جنرال موتورزجیپ

دوئل جیپ چروکی و جی‌ام‌سی تراین

امروز هم با قسمت دیگری از دور دهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال در خدمت شما عزیزان هستیم. در این قسمت نوبت به گروه کراس‌اوورهای کامپکت رسیده است که در دوئل قبلی آن پژو 3008 و اشکودا کاروک در برابر یکدیگر قرار گرفتند. در این دوئل مجموعاً تعداد 1313 رأی به ثبت رسیده است که پژو توانست با دریافت 813 عدد از آن‌ها و کسب 62 درصد از کل آراء پیروز گردد درحالی‌که اشکودا موفق به دریافت 500 رأی شده است. حال امروز در یازدهمین دوئل گروه کراس‌اوورهای کامپکت، دو کراس‌اوور آمریکایی بنام‌های جیپ چروکی و جی‌ام‌سی تراین در برابر یکدیگر قرار گرفته‌اند.

فولکس‌واگن تیگوآن

سوبارو فورستر

هیوندای توسان

مزدا CX-5

فولکس‌واگن تیگوآن

مزدا CX-5

ام‌جی GS

سیتروئن C5 ایرکراس

نیسان قشقایی

اوپل گرندلند

سیتروئن C5 ایرکراس

نیسان قشقایی

کیا اسپرتیج

هوندا CR-V

فورد اسکیپ

رنو کاجار

هوندا CR-V

رنو کاجار

اشکودا کاروک

پژو 3008

سئات آتکا

میتسوبیشی اکلیپس کراس

پژو 3008

میتسوبیشی اکلیپس کراس

جیپ کامپس

تویوتا رافور

فولکس‌واگن گلف آلترک

سانگ‌یانگ کوراندو

جیپ کامپس

؟

جی‌ام‌سی تراین

جیپ چروکی

نیسان ایکس‌تریل

شورلت اکوئناکس

؟

نیسان ایکس‌تریل

جیپ چروکی

جیپ چروکی در آغاز تولدش خودرویی کاملاً متفاوت با نمونهٔ امروزی بود. نسل اول این ماشین بر اساس جیپ واگنییر ساخته شده بود و با کد SJ برای اولین بار در سال 1974 معرفی شد. چروکی فقط به‌صورت یک اس‌یووی دودر تولید می‌شد و بسیار به واگنییر شباهت داشت به‌گونه‌ای که در اصل نسخهٔ دودر واگنییر محسوب می‌شد. تولید نسل نخست چروکی تا سال 1983 ادامه یافت تا اینکه سال بعد نسل دوم با کد XJ به بازار آمد. البته این نسل فاقد ساختار سنتی بدنه روی شاسی بود. نسل‌های سوم و چهارم چروکی نیز به ترتیب با کدهای KJ و KK در سال‌های 2001 و 2007 معرفی شدند اما نام آن‌ها در این دو نسل به لیبرتی تغییر پیدا کرد. سرانجام جیپ نسل کنونی یا پنجم این خودرو را که حالا تقریباً به یک کراس‌اوور تبدیل شده بود، با کد KL در نمایشگاه نیویورک 2013 رونمایی نمود و دوباره از همان نام چروکی برای آن استفاده کرد. این نسل از چروکی با چراغ‌های جلو دوقسمتی، طراحی غیرمتعارفی دارد که در ابتدا با انتقاداتی هم مواجه شد. به همین دلیل جیپ به‌تازگی اقدام به فیس‌لیفت چروکی کرده که چندی پیش در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد. در این فیس‌لیفت دماغهٔ خودرو تغییرات قابل‌توجهی را تجربه کرده و چراغ‌های بحث‌برانگیز قبلی جای خود را به نمونه‌های متعارف‌تری داده‌اند. نسل کنونی چروکی در ابتدا با چهار پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌شد که شامل دو نمونهٔ بنزینی چهار سیلندر، یک واحد 2.4 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی و یک پیشرانهٔ 3.2 لیتری V6 تنفس طبیعی می‌شد؛ اما پس از فیس‌لیفت اخیر، جیپ یک پیشرانهٔ جدید را هم به این لیست اضافه کرده که از نوع 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی است. این موتور که 270 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور دارد، همان موتوری است که در ابتدا برای نسل جدید رانگلر ارائه شد. این موتور در تیپ‌های بالایی چروکی ارائه می‌شود و ما هم در این دوئل جهت همخوانی با جی‌ام‌سی تراین، همین موتور را انتخاب کرده‌ایم. جیپ چروکی سال گذشته در ایالات‌متحده نزدیک به 170 هزار دستگاه فروش داشته است.

