لندروور دیفیندر ورکز V8: اسطوره آفرود 400 اسب‌بخاری
لندروور دیفیندر ورکز V8: اسطوره آفرود 400 اسب‌بخاری

لندروور دیفیندر ورکز V8: اسطوره آفرود 400 اسب‌بخاری

مگر تولید دیفیندر متوقف نشده است؟!

حداقل به طور رسمی، در سال 2016 میلادی و پس از گذشت نزدیک به هفتاد سال از شروع تولید لندروور دیفیندر و با آمار فروش یک میلیون دستگاه از آن، این اتفاق رخ داده است؛ دنیا این گونه به عظمت دیفیندر پی برد.


اما از آنجا که هنوز هیچ جانشین رسمی برای دیفیندر معرفی نشده است، عده‌ای در جگوار لندروور تصمیم گرفتند تا نسخه ای سفارشی از آن را روانه بازار نمایند و چه زمانی بهتر از هفتادمین سال تولد دیفیندر؟!

آیا با یک مدل جدید یا قدیمی مواجه هستیم؟

این یک مدل جدید نیست بلکه یک سری محدود دست-ساز 150تایی تولید شده توسط گروهی از کارکنان جگوار لندروور است.


بنابراین اگر شما 150 هزار پوند پول دارید می‌توانید آن را جهت خرید یک دستگاه دیفیندر قدیمی بازسازی شده هزینه نمایید. البته این خودروها آن قدرها هم قدیمی نیستند و این گروه تنها مدل‌های 2012 و بالاتر، آنهم با کارکرد کمتر از 32 هزار کیلومتر را مورد عملیات بازسازی قرار خواهد داد.


اکثر قسمت‌ها به جز بدنه کاملا جدید هستند. بهتر است از پیشرانه شروع کنیم؛ لندروور ورکز به یک پیشرانه V-8 پنج لیتری مجهز شده که قادر به تولید 400 اسب بخار قدرت و گشتاور 515 نیوتن‌متر است. شتاب صفر تا 96 کیلومتربرساعت آن معادل 5.6 ثانیه و نهایت سرعت آن بالغ بر 170 کیلومتربرساعت است. فراموش نکنید که با یک دیفیندر طرف هستید و سرعت های بالاتر چندان به کارتان نمی‌آید.


تغییرات به همین جا ختم نمی‌شود. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF، تعویض دنده را تنها ظرف مدت 200 میلی ثانیه انجام می‌دهد، نیروی پیشرانه وارد یک دیفرانسیل دو سرعته شده که قادر است تا 90 درصد گشتاور را به سوی هر یک از محورهای جلو و یا عقب ارسال نماید. سیستم تعلیق، ترمزها و میله‌های تعادل نیز کاملا به روز رسانی شده‌اند.


داخل کابین دیفیندر ورکزv8 همانند گذشته بویی از لوکس بودن نبرده است. به خاطر همین سادگی‌اش است که دوستش داریم. صفحه نمایشگر سامانه مسیریابی DAB/NAV به اندازه یک قوطی کبریت است. صندلی‌های مناسبی از جنس انواع موجود در رنجروور SVR، در اینجا نیز یافت می‌شود. سطح بکارگیری تجهیزات ایمنی در این خودرو بسیار ضعیف بوده و حتی اثری از ایربگ های جانبی هم در آن دیده نمی‌شود.


نمای ظاهری آن نیز از تراکتورهای چلسی دوست داشتنی‌تر بوده و کلیه 150 دستگاه لندرور ورکز، از سقفی مشکی رنگ برخوردار شده‌اند که آنها را از مابقی دیفیندر ها متمایز می‌نماید.


با روشن کردن پیشرانه، اولین چیزی که کاملا جلب توجه خواهد کرد، سکوت نسبتا زیاد پیشرانه است. این موتور در جگوار اف تایپ بسیار پر سروصداتر ظاهر شده است. اما در اینجا کاملا متمدنانه رفتار می‌نماید. صندلی راننده نسبتا کوچک بوده و تاحدی تحت زاویه قائمه طراحی شده است. این صندلی‌های اسپرت انصافا خشک هستند اما به خوبی بدن را در بر می‌گیرند. همچنین صندلی‌ها برخلاف غربیلک فرمان، قابل تنظیم هستند.


