موفقیت ایران خودرو “ری‌ را” در آزمون تصادف با عابر پیاده

این عکس نشون میده ریرا که من میبینم دکوری پیش نیست
https://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2023/02/IMG_20220825_094514-scaled.jpg
فقط دیسک ترمز رو نگاه کن! اصلا دیسک نیست. قالب پلاستیکی هست! یعنی توان تولید یه نمونه ساده پروتوتایپ هم ندارن. همونطور که خودتون گفتید احتمالا که نه بلکه قطعا این خودرو هیچ یک از مراحل واقعی صنعت خودرو یعنی ماشین کاری فورج کاری جوش کاری و…رو انجام نشده و صرفا با پلاستیک یه چیزی سرهم کردن. که من حتی این هم شک دارم!حباب های رنگ روی کاپوت نشون میده حتی پلاستیک سازان هم حال رنگ کردن این آشغال رو نداشتن.

جناب آقای کونیگزگ گفته خودروسازی آسان نیست یعنی اگر شما ثروت فراوان نداشته باشید یعنی صنعت خودروسازی را ببوسید و بزارید کنار و دنبالش نروید. هروقت ثروت خیلی فراوان بدست آوردید یا سرمایه گذارانی پیدا کردید که بتوان مبالغ هنگفتی به شما بدهند آن وقت وارد عرصه خودرو شوید.

مثال1=
بسیاری از ماشینای سفارشی کلاسیک حالا چه هات راد یا استریت راد پرو تورینگ و… اکثرا قیمت های بالایی دارن چون این شرکت های کوچیک نهایت سالی 100تا خودرو میسازن باید یه جوری سود هزینه تولید و… در بیاد. اگر قرار باشه بیشتر خودروی سفارشی بسازن خب باید کارگاهشون رو بزرگ کنن افراد بیشتری استخدام کنن دستگاه های بیشتری بخرن و… خودش میلیون ها دلار هزینه داره.

مثال2=
تولید یه پلتفرم جدید در دنیای خودرو که خاص و نوآور باشه عموما 500 میلیون تا 1 میلیارد دلار هزینه روی دست شرکت میزاره برای همینه خیلی از شرکت ها یه پلتفرم رو تا 10 سال استفاده میکنن و تو خیلی از ماشیناشون استفاده میکنن. این داستان برای موتور بنزینی هم هست موتورهای 6و 8و 10و…سیلندر شرکت های دنیا صد ها میلیون دلار برای توسعه هزینه دربر داشته و میبینم برخی شرکت ها یه موتور رو تا یه دهه روی فیس جدید یه ماشین نصب میکنن.

مثال3=
شرکت bellwether industries که مشغول توسعه خودروی پرنده هست گفته مدل volar رو سال 2027 عرضه میکنه.بنظرم بهترین خودروی پرنده ای هست ساخته شده و پارسال نسخه 1:4 اندازه واقعی رو تست کردن و امسال نسخه 1:2و سال بعد یعنی 2024 هم نسخه سایز واقعی رو تست میکنن. تا به این لحظه فقط 2 میلیون دلار سرمایه گذاری روش شده و این بودجه فقط تا توسعه نسخه پروتوتایپ 1:1 هست. خودشون گفتن برای تولید نسخه واقعی قابلیت پرواز و فروش مجموعا 10میلیون دلار بودجه میخواهیم که خط تولید راه بندازیم و در 3 ماه بتونیم بسازیمش…و برای تولید انبوه در سال 2027 باید حداقل 50 میلیون دلار سرمایه داشته باشیم.

حالا چرا مثال زدم؟در هر بخشی از صنعت خودرو حالا چه تولید خودروهای پرنده چه کارگاه بازسازی خودروی کلاسیک چه شرکت خودروسازی معمولی کلا بودجه و هزینه زیادی میطلبه که باید پرداخت کرد. همین لوسید و ریویان که تولیداشتون امسال خیلی نبود حتی ضرر هم کردن ولی به هرحال چندین میلیارد دلار برای تاسیس کارخونه هزینه کردن سرمایه گذاران.

اینارو گفتم که بگم کشور ما خودروسازی واقعی نداره. کل محصولات ایران خودرو روی پلتفرم 405 و 206 سوار هست تازگی ها هم رفتن سراغ پلتفرم 2008 و 301 و موتورها هم همه پژو هست. یه موتورEFو یه پلتفرم داخلی دارن برای30سال پیشه.

سایپا هم موتوراش همون پراید هست حالا توربو روش نصب شده. سهند سپند هم پلتفرمشون همون تیباس و تیبا هم پلتفرمش همون پراید بهبود یافتس. یعنی چیزی به اسم پلتفرم ما نداریم.

خط تولید هم بزنم به تخته دقیقا شیوه تولید خودرمون عین شیوه تولید پیکان در 5 دهه پیشه. 6 تا کارگر میرن روی سقف ماشین پیچ هارو میبندن یکی با گونی سیستم تعلیقو میاره نصب کنه بعد با فرغون موتور رو میارن برای نصب! دوستان هم با شیوه دستی ماشینو رنگ میکنن! به خدا برید فیلم خط تولید سایپا و ایرانخودرو رو ببینید.انگار داری فیلم لورل و هاردی میبینی.البته کمی مبالغه کردم ولی تقریبا اینجوری هست.

چیزی به اسم خودروسازی نداریم ما تو کشورمون چون اگر این صنعت خودرو هست پس قطعا کشورهای دیگه ماشین نمیسازن.

در آخر عاشق اون 3 نفری هستم که به کامنت بالام تا الان دیس دادن! البته تو کشوری که به 405 میگن لات چیز زیاد عجیبی نیست.

26

5