جی‌ام‌سی تراین

جی‌ام‌سی برای اولین بار بین سال‌های 2008 تا 2010 کراس‌اوور اوپل آنتارا را با برند خود و با نام تراین صرفاً در خاورمیانه عرضه نمود؛ اما در نمایشگاه نیویورک 2009 این برند آمریکایی نسل اول نسخهٔ اصلی و واقعی تراین را رونمایی نمود. این کراس‌اوور بر روی پلت‌فرم تتای جنرال موتورز ساخته شده بود که با دیگر کراس‌اوورهای میان سایز جنرال موتورز یعنی شورلت اکوئناکس، کادیلاک SRX و اوپل آنتارا مشترک بود. نسل اول تراین با پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر بنزینی تا امسال روی خط تولید بود تا اینکه در نمایشگاه دیترویت همین سال نسل دوم این کراس‌اوور آمریکایی رونمایی شد. این نسل از تراین بر روی پلت‌فرم D2XX جنرال موتورز ساخته شده که با شورلت اکوئناکس و بیوک انویژن مشترک است. علاوه بر این، تراین اشتراک دیگری هم با اکوئناکس دارد به‌گونه‌ای که پیشرانه‌های آن‌هم کاملاً با نسل جدید شورلت اکوئناکس مشترک است. همچنین تراین هم مانند اکوئناکس در این نسل کاهش طول چشمگیری را تجربه کرده و به یک کلاس پایین‌تر منتقل شده است. نسل کنونی این کراس‌اوور آمریکایی هم‌اکنون با سه پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌شود که برخلاف گذشته همگی از نوع چهار سیلندر توربوشارژ بوده و برای اولین بار در بین آن‌ها یک نمونهٔ دیزلی هم وجود دارد. پیشرانهٔ بنزینی اول یک واحد 1.6 لیتری با 170 اسب بخار قدرت است درحالی‌که موتور بنزینی قوی‌تر که در رقابت ما هم همین موتور انتخاب شده است از نوع 2 لیتری است. این موتور 250 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیروی هردو موتور بنزینی توسط یک گیربکس 9 سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد اما در موتور دیزلی این وظیفه بر عهدهٔ یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک قرار دارد. این ماشین در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد. برای تراین مانند دیگر محصولات جی‌ام‌سی مدل دنالی هم ارائه می‌شود که نسخه‌ای لوکس بوده و در بیرون با جلوپنجرهٔ کرومی از نسخه‌های معمولی متمایز می‌شود. جی‌ام‌سی تراین سال گذشته در بازار ایالات‌متحده حدود 85 هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

جیپ چروکی

جی‌ام‌سی تراین

پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر 2 لیتری 4 سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت 270 اسب بخار 252 اسب بخار
گشتاور 400 نیوتن متر 352 نیوتن متر
گیربکس 9 سرعته اتوماتیک 9 سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو/چهارچرخ جلو/چهارچرخ
شتاب صفرتاصد 6.6 ثانیه 6.8 ثانیه
مسافت 400 متر 15.0 ثانیه 15.3 ثانیه
حداکثر سرعت 200 کیلومتر/ساعت 210 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 9.8 لیتر (ترکیبی) 10.2 لیتر (ترکیبی)
وزن 1835 کیلوگرم 1760 کیلوگرم
ظرفیت بکسل 1.8 تن 1.6 تن
طول 4.64 متر 4.63 متر
فاصلهٔ محوری 2.70 متر 2.72 متر
حجم صندوق بار 736 لیتر 838 لیتر
قیمت پایه 25,190 دلار 25,990 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

برچسب ها

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۲۹ دیدگاه

  1. Meysam

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (183 ديدگاه)

    به نظرم طراحی جی ام سی میارزه به کل جیپ

    1. فورد

      ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
      سوابق: (551 ديدگاه)

      جفتشون عالین اما من از جیپ نمی تونم بگذرم

    2. بی نام

      ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
      سوابق: (92 ديدگاه)

      با میثم موافقم. تراین از نظر طراحی خیلی بهتر از چروکیه.

  2. مجتبی

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (151 ديدگاه)

    عجب رقابت نازیه
    از لحاظ طراحی GM بهتره ولی بخش عملکرد و مشخصات فنی مهمتره پس:
    انتخاب من JEEP
    اما ناموسا GMC خیلی خشگله

    1. asa

      ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
      سوابق: (575 ديدگاه)

      دوئل باید مساوی برگزار بشه

      1. asa

        ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
        سوابق: (575 ديدگاه)

        در این سری رقابت ها تنها ماشین های آمریکایی هستند که رو در روی هم قرار میگیرند و آخر باید یکیشون حذف بشه .
        این یعنی نماینده های کمتر توی رقابت ها .
        مثلا چروکی و تراین که هردو آمریکایی هستند بالاخره یکیشون حذف میشن در حالی که اگر هر کدوم با ماشینی که ملیت متفاوت داشتن رقابت میکردن این احتمال وجود داشت که هردو سعود کنند و نماینده های بیشتری از آمریکا وجود داشت .
        لطفا به این وضع یک رسیدگی کنید.

