تست داینوی تویوتا سوپرای جدید

ماه پیش کار اند درایور خبری منتشر کرد و در آن گفته شد که تویوتا سوپرای جدید قدرت بیشتری در مقایسه با اعداد رسمی سازنده دارد. این نشریه ادعا می‌کرد تست داینوی انجام شده قدرت 339 اسب بخاری و گشتاور 579 نیوتون متری سوپرا در چرخ‌های عقب را نشان داده است. شاید باور کردن این موضوع در آن زمان اندکی سخت بود اما خبر خوب اینکه اخیراً ویدئوی مربوط به این تست منتشر شده و شاهد اثبات ادعای این مجله هستیم.


در واقع نتایج به دست آمده درست هستند و سوپرا در چرخ‌های عقب قدرت 339 اسبی و گشتاور 579 نیوتون متری دارد؛ اما موضوع جالب اینکه تویوتا اعلام کرده خروجی و گشتاور این خودرو در میل‌لنگ به ترتیب برابر با 335 اسب بخار و 495 نیوتون متر می‌باشد. با توجه به تلفات قدرتی که در گیربکس و اکسل عقب وجود دارد، بنابراین نتیجه‌ی نهایی باید 20 تا 25 درصد کمتر از قدرت در میل‌لنگ باشد اما این‌گونه نیست.


در حقیقت نتایج به دست آمده حتی بیشتر هم شده و گشتاور در چرخ‌ها به بالاتر از رقم ادعایی سازنده در میل‌لنگ رسیده است. کمی برعکس فکر کنیم: قدرت و گشتاور در میل‌لنگ باید 25 درصد بیشتر از قدرت و گشتاور روی چرخ باشد بنابراین خروجی واقعی سوپرای جدید می‌تواند حدود 400 اسب بخار و 678 نیوتون متر باشد. البته همه‌ی این موارد فعلاً در حد گمانه‌زنی قرار دارد و به‌صورت رسمی ثابت نشده است.


آیا پیشرانه‌ی سوپرا واقعاً نسخه‌ی کم‌توان‌تر پیشرانه‌ی ب‌ام‌و Z4 است؟ دلایل زیادی می‌تواند برای عدم همخوانی قدرت و گشتاور اعلامی کارخانه و نتایج مشاهده شده در تست داینو وجود داشته باشد اما اگر حدس ما درست باشد، تویوتا دراین‌باره دروغ گفته و ما هم خوشحال می‌شویم توضیحات ژاپنی‌ها دراین‌باره را بشنویم.

[دانلود ویدئو]

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

16 دیدگاه

  1. پیکان جوانان گوجه ای
    سوابق: (937 دیدگاه) ,

    دروغ به این خوبی مگه بده شاید به خاطر قوانین سخت گیرانه زیست محیطی همچین کاری کرده قبلا هم سابقه داشته این چنین حرکاتی مثل بحران نفتی دهه 70 برای امریکا که شرکتها برای مالیات کمتر قدرت واقعی کمتر اعلام میکردن از اون کارهای خوب خودروسازها هستش

    پاسخ
    1. Ahmadreza 2002
      سوابق: (142 دیدگاه) ,

      من حدث میزنم ک هدفش بیشتر این باشه ک مجلات هی روش بحث کنن و تست بگیرن و…
      این طوری مدت بیشتری تو مرکز توجه مجلاته و یه جورایی ی طبلیغ گسترده کرده تویوتا بدون این که هزینه خاصی داده باشع و به طبع فروش بهتری تجربه میکنه
      تازه عملکرد تحسین بر انگیز تری هم خواهد داشت به عنوان ی ماشین 335 اسبی چون در واقع قوی تر این حرفاس

      پاسخ
  2. امیر
    سوابق: (1240 دیدگاه) ,

    چون تویوتا هست دروغ گفته ولی محصولات اروپایی بخاطر مهندسیشون هست!!!!
    ن طرفدار تویوتا هستم ن تنفری از محصولات اروپایی دارم
    فقط شکل گفتار متن و شاید تعصبات الکی برام جالبه..!

