به تازگی محصول جدیدی از چری وارد ایران شده که پهنپیکر و دو دیفرانسیل با قابلیت رانندگی آفورد است. جتور تراولر T2 از موتور و گیربکس مشابه فونیکس تیگو ۸ پرومکس استفاده میکند.
چری در کنار جیلی و بیوایدی و هاوال، یکی از خودروسازان برتر چین ازنظر کیفیت فنی و ایمنی است. محصولات جدید چری علاوهبر امکانات رفاهی متنوع و نزدیک به استاندارد جهانی، ظاهر جذاب و عامهپسند دارند که فراتر از انتظار عامهی مردم است. بازار ایران در سالهای گذشته، میزبان انواع محصولات چری شامل کراساورهای X22 X33، تیگو ۵ و X55 و تیگو ۷ در کنار سدان آریزو ۵ و آریزو ۶ بود. با این اوصاف، میتوان چری را مهمترین برند خودروسازی چین در بازار کشورمان دانست.
بیشتر بخوانید:
↵ تانک ۳۰۰ در ایران؛ مشخصات و قیمت بهترین خودروی آفرود چین
↵بایک BJ40 مونتاژ ایران؛ شاسی بلند دو دیفرانسیل دیار خودرو برای آفرود
↵ بایک BJ60 دیار خودرو؛ مشخصات و قیمت دو دیفرانسیل لوکس در ایران
↵هیوندای توسان وارداتی؛ مشخصات و قیمت مدل ۲۰۲۴
↵کیا سلتوس ۲۰۲۳؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند کرهای در ایران
برند جتور، سال ۲۰۱۸ تاسیس شد تا مخصوص شاسیبلندهای اسپرت چری باشد. در ایران، کراساور فیدلیتی از محصولات جتور محسوب میشود و حالا یک مدل دو دیفرانسیل به نام تراولر T2 یا شانهای T2 نیز وارد کشورمان شده است. این خودرو، سال ۲۰۲۳ به بازار چین رسید تا وارد رقابت با شاسیبلندهای تانک ساخت گریت وال شود. باتوجه به رونمایی از تانک ۳۰۰ و Bj60 بایک در ایران، احتمالا مدیران خودرو تصمیم گرفته است محصولی از چری با بدنهی بزرگ و امکانات رانندگی آفرود را وارد کشورمان کند تا از این سبک بدنه، عقب نماند.
طراحی بدنه و نمای بیرونی جتور تراولر T2
آنچه در نگاه اول نظر کارشناسان را جلب میکند؛ تلاش خودروساز چینی برای ساخت محصولی مشابه لندرور دیفندر و تویوتا پرادو امروزی است. این موضوع با چرخ زاپاس نصب شده روی درپوش صندوق و لولاهای جانبی به وضوح دیده میشود.
حالت مکعبی در تمام زاوای بدنه وجود دارد. حتی چراغهای اصلی هم، نمای چهارگوش ارایه میدهند تا حس یک شاسیبلند آفرود و خشن تداعی شود. روشنایی روز با سه LED در طرفین فراهم شده و مهشکن کوچک داخل سپر است. حجمدهی بدنه ساده به نظر میرسد و ادوات پلاستیک سیاه رنگ، نقش اصلی را در نمای اصلی دارد.
چرخهای ۱۹ و ۲۰ اینچ برای تراولر T2 همراه تایرهای عاج دار با پهنای ۲۵۵ میلیمتر ارایه میشوند. در نمای جانبی هم، قاب گلگیرهای پلاستیکی توی ذوق میزنند و حس لوکس خودرو را کاهش میدهند. برای این خودرو، سقف تا انتهای بدنه، حالت افقی خود را بدون شیب واضح، حفظ میکند و ریل باربند با ابعاد بزرگ در تمام نسخهها وجود دارد. خطوط برش درهای ورود به کابین و قاب پنجره ها نیز عمودی هستند.
در نمای پشت، خطوط عمودی و زوایای ۹۰ درجه نقش اصلی دارند. این شرایط حتی در نوارهای LED داخل کاسه چراغ هم به وضوح دیده میشود. جتور تراولر T2 از سپر سیاه پلاستیکی و درپوش صندوق بازشونده به سمت راست استفاده میکند. زاپاس بیرون از بدنه و دوربین عقب نزدیک سقف، دیگر مشخصات ظاهری این خودرو هستند.
