مقایسهٔ نسل جدید تویوتا سکویا با رقبای آمریکایی

پس از حدود پانزده سال سرانجام تویوتا به‌تازگی نسل کاملاً جدید اس‌یووی فول سایز سکویا را معرفی کرده است. این خودرو در درجهٔ اول برای عرضه در بازار ایالات‌متحده طراحی شده و اصلی‌ترین رقبای آن‌هم اس‌یووی‌های فول سایز آمریکایی هستند. البته در این کلاس یک رقیب هم‌وطن یعنی نیسان آرمادا هم حضور دارد. نسل جدید سکویا اما کار سختی پیش رو دارد زیرا نه‌تنها باید با رقبای سنتی خود مقابله کند بلکه باید جای خالی لندکروزر را هم در آمریکا پر کند؛ بنابراین، بیایید نگاهی به ویژگی‌های این اس‌یووی جدید ژاپنی و همین‌طور رقبای قدرتمند آن داشته باشیم.

تویوتا سکویا

سکویا پس از یک دهه و نیم، کاملاً دست‌پر به میدان بازگشته و از جدیدترین تکنولوژی‌های و توانایی‌های تویوتا برخوردار شده است. این خودرو روی پلت‌فرم TNGA-F مشترک با نسل جدید پیکاپ تاندرا ساخته شده است و در طراحی قسمت جلو و همین‌طور داخل کاملاً با برادر پیکاپ خود یکسان است. سکویا صرفاً با قوای محرکهٔ هیبریدی عرضه می‌شود که از یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. این سیستم مجموعاً ۴۳۷ اسب بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند تا اس‌یووی فول سایز تویوتا به یکی از قوی‌ترین خودروهای این کلاس تبدیل شود.

نسل جدید سکویا در شش تیپ مختلف از SR5 پایه گرفته تا تیپ آفرودی TRD Pro و تیپ لوکس کپستون به بازار عرضه می‌شود که در نسخه‌های محرک عقب یا چهارچرخ محرک قابل خریداری هستند به‌جز تیپ TRD Pro که به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است تا بتواند با نسخه‌های آفرودی رقبا مثل شورلت تاهو Z71 رقابت کند. غیر از تیپ پایهٔ سکویا، پنج تیپ بعدی همگی به نمایشگر ۱۴ اینچی اطلاعاتی سرگرمی و صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی مجهز هستند. این خودرو ظرفیت یدک کشی بیش از ۴ تن را هم دارد. سکویا اما برخلاف رقبای آمریکایی، فقط با یک طول عرضه می‌شود و نسخهٔ کشیده ندارد. این خودرو از تابستان آینده به بازار خواهد آمد و انتظار می‌رود قیمت آن از حدود ۵۳ هزار دلار آغاز شود.

شورلت تاهو

اصلی‌ترین رقیب سکویا در بازار آمریکا را می‌توان شورلت تاهو دانست زیرا این خودرو همراه با نسخهٔ کشیدهٔ خود یعنی سابربن پرفروش‌ترین اس‌یووی این کلاس محسوب می‌شود. همچنین تاهو خودروی جدیدی هم به‌حساب می‌آید زیرا نسل جدید آن در اواخر سال ۲۰۱۹ رونمایی شد. این اس‌یووی آمریکایی با همان پیشرانه‌های نسل قبلی یعنی ۵.۳ لیتری V8 و ۶.۲ لیتری V8 به بازار عرضه می‌شود که هردو تنفس طبیعی هستند. البته موتور قوی‌تر ۶.۲ لیتری فقط در بالاترین تیپ یعنی های کانتری ارائه می‌شود و زیر کاپوت دیگر تیپ‌ها فقط همان موتور ۵.۳ لیتری قرار می‌گیرد.

البته در این نسل برای اولین بار جنرال موتورز یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر دیزلی را هم برای تاهو و سابربن ارائه کرده که برای همهٔ تیپ‌ها به‌جز تیپ آفرودی Z71 قابل سفارش خواهد بود. این موتور ۲۷۷ اسب بخار قدرت و ۶۲۳ نیوتن متر گشتاور دارد. تاهو در این نسل همچنین در عقب به سیستم تعلیق مستقل مجهز شده که موجب بهبود کیفیت سواری می‌شود. این خودرو در داخل از نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی ۱۰.۲ اینچی برخوردار است اما از صفحه آمپر دیجیتالی خبری نیست و صرفاً یک نمایشگر ۸ اینچی در میانهٔ صفحه آمپر آنالوگ آن نصب شده است.

جی‌ام‌سی یوکان

یوکان خودرویی است که در خانوادهٔ اس‌یووی‌های فول سایز جنرال موتورز بین شورلت تاهو و کادیلاک اسکالید قرار می‌گیرد که این یعنی کمی از مدل‌های شورلت لوکس‌تر و گران‌تر است؛ بنابراین، یوکان رقیبی برای تیپ‌های بالاتر سکویا مثل پلاتیوم و کپستون خواهد بود. این خودرو در پلت‌فرم و قوای محرکه کاملاً با تاهو اشتراک دارد که این یعنی در اینجا هم همان سه پیشرانهٔ مذکور ارائه می‌شوند. البته مثل تاهو، در یوکان هم پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری فقط مخصوص تیپ لوکس دنالی است.

یوکان دنالی اما علاوه بر برخورداری از پیشرانهٔ قوی‌تر و تجهیزات بیشتر، از طراحی داشبورد متفاوتی هم نسبت به تیپ‌های دیگر یوکان بهره می‌برد که تا حد زیادی با تاهو مشترک هستند. در خانوادهٔ یوکان هم یک نسخهٔ آفرودی بنام AT4 وجود دارد که به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز بوده و ارتفاع بیشتری از زمین دارد. این شاسی‌بلند فول سایز جی‌ام‌سی همچنین نسخهٔ کشیده هم دارد که XL نام داشته و نزدیک به ۴۰ سانتیمتر طول بیشتری نسبت به نسخهٔ معمولی دارد.

فورد اکسپیدیشن

رقیب دیرینهٔ شورلت تاهو در بازار فورد اکسپیدیشن بوده است هرچند که از لحاظ فروش هیچ‌گاه نتوانسته به آن نزدیک شود. نسل کنونی این خودرو که نسل چهارم محسوب می‌شود در اوایل سال ۲۰۱۷ معرفی شد و قدیمی‌ترین خودروی این لیست محسوب می‌شود اما اکسپیدیشن چند ماه پیش فیس‌لیفتی را تجربه کرد تا همچنان بتواند با رقبای تازه‌نفس خود رقابت کند. یکی از مهم‌ترین به‌روزرسانی‌های اکسپیدیشن در این فیس‌لیفت تجهیز به نمایشگر بسیار بزرگ ۱۵.۵ اینچی عمودی و صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۴ اینچی است که کابین آن را بسیار مدرن‌تر کرده است.

در این فیس‌لیفت همچنین فورد یک نسخهٔ آفرودی بنام تیمبرلاین را هم به خانوادهٔ اس‌یووی فول سایز خود اضافه کرده که از برخی ویژگی‌های F150 رپتور و برانکو و همین‌طور ارتفاع بیشتر از زمین بهره می‌برد. علاوه بر این، پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین توربوی فورد که در دیگر تیپ‌ها مثل قبل از فیس‌لیفت ۳۸۰ اسب بخار قدرت دارد، در نسخهٔ تیمبرلاین ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند تا از بیشترین قدرت در این کلاس برخوردار باشد. اکسپیدیشن در نسخهٔ کشیده هم ارائه می‌شود که مکس نام دارد. فورد اکسپیدیشن فیس‌لیفت از اوایل امسال راهی بازار شده است.

جیپ واگنییر

جدیدترین خودرویی که به بخش اس‌یووی‌های فول سایز وارد شده جیپ واگنییر است. این ماشین پس از سال‌ها غیبت همراه با برادر لوکس خود یعنی گرند واگنییر به بازار بازگشته تا با هم‌وطنان خود رقابت کند. واگنییر که روی پلت‌فرم رم ۱۵۰۰ ساخته شده است، فقط با یک پیشرانهٔ ۵.۷ لیتری V8 به بازار عرضه می‌شود که ۳۹۲ اسب بخار قدرت دارد؛ بنابراین کسانی که خواهان قدرت بیشتری در یک جیپ فول سایز هستند باید سراغ گرند واگنییر با موتور ۶.۴ لیتری ۴۷۰ اسب بخاری بروند.

واگنییر همچنین فعلاً نسخهٔ کشیده ندارد و فقط با یک طول عرضه می‌شود اما احتمالاً در آینده نسخهٔ کشیده برای آن ارائه خواهد شد. اس‌یووی فول سایز جیپ از کابین بسیار مدرنی برخوردار است زیرا نه‌تنها به‌صورت استاندارد از نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی ۱۰.۱ اینچی و صفحه آمپر دیجیتالی ۱۰.۳ اینچی بهره می‌برد بلکه یک نمایشگر ۱۰.۳ اینچی لمسی هم برای کنترل سیستم تهویهٔ آن قابل سفارش خواهد بود. واگنییر فقط در سه تیپ بنام‌های سری I، سری II و سری III به بازار عرضه می‌شود که فقط در سطح تجهیزات باهم متفاوت هستند و در خانوادهٔ این خودرو فعلاً از نسخهٔ آفرودی خاصی خبری نیست. واگنییر با قیمت پایهٔ ۶۱ هزار دلاری، گران‌ترین خودروی این کلاس محسوب می‌شود.