴۸ معرفی شد. سیتروئن تنها ۶۷۲ دستگاه از این خودرو را در بریتانیا تولید کرد و بخش اعظم آن در فرانسه و سپس در پرتغال تولید شد.

کادیلاک: دویل (سال ۱۹۵۹ تا ۲۰۰۵)

میزان فروش: ۳.۹ میلیون دستگاه

دویل در ابتدا به عنوان یک تریم برای سایر محصولات کادیلاک معرفی شد اما در ادامه به خودرویی ویژه با استایل منحصربه‌فرد تبدیل گشت. اگرچه ابعاد دویل چیز دیگری می‌گفت اما همیشه هدف کادیلاک ارائه محصولی شهری بود. شایان ذکر است تمامی نسخه‌های دویل در بازار آمریکا به فروش رفتند.

هندوستان: آمباسادور (سال ۱۹۵۸ تا ۲۰۱۴)

میزان فروش: ۴ میلیون دستگاه

یک طراحی از مد افتاده بریتانیایی را راهی هندوستان کنید، یعنی جایی که نیازمند حمل‌ونقل ارزان و ساده هستند؛ و این‌گونه است که هندوستان آمباسادور متولد می‌شود. این خودرو که در واقع موریس آکسفورد سری ۳ بوده هنوز هم در خیابان‌های هند دیده می‌شود. قوای محرکه ساده به معنی کارکرد بالا و هزینه‌های کم است. برخی نمونه‌های آمباسادور حتی در دهه ۹۰ میلادی و قبل از وضع قوانین آلایندگی جدید به بریتانیا نیز صادر شدند.

پونتیاک: گرند ای ام (سال ۱۹۷۳ تا ۲۰۰۶)

میزان فروش: ۴ میلیون دستگاه

گرند ای ام شاید به اندازه ترنس ای ام جذاب و پرسروصدا نبود اما با فروش بالای خود پونتیاک را در بازار حفظ کرد. این خودرو در طول ۳۳ سال عرضه به فروش ۴ میلیون دستگاهی رسید. اگرچه نمونه‌های اولیه این خودرو از پیشرانه حجیم همچون ۸ سیلندر ۷.۵ لیتری استفاده می‌کردند اما نسخه‌های پایانی به پیشران ۴ سیلندر ۲.۲ لیتری مجهز شدند. خود پونتیاک هم قربانی بحران اقتصادی سال ۲۰۱۰ شد.

مزدا: ۳ (سال ۲۰۰۳ تاکنون)

میزان فروش: ۴.۲ میلیون دستگاه

شاید شهرت اصلی مزدا به خاطر تولید یکی از محبوب‌ترین خودروهای اسپرت دنیا یعنی میاتا باشد اما پرفروش‌ترین محصول تاریخ این برند مزدا ۳ است. مزدا ۳ جایگزین ۳۲۳ بوده و با استایل جذاب و شاسی برگرفته از فورد فوکوس توانست جزو بهترین‌های کلاس خود باشد. مزدا ۳ همواره فروش بالایی داشته و ۴ برابر بیشتر از میاتا فروخته شده است. نسل جدید این خودرو اخیراً راهی اکثر بازارهای جهانی شده است.

نیسان: قشقایی (سال ۲۰۰۶ تاکنون)

میزان فروش: ۴.۲ میلیون دستگاه

چندین محصول نیسان به فروش چند میلیون دستگاهی رسیده‌اند اما قشقایی که در آمریکا با نام روگ اسپرت شناخته می‌شود پرفروش‌ترین خودروی تاریخ ژاپنی‌هاست. این رکورد زمانی احساس‌برانگیز می‌شود که بدانیم قشقایی در سال ۲۰۰۶ به بازار عرضه شده اما از همان زمان تاکنون محبوبیت فراوانی کسب کرده است.

سوبارو: لگاسی (سال ۱۹۸۸ تاکنون)

میزان فروش: ۴.۸ میلیون دستگاه

سوبارو ایمپرزا به خاطر سواری برگرفته از رالی شناخته می‌شود و طرفداران زیادی هم دارد اما لگاسی پرفروش‌ترین خودروی این برند است. نسخه‌های سدان و استیشن این خودرو طرفداران زیادی داشته‌اند و هرساله حدود ۳۰۰ هزار نفر جذب این مدل می‌شوند.

ادامه دارد…