جتور تراولر T2 با طول بدنهی ۴,۷۸۵ عرض ۲,۰۳۶ ارتفاع ۱۸۸۰ و فاصله محوری ۲,۸۰۰ میلیمتر تولید شده است. با این شرایط، عرض و فاصله محوری خودروی چینی، کمی بیشتر از تویوتا پرادو موجود در ایران و نزدیک به لندکروزر ۲۰۱۷ خواهد بود. شاسیبلند دو دیفرانسیل چری به لطف ۲۲ سانتیمتر فاصله کف تا زمین، میتواند وارد شیب ۲۸ درجه صعودی و ۳۰ درجه نزولی شود.
طراحی داخلی و نمای کابین جتور تراولر T2
داشبورد و نمایشگرهای نصب شده روی آن، حس یک خودروی برقی را برای مخاطب تداعی میکنند و شباهت چندانی به شاسیبلندهای آفرود از برندهای مشهور ندارند. این تجهیزات، همراه با چرم مرغوب داخل تودریها، حس یک خودروی مدرن و باکیفیت را برای مخاطب ایرانی تداعی خواهد کرد.
نمایشگر لمسی ۱۵/۶ اینچ و پنل دیجیتال ۱۰/۲۵ مهمترین عناصر داخل کابین هستند. فرمان لوکس با پوشش چرم همرنگ صندلی، ساختار مستطیل مدور و چشمنواز دارد. این خودرو اساسا وابسته به دکمههای متعدد نیست. حتی برای تغییر حالت رانندگی و سیستم دو دیفرانسیل از کلیدگردان استفاده شده است. دستهدندهی بزرگ و کریستالی، دیگر عامل جلب توجه برای سرنشین T2 است.
شاسی بلند دو دیفرانسیل چری، فاصله محوری مشابه تویوتا لندکروزر دارد و به همین دلیل، فضای ایدهآل مناسب ۵ سرنشین بلندقد فراهم میکند. کیفیت ساخت و راحتی صندلیها بسیار خوب است و تراولر T2 حتی نسخهی سه ردیفه هم دارد. با این شرایط در مدل استاندارد، بیش از ۷۰۰ لیتر فضای قابل استفاده برای بار پشت صندلیها فراهم است.
پیشرانه و تجهیزات فنی جتور تراولر T2
مدل پایه، صرفا محرک جلو است و سیستم دو دیفرانسیل برای نسخهی سفارشی ارایه میشود. احتمالا جتور تراولر با امکانات نزدیک به فولآپشن وارد ایران خواهد شد و چهار چرخ محرک خواهد بود.
ارزانترین نمونه از موتور ۱/۵ لیتر توربوشارژ با قدرت ۱۸۴ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتنمتر استفاده میکند. این مدل همراه گیربکس ۷ سرعته دبل کلاچ و سیستم تک دیفرانسیل، ۱۷۰۰ کیلوگرم وزن دارد و در زمان ۱۴ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت میرسد.
مدل اصلی جتور تراولر، مجهز به موتور ۲ لیتر توربوشارژ با ۲۵۴ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتنمتر گشتاور است. نسخهی دو دیفرانسیل این خودرو در زمان ۱۰ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت میرسد و نهایت سرعت ۱۸۰ کیلومتر برساعت فراهم میکند. وزن خالص T2 همراه امکانات کامل شامل قفل دیفرانیسل، حدود ۱۹۰۰ کیلوگرم است و ۹ تا ۱۰ لیتر بنزین در هرصد کیلومتر، مصرف میکند.
کیسه هوای سرنشینان جلو و پردهای سراسر اتاق، سانروف و سقف پانورامیک، کروز کنترل هوشمند با قابلیت رانندگی خودران سطح دو همراه ترمز خودکار، دوربین پارک و دید ۳۶۰ درجه، سیستم صوتی ۸ بلندگو، فناوری ترمز و پایداری ABS – EDB – BAS – TSC – ESP – HAC همراه حفظ خودرو در شیب، برای جتور تراولر T2 ارایه میشود.