        1. AMERICAN

          ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
          سوابق: (23 ديدگاه)

          این کارا عادی شده، به امریکایی ها میرسه همه رو به مقابل هم میزارن تا کم بشن، از اون طرف مثل جریان دوئل تسلا و پانامرا دوئل نا برابر میزارن بعد یه ساعت که پورشه رای جمع کرد اصلاح میکنن
          این است سایت محبوبتون پدال

        2. VIPER

          ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
          سوابق: (1959 ديدگاه)

          واقعا دلیل این کارو درک نمیکنم
          به قول بعضی از دوستان این جور چینش ها واقعا هدفمند برگذار میشه
          خداییش خیلی خیلی تابلوئه

        3. PaRHaM

          ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
          سوابق: (731 ديدگاه)

          این کارای پدال واقعا ناجوره
          اون از کوروت و وایپر
          وقتی هم ک یکی حذف شد
          چی شد؟
          رفت جلوی فورد جی تی??
          اصلا هم حذف کردن از قصد نیست???
          اون از این ور ک بازم از قصد برای حذف نیست??
          یک نگاهی به دوئل مدل اس و پانامرا
          بخش سوپر اسپرت ها
          بخش سدان های بزرگ
          و خیلی مورد های دیگه یک نگاه بکنید
          شاید خجالت بکشید
          همینطور ک الان بازدید من از سایت کم شده
          با رفتار های جانب دارانه شما
          باز هم کمتر میشه
          و زمانی میرسه ک به صفر میرسه
          و این فقط من نیستم
          خیلی افراد دیگه هم ک اینجوری رفتار هارو دوس ندارن میرن
          و اینجوری بازدید خودتونه ک کم میشه
          و در آخر یک خواهش دارم ازتون
          اینه ک مثل اون زمان دوئل مدل اس و پانامرا دوباره اظهار ناراحتی و برخوردن و … نکنید
          به دو علت
          یک) این ک هیچ تاثیری در فکر من و امثال من ندارد
          دو)این ک اگر شما فقط یک روز را (از اون زمان طولانی بین هر دوره از دوئل) ب جمع آوری اطلاعات اختصاص داده بودید
          هیچ وقت مدل پایه یک خودرو را با از بالا رده های خودرو ی دیگر مقایسه نمیکردید
          پس در واقع تنها راه (اگر ب فکر خودتون هستید و میخواید بازدید ها بره بالا)
          بی طرف بودن
          حفظ هدف سایت
          و اصلاح موارد اشتباهی ک بهتون گفته میشه( دد واقع تقویت روحیه انتقاد پذیری)
          خسته نباشید
          و ببخشید ک طولانی شد

      2. ونوم اف ۵

        ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
        سوابق: (1276 ديدگاه)

        پدال جان و اقای دهقان لطفا رسیدگی کنید این همه ماشین تو این کلاس هست اونوقت امریکایی ها رو رو به روی هم قرار میدید که نمایندهاش کمتر بشه

        1. MAHDI CHEVROLET

          ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
          سوابق: (1441 ديدگاه)

          پرهام جون دلیل کم شدن فعالیت منم همینه، منم ممکنه برای همیشه برم، سایتی که همش بحث و دعوای بچه هاست و اینم از خودش و نویسنده های با سوادش که…
          خب دیگه باقیش بماند قصد ناراحت کرنشونو ندارم

        2. امیر دهقان

          ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
          سوابق: (438 ديدگاه)