عملکرد گیربکس جدید، بر خلاف گذشته در سطح بسیار مطلوب قرار داشته و در حالت نیمه اتوماتیک به خوبی از پس وظایفش برخواهد آمد.
در سرعت‌های پایین رفتار پیشرانه کاملا متواضعانه است اما در سرعت‌های بالاتر اوضاع اندکی تفاوت خواهد داشت. شتاب گیری نیز نسبت به وزن 1902 کیلوگرمی این خودرو، در حد مناسب ارزیابی می‌شود.


با وجود ترمزهای 335 میلیمتری در جلو و گونه 300 میلیمتری در عقب، قدرت آنها برای متوقف نمودن دیفیندر کافی به نظر می رسد. در ضمن سیستم تعلیق بیش از حد لزوم سفت بوده و هیچ وقت نمی‌توان انتظار یک سواری آسایش بخش را از این خودرو داشت.


در عبور از پیچ‌ها نیز بایستی مواظب باشید و هرگز با سرعت بالا وارد پیچ نشوید. بهتر است با سرعت پایین وارد پیچ شده و با سرعت بیشتر از آن خارج شوید.


رفتار غربیلک فرمان هم چندان دقیق نیست و نوعی حس مبهم را به راننده منتقل می‌نماید. این مسئله باعث می‌شود تا بیشتر بر روی رانندگی متمرکز شوید.


اگر تصمیم به خرید یکی از انواع دیفندر ورکز V8 گرفته‌اید، باید بدانید که کلیه 150 دستگاه آن قبلا پیش فروش شده است. که نشان از محبوبیت بالای این مدل دارد و فشارها را برای رونمایی هرچه سریعتر از مدل جدید افزایش خواهد داد. این خودرو برای عاشقان ثروتمند دیفیندر که نیاز به یک اسباب بازی جدید دارند، خودروی مناسبی است اما پیشرانه پرقدرت 400 اسب بخاری در این خودرو نیاز به همراهی تجهیزات ایمنی و رفاهی گسترده‌تری دارد. قطعا اگر مدل جدید دیفیندر به طور رسمی رونمایی شود، بسیاری از مشکلات مدل ورکز V8 را شامل نخواهد شد.


منبع: topgear

درباره نویسنده

کارشناس مهندسی مواد کارشناسی ارشد اقتصاد

مطالب مرتبط

9 دیدگاه

  1. ایمان
    سوابق: (795 دیدگاه) ,

    یکی از اسطوره های آفرود ” لندروور دیفندر “

    پاسخ
  2. (Ali (Chevy nova
    سوابق: (4875 دیدگاه) ,

    موتور 400 اسبى براى اىن ماشىن عالىه چون وزنش کمه و قدرتش بالا و همىن باعث مىشه عملکردش عالى بشه
    جىپ هاى رنگىد مدل 1977 تا 1978 هم همىنطور بودن وزنشون کم بود ولى موتور 5/9 لىترى 360 داشتن که باعث مىشد هىولا باشن

    پاسخ
  3. Genius
    سوابق: (491 دیدگاه) ,

    بعد از G.Class مرسدس که بدجوری شیفتش هستم قطع بیقین این لندرور دیفندر اسطوره ای و با اصالت در جایگاه دوم مشاهیر جهان آفرود جای داره!

    پاسخ
    1. Elmiraj
      سوابق: (252 دیدگاه) ,

      اول jeep Wrangler Robicon
      دوم LandRover Defender
      سوم Mercedes-Benz G-class

      پاسخ
  4. محمد
    سوابق: (165 دیدگاه) ,

    این ماشین فوق العاده ارزشمنده. وقتی یه کارخونه میاد یه مدل کلاسیک فوق العاده رو با همون چهره ولی پلتفرم مدرن بازسازی میکنه نمیشه روش قیمت گذاشت.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.