قیمت جتور تراولر T2 در بازار جهانی و پیشبینی برای ایران
آستانه قیمت ۲۰ هزار دلار برای نسخهی تک دیفرانسیل با موتور ۱/۵ توربو جالب توجه است. مدل قویتر با امکانات دو دیفرانسیل نیز، ۲۵ هزار دلار قیمت دارد که چندان متفاوت از تیگو ۸ پرو مکس نیست. با شرایط موجود، ضمن توجه به نرخ دلار ۶۰ هزار تومانی و اضافهپرداختهای اجباری برای واردات خودروی خارجی، حدود قیمت جتور تراولر مجهز به موتور ۲ لیتر توربو و سیستم چهارچرخ محرک برای بازار ایران، ۳ میلیارد تومان خواهد بود.
شکی نیست که رانندگی خارج جاده با خودروهای چینی، کیفیت فنی مشابه محصولات تویوتا را فراهم نمیکند؛ اما غالب خریداران مدلهای دو دیفرانسیل ساخت JAC و چری هم، صرفا برای مسیرهای سنگلاخ و اصطلاحا آفرود سبک، سراغ برندهای ساخت چین میروند. قیمت پایینتر نسبت به هایلوکس و پرادو دست دوم، ابعاد بزرگ، خدمات پس از فروش مناسب و گارانتی طولانی مدت، باعث جلب توجه مشتریان به سمت شاسیبلندهای چینی میشود.
محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳کاری به خوب و بدش ندارم
اصلا آفرود ضعیف و شتاب هیچ
چه طوری 20 هزار دلار و 25 هزار دلار چنین عظمتی ساختن؟
HR3
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳نیروی انسانی ارزان
استفاده از متریال جدید با ظاهر خوب اما کیفیت به نسبت ارزان تر
سیاست سود کم در تولید زیاد به جای سود زیاد در تولید کم
اکثر محصولات چینی چند شرکتی طراحی میشن به عبارتی با هم پلت فرم و 80 درصد ساختار رو طراحی می کنن اون 20 درصد باقی مانده در اختیار خود شرکت هاست با ظاهری متفاوت محصول رو ارائه بدن واس همین پروسه طراحی و اجرا که هزینه برترین پروسه است ارزان تمام میشه
الان گوشی های پرچمدار چینی اکثراً دوربین گرد و بزرگ پشت گوشی دارن به این خاطر که پلت فرم و شاسی همشون یکیه فقط نحوه ی چینش و طراحی متفاوته
علی
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳چین قدرت بزرگ جهان قرن ایندست با اختلاف زیاد درود بر فرزندان مائو
Safa
۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۳مائو که خودش گند زن به اقتصاد چین ، وضعیت از قبلش هم بدتر شده بود، اون جانشین مائو بود که با تغییر سیاست های مائو باعث پیشرفت اقتصاد چین شد، اسمش یادم رفت. در کل میخوام بگم سیاست های مارکسیستی مائو باعث موفقیت چین نشد.
محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال
۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۳کاملا درسته
مائو برای پیروزی در انقلاب علیه امپراتوری چین عالی بود و بعد، یک کشوردار بسیار ظالم و بیسواد شد
رامین صفایی
۲۱ خرداد ۱۴۰۳چین دو کشور تبت و هنگ کنگ را
اشغال نموده و باید این دو کشور
استقلال خودشان را بازپس گیرند .
کشور کمونیست و بی اخلاق چین
سرانجام به سرنوشت شوروی سابق
دچار شده و فرو خواهد پاشید .
ممد
۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۳چین به زودی از همه این ها جلو میزنه
همیشه صنایع موفق از کپی شروع میشن ، چین به زودی یعنی تا 10 سال اینده بزرگ ترین برند ها رو از منظر اعتبار خواهد داشت
ممد ژانگولر
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳داداش اشتری با حرفت موافقم فقط من نمیدونم این چه حکمتیه به بچه های پدال بگی با دلار ۶۰۰۰۰ هزار تومان قیمتشو محاسبه میکنی .بابا والا به خدا اینا با دلار ۴۳۰۰۰ت محاسبه و وارد میشه اگر با ارز کمتر حساب نکنن.شما رو چه سندی میگی دلار ۶۰تومانی؟!!
