نسل بعدی دوج چلنجر به پیشرانهٔ شش سیلندر توربو مجهز می‌شود؟

دوج قبلاً به‌طور رسمی برنامه‌های خود برای کنار گذاشتن پیشرانه‌های V8 را اعلام کرده و حالا گزارش جدیدی نشان می‌دهد که نسل بعدی چلنجر به یک پیشرانهٔ شش سیلندر خطی توئین توربوی جدید مجهز خواهد شد که قدرتی مشابه موتورهای همی خواهد داشت. وب‌سایت StellPower به نقل از منابعی ناشناس گزارش کرده است که این پیشرانهٔ ۳ لیتری، GME-T6 نام دارد و جایگزین موتور ۵.۷ لیتری V8 در نسل بعدی چلنجر خواهد شد. قبلاً گفته می‌شد قرار است این موتور برای اولین بار در نسل جدید جیپ گرند چروکی معرفی شود اما ظاهراً مشکلات مربوط به ارتعاش و سروصدا، معرفی آن‌را به تأخیر انداخته است.

حالا قرار است پیشرانهٔ GME-T6 برای اولین بار در نسل بعدی چلنجر که در سال ۲۰۲۳ با مدل ۲۰۲۴ به بازار خواهد آمد ارائه شود. گفته شده این موتور جدید در نسخهٔ استاندارد خود حداقل با قدرت ۳۷۰ اسب بخاری موتور ۵.۷ لیتری V8 کنونی برابری خواهد کرد و نیروی کمکی هیبریدی هم می‌تواند خروجی آن‌را به حدود ۷۰۰ اسب بخار برساند که امکان جایگزینی آن با موتور ۶.۲ لیتری سوپرشارژ هلکت را فراهم می‌کند. طبق همین گزارش، چلنجر جدید همچنان در نسخه‌های محرک عقب و چهارچرخ محرک ارائه خواهد شد اما از موتور شش سیلندر تنفس طبیعی خبری نخواهد بود.

دیگر محصولات استلانتیس نیز از موتور GME-T6 بهره خواهند برد و ازآنجایی‌که چلنجر گزینهٔ اول استفاده از آن است، به‌احتمال‌زیاد زیر کاپوت نسل بعدی چارجر هم قرار خواهد گرفت. البته توجه داشته باشید که هیچ‌کدام از این گزارش‌ها رسمی نیستند و باید با دیدهٔ تردید به آن‌ها نگریست. تنها موضوعی که تاکنون توسط دوج رسماً اعلام شده، کنار گذاشتن موتورهای V8 برای مطابقت با قوانین آلایندگی و بازنشسته کردن موتور هلکت در سال ۲۰۲۳ است. این شرکت تا این لحظه در مورد این گزارش‌های جدید هیچ واکنشی نشان داده است.