    پاسخ
  3. NAVID۰۰۹۸
    سوابق: (1976 دیدگاه) ,

    یعنی تویوتا خودش نمیفهمیده که مجله ها و تسترها همه جور کاری برای بررسی انجام میدن .
    باید ببینیم جوابیه تویوتا چیه و دلیل اینکه گشتاور را پائینتر اعلام کرده چی بوده ، اما فاصله اسب بخار مورد تست با اعلامی تویوتا کم هست .

    پاسخ
    1. AMIR / ARMI
      سوابق: (366 دیدگاه) ,

      دیگه جواب دادن نداره که
      دلیل این کارشون مشخصه
      فریب افکار عمومی
      این راه و رسم رو هم از همون سازنده انجین سوپرا یاد گرفتن
      هر کاری میکنن تا سرزبون ها بیوفتن
      شتاب کند تر میگن
      گشتاور و قدرت رو پایین تر میگن
      ولی یادشون رفته در ماشین های پرفورمنس
      یارویی که ماشین میخره همه چی از ماشین میدونه
      این به ضرر خودشون هست
      برای همین در کوپه های پرفورمنس امریکایی ها خدایی میکنن
      چون به عقل خریداران این نوع ماشین ها احترام میزارن و دروغ نمیگن

      پاسخ
      1. حسن
        سوابق: (112 دیدگاه) ,

        موافقم با امیر
        این ماشین همچیزش عالیه به غیر از موتورش
        اکه تویوتا برای این محصولش موتور میساخت این همه شبه و سوال پیش نمی اومد

        پاسخ
        1. 917
          سوابق: (79 دیدگاه) ,

          جالبه وقتی که نیسان gtr r35 اومد یه سریا رفتن موتور vr36 نسل جدید رو روی نسل های قدیمی تر مثل r34 نصب کردن ولی در مورد سوپرا برعکسه، یه چنتا ویدیو دیدم که موتور 2jz نسل قبل رو روی نسل جدید نصب کردن که نشان از نارضایتی طرفداراس

      2. MAHDI
        سوابق: (2931 دیدگاه) ,

        یعنی ازدید شما کاره فورد قشنگ بوده؟؟؟
        که در مدل فورد GT قدرت پیشرانه رو بیشترگفتن اما در حقیقت خیلی ضعیف تر بوده

        پاسخ
        1. AMIR / ARMI
          سوابق: (366 دیدگاه) ,

          یعنی میخوای بگی با 2471 تا کامنت
          از دنیای ماشین همچین چیز های ساده ای رو نمیدونی
          یا مثلا میخوای کسایی که اولین بار همچین مطلبی رو میخونن
          فورد بد نشون بدی بهشون
          یا مثلا کار تویوتا و المانی هارو خوب جلوه بدی
          چون همه بچه های سایت میدونن
          تست داینو نتایجش باید پایین تر از اعلامی کارخونه باشه
          در غیر این صورت کمپانی دروغ گفته

        2. Ahmadreza 2002
          سوابق: (142 دیدگاه) ,

          به شخصه به جز پاگانی ابدا رو هیچ برندی تعصب ندارم اماباید بگم که فورد دروغی نگفته به احتمال زیاد و فقط قدرت و گشتاور سر میل لنگ رو گفته ک طبیعیه کمتر از قدرت و گشتاور سر چرخ ها باشه ک مجلات به دست میارن
          کلا بعضی شرکت ها قدرت سر میل لنگ رو میگن (مثل ب ام و تو ام 5 کامپتیشن)و برخی قدرت چرخ ها رو مثل همین فورد