رضا
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳دقیقاً حرف منو زدی.اینا حداکثر با دلار 43 تومنی وارد میشن.
آرمان
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳شرکت مدیران خودرو چون به بالاها وصل هست،قطعا تمام ارز واردات اش از بانک میگیره یا به جای پول صادرات نفت به چین،جابهجایی میکنن که به نرخ ۴۲تا ۴۴تومن هست،البته مونتاژی بودن اگه در نظر بگیریم (هزینه مونتاژ پایین در ایران با توجه به حقوق کارگر پایین و قیمت مفت پول برق و گاز و مالیات کارخونه نسبت به چین و البته جلو جلو گرفتن پول مشتری حداقل ۳ماه قبل تولید)و اینکه با پیش خرید تیراژ بالای ۱۰۰۰دستگاه قطعا قیمت تمام شده زیر ۲۰هزار دلار میاد و در بیشترین حالت قیمت تمام شده برا کارخونه زیر ۱میلیارد و با هزینه های شماره گذاری و مالیات و عوارض،نهایت ۲میلیارد تومن،ولی حداقل ۳،۲۰۰ قیمت فروش میخوره!!!
آرمان
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳اگه ماشین های چینی با قیمت واقعی عرضه میشد،دیگه کسی قیمت ۱میلیارد و ۲۰۰ میلیونی برا تارا و دنا نمیذاشت
این قیمت گذاری ها دقیقا هم راستا مافیای خودرو هست که اختلاف قیمت زیاد باشه و مردم مجبور بشن ماشین ایرانی آشغال بخرن،وگرنه این ماشین قیمتش ۱.۵میلیارد اگه باشه یا جک s5 یا t5 یا تیگو ۷ پرو یا ایکس ۵۵ زیر ۱میلیارد،کسی برا ۲۰۷ اتوماتیک ضعیف بالای ۱میلیارد نمیتونه قیمت بذاره یا ۸۵۰ میلیون برای پارس lx
آریزو ۵ توربو قیمت واقعی اش زیر ۶۰۰میلیونه ولی قیمت کارخونه پارس با موتور قدیمی،۵۳۰ میلیونه یا تارا ۷۴۰میلیون یا دنا پلاس اتومات ۷۰۰میلیون
زیزیگولو
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳آرمان وقتی داری میگی این ماشین با قیمت واقعی عرضه نمیشه داری جواب خودت رو میدی که همین یعنی دامپینگ ……… حالا این موضوع فقط تو حوزه خودرو نیستش و در انواع کالاهای صادراتی چین از فولاد و مواد غذایی و گوشی موبایل بگیر تا فرش و کولر گازی و بقیه …….
کاوه خادم
۲۶ شهریور ۱۴۰۳اگه ماشینهای ژاپنی و اروپایی هم با قیمت واقعی عرشه میشد دیگه کسی سراغ آشغالهای بزک شده چینی نمیرفت
چین با بازارهایی مثل ایران در بیست سال گذشته، خودروسازی در مقیاس بین المللی رو تست و آزمایش کرد تا به اینجا رسید.
یادتون نیست این خودروهایی که اجبارا توسط مافیای دولتی وارد میشد چقدر در جاده ها کشته میداد کامیونهای هوو و دانگ فنگ و جک و..
نا اشنا
۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۳سلام.
دقیقا دوستان درست میگن این خودروها با دلار حواله ای وارد میشن و اضافه قیمت یا دولت میگیره یا مونتاژ کننده .
دلار حواله زیر ۴۳ هست
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳محض رضای خدا این خیلی آشغالها باید پرادو رو میوردن وگرنه دیگه قبولی نداریم این کپیا رو
تیگو هشت پرومکس بگیرن بهتره
چرا برن مردم میلیاردی خرج یه ماشین گیج کنن؟
آرمان
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳پرادو جدید حداقل ۷۰هزار دلار قیمت داره و اگه عوارض واردات و سود بازرگانی حساب کنیم،حداقل ۱۰میلیارد تومن قیمتش هست دوست عزیز و خیلی تفاوت داره با ماشین زیر ۳میلیاردی که قیمت جهانی اش ۲۵هزار دلاره یعنی یک سوم پرادو
حالا شما اگه از پس خرید ماشین ۱۰میلیاردی بر میای،دیگه برات مهم نیست این چه ماشینی هست،ولی مقایسه پرادو با این ماشین واقعا غیر غیر غیر عقلانی و غیر منطقی هستش
نا اشنا
۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۳سلام.
دقیقا دوستان درست میگن این خودروها با دلار حواله ای وارد میشن و اضافه قیمت یا دولت میگیره یا مونتاژ کننده .
دلار حواله زیر ۴۳ هست .
اولا پرادو ۷۰ هزار دلار نیست.حدود ۴۰ تا۵۵ هزار دلار هست -اگر با گمرک ۱۰۰ درصد هم حساب شود زیر ۴ میلیارد میشه .
ولی متاسفانه پرادو از ژاپن میاد -که ایران نه آنجا سپرده پولی دارد و نه میتواند از ال سی جهانی استفاده کند .پس مجبور هست هر جنسی که در چین تولید یا مونتاژ میشود-انهم با رضایت دولت چین -چون چین محدودیت جنس مونتاژی برای ایران در نظر میگیرد. به دلایل بالا مجبور هست خودروی چینی وارد کند نه مونتاژی .
متاسفانه با اشتباهات نظام ایران رسما مستعمره چین شده .
نفت رو با تخفیف ۳۰ درصد میگیرد و به جاش هر جنسی که دلش خاست رو میدهد.
واقعا برای مسئولان متعصب و بی فکر کشورم متاسفم .
حاضرند سرمایه -ملت -و خاک کشور رو فدای ایدولوژی خود بکنند .واقعا متاسفم
( سلام داداش چطوری سابق )
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳میشه گفت سود اصلی شون تو فروش قطعات یدکی هستش
پ ن : اگه الان من بگم آشغال و … و مثل آدم های شیرین زبون بگم اکسل ، اکسل ( میدونم سیستم تعلیق این ماشین کلا فرق داره ) ، ماشین باز حساب میشم .
بگم هم ماشین خوبیه میشم کسی که از شرکت چند صد میلیون پول گرفتم و اونجا کار میکنم .
Taha Ayoobi
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳فقط برا ظاهرش مایه گذاشتن.
new reventon
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳الکی خودشونو انداختن تو رقابتای الکی و همه ام به زودی ورشکست میشن. رفتن میلیارد ها دلار سرمایه گذاری کردن خط تولید راه انداختن، با سود کم. تا کی میتونن ضرر بدن و بازدهی نداشته باشن.چند سال میخان صبر کنن تا اون 20 میلیارد دلاری که هزینه مهندسی، راه اندازی خط تولید کردن در بیاد؟ اگه بنا به ارزون سازی بود آمریکایی و ژاپنا و کره اییا بیکار ننشستن. کارکشته کارن. اون تریکایی که تو فکر چینیاس برا اونا خاطرس. همه محو میشن به زودی جز چند تایی. امیدوارم نیو جزوشون نباشه.
حمید
۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۳چری داره بازار ترکیه رو هم میگیره تو دو سال گذشته خیلی فروش کرده و داره بازار کره و اروپا رو از چنگشون در میاره
افشار
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳با آهن کهنه و پلاستیک کهنهدو دمپایی کهنه و لوازم برقی کهنه ساخته شده اگرنه چنین قیمت پایینی نداشت
Parham
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳زیزیگولو
درسته چین خیلی وقتا از دامپینگ استفاده کرده ولی این دفعه فرق داره چون دامپینگ وقتی انجام میشه که یه حضور نسبتا موفق توی کشورای دیگه داشته باشه
نه اینکه وقتی دارن تو کشور خودشون بیشترین مقدار میفروشن دامپینگ کنن اونوقت همش میشه ضرر دائمی
البته که اروپا و امریکا هم جلو این سیاست دامپینگ حتی به مقدار کم هم وایمیستن نمیذارن چین بخورتشون
پ ن:چرا تو سایت علی غیر تعصبی نداریم
زیزیگولو
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳وقتی با قیمت واقعی عرضه نمیشه یعنی دامپینگ ………. دامپینگ یعنی بازارشکنی یا قیمت شکنی که یه واژه اقتصادی هستش که مخصوصاً تو تجارت بین المللی وجه قانونی داره و تخلف به حساب میاد چون دامپینگ باعث فروش یا صادرات یه کالا در خارج از کشور با قیمتی کمتر از هزینه های تموم شده یا با قیمتی کمتر از قیمت داخلی هستش
زیزیگولو
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳آقای اشتری جواب شما در این سیاست اقتصادی دولت چین و در یک کلمه هستش …….. ” دامپینگ”
Avan
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳بعید می دونم در مورد خودرو دامپینگ باشد. چون صدها خودروساز چینی وجود دارد و سالانه نزدیک ۲۰ میلیون خودرو تولید می کنند که اغلب هم در بازار خود چین و کشورهای در حال توسعه فروخته می شود بنابراین سیاست دامپینگ در این حجم هزینه های سرسام آوری برای دولت چین خواهد داشت و یازارهای اروپا و آمریکا را هم چندان تحت تاثیر قرار نداده و اونها هم رشد فروش داشته اند.
زیزیگولو
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳جدای از کیفیت پایین خودروهای چینی که یه بحث جداگونه هستش ……. ولی نکته همینجاست تولید به شیوه دامپینگ با حجم بالا جهت تسخیر بازار جهان و به همین خاطر اروپا و آمریکا به این نتیجه رسیدن که باید تمام قد جلوی چین به ایستن
پیام
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳شاهکار چین 😂😂😂😂 این لینک
https://www.instagram.com/reel/C61BGT4ovrW/?igsh=eW52aGVpamw1eDJp
تاریخ ۱۱ ممکن است.
FY
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳آقای اشتری چنین عظمتی؟ خنده داره 😁😁 وقتی از متریال بی کیفیت و آشغال بسازن میشه این ….. وقتی نخوان برای طراحی هزینه کنن و آورند های دیگه کپی کنن با ۲۰ هزار دلار می تونن جمعش کنن🤔
پیام
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳آقای اشتری چطورش که معلومه! کشوری که از کارگراش بیگاری میکشه و اکثرا تو چهار پنج متر جا زندگی می کنن، معلومه چی میشه! ولی شک نکنید چین اوضاعش بهم میریزه. فقط این جملم یادتون باشه. خیلی ها واقعا در مورد این کشور اشتباه فکر می کنن.
پیام
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳آقای اشتری نظرتون در مورد تیگو چیه که میگه ۱۱ ممکن است؟ 😂😂😂😂
https://www.instagram.com/reel/C61BGT4ovrW/?igsh=eW52aGVpamw1eDJp
Alireza
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳به خاطر همین قیمت کمه که اکسلش میشکنه
8Dark8Night8
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳😂😂 دیس ایز چاینا
هر چقدر پول بدی با همون مقدار برات جنسو میسازن این قیمت کم منو میترسونه تا اینه جذب کنه
الهام تبسمی
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳کلمه عظمت کمه برای این همه شکوه
Taha Ayoobi
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳🤣
مهربد
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳با دامپینگ فولاد ارزان و شبکه طراحی و تامین پلت فرم به اندازه یک کشور و به تعداد تولید چین..
Nima
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳آقای اشتری همیشه مقابل چینی ها گارد داشتم ولی کم کم دارم ایمان میارم😂😂
من طراحی اینو از پرادو ۸۰ هزار دلاری و دیفندر ۱۰۰ هزار دلاری بیشتر دوست دارم واقعا عجیبه
هرچند می دونم این ماشین یکبار مصرفه و اونا برای یک عمر ماشینن
Saeed Farshchian
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳دیگه واقعا دارم دیوونه میشم
چه شکوه و عظمتی!!
چه شکوه و عظمتی واقعا؟؟؟
کل پدال شده خودرو های چینی
پاراگراف اولو خوندم دلمو زد
یوسف
۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۳چون با کل دنیا در صلح هستن
وبهترین طراح ها و مهندسین خودرو رو از سراسر شرکتهای خودروسازی جذب میکنن همین
م.ارجمند
۱۴ خرداد ۱۴۰۳تنوع و سرعت ورود خودرو چینی در ایران، برای ما تصور ساخت فیلم هندی را دارد.
…….
ما تبلیغ خودرو چینی را داریم، چین به جهت اهمیت تجارت با کشورهای عربی، جزایر ۳ گانه را چه می خواند؟؟؟؟؟
……….
