دوئل رولزرویس ریث و آستون‌مارتین DB11

در قسمت‌های پایانی دور سوم مرحلۀ مقدماتی سری رقابت‌های جذاب و هیجان‌انگیز پدال، امروز نوبت به گروه کوپه‌های بزرگ لوکس رسیده است. در دوئل قبلی این گروه، مرسدس بنز S کلاس کوپه در برابر بنتلی کانتیننتال GT قرار گرفت که طی این رقابت مجموعاً تعداد ۲۳۲۲ رأی به ثبت رسیده است. سهم S کلاس از این آراء، ۱۲۹۵ رأی و سهم کانتیننتال ۱۰۲۷ رأی است که بنابراین رقیب آلمانی با کسب ۵۶ درصد از کل آراء به مرحلۀ بعدی صعود می‌کند. امروز اما دو کوپه یا گرند تورر لوکس بریتانیایی یعنی رولزرویس ریث و آستون‌مارتین DB11 در برابر یکدیگر قرار گرفته‌اند.

رولزرویس ریث

رولزرویس برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۳ این کوپهٔ بزرگ فوق لوکس را با نام ریث رونمایی کرد. البته این نام پیشینهٔ کهنی در تاریخ رولزرویس دارد چراکه برای اولین بار از نام ریث در سال ۱۹۳۸ برای یک سدان لوکس استفاده شده بود. رولزرویس ریث روی پلت‌فرم نسل قبلی ب‌ام‌و سری ۷ ساخته شده که در سدان گوست هم بکار رفته است. به همین دلیل در اصل ریث نسخهٔ کوپهٔ گوست محسوب می‌شود. همچنین نمونهٔ کابریولت این خودرو نیز با نام داون تولید می‌شود؛ بنابراین، سه خودروی گوست، ریث و داون از لحاظ ظاهری بسیار به هم شباهت دارند. ریث پس از نسخهٔ کوپهٔ فانتوم، دومین کوپهٔ رولزرویس محسوب می‌شد و در سطحی پایین‌تر از فانتوم کوپه قرار داشت اما به‌تازگی خبر رسیده که نسل جدید فانتوم کوپه تولید نخواهد شد و بنابراین ریث به تنها کوپهٔ رولزرویس تبدیل شده و جای خالی برادر بزرگ‌ترش را پُر خواهد کرد. البته ریث از فرم طراحی فست‌بک برخوردار است که آن‌را از فانتوم کوپه متمایز می‌کند اما مانند تمامی محصولات رولزرویس، درهای آن به‌صورت عکس معمول باز می‌شود. برای این کوپهٔ فوق لوکس تنها یک پیشرانه در نظر گرفته شده که از نوع ۶.۶ لیتری V12 توئین توربو است. این موتور که ۶۲۵ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد، نسخه‌ای از سری پیشرانه‌های دوازده سیلندر ب‌ام‌و است که در مدل ۷۶۰Li نیز بکار می‌رود. نیروی این موتور در ریث توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. در فستیوال سرعت گودوود، رولزرویس نسخۀ جدیدی از ریث را بنام Black Badge رونمایی کرد که تغییراتی ظاهری در آن اعمال شده و گشتاور بیشتری هم معادل ۸۷۰ نیوتن متر دارد.

آستون‌مارتین DB11

پیشینهٔ محصولات سری DB آستون‌مارتین به سال ۱۹۴۸ و مدل DB1 بازمی‌گردد. این خودرو اولین محصول آستون‌مارتین تحت مدیریت آقای دیوید براون بود که حروف D و B در نام آن از نام همین مدیر جدید گرفته شده بود. بدین ترتیب حیات سری DB آستون‌مارتین آغاز شده و در نسل‌های مختلف به تولید رسیدند درحالی‌که همچنان این شیوهٔ نام‌گذاری در محصولات آستون‌مارتین حفظ شده است. سری DB در محصولات آستون‌مارتین را می‌توان مخصوص پرچم‌دارهای تولید انبوه دانست چراکه همواره خودروهای DB از بالاترین محصولات آستون‌مارتین بوده‌اند. جدیدترین عضو این خانواده، مدل DB11 است که به‌تازگی معرفی شده است. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۶ به‌عنوان جایگزین مدل DB9 معرفی شد. مدلی که خود جایگزین DB7 بود و از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۶ تولید می‌شد. آستون‌مارتین برای DB11 اقدام به طراحی و ساخت یک پیشرانهٔ دوازده سیلندر کاملاً جدید کرده است که طبق روند جاری در صنعت خودروسازی، برای اولین بار به سیستم پرخوران مجهز شده است. این موتور از نوع ۵.۲ لیتری V12 توئین توربو است که ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. البته آستون‌مارتین چند وقتی است که همکاری‌هایی را با مرسدس بنز آغاز کرده است و به همین دلیل به‌تازگی نسخهٔ هشت سیلندر DB11 را هم معرفی نموده که از پیشرانهٔ ۴ لیتری توئین توربوی مرسدس-آام‌گ استفاده می‌کند. ولی ما برای این دوئل جهت هماهنگی با رولزرویس ریث همان نسخهٔ دوازده سیلندر DB11 را انتخاب کرده‌ایم. این گرند تورر لوکس بریتانیایی فعلاً فقط به‌صورت کوپه تولید می‌شود اما در آیندهٔ نزدیک نسخهٔ کابریولت آن‌هم معرفی خواهد شد که طبق رسم آستون‌مارتین، Volante نام خواهد داشت.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.