        3. Ahmadreza 2002
          سوابق: (142 دیدگاه) ,

          دوستان بخش دوم کامنتم در مورد ام 5 کامپتیشن و فورد رو بر عکس گفتم

    2. محمد
      سوابق: (1306 دیدگاه) ,

      پایین‌تر اعلام کردن مشخصات فنی، بی‌سابقه نبوده
      .
      خیلی وقتا تفاوت بین قدرت اسمی و قدرت تحویلی به چرخ با توجه به راندمان موتور هست که اعداد رسمی و تست متفاوته
      .
      اما اینکه الان بیشتره،
      میخوندم که قبلا هم این کارو میکردن که بگن یه خودرو با قدرت کمتر، عملکرد بهتری نسبت به رقبای قویتر داره
      .
      شاید امروز در سال ۲۰۱۹ جای این فنون بازاریابی نباشه،
      شایدم هنوز باشه چون اگه این خبر نبود، الان من و شما راجع به سوپرا صحبت نمیکردیم
      و حاشیه و جنجال در جهان امروزی خودش یه تبلیغ قوی و رایگانه
      اما بهرحال منم بیشتر طرفدار واقعیت هستم تا بازیهای خودروسازان به هر بهانه و دلیل با اعداد

      پاسخ
  4. (BayerischeMotorenWerke(Daniel
    سوابق: (803 دیدگاه) ,

    چه صدای جذاب و هارمونیکی داره.
    یعنی داره علاقم به این ماشین روز به روز بیشتر میشه.
    هیچ وقت ی 6 خطی رو دسته کم نگیرید چون میتونه تا خرخره تیون بشه.

    پاسخ
  5. Mohammadreza
    سوابق: (563 دیدگاه) ,

    نکته عجیب و جالب اینه که قدرت و گشتاور بعد از دور ۵هزار افت پیدا میکنن و در بررسی ها هم ذکر شده که پیشرانه در دور های بالای ۵هزار حس محدود بودن رو القا میکنه.
    فک میکنم پیشرانه محدود شده و از اونجا که تاپ اسپید این خودرو هم محدود شده این قضیه خیلی‌ دور از ذهن نیست
    در نتیجه فک میکنم تو قدم اول برای ارتقا این انجین فقط محدودیت های اعمال شده رو بر میدارن
    اگه بررسی ها این خودرو تو یوتیوب رو نگاه کنید متوجه میشوید سوپرا طوری طراحی شده که خیلی جا برای ارتقا داشته باشه برای مثال با اینکه این خودرو همینطوریش هم (به گفته مجلات)شاسی خیلی محکمی داره ولی بازهم بالای موتور بخش های برای نصب میله های تقویت کننده پیش بینی شدن که در مدل پایه این میله ها نصب نشدن
    فک میکنم تویوتا در نسخه های انتهایی و داغ تر قدرت رو به بیش از ۵۰۰ اسب خواهد رسوند (البته نه الزاما با موتور بی ام چون احتمال نصب یه انجین که توسط گازو ریسینگ توسعه پیدا کرده باشه وجود داره)
    ولی با تمام این تفاسیر من همچنان از دست تویوتا بخاطر سوپرا ۲۰۲۰ دلخورم و بنظرم سوپرا میبایست در نسخه پایه ۵۰۰ اسب قدرت میداشت
    هرچند صلاح مملکت خویش خسروان دانند

    پاسخ
      1. sina
        سوابق: (1832 دیدگاه) ,

        دقیقا بحث همینه، این ماشین قراره تو محدود قیمت 50 هزارتا باشه و قرار نیست جایگزین لکسس lfa باشه.
        بیشتر قراره رقیب ماشین هایی مث زد 4 و کی من و تا حدودی سیویک تایپ آر باشه که کاملا قدرت و شتابش رقابتی هست در اون بازه.
        البت اینکه میتونس از موتورهای خودش اسفاده کنه تویوتا یه بحث دیگه است که احتمالا بعلت فقدان موتور شیش سلندر خطی تو محصولات تویوتا معرفیش دو سه سالی به تعویق میفتاد.

        پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.