انحصار وابستگی و و فقدان شرکاء مناسب، دیر یا زود ما را مستعمره تصمیمات چین نکند.؟؟؟؟
………….
new reventon
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳خوب این چینیا افتادن به یه ذره منابع ازری ایران و هی دارن میخورن.جا اینکه صرف توسعه پایدار بشه. هیشکی ام بفکر نیست
Amirshayan
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳دیفندر مناطق محروم
Taha Ayoobi
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳خیلی محروم
هان!کوری؟
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۳چری در کنار جیلی و بیوایدی و هاوال، یکی از خودروسازان برتر چین ازنظر کیفیت فنی و ایمنی است
^^:یه اکسل و زنگ زدگی ستون معذرت
B
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳واقعا برام سواله چجوری روشون شد رو این هیکل ۴ سیلندر بندازن اونم بدون کمک موتور الکتریکی ؟ حداقل پلاگین هیبریدش میکردن یکم قدرت میداشت
علی جردن
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳بهتر از جی کلاس نباشه کمتر از نیسان پاترول جدید نیست مشخصه این فوق العاده است.
Taha Ayoobi
۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳ممنون از نظر کارشناسی تون استاد
𓄂PARSA𓆃
۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۳علی ژردن کاملا درشت میگی 🚭
همشهر
۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۳سلام.من طرفدارخودروهای چینی نیستم، اما یادمه سالهای۱۳۷۲وبعدازآن که خودروهای کره ای مثل “دیوو ” و هیوندایی تازه اومده بودند،میگفتیم:چیه این ماشینها؟،اصلا به گرد ماشینهای ژاپنی نمیرسند،حیف نیست تویوتا “کریسیدا و تویوتا کرولا و کارینا و کرون” و بذاریم بریم ماشین کره ای بخریم؟.اون زمان پیکان باموتورپژو۲۰۰۰، پژو جی ال باموتورپیکان(آردی) هم تولیدمیشد. حالامیترسیم چندسال بگذره و بگیم: به به، چین عجب خودروهایی میده بیرون.البته خدا اون روز و نیاره
محمد
۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۳سلام بر اقای اشتری ضمن خسته نباشید. یه سوال نظرتون نیسان ترا بهتر از این نیست ؟
حسینی
۸ خرداد ۱۴۰۳عجیبه، یک عده نمیتونن ارزانترین خودروی داخلی رابخرند میگن خودروی چینی پیف پیف، چین به همه دنیا خودروصادرمیکنه،همین مارکهای”چری” و “بی وای دی” و”جیلی” در امارات و عربستان سعودی و عراق و اردن خریداران زیادی داره،اونوقت مامیگیم چرا چینی سوارشیم؟.الآن خودروسازان ژاپنی و آلمانی و فرانسوی و ایتالیا و امریکا محصولاتشون در چین ساخته میشه.
محمد
۱۷ خرداد ۱۴۰۳سلام و درود
موضوع اول
خودرویی با این وزن بالا و موتور ضعیف و قدرت ۱۸۰ اسب بخار و حرف از افرود زدن واقعا چرا ؟
موضوع دوم
چرا نظام کشور ما مردم را از داشتن خودرو لوکس و به روز حتی چینی هم محروم میکنه .
ما نفهمیدیم آمریکا و غرب ایران را تحریم کردن یه حکوت ایران مردم ایران را تحریم کردن .
وقتی یه خودرو به روز چینی قیمتش ۲۰ هزار دلاره چرا باید بیاد داخل ایران و به قیمت بالای ۳ میلیارد تومان به مردم فروخته بشه ؟
این واقعا یعنی چی ؟ چقدر اجحاف در حق مردم و چقدر بی اعدالتی؟
چه کسی باید جلو این مافی بازی خودرو را بگیره ؟
پژمان
۸ مهر ۱۴۰۳نگرانی از نبود قطعا بخصوص قطعات مصرفی این ماشین ها هست . خدمات پس از فروش در ایران نقطه ضعف بزرگه . نمایندگی های تعمیر و خدمات پس از فروش هم بد رفتار هستند نگاه بالا به پایین به مشتری دارند و قطعات همیشه ندارند .
یکم از ایر تویا یاد بگیرند