          درود دوستان
          تمام سعی ما برگزاری هرچه عادلانه‌ و منصفانه‌تر این رقابت‌ها است. بارها گفته‌ایم که اصلاً هدف ما از برگزاری این دوئل‌ها، شناسایی خودروهای محبوب‌تر بین شما مخاطبین است، بنابراین اگر بر فرض محال، ما از برند یا کشوری جانب‌داری کنیم، صرف این همه وقت و انرژی بیهوده خواهد بود.
          در مورد دوئل پورشه پانامرا و تسلا مدل S نیز بدلیل مشکلاتی که بوجود آمد و تغییراتی که در گروه‌ها اعمال شد، این دوئل باطل و بی‌اثر شد و با توجه به اینکه تسلا مدل S قبلاً در دوئلی در برابر فیسکر کارما قرار گرفته بود، نتیجه آن دوئل را لحاظ کردیم و بنابراین تسلا به مرحله بعدی صعود کرد.
          در مورد این دوئل اما گاهی ناچاراً دو خودرو از یک کشور در برابر هم قرار میگیرند. مثلاً در همین گروه، دیگر کراس‌اوورهای آمریکایی یعنی شورلت اکوئناکس، فورد اسکیپ و جیپ کامپس همگی در برابر رقبای غیر آمریکایی قرار گرفته‌اند.
          اگر به دوئل‌های دیگر گروه‌ها هم نگاهی داشته باشید ملاحظه میکنید که عمدتاً خودروهای آمریکایی در برابر رقبای غیر آمریکایی قرار گرفته‌اند مثل:
          کادیلاک ATS کوپه و هوندا آکورد کوپه
          فورد موستانگ و ب‌ام‌و سری ۴
          دوج دورانگو و نیسان آرمادا
          شورلت سونیک و کیا ریو
          کادیلاک XTS و لکسس ES
          فورد F150 و تویوتا تاندرا
          جی‌ام‌سی آکادیا و تویوتا هایلندر
          فورد اج و نیسان مورانو
          جی‌ام‌سی یوکان و تویوتا سکویا
          شورلت تریل‌بلیزر و میتسوبیشی پاجرو اسپرت
          و…
          اما همانطور که گفته شد گاهی ناچاراً دو خودرو از یک کشور در برابر هم قرار میگیرند و این موضوع صرفاً به خودروهای آمریکایی اختصاص ندارد و در مورد خودروهای دیگر کشورها هم انجام شده است.
          درهرحال امیدواریم همچنان مثل گذشته، این رقابت‌ها را همراهی کنید و همواره با پیشنهادات و انتقادات خود به هرچه بهتر برگزار شدن رقابت‌ها کمک کنید.
          با سپاس فراوان از شما مخاطبین وفادار مجله پدال

  3. حمید

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (1516 ديدگاه)

    چقدر قیمتهاشون خوبه
    پول یک سراتو اپشنال خخخخخخ میشه

  4. MR.XENON

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (92 ديدگاه)

    تراین!
    طراحی و حجم صندوق بار!

  5. amin

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (1116 ديدگاه)

    من که طرفدار جیپ هستم!!!

  6. ایلیا

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (731 ديدگاه)

    جی ام سی اساسا لوکس تر هم هست… هرچند هیچکدوم ادعای چندانی در زمینه ی لوکس بودن ندارن
    من تراین رو انتخاب میکنم بخاطر طراحی دلچسب تر و فضای داخلی زیبا تر و احتمالا با کیفیت تر …البته حجم صندوق هم برای کسی مثل من که خیلی به مسافرت علاقه دارم همیشه یکی ار اولویت ها بوده

  7. Hamid...Audi

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (680 ديدگاه)

    ای کاش میشد توی مشخصات فنی جزئیات بیشتری درج بشه مثلا اینکه حداکثر توان و گشتاور توی چه دور هایی بدست میاد…

  8. فرهاد كرمستجی

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (253 ديدگاه)

    شاید هر مدل دیگه ای از جیپ بود رای من جیپ بود غیر از چروکی این نسل، با حترام به جیپ رای من جمس تراین.

  9. VIPER

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (1959 ديدگاه)

    مشخصات فنی جیپ بهتره همچنین سلیقه من بیشتر با جیپ جوره،
    ولی رای نمیدم چون هردوشون عالین،

  10. سياوش

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (169 ديدگاه)

    واقعا انتخاب سختیه

  11. آرش آمریکایی

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (585 ديدگاه)

    همیشه نماینده های آمریکایی رو ب روی همن

    این دوئل باید مساوی تموم شه

    1. VIPER

      ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
      سوابق: (1959 ديدگاه)

      دقیقا،مثال میزنم خداییش بین کوروت و فورد جیتی چه اشتراکی جز زادگاهشون هست
      یکی موتور جلو یکی موتور وسط
      اصلا از لحاظ قیمتی هم برابر نیستن

  12. مجید سبزواری

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (83 ديدگاه)

    پدال تصمیم گرفته در جهت اعتراض به تحریم ها نماینده های امریکا رو به انواع و اقسام روش ها حذف کنه???????

  13. آرش آمریکایی

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (585 ديدگاه)

    دوستان همت کنیم دوئل مساوی تمام شه

  14. Karen

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (17 ديدگاه)

    جیپ بهتره

  15. AMERICAN

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (23 ديدگاه)

    اینم بگم لامبورگینی دوتا نماینده تو کلاس سوپر اسپرت ها داره چون میخوان هر جور شده یکیش ببره
    سایت بی طرف

  16. پيمان

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (1 ديدگاه)

    هردو بی نظیرن… و اینکه واقعاً جای هردو تو بازار ایران خالیه…

  17. مرتضی2

    ۱۰ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (9 ديدگاه)

    من از کوچکی عاشق jeep بودم?

  18. ع.الف

    ۲۸ اسفند ۱۳۹۶
    سوابق: (1 ديدگاه)

    چشم‌ بسته جیپ

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن