حراج یک تویوتا 2000GT مدل 1967، جواهر نایاب یک میلیون دلاری

۲۰۰۰GT بدون شک افسانه‌ای‌ترین خودروی تاریخ تویوتا محسوب می‌شود و قیمت نمونه‌هایی از آن که در موارد نادری برای فروش گذاشته می‌شوند گواهی بر این ادعا است. به‌عنوان‌مثال، این نمونهٔ بکر مدل ۱۹۶۷ که در تاریخ ۲۵ اکتبر در حراجی RM Sotheby به حراج گذاشته شد، با قیمت ۹۱۲,۵۰۰ دلار به فروش رفت درحالی‌که قیمت ۸۵۰ هزار دلار برای آن تخمین زده شده بود. البته این ۲۰۰۰GT جذابیت بیشتری دارد زیرا توسط رانندهٔ مسابقهٔ افسانه‌ای آمریکایی «اتو لینتون» خریداری شده و متعلق به او بوده است.

این ۲۰۰۰GT مدل ۱۹۶۷ پیشنهادات خرید زیادی داشت چون یکی از بهترین نمونه‌هایی محسوب می‌شود که چند وقت اخیر برای فروش گذاشته است. این خودرو در سال ۱۹۶۷ با رنگ قرمز سولار و شماره شاسی MF10-10100 ساخته شده است که این یعنی این نمونهٔ قرمزرنگ صدمین دستگاه از کل ۳۵۱ دستگاهی است که در طول سه سال از ۲۰۰۰GT تولید شد. همچنین این یکی از تنها ۶۲ دستگاهی است که به‌صورت فرمان چپ برای بازار ایالات‌متحده ساخته شد.

لینتون که نمایندگی تویوتا در پنسیلوانیا را داشت، بیش از ۳۰ سال این کوپهٔ کمیاب را در اختیار داشت و سپس آن‌را به یکی از همکاران خود بنام «ریچ جاکوبسن» فروخت که آن‌هم مالک نمایندگی تویوتا بود. وی این خودرو را به کلکسیون شخصی خود اضافه کرد اما بعدها آن‌را فروخت و پس از چند بار جابجایی مالکیت و یک بازسازی کامل سرانجام به مجموعهٔ RM Sotheby رسید. این ۲۰۰۰GT مدل ۱۹۶۷ از سوی حراج‌کننده خودرویی با ظاهر اصیل و شایسته و همین‌طور بدنه و محفظهٔ پیشرانهٔ بی‌عیب توصیف شده است. تصاویر نیز صحت این توصیف را نشان می‌دهند زیرا می‌توان دید که همهٔ قسمت‌های خودرو وضعیت بسیار مطلوبی دارند.

تویوتا ۲۰۰۰GT که از موتوراسپرت متولد گردید، زمانی که در سال ۱۹۶۷ معرفی شد به اولین محصول چشمگیر و جنجالی تویوتا مبدل گشت. البته این در اصل پروژه‌ای متعلق به یاماها بود اما در اختیار تویوتا قرار گرفته و این شرکت از پروژهٔ ۲۰۰۰GT به‌عنوان یک فرصت استفاده کرد تا ثابت کند که مهندسان و طراحانش می‌توانند با بهترین‌های جهان رقابت کنند. یاماها برای این خودرو از پیشرانهٔ ۲ لیتری شش سیلندر خطی تویوتا کراون استفاده کرد اما این موتور را با نصب میل بادامک‌های دوتایی برای استفاده در ۲۰۰۰GT متناسب نمود. این کار قدرت موتور را به ۱۵۰ اسب بخار رساند که از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. البته یک گیربکس سه سرعتهٔ اتوماتیک هم قابل سفارش بود.

۲۰۰۰GT به لطف وزن سبک ۱۰۸۸ کیلوگرمی و توزیع وزن ۴۹ به ۵۱ در جلو و عقب، یک خودروی رانندهٔ واقعی بود. علاوه بر این، این ماشین توانست به سرعت ۲۱۷ کیلومتر بر ساعت برسد که در آن زمان اتفاق نادری بود. این کوپهٔ اسپرت ژاپنی همچنین یکی از گران‌ترین خودروهای زمان خود هم محسوب می‌شد زیرا در هنگام عرضه، قیمت آن ۱۰۰۰ دلار بیشتر از جگوار E تایپ و پورشه ۹۱۱ بود.